elunie.com

Hiba p0107 az "alacsony jelszint az abszolút nyomásérzékelő áramkörben" jelentése. Ebben az esetben a MAP nem működik részben vagy teljesen, és feszültségének értéke nem emelkedik 0,5 V fölé. Ennek a hibának az oka általában maga az érzékelő meghibásodása, annak vezetékeinek károsodása, az üzemanyag-rendszer alacsony üzemanyag-nyomása vagy az elektronikus vezérlőegység (ECU) működésének hibája. A p0107 hibakód nem kritikus, és amikor előfordul, a gép használható, azonban ez jelentősen csökkenti a motor teljesítményét, ezért célszerű mielőbb elvégezni a diagnosztikát, és ennek megfelelően korrigálni.

Tartalom:

• A megjelenés jelei
• Kialakulási feltételek
• A hiba okai
• Hogyan lehet kijavítani a hibát
• Feltörési feltételek az ECU memóriájában

A P0107 hibakód tünetei a következők lehetnek:

Ezt a problémát mindig a műszerfalon lévő „ellenőrző” lámpa aktiválása kíséri, de annak megértése érdekében, hogy az ok a DBP-vel van, figyelni kell az autó motorjának működésében bekövetkező néhány változásra. A P0107 MAP érzékelő hibájának tünetei a következők:

• Durva motor alapjáraton. A motor fordulatszáma spontán növekedhet, vagy spontán is csökkenhet.
• Csökkenjen a dinamikus jellemzők között. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az autó rosszul gyorsul az induláskor, és nem „húz” felfelé haladáskor.
• A motor gazdag levegő-üzemanyag keverékkel működik. Ennek az az eredménye, hogy az abszolút nyomásérzékelő és a fojtószelep helyzetérzékelő nincs szinkronizálva.
• Bizonyos esetekben, amikor a p0107 hibakód történik, az üzemanyag-fogyasztás növekedhet.
• A nyomásérzékelő abszolút hibája problémákat okozhat a motor beindításakor. Különösen "hideg", vagyis hosszú parkoló után.
• Egyes autók számára vészhelyzeti üzemmódot biztosítanak, amelyben a motor teljesítményét (sebességét) erőszakkal korlátozzák. Ebben az esetben a vészhelyzeti mód addig aktiválódik, amíg a p0107 hibakódot nem törlik az elektronikus vezérlőegység memóriájából.

A felsorolt ​​táblák más meghibásodásokra utalhatnak az autóban, ezért a pontos diagnózis érdekében elengedhetetlen az elektronikus hibaszkennerek használata.

A p0107 hiba generálásának feltételei

A p0107 hiba keletkezésének körülményei az elektronikus vezérlőegység memóriájában, vegyük figyelembe a népszerű Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) példáját. Más autók esetében az algoritmus megközelítőleg azonos lesz, és valószínűleg csak az egyedi küszöbértékek térnek el. Így:

• az abszolút nyomás a szívócsatornában legfeljebb 12 kPa;
• nincsenek feltételek a fojtószelep helyzetérzékelő meghibásodásához, vagyis normál üzemmódban működik;
• a fojtószelep-érzékelő feszültségének változása 0% -nál nagyobb mértékben, 1000 fordulat / perc motorfordulatszám mellett;
• 1000 f / percnél nagyobb fordulatszám mellett a fojtószelep-érzékelő feszültségének változása több mint 5% -kal;
• a jármű fedélzeti hálózatában a névleges feszültség 11 és 11,5 volt közötti tartományban van.

A p0107 hiba oka

A p0107 hiba fő okai a következők:

• Az abszolút nyomásérzékelő teljes vagy részleges meghibásodása. Ez egy meglehetősen egyszerű és megbízható eszköz, azonban ritka esetekben (például egyszerűen időskortól vagy a házasság miatt) meghibásodik, illetve nem adja meg a beállított érték feszültségét az áramkörhöz.
• Kopott vagy sérült érzékelő alkatrészek. A legtöbb DBP nem javítható, ezért ha az érzékelő egésze vagy egyes alkatrészei megsérülnek, akkor az érzékelőt egyszerűen kicserélik egy újra.
• Az elektronikus vezérlőegység és az érzékelő közötti elektromos és / vagy jelvezetékek megrongálódása. Ez általában huzaltörés vagy szigetelésük károsodása. Az első esetben a feszültség egyáltalán nem jön meg, a másodikban rövidzárlat lép fel, amelynek következtében általában az áramellátás vagy a jel "rövidzárlatok a földre" (tapadnak az autó karosszériájához).
• Zavar az érzékelő jelében vagy elektromos áramkörében. Ilyen helyzet állhat elő például akkor, amikor a jelzett MAP vezetékek a nagyobb feszültséget hordozó vezetékek közelében helyezkednek el. Például a generátorvezetékek közelében, a gyújtórendszer nagyfeszültségű vezetékei stb. Ez a jármű kialakításától függ.
• Sérült érzékelő csatlakozó. Mechanikai sérüléseket szenvedhet, aminek következtében az érzékelő és a jel / tápvezeték közötti érintkezés elvész vagy megszakad. Opcióként a korrózió megjelenése az érintkezőkön, amelynek köszönhetően az érintkezés minősége jelentősen csökken.
• Magának az érzékelőnek a hibás működése. Például, ha belső alkatrészei megsérülnek, az általa kibocsátott feszültség meghaladhatja a megengedett működési határokat.
• Alacsony üzemanyag-nyomás. Ez a probléma nem az érzékelő problémáit, hanem a motorrendszer hibáit jelzi. Például ez a helyzet akkor állhat elő, amikor egy szelep kiég. Ebben az esetben további motordiagnosztikát kell végrehajtani.
• Olyan érzékelő használata, amely nem alkalmas egy adott járműre. Az autógyártó egyértelműen előírja a kézikönyvben, hogy milyen paramétereknek kell megfelelnie a beszívott levegő abszolút nyomásérzékelőjének. Ennek megfelelően nem eredeti, eltérő paraméterű érzékelő telepítésekor MAP hiba léphet fel.
• Problémák az elektronikus vezérlőegységgel. Ritka esetekben a p0107 hiba oka az ECU szoftverhibája. Például firmware vagy szoftverfrissítés után.

A p0107 kód javítása

A p0107 hiba javítási intézkedései annak okaitól függenek. Az okokat ugyanabban a sorrendben soroljuk fel:

• Téves riasztás. Ritka esetekben az elektronikus vezérlőegység hibásan hibajelzést generál a p0107 kóddal. Egy ilyen helyzet kizárásához erőszakkal kell törölni a hibával kapcsolatos információkat az ECU memóriájából. Ez programozottan elvégezhető, így nem állít vissza semmilyen más paramétert, de 10 másodpercre eltávolíthatja is. negatív kivezetés akkumulátorral. Ezután be kell indítania a motort, és meg kell néznie, hogy a p0107 kóddal kapcsolatos hiba ismét megjelenik-e.
• Feszültség ellenőrzése. A MAP érzékelő működése ellenőrizhető egy DC multiméterrel, amelyet DC feszültség mérésére állítottak be. Tehát, amikor a motor jár alapjáraton (vagyis teljesen zárt fojtószeleppel), az abszolút nyomásérzékelő kimeneti értékének 0,5 ... 1 Volt tartományban kell lennie. Ennek megfelelően teljes gázzal (maximális motorfordulatszám mellett) a megfelelő értéknek körülbelül 4,5 ... 5 volt tartományban kell lennie.
• Az abszolút nyomásérzékelő ellenőrzése. Ez mind az üléstől való leszereléssel, mind a megadott eljárás végrehajtása nélkül elvégezhető. Ha a DBP nem működik, cserélje ki egy újra.
• A huzalok épségének, valamint szigetelési ellenállásának értéke ellenőrzése. Ez multiméter segítségével történik. Az első esetben a "tárcsázás" módban, a másodikban - ohmmérő módban. Tehát meg kell csengetni az érzékelő csatlakozójától az ECU-ig tartó vezetékeket. Ehhez azonban rendelkeznie kell elektromos áramkörrel, hogy megismerje a megfelelő vezetékek számát.A szigetelési ellenállás értékét a "tömeghez", vagyis az autó karosszériájához viszonyítva, és egymással párosítva is meg kell mérni. Ha bármely mag megsérült, akkor jobb, ha az egész kábelköteget kicseréli. Szélsőséges esetekben hőálló szigetelőszalagot vagy hőre zsugorodhat a sérült szigetelés kijavításához. A szigetelés javításával megszüntethetők a nagyfeszültségű vezetékek interferenciájának hatásai is.
• Ha az érzékelő csatlakozója megsérült, akkor azt ki kell cserélni egy újra, mivel a legtöbb esetben nem javítható. A mechanikus retesz általában meghibásodik. Végső megoldásként ideiglenes javítások történhetnek a csatlakozó és az érzékelő mechanikus rögzítésével (elektromos szalaggal, műanyag kötésekkel). Ha vannak oxidációs foltok a csatlakozóban, akkor meg kell tisztítania az érintkezőket és a csatlakozó egészét.
• Ellenőrizze az üzemanyag nyomásának értékét a rendszerben. Különösen kívánatos ellenőrizni az üzemanyag-szivattyút, a vákuum-üzemanyag-szabályozót és az üzemanyag-rendszer egyéb elemeit is. Ennek megfelelően, ha az ellenőrzés eredményeként kiderült, hogy a nyomás értéke a normálérték alatt van, akkor meg kell találni és meg kell szüntetni a meghibásodást.
• Ellenőrizze, hogy az érzékelő márka megfelel-e az autó gyártója által megadott paramétereknek. Nem megfelelő MAP érzékelő használata esetén azt ki kell cserélni az autó gyártója által ajánlottra.
• Szélsőséges esetekben ellenőrizni kell az elektronikus motorvezérlő egység működését. Problémák merülhetnek fel például a villogás után, miután kicserélték a régi blokkot egy újra, kicserélték vagy telepítették bármilyen programot, kiegészítőt és egyéb dolgokat. Felhívjuk figyelmét, hogy az ECU összetett eszköz, ezért jobb, ha nem saját maga javítja meg. Ehhez speciális hardver és szoftver használatára van szükség. Ezért jobb ezt szakemberekre bízni.

Ezenkívül, ha egy hibás abszolút nyomásérzékelőt kicseréltek egy újra, akkor el kell végezni az elektronikus vezérlőegység úgynevezett oktatását. Erre azért van szükség, hogy az ECU-ban regisztráljuk az érzékelők állapotának normál kezdeti paramétereit különböző módokban. Példaként egy edzésalgoritmust adunk a fent említett Lacetti autóhoz. Az eljárást "hidegen" hajtják végre, vagyis a motor hosszú üresjárati ideje után, leválasztott akkumulátorral.

• kapcsolja be a gyújtást öt másodpercre;
• kapcsolja ki a gyújtást öt másodpercre;
• kapcsolja be a gyújtást öt másodpercre;
• indítsa el a motort alapjáraton, és melegítse fel + 85 ° C hűtőfolyadék hőmérsékletére;
• 10 másodpercre kapcsolja be a légkondicionálót;
• 10 másodpercre kapcsolja ki a légkondicionálót;
• automata sebességváltóval felszerelt autóknál nyomja meg a fékpedált, és kapcsolja a sebességváltót D módba;
• 10 másodpercre kapcsolja be a légkondicionálót;
• 10 másodpercre kapcsolja ki a légkondicionálót;
• kapcsolja ki a gyújtást.

Ezt követően az autók rendesen használhatók.

A p0107 hiba törlési feltételei

A meghibásodások és az okok kiküszöbölése után ne felejtse el kitisztítani az ECU memóriáját a hibától. Ha azonban ezt nem teszik meg, akkor a probléma kiküszöbölése esetén a hiba magától eltűnik. Az információkat automatikusan megszüntetjük, ha a következő feltételek teljesülnek (a Lacetti példáján is figyelembe vesszük):

• a "Check" ellenőrző lámpa négy egymást követő motorindítás után kialszik, feltéve, hogy nincsenek olyan hibák, amelyek hibához vezettek volna;
• Az ECU memóriájában található diagnosztikai kód archívum a motor 40 indítása után törlődik, feltéve, hogy nincs hiba.

Következtetés

A p0107 MAP hiba nem kritikus, és amikor kialakul az ECU memóriájában, az autó használható. Működése azonban kényelmetlen lesz (a dinamika csökken), és az üzemanyag-fogyasztás is növekedhet. Hosszú távon a gép ilyen hibával történő működése a motor vagy annak egyes elemei erőforrásának csökkenéséhez vezethet.Ezért rövid ideig vezethető hibával, de a lehető leghamarabb megfelelő diagnosztikai és javítási intézkedéseket kell hozni.