elunie.com

Hideg tűzhely alapjáraton A fordulatszám a következő okokból adódhat - alacsony a hűtőfolyadék szintje a tágulási tartályban, légzár kialakulása a motorban és / vagy a kályha hűtőrendszerében, hibás vízszivattyú, eldugult radiátor és néhány más. A legtöbb esetben az autó tulajdonosa önállóan megszabadulhat a problémától, amikor a kályha alapjáraton hidegen fúj. Ehhez ellenőriznie kell a hűtőrendszert, vagy inkább egyes elemei működését.

Tartalom:

• A fűtési probléma lehetséges okai
• Hogyan lehet elhárítani

Miért fúj a kályha alapjáraton

Az oka annak, hogy a hidegkályha alapjáraton a legtöbb esetben a motor hűtőrendszerével kapcsolatos problémákhoz vezet-e. Tehát ennek a helyzetnek ÖT fő oka van, és még néhány kevésbé gyakori:

• Elégtelen hűtőfolyadék szint a rendszerben... Ez a leggyakoribb és legkönnyebben javítható lehetőség. Ilyen helyzetben még a jelentősen fűtött hűtőfolyadék sem képes kellően felmelegedni a kabinfűtést.

  Felhívjuk figyelmét, hogy a motor hűtőrendszerének alacsony fagyálló képessége nemcsak a kályhát járatja alapjáraton hideg levegőt, hanem magának a motornak is árt, mivel túlmelegedés következik be, ami a teljes erőforrás csökkenéséhez vezet. Ez a probléma az egyes részek meghibásodásának vagy geometriai változásának jelzője.

• Levegő torlódás... A hűtőrendszer levegője megjelenhet az egyes csövek vagy csatlakozási pontjaik nyomásmentesítése, a hűtőfolyadék helytelen cseréje, a légszelep meghibásodása, a szivattyú működésével kapcsolatos problémák vagy a hengerfej tömítésének (hengerfejének) meghibásodása miatt. . A légterhelés akadályozza a fagyálló keringését a rendszerben, ennek eredményeként a kályha csak vezetés közben melegszik, alapjáraton hideg levegő fúj a terelőkről.
• Hibás vízszivattyú... Ez az egység felelős a folyadék keringéséért a rendszeren keresztül, és amikor a járókerék nem képes elegendő áramlást létrehozni, a kályha alapjáraton hideg levegőt fúj, és amikor az autó mozog, kissé melegebb lehet.
• Piszkos kályha radiátor... Gyakran előfordul, hogy a fűtőtest radiátora idővel eltömődik. Ennek eredményeként a felhevített folyadék rosszul kezd átjutni a méhsejtjén. Ez pedig oda vezet, hogy a kályha ventilátor alig meleg, vagy akár teljesen hideg levegőt vezet.
• A hűtőfolyadék-ellátás megszakad... Ha a kályhában van egy csap, amely folyadékot juttat a fűtőtest radiátorához, akkor előfordulhat, hogy az autó tulajdonosa egyszerűen elfelejtette kinyitni, nyáron leállította, vagy félig nyitott vagy teljesen zárt állapotban rekedt. Különösen igaz ez a háztartási gépkocsikra, különösen a meglehetősen régi gépjárművekre (például a VAZ "klasszikus", a moszkvaiak és más szovjet kivitelű autókra). Általában a csapok egyszerűen rozsdásodnak, különösen akkor, ha az autó tulajdonosa a gyári fagyás helyett a közönséges vizet használja hűtőfolyadékként, különösen a "kemény" vizet, vagyis jelentős mennyiségű különböző fém sóját.
• A termosztát meghibásodása... Amikor a termosztát szára nyitott állapotban ékelődik, pontosan ez az oka annak, hogy a kályha alapjáraton hidegen fúj.Ha hideg motorban a hűtőfolyadék kezdetben nagy körben kering, akkor csak hosszú ideig tartó autómozgás után lesz képes felmelegedni, vagy a motor alapjárata alatt sok időbe telik a felmelegedés.
• Problémák a klímaberendezés működésével... Az ezzel a rendszerrel felszerelt modern autóknál néha szoftverhibák vannak, ami olyan helyzethez vezet, hogy a kályha alapjáraton nem melegszik fel. A problémák társulhatnak egy adott rendszer helytelen konfigurálásával, vagy a klímaberendezés szoftveres vagy hardveres hibájával.

A bontás megszüntetésének módszerei

Azok a problémák kiküszöbölésére szolgáló módszerek, amelyek miatt a kályha alapjáraton fúj hideg levegőt, éppen azoktól az okoktól függ, amelyeket rendben ellenőriztek. Tehát először is ellenőriznie kell a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban. vegye figyelembe, hogy ezt hideg motoron kell megtenni (!!!)hogy a hűtőfolyadék is viszonylag hideg legyen, és az autó tulajdonosa ne égjen meg.

Ha a közepe alatt van, akkor adjon hozzá hűtőfolyadékot. Ebben az esetben feltétlenül figyelembe kell venni a fagyálló készülékek kompatibilitását. Célszerű ugyanazt a márkát és osztályt kitölteni, amely a hűtőrendszerben elérhető. Ha a fagyálló sokáig nem változott és / vagy rossz állapotban van, akkor jobb, ha újra cseréli.

Ha a hűtőrendszerben légzárak képződnek, azokat el kell távolítani. Három fő módszer létezik a levegő eltávolítására a hűtővezetékből. Mindannyian úgy forralnak, hogy hagyják a motort nyomásmentes rendszerrel működtetni, így a fagyálló keringési folyamat során a levegő önmagában távozik a rendszerből. A hűtőrendszerből a levegő eltávolításának eljárását maga végezheti el a garázsban, sőt akár a terepen is.

Amikor az ellenőrzés szivattyú meghibásodást mutatott, akkor ennek megfelelően meg kell változtatni. De a probléma azonosításához le kell szerelnie a vízszivattyút. Gyakran a meghibásodás oka a járókerék kopásában, csapágyazásában, a tömítések nyomásmentesítésében rejlik. Ami a csapágyat és a gumitömítéseket illeti, egyes esetekben új elemekkel helyettesítik őket.

Ha az ok abban rejlik, hogy a folyadék nehezen jut át ​​a kályha radiátorán, megpróbálhatja öblíteni. Ugyanakkor meg lehet majd nézni, hogy megrepedt-e a tok, és ennek megfelelően folyik-e rajta fagyálló, és nem szívja-e be a levegőt. Az öblítés általában pozitív hatással van a kályha hatékonyságára, ideértve az alapjárati motor fordulatszámát, valamint azt is, amikor az autó autópályán vagy városi menetciklusban halad nagy sebességgel.

Ha az autó tűzhely szeleppel rendelkezik a hűtőfolyadék ellátására, akkor ne felejtse el ellenőrizni annak működését. Tehát például a VAZ-okon (mind új, mind régi) ez a belső fűtési rendszer egyik gyenge pontja.

Amikor a kályha csak akkor melegít jól, ha hideg motorral indul, és maga a motor sokáig nem éri el az üzemi hőmérsékletet, akkor az első lépés a termosztát működésének ellenőrzése. Tehát az első néhány percben, amíg a hűtőfolyadék el nem éri a + 80 ° C ... + 90 ° C üzemi hőmérsékletet, a fő radiátor tetejéig tartó elágazó cső hideg és viszonylag puha lesz. A termosztát szelepe csak akkor működhet, ha a fagyálló kellően felmelegedett. Ha más termosztátot kell cserélni. Ritka esetekben megpróbálhatja kijavítani, de jobb, ha újat telepít.

A jármű klímaberendezése saját külön szoftver és hardver alapján működik. Ezért működésének ellenőrzése az adott autómárkától és magától a rendszertől függ. Az ellenőrzési algoritmust általában az autó kézikönyve írja le. Ha van ilyen információ, akkor maga ellenőrizheti.Ellenkező esetben jobb, ha segítséget kér egy autószerviztől, lehetőleg olyan szakszolgálattól, amely az ellenőrzött autó meghatározott márkájával való együttműködésre szakosodott.

Következtetés

Ha a kályha csak vezetés közben melegszik fel, akkor először is ellenőriznie kell a hűtőrendszer fagyálló képességét és állapotát. Ezután ellenőriznie kell a szivattyút, a termosztátot, a radiátort, a tűzhelycsapot, a légzárak jelenlétét a rendszerben.

Ha a motor alapjáraton bemelegszik, a kályha túl sokáig fúj hideg állapotban, akkor van értelme a radiátor rácsának improvizált vagy speciális eszközökkel történő szigetelésére. Mindenesetre ne feledje, hogy a rosszul működő kályha mindenesetre a motor hűtőrendszerének problémáit jelzi, és a hasonló problémákkal küzdő gépek kezelése a jövőben költséges javításokkal jár, ezért a javítási munkákat a lehető leghamarabb el kell végezni.

Gyakran Ismételt Kérdések:

• Alapjáraton a Kalina tűzhely nem melegszik jól
• A Skoda Octavia tűzhely nem jár alapjáraton
• Az Audi A6 tűzhely alapjáraton hidegen fúj