elunie.com

Hum a kocsiban vezetés közben különféle okokból - a kerékcsapágy kopása, a kerékcsapágy meghibásodása, a kerék egyensúlyhiánya, a sebességváltó problémái stb. Fontos megkülönböztetni e zajok eredetét, mivel azok előfordulásának okai kritikusak lehetnek. Például a kerékcsapágy meghibásodása esetén (ami a legtöbb esetben az autó zümmögésének oka vezetés közben), általában nem kívánatos az autó üzemeltetése a problémás egység cseréjéig, mivel egyszerűen nem biztonságos, mind a sofőr, az utasok, mind a többi közlekedő számára ...

Tartalom:

• Természetes zajok
• A zümmögés megjelenésének okai az autóban

A természetes zaj okai

Mielőtt áttérne azokra a lehetséges okokra, amelyek miatt erős zúgás van egy autóban sebességnél, meg kell határozni a fogalmakat. Az a tény, hogy a különféle autók hangszigetelésének mértékétől függően a vezető és az utasok továbbra is hallanak néhány hangot az utastér külsejéből. Ezért feltételesen a zajokat három csoportba sorolhatjuk - természetes, természetellenes és mások. A természetes és egyéb zajok okai nem félnek, de a természetellenes zajok forrása további diagnosztikát igényel, mivel ezek riasztások.

Tehát a természetes zaj okai a következők:

• Erős ellenszél vagy oldalszél autópályán haladva. Ez különösen igaz a nagy sebességgel történő vezetésre és a kis testű autókra. A zümmögés megszüntetéséhez ebben az esetben kissé csökkenteni kell a mozgás sebességét.
• A motor működése. Bármely belső égésű motor működési hangokat bocsát ki. De ha a motor hirtelen sokkal hangosabban kezd működni, mint korábban, akkor további diagnosztikára van szükség.
• Vezetés rossz úton. Különösen durva aszfalton haladva mindig nagyobb a zaj, mint sima felületeken.
• Nyissa meg az ablakokat. Ha nyitott ablakokkal nagy sebességgel halad, akkor az utastérben is nagyobb lesz a zaj.

Folyékony zajszigetelés az aljhoz és az ívekhez

Folyékony zajszigetelést használnak az utastéri zaj csökkentése érdekében vezetés közben. Úgy tervezték, hogy a kerékíveket és az autófenekeket gyorsan bevonják hangszigetelő anyaggal gumival

További részletek

A fenti okok és jelenségek nem jelentenek veszélyt sem az autóra, sem a sofőrre és az utasokra, ezért nem kell félni tőlük. Az úgynevezett „egyéb” zajokat szintén ártalmatlan jelenségek okozzák. Közöttük:

• Műanyag nyikorog a kabinban. A nép ezt a jelenséget "tücsöknek" nevezi. Különböző módszerekkel szabadulhat meg tőle, az egyik a szilikonzsír használata.
• Tetőre szerelhető állvány. Ez vonatkozik az autó tetejére szerelt szokásos vasrács-állványra (az új áramvonalas modelleknek nincs ilyen hátránya). Sőt, meg kell jegyezni, hogy a zümmögés már 60 km / h vagy annál nagyobb sebességgel kezd megjelenni. Hasonló helyzet, ha bármilyen rakományt raknak a csomagtartóra. Ebben az esetben a dúdolás még nagyobb lehet.

Zümmögés okai az autóban

A zaj megjelenésének fenti okai nem kritikusak, és általában véve figyelmen kívül hagyhatja azokat. Azonban a járművezetőket gyakrabban érdekli az a kérdés, hogy milyen zaj lép fel az autóban egy adott egység meghibásodása miatt. Rendezzük sorba őket.

A kerékcsapágy meghibásodása

A statisztikák szerint ez a leggyakoribb oka annak, hogy a zümmögés megjelenik az autóban különféle körülmények között - mozgásban, kanyarodáskor, ha különböző felületű utakon haladnak. Az egyik első kerék kerékagycsapágyának meghibásodásának jelei a következők lehetnek:

Törött agycsapágy

• Az elülső vagy hátsó kocsi zörejének szintje növekszik az autó gyorsulásával;
• az autóban a zümmögés növekszik, ha a kerekeket egyik vagy másik irányba forgatják, és ismét csökken, ha a kerekeket egyenletesen állítják be (és minél élesebb a fordulat és nagyobb sebességgel, annál nagyobb a kerék meghibásodásának valószínűsége maga a csapágy a kopás mértékének mutatója);
• nagy sebességgel (akár 60 km / h és még nagyobb sebességgel) a kocsiban a zümmögés "olyan lesz, mint egy repülőgépben", vagyis nagyon erős, és növekvő sebességgel ez a zúgás növekszik;
• hasonló nagy sebesség tárcsázásakor a zümmögés mellett a kormány rezgése is megjelenik (különösen "elhanyagolt" esetekben az egész autó rezgése, ez különösen észrevehető sima és sík úton haladva).

Az az oka, hogy a kocsiban a zümmögés megnövekszik kanyarodáskor, hogy ilyen helyzetben az autó tömege tehetetlenséggel az egyik első kerékcsapágyhoz mozdul el, vagyis megnő a terhelés (balra fordulva a terhelés növekszik a jobb első csapágyon, és amikor jobbra fordul - balra). Ennek megfelelően a benne kopogás is növekszik.

A kerékcsapágy ellenőrzése meglehetősen egyszerű, és saját maga is megteheti anélkül, hogy szervízbe menne. Ehhez különösen fel kell emelni a gépet a kerék alá, amelynek csapágyát ellenőrizni kell. Előzetesen a kocsit semleges sebességre kell állítani, hogy a kerék szabadon forogjon (ez elhagyható abban az esetben, ha például egy / két első kereket ellenőriznek egy hátsókerék-meghajtású autónál). Először rá kell tenni az autót a kézifékre, vagy be kell szerelni a kerékrugókat (a kéziféket nem kell bekapcsolni, ha az autó tulajdonosa a hátsó kerékcsapágyak ellenőrzését tervezi).

A függesztett kereket kézzel kell forgatni, és próbálja meg nagy sebességgel megadni, hogy a zümmögés, ha van ilyen, jól hallható legyen. Szükséges a kereket függőleges síkban rángatni (egy ponton toljon el magától és maga felé). Ha van játék, és a kerék eltér egy szigorúan függőleges helyzetből, akkor a kerékcsapágy nem működik.

A kerékcsapágy meghibásodása rezgéssel is diagnosztizálható (ha a letekerése során nyilvánvaló zúgás nem hallatszik). Ehhez csavarni kell a diagnosztizált kereket, és meg kell fogni a kezével a legközelebbi autó felfüggesztési elemet. Az első tengelyen a legjobb egy lengéscsillapító rugólemezét vagy a kormánycsukló kiálló részeit használni. Amikor kézzel ellenőrzi a hátsó tengely csapágyazását, rugóval, az agyhoz legközelebb eső karral vagy a gerenda legközelebbi részével kell a lengéscsillapító elemeket megfogni. Ha ezeken az elemeken rezgés lép fel, miközben a kerék forog, ez azt jelenti, hogy a kerékcsapágy nem működik.

Nehezebb diagnosztizálni a 4WD gépek csapágyállapotát. Ehhez fel kell emelni egy felvonóra. A vizsgálati eljárás ugyanaz, de bizonyos esetekben sztetoszkópot (hangerősítőt) kell használni.

Sok olyan eset van, amikor a "garázs" diagnosztika nem tárt fel hibákat a kerékcsapágy működésében. Ezért, ha a kezével ellenőrizte ezt a csomót, de a zümmögés még mindig zavarja a mozgását, akkor megpróbálhatja ellenőrizni őket a pályán. Ehhez ki kell választania egy biztonságos útszakaszt (vagy helyet), ahol gyorsulhat, és megpróbálhat élesen belépni kanyarokba. Ha ilyen kanyarok alatt a dübörgés fokozódik, akkor ez valóban a kerékcsapágy kérdése.Végső megoldásként mindig segítséget kérhet a diagnosztikában egy autószerviznél.

Ha hibás csapágyat (vagy több csapágyat) azonosítanak, a lehető leghamarabb cserélje ki azokat. A hibás kerékcsapágy vezetése nagyon veszélyes, különösen, ha erősen kopott. Ezenkívül a sérült csapágyat néha nehéz eltávolítani. A helyzet az, hogy mozgásban hevítve tapadhat a kormánycsuklóhoz és még a hajtáshoz is. Ez a tapadás pedig erősebb lesz, annál kopottabb a csapágy és annál hosszabb ideig használják az autót ilyen körülmények között.

Felhívjuk figyelmét, hogy ha blokkolásgátlós fékrendszer (ABS) mágneses gyűrűs csapágyát cseréli, mindenképpen ismerje meg és vegye figyelembe, hogy a gyűrű melyik oldalán található, és ennek megfelelően telepítse. Előfordulhat, hogy a csapágyház nem ellenáll a másodlagos benyomásnak és teljesen meghibásodik!

Laza a generátor vagy a légkondicionáló kompresszor öv

A laza öv nyikorgó vagy sípoló hangot ad. A laza öv nyikorgó vagy sípoló hangot ad. Általában akkor jelenik meg, amikor a motor gyorsul és / vagy alacsony sebességgel jár. A helyzet kellemetlen, de nem kritikus. Ez a hang azonban különbözik a zümmögéstől, ezért egyértelműen meg kell határozni a fogalmakat.

Hogyan lehet kiküszöbölni a generátorszíj fütyülését

Miért fütyül a generátor öv és hogyan kell kezelni. 5 fő oka a csuklós öv (füstgenerátor, szervokormány, szivattyú, légkondicionáló kompresszor) sípolásának. Öv fütyülő okok és tippek a megszüntetéshez.

További részletek

Fékbetétek nyikorgása

Fékezéskor a fékbetétek nyikoroghatnak vagy nyikoroghatnak. Ez a hang azonban különbözik a zümmögéstől, és pontosan egy hangos nyikorgás. Ennek oka lehet kopott fékbetét vagy sérült / kopott féktárcsa (dob).

A fékezéskor a padok nyikorognak

A betétek nem mindig nyikorognak csak fékezéskor vagy vezetés közben a behatolási időszakban, néha ez a probléma sokkal súlyosabb lehet. 6 fő oka lehet annak, hogy a fékek nyikoroghatnak

További részletek

Belső CV ízület

Az állandó sebességű csukló (CV ízület) lehet külső és belső (a belső nevet "gránátnak" is nevezik az autóipari szlengben). Ha a belső CV csukló megsérül, akkor gyakran hallatszik egy zümmögés az autó alatt, mivel ez az erőátviteli rendszer része, és továbbítja a nyomatékot a meghajtó kerekekhez. A hang jobban hasonlít a ropogásra, és fokozódik egyrészt, amikor az autó kanyarodik be (különösen nagy sebességgel), másrészt gyors sebességgel. Aminek látszhat, hogy a zümmögés jelenik meg. A belső CV-ízület miatti zümmögés oka lehet:

• A kenés hiánya az említett részben vagy a kenőanyag rossz minősége.
• Hibás alkatrészek használata a gyártás során vagy a csomagtartó károsodása működés közben.
• A CV ízület jelentős kopása. Ennek oka lehet banális öregedése és kopása, vagy agresszív vezetési stílusa, amely a meghatározott egység túlzott kopásához és teljes erőforrásának csökkenéséhez vezet.

Leggyakrabban ebben az esetben a CV ízületi zsír és a csomagtartó cseréje segít. Előtte alaposan el kell távolítani a régi zsírt, és felül kell vizsgálni a szögsebességet.

CV JOINT ropog

Meghibásodás esetén a CV ízület gyakrabban ropog forduláskor, bár attól függően, hogy belső vagy külső, a dudoroknál is előfordulhat ropogás. Tudja meg, melyik a könnyű

További részletek

Szervoszivattyút

Hasonló helyzet állhat elő, ha a hideg évszakban (jelentős fagyokkal) a szervokormány folyadék jelentősen megvastagszik. Ugyanakkor rövid időre a motor alapjáraton történő beindítása után (általában két-három percig) zümmögés hallatszik a szervokormány-szivattyúból. Megpróbálja pumpálni a fagyasztott folyadékot a rendszeren.Valójában ez veszélyes jelenség, mivel ebben az üzemmódban a szivattyú elhasználódik, ami jelentősen csökkenti az erőforrását, sőt teljesen meghibásodhat. Ezért ebben az esetben szükséges a szervokormány folyadékot olyanra cserélni, amely nem fagy meg a nagy fagyban, és a szivattyú átdolgozását is ajánlatos annak meghibásodásának megakadályozása érdekében.

Szervokormány tömlők

Ez a helyzet bizonyos esetekben akkor fordul elő, amikor a motor jár alapjáraton, a legkisebb növekedésnél eltűnik a zúgás és a rezgés. A helyzet lehet a hidraulikus nyomásnövelő tömlőkben, például abban az esetben, ha helytelenül vezetik őket, és a rezgés és a zúgás átjut rajtuk. Helytelen telepítés történhet, különösen a motortérben végzett bármilyen javítási munka elvégzése után. Ezenkívül diagnosztizálhatja az ilyen meghibásodást a kormánykerék egyik és másik irányba történő elfordításával. Ha a hang egyidejűleg változik, akkor van értelme ellenőrizni a tömlők útválasztásának helyességét (nem szabad hajlaniuk sehova).

A Mercedes-Benz járművek tulajdonosai hasonló problémával szembesülhetnek az ABC (Active Body Control) aktív felfüggesztési rendszerrel, amelyet néhány ilyen márkájú autó fel van szerelve. Ez magában foglalja a tömlők és csövek nagy számának használatát is. Ha ezeket nem megfelelően fektetik és mechanikusan megterhelik, akkor zümmögés léphet fel. Az ilyen meghibásodásokat úgy diagnosztizálhatja, hogy egyenetlen utakon alacsony sebességgel halad, vagy az autó egy parkolóban lengeti meg. Ebben az esetben a dúdolás jellege és intenzitása megváltozik.

Szivattyú csapágy

Mint minden más csapágy, ez az elem is idővel elhasználódik, és egy bizonyos szakaszban zajt sugározhat a motortérből. Ha részben meghibásodik, a szivattyú nem fog normálisan működni, ami a motor üzemi hőmérsékletének (beleértve a hűtőfolyadék hőmérsékletét is) emelkedését vonja maga után, az összes következményével együtt. Ilyen helyzet nem megengedett, és a lehető leghamarabb diagnosztizálni kell a hibát, és ki kell cserélni a csapágyat vagy a szivattyút egészében.

Generátor csapágy

A generátor csapágyának jelentős kopása (részleges meghibásodása) esetén a motortérből is zümmögés lép fel, amely az idő múlásával csak fokozódik. A csapágy kopása veszélyes, mert ilyen körülmények között a generátor nem fog normálisan működni, ezért a jármű elektromos rendszerében nem marad fenn a normál feszültség.

Ez a motorkezelő rendszer meghibásodásához, az autó elektronikájának "hibáihoz" vezethet, valamint az akkumulátor alacsony töltöttségéhez vezethet. Ezért a generátor csapágyát a lehető leghamarabb ki kell cserélni, ha meghibásodik.

Bemeneti tengely csapágya

Abban az esetben, ha zümmögés jelenik meg az autó alatt, ezt a sebességváltóban elhelyezett bemeneti tengely csapágya okozhatja. Az idő múlásával is kopik. Egész egyszerűen diagnosztizálni ezt a bontást. Ehhez csak vezetés közben kell semlegesre váltani. Ha ugyanakkor a zavaró hang eltűnt, az azt jelenti, hogy a jelzett csapágy hibás és ki kell cserélni. Meg kell jegyezni, hogy a zümmögés annál erősebb lesz, annál nagyobb a jármű sebessége (gyorsulás közben). A csapágy cseréjét csak autószervizben szabad elvégezni, önálló cseréje alig lehetséges a bonyolult összeszerelés, szétszerelés és a sebességváltó szétszerelésével kapcsolatos munka miatt. Ezenkívül gyakran szükség van speciális eszközökre és berendezésekre.

Kioldócsapágy

Ha a kuplungpedál megnyomásakor zümmögés jelenik meg, akkor valószínűleg a kioldócsapágy nincs rendben. Ennek megfelelően le kell szerelni a tengelykapcsolót, ellenőrizni kell a csapágyat, és ha szükséges, cserélni kell egy újra. Gyakran tehát a teljes tengelykapcsoló készlet egyszerűen megváltozik (ha ez nem a ház tengelykapcsolójának házassága).

Valójában az autó sok csapágya zümmögést okozhat. Soroljuk fel a főbbeket, amelyek erre hajlamosabbak:

• kardántengely tartócsapágy;
• csapágy az átadási ügyben;
• csapágy a hajtótengelyben;
• közbenső csapágy a tengely tengelyén;
• sebességváltó csapágyai.

És elég nehéz megérteni, melyik csapágy okoz kellemetlen hangot. Ezért, ha nem sikerült egyedül megállapítani az okot, akkor ajánlott további diagnosztikát végezni egy autószerviznél.

Alacsony olajszint a sebességváltóban

Ha az olajszint a sebességváltóban (függetlenül attól, hogy mechanikus vagy automatikus), akkor lehetőség van arra, hogy ez az egység zajt bocsásson ki menet közben. És minél nagyobb a sebesség és / vagy a doboz terhelése, annál nagyobb a zaj. A kocsi zümmögése általában az alja alól hallatszik. Ez nagyon komoly probléma, mivel nem lehet "szárazon" használni a sebességváltót, ez jelentősen csökkenti az erőforrását. Ennek megfelelően ellenőriznie kell a kenőanyag szintjét a sebességváltóban, és ha szükséges, fel kell tölteni vagy teljesen ki kell cserélni.

Hátsó tengely reduktor

A hátsókerék-meghajtó vagy az összes kerékhajtású járműveknél a hátsó tengely sebességváltója idővel elhasználódhat. Ebben az esetben hátulról dübörgés hallatszik az autóban. Sőt, a zümmögés értéke növekszik, ahogy a gép sebessége növekszik (a tengely fordulatszámának növekedése). Ennek két oka lehet. Az első az, hogy a kenőanyag elpárolgott vagy használhatatlanná vált a sebességváltóban. Ennek megfelelően újra kell cserélni, miután korábban elvégezte a szerelvény felülvizsgálatát. A második ok maga a sebességváltó részleges meghibásodása. Ebben az esetben meg kell javítani vagy ki kell cserélni. Hasonló érvelés érvényes az első tengely sebességváltójára is.

Az kardántengely kopása

A zümmögés hallható lesz, amikor az autó hátuljáról hajt. Minél nagyobb a sebesség és / vagy a hátsó tengely terhelése, annál erősebb a hang. Az ellenőrzéshez használjon ellenőrző lyukat vagy emelőt, hogy biztosítsa a készülék normál hozzáférését. Ezután az egyik kezével meg kell ragadnia a légcsavar tengelyét, a másik pedig be kell szorítania a reduktor hajtóművének peremét. Ezután lassan, a rögzített karimánál fogva próbálja meg csavarni a propeller tengelyt és a karimát különböző irányokba. Ha ezt nem lehet megtenni, akkor nincs kopás, ha lehetséges, akkor is van kopás. Megkísérelheti megakadályozni a zümmögés megjelenését azáltal, hogy a keresztdarabba speciálisan erre tervezett zsírt tesz.

Csavarozott motorrögzítések

Abban az esetben, ha ezek az egységek elhasználódtak vagy rögzítésük laza, akkor gyakran zajjal zajló rezgés lép fel. És minél több, annál inkább halad az autó nagy szabálytalanságok felett és nagy sebességgel. Ez a bontás nem kritikus, és annak kiküszöbölésére elegendő meghúzni a jelzett párnák rögzítését. A legnehezebb esetekben a problémás egység (ek) et ki kell cserélni.

Gumi a sebességváltó tartóján

Egy másik "egzotikus" eset az, hogy az egyik sebességváltó-szerelvény gumija lehúzódhat. Ugyanakkor az autó alól érkező zümmögés kb. 60 km / h és nagyobb sebességgel érezhető. A meghibásodás diagnosztizálásához használjon ellenőrző gödröt vagy felvonót, vagyis ellenőrizze a kocsi alját. A probléma egyszerűen megoldható - a megfelelő támogatás cseréjével.

Hibás hidraulikus lüktetéscsillapítók

Néhány autó (például néhány Mercedes-Benz modell) hidraulikus pulzuscsillapítóknak nevezett alkatrészekkel van felszerelve. Aktív felfüggesztési rendszerekben, valamint más hidraulikus hajtást (folyamatfolyadékokat, olajat) használó rendszerekben működnek. Ha nem sikerül, zümmögés és rezgés figyelhető meg az ilyen rendszerek működésében. Attól függően, hogy melyik rendszerre vannak telepítve, további diagnosztikát kell végrehajtani. A vízpulzációs csappantyúkat általában nem javítják, hanem teljesen kicserélik.

Téli gumik használata nyáron

A téli gumiabroncsok általában nagyobb futófelülettel rendelkeznek, és egyes minták teljesen szegecseltek. Ilyen gumival történő vezetés meleg aszfalton további zajjal jár, ami nemcsak zümmögést, hanem más negatív tényezőket is okoz, különösen a tüskék és a futófelület megsérülnek és elhasználódnak. Ritka esetekben előfordulhat, hogy a kormány rezeg. Ebből a helyzetből kijutni meglehetősen egyszerű - csak az előírásoknak megfelelően kell kicserélnie a gumit nyári gumira. de télen nem szükséges csak rövid távú felmelegedéssel változtatni, ezt tavasszal kell megtenni, amikor állandó meleg idő jön létre! Ne felejtse el egyensúlyozni a kerekeket a gumiabroncsok cseréje után.

Helytelen kerékegyensúlyozás

A kiegyensúlyozatlan kerekek mozgatják a gépet. És minél nagyobb a mozgás sebessége, annál nagyobb a rezgésamplitúdó. Ez nemcsak a sofőr és az utasok kényelmetlenségét okozza, hanem a zümmögést is. És minél kiegyensúlyozatlanabbak a kerekek, annál nagyobb lesz a rezgés és a zümmögés. Ezért ebben az esetben meg kell szabadulni ettől a jelenségtől a kerekek egyszerű kiegyensúlyozásával az abroncsszerviznél.

Helytelen gumi beszerelés

A fórumokon néha megtalálható egy olyan helyzet leírása, amikor vezetés és fékezés közben zajlik az autóban zaj, még túlszivattyúzott kerekek esetén is, vagy a megadottól ellenkező irányba forgó gumi felszerelésekor (a legtöbb modern gumiabroncs speciális jelzéssel rendelkezik. forgásuk irányát jelző nyíl).

Ennek megfelelően a probléma kiküszöbölése érdekében csak fel kell fújnia a kereket a kívánt szintre, és ellenőriznie kell, hogy a gumi megfelelően van-e felszerelve a kerékre.

Kipufogócső

Egy másik ritka eset, hogy az autó alatti zümmögés a motor fordulatszámának egy bizonyos tartományában jelenik meg. Ebben az esetben ellenőrizni kell a kipufogócső rögzítését. Talán a kocsi más elemeinek támaszkodik. Ezt a helyzetet a rezonancia fizikai jelensége magyarázza. Amikor a motor és a cső rezgési frekvenciája egybeesik, ez jelentősen megnöveli a rezgéseit, és eltalálhatja a gép többi részét. Hangon ezt zörgésnek vagy zümmögésnek érzékelik.

Következtetés

Emlékeztetni kell arra, hogy vannak olyan természetes zajok, amelyek nem jelzik a meghibásodást, és az autóban zümmögés jelzi a javítás szükségességét. Mindenesetre, ha zaj jelenik meg az utastérben (és még inkább), akkor diagnosztizálni kell a fenti csomópontokat. Minél előbb ez megtörténik, annál biztonságosabb lesz a forgalom, és elkerülhető lesz a költséges javítás is.