Indító kenés - szükséges-e kenni az autóindítót, és milyen kenőanyaggal lehet a legjobban csinálni
Indító kenőanyagra van szükség a működés közben fellépő belső mechanikai veszteségek csökkentése érdekében. A tengely vagy a sebességváltó kenése hiányában az önindító súlyos körülmények között fog működni, ami jelentős kopáshoz és akár idő előtti meghibásodáshoz vezet. Ezért nemcsak a kenés ténye a fontos, hanem az is, hogy milyen kenőanyagot használnak az autóindítóban. Vizsgáljuk meg közelebbről ezt a kérdést.
Fontos szempontok:
- Mit kell kenni
- Hogyan kell kenni
- Hogyan kell kenni
- A legjobb kenőanyag kiválasztása
- Kell-e egyáltalán kennem az önindítót
Az önindító mely részeit kell kenni
Mielőtt közvetlenül folytatnánk a kenőanyag kiválasztását, meg kell határozni, hogy az önindító mely belső részeit kenjük meg. Soroljuk fel őket:
- indító tengely;
- felüljáró tengelykapcsoló;
- reduktor (ha van).
Ami az indító tengelyt illeti, meg kell kenni annak hátsó részét, hogy megkönnyítsük a hosszanti tengelykapcsoló mozgását. Ellenkező esetben fennáll a tengelykapcsoló ékének a fogaskerékkel való veszélye, ami a fogak törésével fenyeget.
Néhány szakértő javasolja az övvisszahúzó relé és az indítóperselyek kenését is. Ebben a kérdésben sokféle vélemény van. Betartjuk azt a véleményt, hogy csak a tengelyt, a sebességváltót és ritkábban a túlfutó tengelykapcsolót kell kenni. Az okokról tovább olvashat.
A sebességváltó elemeinek megelőzését és kenését 40 ... 50 ezer kilométerenként vagy 2 évenként (amelyik előbb bekövetkezik) kell elvégezni.Nem minden indulónak van sebességváltója, ez az autó kialakításától és modelljétől függ. Célja az a mechanikai erők csökkentése az önindítón, ami csökkenti az áramfogyasztást. Ha a sebességváltó nincs megfelelően megkenve, ez túlzott megterheléshez vezet a kapcsolódó mechanizmusokhoz és az akkumulátor kopásához. Most térjünk át közvetlenül arra a kérdésre, hogy kenőanyagot válasszunk-e az autóindítóhoz.
Az indító zsírnak a következő tulajdonságokkal kell rendelkeznie:
- széles hőmérsékleti tartomány;
- a felület védelme a korrózió ellen;
- nagy teherbírás;
- alacsony súrlódási együttható;
- hosszú távú használat.
Milyen kenőanyagot használjon az önindítóhoz
Mielőtt továbblépne bizonyos márkákra, el kell döntenie, hogy melyik kinematikai viszkozitás rendelkezik ezzel vagy azzal a kenőanyaggal, így alkalmas az önindító és alkatrészeinek kenésére. A jelenlegi szabványoknak megfelelően az indítózsír előállításához felhasznált alapolaj kinematikai viszkozitása 100 cSt alatt kell lennie (cSt, centisztoke, 1 cTc = 1 mm² / s). Az ilyen készítményeket nagyon alacsony hőmérsékleti viszonyok között, a dörzsölődő fém vagy más gőz nagy sebességű kölcsönhatásának és alacsony mechanikai igénybevételnek a működésére szánják.
Ha az olaj kinematikai viszkozitása 100 ... 200 cSt tartományban van, akkor az ilyen összetételek az osztályba tartoznak általános autó... Úgy tervezték, hogy közepes hőmérsékleten, közepes sebességen, valamint könnyű és közepes terhelés mellett működjenek. A kinematikai viszkozitásról információkat talál az önindítóhoz használni kívánt kenőanyag csomagolásán. Ne feledje azonban a 100 ... 200 cSt viszkozitású zsírok nem alkalmasak indító elemeknél történő alkalmazásra... Ez az állítás azon a tényen alapul, hogy a minimális üzemi hőmérséklet -20 ... 25 ° C. Ilyen kenőanyagok például az MC-1000, a RAVENOL Hot Red Grease HRG2, a LIQUI MOLY LM 47. Ezért hazánk számos részén ez a mutató nem elegendő, mivel télen a hőmérséklet jóval alacsonyabbra esik (természetesen a kivétel déli régiók).
Ne keverje össze az alapolaj viszkozitását az állandó viszkozitással (NLGI).Autóknál az NLGI-2 indexű kenőanyagokat (lágy kenőanyagok) használják leggyakrabban.Kiváló kenési lehetőség az indító elemek számára LIQUI MOLY Thermoflex... A fent leírt osztályba tartozik, kinematikai viszkozitása legfeljebb 100 cSt. Különösen + 40 ° C hőmérsékleten a viszkozitása 18 cSt. További előnye, hogy nemcsak fémmel, hanem műanyag alkatrészekkel is képes működni. Analógja az RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 -60 ° C és + 120 ° C közötti üzemi hőmérséklet-tartományban
Arra a kérdésre, hogy milyen zsírral kenje meg az önindítót, és milyen nem lehet, nincs egyetemes válasz. Számos általános lehetőség létezik azonban, amelyet az autósok ma használnak. Először is attól függ, hogy milyen levegő hőmérsékleten tervezik a gép üzemeltetését. Különösen arra, hogy milyen minimális értékre csökken a hőmérséklet télen a környéken.
Többek között az olcsóbb, használt eszközök a következők:
- "Litol 24";
- Grafit zsír;
- Castrol LMX;
- „Tsiatim 201”;
- Kenőanyagok CV ízületekhez.
Egy adott kenőanyag kiválasztásakor ismernie kell annak jellemzőit, elsősorban az üzemi hőmérséklet-tartományt. Végül is a kompozíciónak biztosítania kell a mechanizmus normális működését mind súlyos fagyban, mind melegben. Ezután részletesebben elemezzük a felsorolt kompozíciók jellemzőit.
"Litol 24"
Ez a zsír nagyon népszerű az autósok körében, és sok szempontból nagyon sokoldalú. Megkenheti a vezető elemeket és a különböző mozgó fémgőzöket. A hőmérséklet -40 ° C és + 120 ° C között van. Ami a viszkozitást illeti, 8 Pa · s + 50 ° C-on és 650 Pa · s -20 ° C-on. Ez elegendő az indító normál működésének biztosításához a megadott hőmérsékleti tartományban. A "Litol" alkalmas a középső földrajzi szélességeken elhelyezkedő helyekre (jobb, ha a legszélső északon nem használja). A Litol 24 kiválóan alkalmas hajtómű kenésére.
Grafit zsír
Ennek a kompozíciónak a hőmérséklet-tartománya -20 ° C és + 60 ° C között van. Ezért egy ilyen kis tartomány bizonyos korlátozásokat szab az ilyen kenőanyagok felhasználási területére. Használható forró régiókban, vagy ha nem akar többet fizetni a drágább kenőanyagokért.
Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2
Ez egy lítium komplex sűrítő zsír. Jó vízállósággal és fémfelületekhez tapadással, nagy teherbírással és hőstabilitással rendelkezik. A Castrol LMH zsír alacsonyabb hőmérsékleti tartománya -35 ° С, a felső pedig + 170 ° С. Ezért sok autótulajdonos használja a sebességváltó önindítójának kenésére.
Tsiatim-201
Súrlódásgátló hidegálló műszerzsír. Kis súrlódási erővel kis terhelés mellett működő súrlódó egységekben, repülési berendezésekben, rádióberendezésekben, elektromechanikus és egyéb eszközökben és precíziós mechanizmusokban alkalmazható, ideértve az autóipar területén is. Fagy- és nedvességálló zsír. Ez a régi bevált termék kenőanyagként is használható az önindító bendix és egyéb alkatrészei számára. Megkülönböztető jellemzője az alsó üzemi hőmérséklet-határ, amely -60 ° C. Felső - + 90 ° C Ezért a Tsiatim-201 kiválóan használható északi szélességeken.
CV ízületi zsír
Sok ilyen eszköz létezik. Közös pozitív tulajdonságuk azonban, hogy nagy üzemi hőmérsékleti tartományuk van. Átlagosan -30 ° C és + 120 ° C között, bár egyes esetekben a határok eltérőek lehetnek (az adott kenőanyagtól függően). A legalkalmasabb az önindító tengely kenésére. Azt is meg kell értenie, hogy a CV ízületek kenőanyagait eredetileg úgy tervezték, hogy nagy terhelés mellett működjenek, így téli körülmények között nem a legjobb módon fognak működni.
Hogyan kell kenni az önindítót
Vegye figyelembe ezt a folyamatot a VAZ klasszikus önindító kenésének példáján.Ehhez először el kell távolítania az egységet a gépből. Ehhez egy 13-as kulcsot kell használni. A kenés elvégzéséhez szét kell szerelni az önindítót, de nem teljesen, ahogyan azt a javítási vagy karbantartási munkák során megteszik. Vagyis szükséges hozzáférést biztosít az indító tengelyhez (más gépeknél szintén el kell jutni a sebességváltóig). A munka a következő sorrendben zajlik:
Az önindító ellenőrzése és kenése a VAZ 2114-en
- Csavarja le az érintkezőcsavar anyáját és távolítsa el az indító tekercselő vezetékét.
- Távolítsa el az övvisszahúzó relét úgy, hogy először lecsavarja annak három rögzítőcsavarját.
- Vegye fel és vegye le róla a rugót. Ezt követően távolítsa el magát a horgonyt a fedélről.
- Távolítsa el a fedelet az önindító hátuljáról, először lecsavarva a két rögzítőcsavart. Távolítsa el a tengely rögzítő gyűrűjét és alátétjét, hogy kiszabadítsa az armatúra tengelyt.
- Csavarja le a két rögzítőcsavart, és válassza le a rotort a házról. Válasszuk le az állórész tekercseit az armatúráról. Ezután távolítsa el a szigetelőcsövet az állórész belsejéből.
- Válassza szét a házat és az állórész fedelét. Távolítsa el az áthidalót a kefetartóról. Távolítsa el az állórész keféit és rugóit.
- Tüskével nyomja ki a hátsó csapágyat (más néven hátsó persely). A tengelykapcsoló elöl történő eltávolításához meg kell szereznie a horgonyt. Ehhez kapcsolja ki a rögzítő karokat.
- Csavarhúzóval távolítsa el a záralátétet. Hasonlóképpen távolítsa el a rögzítő gyűrűt két csavarhúzóval, és nyissa ki.
- Távolítsa el a tengelykapcsolót a rotor tengelyéről. Mehet közvetlenül a féregcsatlakozás kenésére.
- Erre a célra a fent leírt különféle eszközöket használhatja. Ebben az esetben fontos tudni, hogy a kenés előtt meg kell tisztítania a régi zsír felületét, és magát a féregcsatlakozást is bőségesen meg kell kenni, hogy az övvisszahúzó relé fagyos időben is normálisan működjön.
A legjobb indító kenőanyag
Megpróbáljuk rendszerezni az információkat, és adunk egy táblázatot, amely tájékoztatást nyújt arról, hogy a bolygó indítómű sebességváltójának melyik kenőanyagát és tengelyét érdemes jobban használni. Nem próbáljuk kikényszeríteni jövőképünket, csak azokat az információkat mutatjuk be, amelyeket sikerült megtalálni.
Kenőegységek | A kenőanyagok követelményei | Példák kenőanyagokra |
---|---|---|
Bolygó reduktor | Tartós hatás, kompatibilitás a műanyag alkatrészekkel és az elasztomerekkel, ellenáll a nagy mechanikai igénybevételnek, széles üzemi hőmérséklet-tartomány |
|
Indító tengely | Alacsony súrlódási együtthatót, nagy teherbírást, folyadékállóságot és korrózióvédelmet, széles hőmérsékleti tartományt biztosít. |
|
Túlzott tengelykapcsoló | Széles hőmérsékleti tartomány, kompatibilitás a különféle gépkapcsolókkal, ellenállás az oxidációval és a nedvességgel szemben, védelem a munkafelületek korróziója ellen, hosszú távú használat. |
|
A megadott információk alapján bizonyára könnyebben tud választani. Hiszen számos fórumon számos vélemény szól bizonyos kenőanyagok használatáról. Vannak általános vélemények az egyes indítószerelvények kenésének általános tanácsosságáról is. Dióhéjban erről bővebben.
Tehát szükség van-e az önindító kenésére
Számos internetes fórumon különböző vélemények vannak arról, hogy szükség van-e az önindító egyes részeinek kenésére. Rögtön el kell mondani, hogy bőségesen kenhet bolygó reduktor... Ezzel csak hozzájárul a normál működéséhez. Erre a célra jobb használni: drága kenőanyagokból LIQUI MOLY Thermoflex vagy RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, olcsókból - „Litol 24”, grafitzsír, zsírok a CV ízületekhez. Ezenkívül a választásnak nemcsak az áron, hanem a működés hőmérsékleti rendjén is alapulnia kell.
Vonatkozó hajtómű tengely, akkor jobb a fent felsorolt Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, grafit zsír, Castrol LMX, Tsiatim 201 használata. A választás ismét az ártól és a hőmérsékleti viszonyoktól függ.
Néhány autórajongó a WD-40-et használja kenőanyagként. Ennek ellenére NEM javasoljuk, hogy ezt tegye, mivel ez a szer elsősorban nem kenőanyag, és károsíthatja az indító alkatrészeit.Indítómágneses relé kenése
Van egy vélemény, hogy szükséges kenje meg a réz-grafit perselyeket a horgony tengelyén. Tulajdonképpen ez nem igaz! Normál csúszásukat grafit segíti elő, amelyet poros módszerrel alkalmaznak a munkafelületükön. Mint tudják, a grafit kiválóan csúszik. Ugyanakkor a szennyeződés nem halmozódik fel rajta.
Ami az indító visszahúzó relé és annak armatúrájának kenésének kérdését illeti, van egy ajánlás egyáltalán ne kenje meg... Az a tény, hogy a zsír ezen a helyen különféle szennyeződéseket gyűjt magára, sűrű iszapréteget képezve, ami kétségtelenül károsítja a bendix normális lefolyását. És ha ugyanez a zsír megvastagszik a hidegben, akkor ez még károsabb lesz az önindító említett elemei számára, és a teljes meghibásodásáig vészhelyzeti üzemmódokkal fenyeget.
Mi a lényeg
Így az indító kenőanyag kiválasztása nagyban függ a gép működési körülményeitől. Különösen, milyen fagyon hajtja. A lényeg az, hogy a zsír mindig normális állagú legyen. Ne felejts el mindent 40 ... 50 ezer kilométer futásteljesítmény vagy 2 évente végezze el az indító rutinellenőrzését és kenje meg tengelyét és bolygóműveit. De a tengely kenése a bendix löket vagy az övvisszahúzó relé helyén nem csak értelmetlen, hanem káros is. A réz perselyek szintén a nem kenhető listához tartoznak, és csak kopásvédelem alatt állnak.