elunie.com

A kifejezés alatt a gyújtótekercs meghibásodása vagy a gyújtógyertya hegyét a test leggyengébb pontjának vagy a huzalszigetelés meghibásodásának kell érteni, ami az ellenállás rövid időn belül bekövetkező csökkenése miatt következik be. Ez mechanikai sérülés, amely repedésekhez vagy olvadáshoz vezet. A tok felszínén a bontás helye fekete, kiégett pöttyöknek, hosszanti nyomoknak vagy fehér repedéseknek tűnik. A szikrázó foltok nedves időben különösen veszélyesek. Ez a meghibásodás nemcsak a keverék gyújtásának megsértéséhez vezet, hanem a gyújtási modul teljes meghibásodásához is.

Tartalom:

• A tekercs meghibásodása és okai
• A bontás külső jelei
• Hogyan ellenőrizhető a tekercs meghibásodása
• Hogyan lehet kijavítani a bontást

Gyakran az ilyen helyeket nem nehéz vizuálisan észrevenni, de néha szükség van a gyújtótekercs ellenőrzésére, és nem multiméterrel vagy oszcilloszkóppal, hanem egyszerű, két vezetékből álló eszközzel. A sérült terület azonosításakor általában teljesen kicserélik az alkatrészt, bár néha kiderül, hogy késlelteti az elektromos szalaggal, tömítőanyaggal vagy epoxi ragasztóval történő cserét.

Mi a gyújtótekercs és annak okainak meghibásodása?

Vizsgáljuk meg röviden, mi a tekercs meghibásodása, mit befolyásol és hogyan néz ki vizuálisan. Először is emlékeztetni kell arra, hogy maga a tekercs egy transzformátor, amelynek két tekercse van (primer és szekunder), egymástól elkülönítve. A bontás definícióját fizikai jelenségként értjük, amikor a tekercs primer és / vagy szekunder tekercsének károsodása miatt az elektromos energia egy része nem a gyertyára, hanem a testre esik. Ez oda vezet, hogy a gyújtógyertya nem működik teljes erővel, illetve a motor elkezd "hármasozni", elveszik a dinamikája.

Gyújtótekercs eszköz

A gyújtótekercs meghibásodásának számos oka lehet. - az egyik vagy mindkét tekercs szigetelésének sérülése, a csúcs testének sérülése, a gumitömítés károsodása (aminek következtében víz kerül be, amelyen keresztül az áram "varr"), szennyeződés a testen (hasonló a vízhez, áram áramlik át rajta), a csúcsban lévő elektróda károsodása (oxidációja). Azonban leggyakrabban a probléma a "vezetékes" szigetelőben rejlik, ezért a probléma kiküszöbölése érdekében ezt a helyet lokalizálni és szigetelni kell.

A gyújtótekercs csúcsainak meghibásodásának érdekes oka az a tény, hogy a gyújtógyertya cseréjénél bizonyos esetekben az autótulajdonosok gondatlanságból vagy tapasztalatlanságból megtörhetik vízszigetelésüket. Ez nedvesség behatolásához vezethet alattuk és a motor működésével kapcsolatos problémák megjelenéséhez vezethet. Az ellenkező eset az, hogy amikor az autótulajdonos túl szorosan meghúzza a gyújtógyertyák felső anyáit, fennáll annak a veszélye, hogy a motor motorolaja elkezdi behatolni az utóbbi házába. Ez az olaj pedig káros a gumira, amelyből a tekercs végei készülnek.

Emellett az oka, hogy a szikra meghibásodása a hengeren kívülre kerül, helytelenül van kitéve a gyújtógyertyákon. Ez különösen igaz, ha a rés megnő. Természetesen a szikra ebben az esetben hátrányosan befolyásolja mind a dugó testét, mind a gyújtótekercs gumihegyét.

A gyújtótekercs meghibásodásának tünetei

A gyújtótekercs meghibásodásának tünetei abból a tényből áll, hogy a motor periodikusan „troit” (tényleges kioldás esős időben, és amikor a motor beindul, „hidegre”), akkor a gép gyorsulásakor, a tekercs vizuális ellenőrzésénél „meghibásodások vannak”. az elektromos meghibásodás, az érintkezők elégetése, a hő túlmelegedése, a tekercs testében nagy mennyiségű szennyeződés és törmelék jelenléte és más, kisebb meghibásodások. A tekercs meghibásodásának leggyakoribb oka az elsődleges vagy másodlagos tekercsek megszakadása. Bizonyos esetekben csak károsítsa szigetelésüket.A kezdeti szakaszban a tekercs többé-kevésbé normálisan fog működni, de az idő múlásával a problémák súlyosbodnak, és a fent leírt tünetek nagyobb mértékben megjelennek.

A gyújtótekercs meghibásodásának több tipikus jele van. Rögtön meg kell jegyezni, hogy az alább felsorolt ​​meghibásodásokat más okok is okozhatják, ezért a diagnosztikát továbbra is átfogóan kell elvégezni, beleértve a gyújtótekercsek állapotának ellenőrzését is. Tehát a bomlási tünetek két típusra oszthatók - viselkedési és vizuális. A viselkedés magában foglalja:

• A motor "hármasozni" kezd. Az idő múlásával pedig a helyzet egyre rosszabbá válik, vagyis a "podtraing" kifejezés egyre világosabbá válik, a motor ereje és dinamikája elvész.
• Gyors gyorsításkor "meghibásodás" következik be, alapjáraton pedig a motor fordulatszáma nem nő meg erőteljesen. Emellett terhelés alatt is csökken az energia (nehéz teher szállítása, felfelé haladás stb. Esetén).
• A motor „trojkája” gyakrabban fordul elő esős (párás) időben, és amikor a motort „hidegre” indítja (különösen jellemző alacsony környezeti hőmérsékletre).
• Bizonyos esetekben (régebbi autóknál) az égő benzin szaga megjelenhet az utastérben. Az újabb autóknál hasonló helyzet állhat elő, amikor többé-kevésbé tiszta kipufogógázok helyett az égetlen benzin szaga adódik hozzájuk.

A gyújtótekercs szétszerelésekor annak meghibásodása esetén megfigyelheti a jeleket, amelyek szerint az teljesen vagy részben nem működik. Tehát ezek a következők:

• A bontási utak jelenléte a tekercs testén. Vagyis a jellegzetes sötét csíkok, amelyeken keresztül az elektromosság "varr". Bizonyos, különösen "elhanyagolt" esetekben vannak mérlegek a pályákon.
• A gyújtótekercs házának dielektrikumának színváltozása (felhősödése, feketedése).
• Az elektromos érintkezők és csatlakozók sötétedése égés miatt.
• Túlmelegedési nyomok a tekercs testén. Általában bizonyos "csepegésekben" vagy a test geometriájának megváltozásában fejeződnek ki bizonyos helyeken. "Súlyos" esetekben égett szaguk lehet.
• Magas szennyeződés a tekercs testén. Különösen az elektromos érintkezők közelében. Az a tény, hogy az elektromos meghibásodás pontosan a por vagy a szennyeződés felett fordulhat elő. Ezért tanácsos nem engedélyezni egy ilyen állapotot.

A tekercs meghibásodásának fő tünete az üzemanyag-keverék meggyulladásának hiánya. Ez a helyzet azonban nem mindig fordul elő, mivel bizonyos esetekben az elektromos energia egy része továbbra is a gyertyához jut, és nem csak a testhez. Ebben az esetben további diagnosztikát kell végezni.

Nos, a modern autóknál a gyújtótekercs meghibásodása esetén az elektronikus motorvezérlő egység (ECU) erről tájékoztatja a vezetőt azáltal, hogy aktiválja a műszerfalon található Check Engine lámpát (és a gyújtáskimaradás diagnosztikai kódját). Azonban egyéb meghibásodások miatt is világíthat, ezért ehhez további diagnosztikára van szükség szoftver és hardver segítségével.

A meghibásodás fent leírt tünetei relevánsak, ha a motorba egyedi gyújtótekercsek vannak beépítve. Ha a kialakítás egy, az összes hengerre közös tekercs felszerelését írja elő, akkor a motor teljesen leáll (ez tulajdonképpen az egyik oka annak, hogy több egyedi modult telepítenek a modern gépekre).

Hogyan ellenőrizhető a tekercs meghibásodása

Az ötféle módon ellenőrizheti a gyújtótekercs meghibásodását, de általában egy hétköznapi autó tulajdonosának lehetősége van csak hármat használni. Az első egy szemrevételezés, mert gyakran a szem észrevehető a meghibásodás helyén; a második ellenőrzés multiméterrel, a harmadik pedig a legmegbízhatóbb gyors módszer, ha vizuálisan semmi nem észlelhető, a legegyszerűbb gyújtásrendszer-teszter használata (ezt könnyen elvégezheti saját maga).

A gyújtási rendszer diagnosztikája

Ajánlások a gyújtási rendszer diagnosztizálására (gyertyák, vezetékek, tekercsek, modul). Utasítások az autó gyújtóegységeinek saját kezűleg történő ellenőrzésére

További részletek

A gyújtási rendszer működésének ellenőrzéséhez először is célszerű programot használni az ECU hibáinak kiolvasására. Általában ilyen esetekben a P0300 és P0363 csoport hibáit mutatja, ami az egyik henger gyújtáskimaradását jelzi. Ne feledje azonban, hogy ebben az esetben hibákat nemcsak hibás tekercsek vagy gyújtógyertyák okozhatnak. Ezért annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a meghibásodás valamelyiküktől származik, célszerű átrendezni a problémás egységet egy másik hengerre, törölni a hibákat az ECU memóriájából és újra diagnosztizálni.

Ha a probléma a tekercsben van (az egyénről beszélünk), akkor a hibás helyzet megismétlődik, de egy másik henger jelzésével. Igaz, ha ez a tekercs meghibásodása, és olyan rések jelennek meg, akkor már megértheti a motor hármas felépítését, szemével láthatja a szigetelő törött pályáját, vagy akár hallhatja a fülében a jellegzetes recsegést . Néha sötétben a recsegés mellett a megjelenő szikrát is láthatja.

Szemrevételezés

A gyújtótekercs meghibásodásának meghatározásának következő módja a szétszerelés és a szemrevételezés. Amint a gyakorlat azt mutatja, a tekercs testén általában nem nehéz megtalálni a lebomlás „útját”, amely mentén a szikra „varr”. Vagy figyelmet kell fordítania a chipekre, kátyúkra, a tekercs testének geometriájának megsértésére, amelyek korábban nem voltak.

A paraméterek mérése

Két kötelező módszer van a gyújtótekercs állapotának ellenőrzésére - szikra teszt és mindkét tekercs szigetelési ellenállásának ellenőrzése (alacsony és magas feszültség). A paraméterek méréséhez működő gyújtógyertyára és multiméterre lesz szükség, amely képes a szigetelési ellenállás mérésére. De a legmegbízhatóbb módszer egy szikra generáló teszter használata, csak kis módosítással, így a vezetőt a tekercs testén vezetheti, és megkeresheti a szigetelés gyenge pontját, amely áttör.

Házi szikra tesztelő

A gyújtótekercs meghibásodásának ellenőrzésére a legérdekesebb és legmegbízhatóbb módszer egy speciális házi szonda használata. Segít, ha a hiba vizuálisan nem látható, a tekercsek ellenállásának ellenőrzése nem tárta fel a problémát, és nincs lehetőség az oszcilloszkóp használatára. Szikra tesztelő készítéséhez szüksége lesz:

• orvosi eldobható 20 cm3-es fecskendő;
• két darab rugalmas rézhuzal (PV3 vagy hasonló), amelyek keresztmetszete 1,5 - 2,5 mm², mindegyik körülbelül fél méter hosszú;
• kis krokodil tartó;
• szándékosan működő gyújtógyertya (vehet egy működő használt);
• egy hőre zsugorodó darab, amelynek átmérője valamivel nagyobb, mint a rendelkezésre álló rézdrót teljes átmérője;
• egy kis darab rugalmas huzal;
• elektromos forrasztópáka;
• kézi vagy elektromos fémfűrész (daráló);
• hőpisztoly, előre feltöltött szilikonnal;
• csavarhúzó vagy elektromos fúrógép 3 ... 4 mm átmérőjű fúróval.
• szerelő kés.

A gyártási folyamat sorrendje a következő lépésekből áll:

Kész tesztelő

1. Egy rögzítő kés segítségével el kell távolítani "orrát" a fecskendőből, ahova a tűt helyezzük.
2. Kézi fémfűrésszel vagy darálóval meg kell vágni a szálat a gyertyán úgy, hogy eltávolítsa a test azon részét, amelyre ezt a fonalat alkalmazzák. Ennek eredményeként csak az elektróda marad a gyertya alján.
3. A fecskendő testének felső részén olyan átmérőjű lyukat kell készíteni, hogy egy előkezelt gyújtógyertya beilleszthető legyen oda.
4. Forrasztás hőpisztollyal a gyertya és a műanyag fecskendő testének kereszteződésénél. Óvatosan végezze ezt a hidraulikus és elektromos szigetelés érdekében.
5. A fecskendő dugattyúját elülső és hátsó részén csavarhúzóval kell fúrni.
6. Az alsó rész fúrt lyukában be kell fűznie az előzőleg előkészített két darab rugalmas rézhuzalt. Az egyik másik szemközti végére forrasztópáka segítségével kell forrasztani az előkészített krokodiltartót. A második vezeték másik végét enyhén le kell csupaszítani (kb. 1 cm vagy kevesebb).
7. Az előkészített fémhuzalt a felső rész hasonló lyukába kell behelyezni.
8. Körülbelül a dugattyú közepén kösse össze egymással a rézhuzalokat és a vezetéket egyetlen érintkezővel (forrasztás).
9. A huzal és a huzal találkozását hőlégfúvóval kell forrasztani a mechanikai szilárdság és az érintkezési megbízhatóság érdekében.
10. Helyezze vissza a dugattyút a fecskendő testébe úgy, hogy a dugattyú tetején lévő huzal bizonyos távolságra legyen a gyújtógyertya elektródjától (a távolság tovább állítható).

Hogyan lehet meghatározni a gyújtótekercs meghibásodását egy szikra teszterrel

Miután elkészítették a házi tesztelőt, hogy megtalálják a behatolás helyét, az eljárást közvetlenül a következő algoritmus szerint kell végrehajtani:

Megállapítás megtalálása házi tesztelő segítségével

1. Csatlakoztassa a tesztelt gyújtótekercset a gyártott teszter gyertyájához.
2. A megfelelő befecskendezőszelepnél (ahol a tekercset leválasztották) húzza ki a csatlakozót, hogy a teszt során az üzemanyag ne árassza el jól a gyertyát.
3. Csatlakoztassa a krokodilhuzalt az akkumulátor negatív pólusához vagy egyszerűen a földhöz.
4. Helyezzen kb. 1 ... 2 mm-es rést a fecskendőbe.
5. Indítsd a motort. Ezt követően szikra jelenik meg a fecskendő testében a szikra és a huzal között.
6. A második huzal lecsupaszított végét (párhuzamosan csatlakoztatva) át kell húzni a tekercs testén. Ha meghibásodás van rajta, akkor egy szikra jelenik meg a test és a vezeték vége között, amely jól látható. Ez nemcsak jelenlétének ellenőrzését teszi lehetővé, hanem a további hibaelhárítás érdekében meghatározza annak előfordulásának helyét is.
7. Ismételje meg az összes tekercset egymás után, ne felejtse el leválasztani és csatlakoztatni a megfelelő üzemanyag-befecskendezőket.

Az ellenőrzési módszer egyszerű és sokoldalú. Segítségével nemcsak megtalálja azt a helyet, ahol a szikra "varr" a testre, hanem meghatározhatja maga a gyújtótekercs általános üzemi állapotát is.

Ez a gyújtógyertya elektróda és a fecskendő dugattyújának vezetéke közötti rés beállításával történik. A kezdeti szakaszban a minimális rést körülbelül 1 ... 2 mm értékkel állítják be, és fokozatosan növekszik. Az a rés értéke, amelynél a szikra eltűnik, a motor méretétől, a gyújtási rendszer típusától és állapotától, valamint egyéb tényezőktől függ. Átlagosan a körülbelül 2 literes vagy annál kisebb térfogatú motoroknál a szikra eltűnésének távolsága körülbelül 12 mm, de ez feltételes. Általánosságban elmondható, hogy az összes gyújtótekercs ellenőrzésénél egyszerűen összehasonlíthatja munkájukat egymással, és azonosíthatnak egy hibás elemet, ha van ilyen.

Hogyan lehet kijavítani a bontást

Ami a felmerült károk kiküszöbölésének kérdését illeti, kétféle lehetőség van: gyors ("mező") és lassú ("garázs"). Ez utóbbi esetben minden egyszerű - tanácsos a tekercset teljesen megváltoztatni, különösen, ha a meghibásodás jelentős. Ami a gyors javítást illeti, ehhez elektromos szalagot vagy ragasztót használnak.

A sérült tekercs szigetelése

A legérdekesebb kérdés az autótulajdonosok számára ebben az összefüggésben az, hogy hogyan lehet megszüntetni a befecskendező gyújtótekercs meghibásodását? A legegyszerűbb esetben, vagyis ha egy kis szikrafeltörés van a tokon (és ez a leggyakoribb bontási típus), akkor ennek a helynek a lokalizálása után szigetelőanyagokat kell használni (szigetelőszalag, hőzsugorodás, tömítőanyag, epoxi ragasztó vagy hasonló eszközök, egyes esetekben Bizonyos esetekben még körömlakkot is használnak, azonban a lakknak csak színtelennek kell lennie, festékek és adalékok nélkül), izolálja a lebomlás helyét (útját). Lehetetlen egyetemes tanácsokat adni, minden a konkrét helyzettől függ.

A javítások elvégzése előtt feltétlenül meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell az elektromos meghibásodás helyét, mielőtt egy védő szigetelő réteget felvennénk rá. Ez növeli a kapott szigetelés ellenállási értékét.Ha a szigetelés károsodása és meghibásodása esetén a tekercsben folyadék jelenik meg (általában egy sérült tömítésből), akkor van értelme további dielektromos zsírt használni.

Csak akkor mossa a motort, ha biztos a gyújtógyertya-kutak tömítésének minőségében, hogy ne kerüljön víz beléjük. Ellenkező esetben a ravasz kereskedők megtéveszthetik és javasolják a gyújtóegység cseréjét.

Nos, a legrosszabb esetben természetesen új tekercset is telepíthet. Lehet eredeti vagy nem eredeti - az ártól függ. Számos autótulajdonost megmentenek az úgynevezett "leszámolások", vagyis azok a helyek, ahol szétszerelt autókból lehet alkatrészeket vásárolni. Ott olcsóbbak, és nagyon jó minőségű alkatrészeket lehet találni.

Végül néhány szó a megelőző intézkedésekről, amelyek lehetővé teszik a bajok megszabadulását és a tekercs nagyon hosszú ideig és problémák nélkül történő működését. A legegyszerűbb intézkedés ebben az összefüggésben egy megfelelő (nagy) átmérőjű hőzsugor használata, amelyet a gyújtótekercs csúcsának felületére kell felhordani. Az eljárás egyszerű, a lényeg az, hogy megfelelő méretű és átmérőjű hőzsugort válasszon, valamint kéznél legyen hajszárító (lehetőleg konstrukciós) vagy valamilyen gázégő. A hőzsugorodás megkezdése előtt azonban feltétlenül tisztítsa meg és zsírtalanítsa a csúcs hegyét. Ez az eljárás nem megelőző, hanem meglehetősen javító intézkedésként is használható.

Továbbá, a profilaxis érdekében célszerű a tekercs testét és a motor egyéb elemeit tiszta állapotban tartani, hogy a szennyeződés és a por ne szikrázhasson. A gyújtógyertyák cseréjekor mindig használjon dielektromos gyújtógyertyát.