P0113: a motor beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének meghibásodása. IAT érzékelő hiba (kód p0113) - okai és megszüntetése
A P0113 hiba arról szól beszívott levegő hőmérséklet érzékelő meghibásodása... Vagyis rögzített az IAT érzékelő magas jelszintje (ő a motorba beáramló levegő hőmérséklet-érzékelője is). Egyes motoroknál ez egy külön érzékelő, de alapvetően nem más, mint egy DBP (abszolút nyomásérzékelő) vagy egy tömeges légáramlás-érzékelő, benne nyomásérzékelővel.
P0113 kód: azt mondja, hogy a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője magas jelszintet ad (magas a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője).
Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője a légcsatlakozásba telepítve és termisztor. Egy ilyen érzékelő ellenállása a hőmérséklettől függően változik, és a vezérlőegység, figyelembe véve ezt a viselkedést és a megfelelő jelet, beállítja az injektorokhoz juttatott impulzus szélességét, ami ennek hatására befolyásolja a szállított üzemanyag mennyiségét, és megváltoztatja a gyújtás időzítését és szabályozza az alapjárati sebességet is. Az IAT-érzékelő leolvasása különösen fontos a motor beindításakor, mivel a hűtőfolyadék-érzékelővel együtt kölcsönös ellenállásuk pontos információkat nyújt a befecskendezési idő meghatározásához (elkerüli a problémákat, amikor a motort forróan indítják). Éppen ezért, ha probléma van a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjével, és az arányosan leáll az ellenállásának megváltoztatásával, a P0113 - Magas beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő hiba jelenik meg, amelyet diagnosztikával lehet meghatározni. Ha az érzékelő adatai egyáltalán nem érkeznek meg, akkor a P0110 hiba kijavításra kerül.
Amikor a p0113 hiba megjelenik
Ezt a hibakódot (DTC P0113) az ECM generálja, amikor a tényleges hőmérséklet a minimum alatt van (ebben az esetben a bemeneti feszültség meghaladja a maximális küszöböt), és 1,5 percig fennáll. Miután belépett a memóriába, a műszerfalon lévő jelzőfény világít, és csak 4 egymást követő gyújtási ciklus után kapcsol ki, amelyekben a diagnosztika nem észlelt meghibásodást. De a hibakódok archívuma csak 40 működési ciklus után törlődik hiba észlelése nélkül. Ezért, ha a p0113 kódot alaphelyzetbe állítja egy szkennerrel, vagy eltávolítja a kivezetést az akkumulátorból, és a probléma nem szűnt meg, akkor hamarosan a jelzőlámpa ismét szemfüles lesz, és az autó motorja, mint korábban, szakaszosan fog működni (különösen fogják ugrási fordulatok).
A P0113 kód okai
Kevés módszer létezik a probléma megoldására, és ezek mindegyike az érzékelő áramköréből vagy magából a beszívott levegő érzékelőből áll:
- Elveszett kapcsolat a tápcsatlakozóban;
- Szünet IAT érzékelő vezetékei;
- Környezetszennyezés olajos lerakódások;
- Kudarc beszívott levegő hőmérséklet érzékelő.
Hogyan lehet megoldani a beáramló levegő hőmérsékletének hibáját
Gyakran, amikor az autótulajdonosok, miután meg vették az autoscanner leolvasásait, amelynek kijelzőjén a p0113 kód jelenik meg, megkapták a visszafejtést, azonnal megkeresik ennek az érzékelőnek a helyét, és rohannak egy újra. Bár ezt nem mindig ésszerű megtenni, mert nincs 100% -os bizonyosság, hogy a p0113 hiba megszűnik a légnyomás-érzékelő vagy a tömeges légáram-érzékelő cseréje után. Ezért gyakran előfordul, hogy megváltoztam, de a hiba nem múlik el - mit tegyek?
Tippek a P0113 magas beszívott levegő érzékelő jelének javításához meglehetősen egyszerűek:
Először szükséged van ellenőrizze az IAT érzékelő ellenállását különböző léghőmérsékleten. Ez hajszárítóval vagy tartály meleg vízzel és multiméterrel történhet. Bár az egyes szenzor modelleknél a numerikus arány eltérő, mindig arányosan kell változnia.Ezért, még ha nincs is kéznél egy táblázat az érzékelő műszaki jellemzőivel (° C / kOhm), fontos, hogy az ellenállás a hőmérséklettel arányosan változzon.
A következő lépés az ellenőrizze a csatlakozóban lévő érintkezőket és a motorba beáramló levegő érzékelőjének bekötése (oxidáció vagy törés lehetséges).
Ezenkívül egy banális is kiküszöbölheti a p0113 hibát az érzékelőelem karbclinerrel történő tisztítása, mivel a kifújt gázok erősen „eltömíthetik” olajlerakódásokkal.
És csak akkor, ha a fenti eljárások nem segítenek a probléma megoldásában, akkor meg kell tennie cserélje ki a légérzékelőt, amely általában az áramlásmérőbe van építve, vagy a szívócsatornán elhelyezett nyomásérzékelő. Ezért, ha a P0113 hiba jelentkezett az autóján, legyen az VAZ, Ford, Audi vagy Subaru, akkor az első lépés az, hogy meghallgatja az ajánlásokat, és először a DBP ellenőrzésével és az érzékelő tisztításával kezdi, mivel egyes autómodellek ára még mindig eléggé harapós.
Szerző: Ivan Matieshin
