elunie.com

Amikor az önindító nem működik, vagy szakaszosan működik, akkor a motor beindítása nagyon problémás, és néha lehetetlen. De mielőtt elkezdené keresni azokat az okokat, amelyek miatt az indító nem fordul meg, emlékeznie kell erre ez a csomópont más rendszerekkel párhuzamosan működik a jármű egy közös indító-töltő áramkörben (akkumulátor-indító vezérlő mechanizmus-indító). Ezért lehetnek mechanikai és elektromos meghibásodások, amelyeknek megvan a maguk megkülönböztető jellemzője. A meghibásodás minden okát a jellegzetes tünetek vagy egy teszt eredményeként határozzák meg.

Tartalom:

• Hogyan működik az önindító
• Elektromos okok
• Mechanikai okok
• Hogyan lehet azonosítani a meghibásodást tünetek alapján
• Gyakran Ismételt Kérdések

Az önindító működésének elve és felépítése

Az önindító olyan elektromechanikus eszköz, amely beindítja a motort a főtengely elsődleges nyomatékának előállításával a szükséges fordulatszámon, hogy létrehozza az éghető keverék meggyújtásához szükséges kompressziós arányt.

Ha az elektromos részben minden rendben van, és az áramkör nem sérült meg, akkor a hibák azonosítása érdekében érdemes szétszerelni az alkatrészt szétszerelés és részletes ellenőrzés céljából. De mielőtt ezt megtenné, meg kell tanulmányoznia az autóindító készülékét és működésének elvét.

Autóindító készülék: 1. elülső fedél; 2. függelék; 3. reduktor; 4. horgony; 5. állórész ház szerelvény; 6. dugó; 7. visszahúzó relé; 8. kefe szerelés; 9. kefék; 10. az autóindító hátlapja.

A kulcs elfordításakor és a motor beindításakor a következő folyamatok történnek:

Az indító elve

• A zár érintkezői zárva vannak, és az indító relén keresztül az áramellátás az övvisszahúzó relé tekercselésére (vontatás és tartó) történik.
• A tekercsekben lévő mágneses mező erővel behúzza az armatúrát a test belsejébe (összenyomja a visszatérő rugót).
• Ezután egy érintkezőlappal kezdi el tolni a rudat, amely lezárja a mágnesszelep érintkezőit, aminek következtében az indítómotor forogni kezd. Ugyanakkor a bendix előrelép a horgonytól, és a hajtóművet összekapcsolja a motor lendkerékével. Ami ezt követően az induláshoz vezet.
• Abban a pillanatban, amikor a lendkerék gyorsabban kezd forogni, mint a bendix hajtómű, a szabadonfutó megakadályozza a nyomaték átadását és a bendix, a kar behúzódik, a visszatérő rugónak köszönhetően visszatér a helyzetébe.

A gyújtáskapcsoló kulcs visszaáll az eredeti helyzetébe, és a vezérlő kapcson eltűnik a feszültség. A figyelembe vett séma alapján feltételezéseket tehet a lehetséges problémákról a megfelelő szakaszokban.

A meghibásodás elektromos okai

Amikor az indító nem kapcsolja be a motort vagy lassan forog, elégtelen energiával az induláshoz, akkor először is érdemes ellenőrizni az elektromos áramkört, az akkumulátortól indulva:

1. Az akkumulátort jól fel kell tölteni;
2. A tömeges érintkezések megbízhatóak és jól rögzítettek;
3. A mágnesszelep érintkezőjének huzala ép és jó érintkezésű;
4. Az akkumulátor indítójának vezetéke nem sérült, és jó a kapcsolata;
5. A gyújtáskapcsoló érintkező csoportja megfelelően működik.

Érdemes figyelni ezekre a meghibásodásokra, amikor a kulcsot a gyújtás reteszében elfordítják, de az övvisszahúzó nem működik, az armatúra nem forog. Ha megtörtént a vontató relé tekercsének nyitott áramköre, valamint rövidzárlat fordulatok között vagy testzárlat.

Az indító elektromos problémáiról akkor is szó lesz, amikor a lendkerék lassan gördül.

És ha nincs nyilvánvaló ok, akkor érdemes az alkatrészt szétszerelni ellenőrzés céljából, mert lehet, hogy a kollektor kiégett vagy lemezei becsukódtak. Bár a lehetséges okok közül a fő megmarad - a kefék elhasználódtak vagy felakasztottak.

Mivel az indító tipikus meghibásodása ez:

1. Laza kefék a kollektorhoz;
2. A vonó relé meghibásodik;
3. Az armatúra elosztó kopott.

Előfordulhat, hogy az indító mágnesszelé kiég. Ennek három oka van:

• relé anyagok megsemmisítése;
• az érintkezőlapok kiégnek (az egyszerű embereknél - fillérek);
• a tekercs kiég.

Gyakran ilyen problémák merülnek fel, amikor a víz belép a házba. Ezért szétszerelnie kell az övvisszahúzót, és ellenőriznie kell az érintkezőlemezek állapotát, majd a tekercseket. Azonban leggyakrabban a relével kapcsolatos problémát annak kicserélésével oldják meg.

Mechanikai hibák

Bármely mechanikai hiba megléte elmondható, ha az önindító működik, de a motor nem indul el, mivel a főtengely nem forog.

Ellenőrizendő részletek:

• túlfutó tengelykapcsoló kar,
• tengelykapcsoló gyűrű,
• ütközőrugó,
• lendkerék korona.

Az egyik oka annak, hogy az önindító nem forog a főtengelyen

Forgó indítóval a motor beindulása nem fordulhat elő, ha:

• a tengelykapcsoló megcsúszik;
• a leállító kar nem működik, vagy leugrott a tengelyről;
• a tengelykapcsoló-meghajtó gyűrű elhasználódott, vagy a pufferrugó nem képes megbirkózni a feladatával.

Amikor az indításkor csiszolódás hallatszik, ezek a tünetek a lendkerék gyűrűs fogainak kopását jelezhetik. Ebben az esetben érdemes ellenőrizni a fogaskerék menetének beállítását és a pufferrugó állapotát.

Ha hallottál egy atipikusat indító zaj, akkor érdemes megvizsgálni a gödörből és a motortérből, mivel az indító egyik ilyen mechanikai meghibásodása előfordulhat:

• a csapágyperselyek elhasználódtak, valamint az armatúra tengelyén lévő csapok;
• az önindító rögzítőcsavarjai meglazultak;
• sérült fogak;
• az önindító belsejében a pólus rögzítése meggyengült, aminek következtében a horgony megérinteni kezdte.

A megégett dízelek gyakori oka annak, hogy reggel nem lehet elindítani az autót. Mivel elég gyakran, ha a dimes égnek, akkor az indító nem kapcsol be hideg motort... Ha eltávolítja és külön ellenőrzi a mágnesszelepet, akkor minden működhet, de a helyére történő felszerelés után továbbra is kattan és nem működik. A jogorvoslat a következő:

Égett dimes

• tárolja az övvisszahúzó érintkezõit;
• csavarhúzóval fellobbantani és kinyitni a tokot;
• hámozzuk meg a nikkeleket;
• fordítsa el a rúd széles lemezét, és helyezze vissza.

De azon kívül, hogy az indítóval problémák merülhetnek fel az indítási szakaszban, azok az indítása után is előfordulnak. Ez egy tipikus helyzet, amikor az indító nem kapcsol ki, hanem tovább forog... És az ilyen indítóprobléma hibája a következő lehet:

1. Beragadt hajtókar vagy armatúra tengelyhajtás.
2. A vontató relé beragadt.
3. A tapadórelé érintkezői összetapadtak.
4. A gyújtáskapcsoló visszatérő rugója vagy a szabadonfutó rugó elhasználódott.

Ebben az esetben gyorsan le kell választania az indító kapcsot vagy az indító relé terminálját, és el kell kezdenie keresni az indító meghibásodásának okát.

És ha még nem találkozott a fenti meghibásodásokkal, de a motor beindításakor az indító még mindig szokatlanul viselkedik, akkor érdemes közelebbről megvizsgálni a tüneteket, amellyel meghatározhatja a küszöbön álló hibát:

Az indító meghibásodása lapult a kefeegységben

• Az indító csak akkor kezd forogni, ha többször megpróbálta bekapcsolni a kulcsot. Ez a tünet az övvisszahúzó érintkezőinek égését jelzi.
• Indítás után késéssel indul a sebességfokozatból. Kopás van a fogakon a bendix fogaskerékben vagy a lendkerék peremén.
• Az indítómotor nagy nehezen elkezdett forogni, bár az akkumulátor fel van töltve. Egy ilyen válasz nagy valószínűséggel azt jelzi, hogy a kefék elhasználódtak, vagy a csapágy kimerült.

Hogyan lehet azonosítani a hibásan működő indítót

A jellegzetes tünetek alapján gyorsan meg lehet állapítani az önindító hibás működését. Az alábbi táblázat a legalapvetőbbeket mutatja be, és feltünteti a bontások lehetséges okait.

Tünet	Üzemzavar	Ok
Indítógörgők	A bolygó mechanizmusa nem működik	A víz bejutott és kimosta a zsírt. Ennek eredményeként a bolygómű perselyei és fogai elhasználódtak. A dízelmotor üzemanyag-felszerelésének nem megfelelő beállítása a gyűrű visszafordulásához vezethet a bendix hajtóművén.
	Bendix nincs rendben	A bendix rugói megereszkedtek
Kezdő kattintások	A testen hiányzik a súly	A földelő vezeték oxidációja vagy törése
	Nincs elég indítóáram az indító működéséhez	Az akkumulátor lemerült vagy rövidzárlatos
	Kefék elhasználódtak	Természetes mechanikai kopás, ki kell cserélnie a keféket
	A mágnesszelep nem működik	Fújt tekercselés vagy érintkezőlapok
	A horgony nem működik	A rotor lamellái elhasználódtak, rövidzárlat történt az armatúra tömegében
Indító nehezen fordul	A rotor perselyei elhasználódtak	A víz bejutott, a zsír kimosódott
	Rövidre zárta a kefe egységet a földre	Víz került be, a kefe szerelvény kopott
	Az állórész kanyargósan testzárlatos	A víz belépett, az állórész tekercselésének szigetelése összeomlott
	Az armatúra tekercselésének rövidre zárása	Víz került be, az armatúra tekercselésének szigetelése megsérült
Az önindító indításakor fémcsiszolás hallható	A Bendix persely elhasználódott	Víz került be a zsír lemosása vagy az alkatrész természetes kopása következtében
	Lendkerék korona kopás
	A bendix szabadonfutó tengelyének perselye elkopott
Az indító hidegnél működik, és egy forrón kattint	A mágnesszelep meghibásodása	Ragasztja a mágnesszelep magját
	A kefeegység rugói megereszkedtek	A rugók hosszan tartó használat és az önindító túlmelegedése miatt forrók
	A perselyek elhasználódtak	A zsírt kimossák
	Csökken a lemezek érintkezési területe (dimes)	Égő nikkel
	A mínusz eltűnik a kefe egységen	Az érintkezők oxidálódnak, és melegítve az áram megszűnik feléjük áramolni

Az önindító élettartama körülbelül 70-200 ezer km és hogy a lehető leghosszabb ideig szolgálja az autóját, időszakosan végezzen megelőző munkát.

Ha a startert és annak utólagos javítását a lehető legnagyobb mértékben ellenőrizni kell, ajánlott tanulmányozni egy adott modell műszaki jellemzőit. A legfontosabbak: a névleges feszültség és annak teljesítménye, az elfogyasztott áram és az ebből adódó nyomaték, valamint a tengely fordulatszáma.

Gyakran feltett kérdések az indítók meghibásodásaival kapcsolatban

• Melyek lehetnek az indító hibás működése?

  A hibák lehetnek elektromos vagy mechanikusak. Az elektromos okok főleg az akkumulátor lemerülésével, a kábelezési problémákkal, a laza vagy oxidált kapcsokkal kapcsolatosak. De a leggyakoribb mechanikusak ezek közül 5:

  - kefék elhasználódtak;

  - pyaták megégett;

  - a perselyek elhasználódtak;

  - az armatúra vagy az állórész tekercseinek törése;

  - a szabadonfutó tengelykapcsoló megcsúszik;

  - az armatúra tengelyének csavarmenetének meghajtása megrekedt.

• Honnan tudhatja, mikor van ideje cserélni az önindítóját?

  Az önindító általában javítható, de ki kell cserélni egy újra, ha a javítást többször elvégezték, és a következő tünetek ismét jelentkeztek:

  - a kulcs elfordításával az indítószerkezet megfordul, de a főtengely nem forog;

  - a motor beindulása után az önindító tovább működik;

  - a rajt során hangos őrlés hallható;

  - többszöri indítási kísérlettel az indító „csikorog”, fütyül és akár recseghet is;

  - az önindító nem működik, vagy csak kattan, és külön égő szag hallatszik (a tekercs kiégett).

• Mi lehet, ha az indító nem fordul meg?

  Először is, az ok az akkumulátorban rejlik, vagy megsértheti az érintkezés minőségét. Tehát a leggyakoribb okok a következők:

  - gyenge töltés;

  - az akkumulátor pólusainak oxidációja;

  - az önindító érintkezése megromlott / meggyengült;

  - rövidzárlat az indítótekercsben;

  - az övvisszahúzó nem működik.

• Az indító kefék elhasználódtak - tünetek

  Lehetséges megérteni, hogy a kefék elhasználódtak a fő jellemző miatt - az indító nem működik az első próbálkozáskor (kattanások hallatszanak, és az indító nem forog, de 5-10 kísérlet után mégis görgethet). Néha még többször is kopogtatnia kell az önindító házán, hogy „felébressze”. De vigyázni kell ezzel, mivel az állórész nem feltétlenül tartalmazza a gerjesztő tekercset, hanem a mágneseket - ilyen csapolással a pólusmágnesek elszakadhatnak.

  Ezenkívül, ha a kefék elhasználódtak, enyhe dörömbölés vagy ropogás hallható. A kopás a mágnesszelep jellegzetes égõ szagával és kattanásaival is megnyilvánul, de az indító nem egyszerre indul.

• Hogyan lehet meghatározni az indító persely kopását?

  Nyoma van annak, hogy az armatúra súrolja az állórész tekercselését (különálló tapasz jelenik meg), - az indító perselyek elhasználódtak, és ideje cserélni őket. Ha a perselyeket nem cserélik időben, az önindító elkezd melegedni, és végül a bakelit (a tekercselő huzalok feldolgozására használják) megolvad. Ennek eredménye egy fordulat, majd rövidzárlat és kanyargós égés.

• Miért fordul az indító és nem fordul?

  Ha az indító minden más alkalommal megfordul, az oka a relében lehet (és kattanások hallhatók). Ezt az opciót az indító közvetlen bezárásával ellenőrizheti. Csavarodni kezdtem - a probléma a relében vagy a hozzá illő vezetékekben vagy a gyújtáskapcsolóban van. Ezenkívül az önindító elcsavarodhat, ha a kefék elhasználódtak.

Szerző: Ivan Matieshin

További anyagok a témához:

• Nem forog az önindító
• Az indító kudarcának 5 legfontosabb oka Videó