elunie.com

Izzítógyertya hiba a P0380 számmal meghibásodást jelent az A izzítógyertya áramkörben (angolul Glow Plug Heater Circuit A-nak hívják). Általános szabály, hogy egy ilyen hiba oka lehet vagy az említett gyertyák részleges meghibásodása, vagy a relé vezérlőegységének problémája. Valójában a P0380 kód nem kritikus, és amikor megjelenik, a gép használható. Ennek ellenére még mindig jobb a lehető leggyorsabban kiküszöbölni, különösen, ha az autót hideg időben üzemeltetik, amikor kritikus fontosságú az üzemképes izzítógyertyák használata a motor működéséhez.

Tartalom:

• A hiba külső jelei
• A hiba okai
• Hogyan lehet megszabadulni a hibától

Izzítógyertya hibás tünetei

A legtöbb autó esetében a p0380 kódú fűtőkör meghibásodásának nincs külső jele. Sőt, sok autónál a Check Engine műszerfalon a figyelmeztető lámpa még csak nem is működik. Ha azonban a megfelelő hardver használatával hibakeresést hajt végre az ECU memóriájában, a hiba továbbra is látható. Ezért sok autós ezt a bontást nem hibának, hanem figyelmeztetésnek nevezi.

Ilyen helyzetben a motor még fagyban is normálisan jár és beindul. Ha a környezeti hőmérséklet jelentősen csökken (kb. -10 ° C-ig és alá), akkor problémákat okozhat a tápegység beindítása. Ez azonban attól függ, hogy hány gyertya (vagy láncuk) sérült meg. Ha egy gyertya nem működik, akkor valószínűleg ez semmilyen módon nem befolyásolja a motor beindulását. Ha több sérült gyertya van, akkor a nehéz indítás valószínűsége sokkal rosszabb.

A hiba vizuálisan különböző módon fejezhető ki, és ez az adott autómárkától függ. Például egyes esetekben nemcsak a nehéz, de a zajos motorindítást is megjegyzik. Az a helyzet is lehetséges, amikor nem fekete, hanem fehéres füst (fehér elemekkel) jön ki a kipufogócsőből. Ez azt jelzi, hogy az üzemanyag nem volt kellően felmelegedve, és az égés során nedvesség kondenzálódott.

Egyes autókban (például a Ford S-Max) az elektronikus motorvezérlő egységet úgy programozzák be, hogy ha a p0380 kóddal meghibásodás lép fel, a motort kényszerhelyzetbe állítják. Különösen ez 3000 fordulat / perc sebességre korlátozza, és csökkenti a motor teljesítményét és nyomatékát. Mindez a motor dinamikai jellemzőinek jelentős csökkenéséhez vezet.

A p0380 hiba okai

Hét oka van annak, hogy egy p0380 hiba keletkezik az elektronikus vezérlőegység memóriájában.

Hibás izzítógyertyák

Ezt általában egy vagy több gyertya fűtőtekercsének kiégése okozza. Ellenőriznie kell a belső ellenállást, valamint az üzemi feszültséget.

Ne feledje, hogy a régi, nem üzemképes izzítógyertyák használata súlyos meghibásodásokhoz és költséges javításokhoz vezethet. Különösen azáltal, hogy testüket a hengerfejben feltörve a fűtőelem egy darabját a hengerekbe juttatják.

Vezérlő relé problémák

Az autó összes izzítógyertyáját egy relé vezérli, amelyből parancsokat küldenek neki az üzemmód be- és kikapcsolására. Ha a relétáblán lévő kontaktus eltűnik, vagy újabb meghibásodás következik be, a vezérlőparancsok nem kerülnek elküldésre a gyertyához (gyertyákhoz). Ennek megfelelően egyszerűen nem működnek, vagy vészhelyzeti módban fognak működni.

Kiégett biztosíték

Az egyik leggyakoribb ok ebben az összefüggésben a gyújtógyertya kiégett biztosítéka. A legtöbb váltóban minden gyertyának megvan a saját biztosítéka, amely a relétáblán található. És ha az izzítógyertya rövid, akkor a biztosíték ég ki. Ennek megfelelően az elektromos áramkör kénytelen kinyílni.

Kapcsolat hiánya

Ebben az esetben egy csatlakozóról beszélünk a chip csatlakozásában vagy a testtömeghez való úgynevezett "fülben". Ha nincs kapcsolat, megfelelő hiba lép fel. A kapcsolat különböző okokból elveszhet:

• a kontaktcsoport csatolásának (az úgynevezett "chip") fizikai lebontása;
• a kontaktust vezérlő vezeték sérülése a relétől a gyertyáig (ez lehet szigeteléskárosodás, kopás, repedés).

Fűtési problémák

Az utánmelegítéssel ellátott izzítógyertyákkal felszerelt gépeknél hiba léphet fel, ha az újramelegítés nem működik közvetlenül. A gyújtógyertya vezérlő egység (relé) felelős a működéséért. Ennek a hipotézisnek a teszteléséhez el kell bontani a hőmérséklet-érzékelőt.

Hibás hőmérséklet-érzékelő

Ez meglehetősen ritka eset, azonban ha a hőmérséklet-érzékelő meghibásodik, a dízelmotor üzemanyag-fűtési / fűtési rendszere nem fog megfelelően működni. Különösen súlyos fagyok esetén. Ez a p0380 hibakód előfordulását is okozhatja.

Töltetlen akkumulátor

Bizonyos esetekben az izzítógyertyákkal kapcsolatos problémák az autó indító akkumulátorának alacsony töltöttségéből adódnak. Különösen abban a pillanatban, amikor az indító görget, a megfelelő érték 11 V-ra és még alacsonyabbra csökken. Ez azonban azokra a gyertyákra vonatkozik, amelyeknél a 11 voltos érték működik. Ha a gyertyát úgy tervezték, hogy alacsonyabb feszültségen működjön, akkor ez az információ nem releváns.

Az első esetben szükség van az akkumulátor további feltöltésére, vagy cserélje ki egy újra, ha nem töltődik fel. Végül is az autó elektromos rendszerének teljes működése az akkumulátortól függ.

Hogyan lehet eltávolítani az izzítógyertya hibát

Mielőtt eldöntené, hogyan lehet megszabadulni az elektronikus vezérlőegység memóriájában található hibától, először ki kell derítenie, hogy mi okozta a hibát. Először is ki kell nyitnia a motorháztetőt, és meg kell lengetnie az izzítógyertyákhoz vezető vezetékeket és csatlakozókat. Ha a kár kicsi, ez segíthet.

Megpróbálhatja további szoftvereszközök segítségével eltávolítani a hibát a vezérlőeszköz memóriájából. Vagy állítsa alaphelyzetbe úgy, hogy egyszerűen leválasztja az akkumulátor negatív pólusát 10 ... 15 másodpercre. Jobb azonban nem a második módszert alkalmazni, különösen, ha a gépet nagyszámú további elektronikus vezérléssel látták el. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy megszabaduljon az ECU-ban néha előforduló úgynevezett "hibáktól", vagyis a rendszer téves riasztásaiból. Például egyes esetekben a p0380 hiba jelentős fagyok idején jelentkezik, de ha a melegítés során programszerűen visszaállítja, akkor később nem jelenik meg.

Hibaelhárítási eljárásként azonban néhány egyszerű lépést kell végrehajtania:

• Ellenőrizze az izzítógyertyákat... Először ellenőrizni kell az ellenállás értékét. Ideális esetben tudnia kell, hogy az útlevél szerint eredetileg milyen ellenállást mutat a gyertya. Általában 0,7 ... 1,8 Ohm, a gyertya típusától és állapotától függően. Az ellenőrzést ohmmérő üzemmódba kapcsolt multiméterrel kell elvégezni a megfelelő tartományban.
• Ellenőrizze a vezetékek integritását a váltóktól a gyertyákig. Ehhez le kell választani a vezetékeket a gyertyákról a "chip" leválasztásával, és a biztosítékokkal (vagyis mindkét oldalon el kell engedni őket). Ezenkívül a "folytonosság" módban vagy az ellenállásmérésben szereplő multiméter használatával meg kell csengetnie a megfelelő vezetékeket.Ha a készülék egy vagy több sérülést mutat, akkor kétféleképpen választhat. Az első egy szemrevételezés és egy javítási kísérlet. A második a sérült vezeték / vezetékek teljes cseréje. A második lehetőség azonban előnyösebb.
• Ellenőrizze a relé működését (megszakítók). Ha a gyertyák és a vezetékek rendben vannak, akkor van értelme ellenőrizni a biztosítékok állapotát. Általában a vezérlő relé házában helyezkednek el, vagy a működési áramkörébe tartoznak (az autó egyedi kialakításától függően) Ha a biztosíték kiégett, csak ki kell cserélni. Akkor is van értelme ellenőrizni a relé működését, ha a vezetékek, biztosítékok és gyertyák épek. Ehhez le kell szerelni. Ellenőriznie kell azonban egy speciális standon, ezért jobb, ha segítséget kér egy autószerviztől.
• Ellenőrizze a chipen lévő érintkezőket... Ezt mechanikusan lehet elvégezni, egyszerűen azzal, hogy megpróbáljuk, hogy a rögzítő szorosan összenyomja az érintkezőket. Néha előfordul, hogy a műanyag kötőelemek egyszerűen megrepednek, és az érintkezők leválnak. Csak megingathatja a kapcsolatot és megnézheti az eredményt. Ha azonban a chip elromlott, akkor jobb, ha teljes egészében újra cseréljük.
• Ellenőrizze, hogy működik-e az újramelegítés... Fontolja meg ezt az ellenőrzést egy közös Opel Vectra autónál. Más gépek eltérő vizsgálati értékekkel rendelkeznek, de a vizsgálati eljárás ugyanaz lesz. Tehát az ellenőrzéshez olyan szintre kell melegíteni a motort, hogy a hőmérséklet-érzékelő +20 Celsius fokot mutasson. Ezután be kell kapcsolnia a gyújtást, hagynia, hogy a gyertyák felmelegedjenek, és be kell indítania a motort. Ezt követően egy voltmérővel (elektronikus multiméter) ellenőriznie kell a gyújtógyertyák feszültségét. A rajtuk lévő feszültségnek körülbelül 2,4 voltnak kell lennie 24 másodpercig. Ha a gyertyákon nincs meghatározott feszültség, a fűtés nem működik. További diagnosztikát kell végrehajtani - a vezérlőegységet és közvetlenül a gyújtógyertyákat.
• Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőt... Ehhez le kell szerelni, és ellenőrizni kell belső ellenállását és / vagy az általa előállított feszültséget (a különböző járművek érzékelőjének kialakításától függően).
• Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét... Sőt, ezt nemcsak akkor kell elvégezni, amikor a motor nem jár, hanem az indítási folyamat során is, mivel ebben a pillanatban csökken a feszültség értéke. Ha szükséges, töltse fel az akkumulátort a névleges szintre.

Megelőző intézkedésként néhány autós azt javasolja, hogy ellenőrizzék az egyes motoregységek "mínusz" érintkezéseit (vagyis a "tömeges" érintkezőket). Különösen igaz ez a jelentős korú gépekre, amelyeknél a testrészekhez való kapcsolódási helyeken rozsdásodás veszélye áll fenn. Jó tipp, ha nem csak az érintkezőket tisztítja, hanem grafitzsírral is megkeneti.

A tisztesség kedvéért meg kell jegyezni, hogy sok autós egyáltalán nem figyel erre a hibára. Ez azonban csak akkor hajtható végre, ha ellenőrizzük az izzítógyertyákat, ellenőrizzük vezetékeik integritását, a "chip" működését, a biztosítékok integritását. De a statisztikák szerint leggyakrabban az izzítógyertyák a hibásak. Ezért jobb, ha legalább mindig gyorsan ellenőrizzük a fűtőelem megszakadását két vezeték és egy 12 voltos izzó segítségével (az egyik végén a „+” Elem, az izzó elromlott, a második pedig a gyertya központi érintkezőjét érinti).

Az összes megtalált hiba kijavítása után ne felejtse el visszaállítani a hibát az elektronikus vezérlőegység memóriájában. A motor beindítása után ellenőriznie kell, hogy a hiba újra megjelenik-e (vagy más kódokkal együtt jelentkeznek-e hibák).

Következtetés

A p0380 hibakód, az izzítógyertyák elektromos áramkörének jelzési problémái nem kritikusak. Tehát a meleg évszakban (pozitív hőmérsékleten) a legtöbb autóban a "viselkedésük" nem változik.Hideg idő beálltával azonban előfordulhat, hogy a motor nem indul jól, mert az izzítógyertyák valójában nem működnek. Ezért, ha kint hideg az idő, akkor jobb, ha nem késleltetjük a diagnosztikát és a javításokat. Meleg időben azonban a hiba nem kritikus, és az autó használható. Ne feledje azonban, hogy a hibás izzítógyertyák hosszabb ideig tartó használata további gondokat okozhat, például problémákat a későbbi szétszereléssel. Ezért célszerű előre megszabadulni a hibától.