elunie.com

Ha diagnosztizálták a katalizátort, amely azt mutatta, hogy az elem eltömődött, és a kipufogógázok átjutásának ellenállása jelentősen megnőtt, akkor a katalizátort le kell öblíteni. Ha katalizátor-tisztítóval nem lehet átmosni (mechanikai sérüléssel), akkor az alkatrészt ki kell cserélni. Ha a katalizátor cseréje gazdaságilag nem megvalósítható, akkor a katalizátort el kell távolítani.

Tartalom:

• Hogyan működik a katalizátor?
• Javítási szakaszok
• A fő katalizátor eliminációja

A működési elv és a katalizátor szerepe

A legtöbb modern autó két átalakítóval van felszerelve: elsődleges és előzetes.

Kipufogórendszer

Fő katalizátor

A kipufogócsatornába egy előzetes semlegesítő van beépítve (így üzemi hőmérsékletre történő felmelegedése jelentősen felgyorsul).

Elméletileg a katalizátorok károsak a motorra, mivel a kipufogó rendszer ellenállása jelentősen megnő. A kívánt katalizátor hőmérséklet bizonyos módok fenntartása érdekében szükségessé válik a keverék dúsítása.

Ennek eredményeként ez a motor jellemzőinek észrevehető csökkenéséhez vezet az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény tekintetében. De néha a katalizátor egyszerű eltávolítása súlyosbíthatja a helyzetet, mivel a legtöbb jármű kipufogógáz-utókezelő rendszere szorosan össze van kötve a motorkezelő rendszerrel. Lehetséges, hogy a motor vész üzemmódban fog működni (ELLENŐRIZZE MOTORT), ami kétségtelenül korlátozott teljesítményhez, valamint megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezet.

A katalizátor javítása

Abban az esetben, ha mégis úgy dönt, hogy eltávolítja a katalizátort, akkor először meg kell tájékozódnia a várható következményekről és módszerekről, amelyek segítenek megkerülni őket. Célszerű ugyanazon autók tulajdonosával beszélgetni (az interneten hatalmas számú klub található egy bizonyos márkájú autóbarátokról).

Katalizátor méhsejt állapot

Általánosságban elmondható, hogy a fenti ábrán feltüntetett esetben az első oxigénérzékelő nem figyeli a katalizátorok állapotát, utóbbi eltávolítása semmilyen módon nem befolyásolja a leolvasott értékeket, a második hőmérséklet-érzékelőt meg kell csalni, ezt egy csavarhúzót telepítjük az érzékelő alá, ezt azért tesszük, hogy a katalizátor nélküli leolvasás-érzékelők megegyezzenek vagy hozzávetőlegesek legyenek a beépített katalizátorral. Ha a második érzékelő szintén lambda, akkor körültekintőbbnek kell lennie, mivel a katalizátor eltávolítása után nagy valószínűséggel a motor vezérlőegységének villogására lesz szükség (egyes esetekben korrekció is elvégezhető).

A fenti ábrán látható esetben az érzékelők leolvasását az előkatalizátor állapota befolyásolja. Így helyesebb lenne eltávolítani a fő katalizátort és öblíteni az előzetes katalizátort.

Ennek eredményeként megkapjuk a kipufogó rendszer minimális ellenállását, ezek a változások nem lesznek hatással a motorkezelő rendszerre, de a csavar becsavarásakor a kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő leolvasása hibás lesz, és ez nem jó. De ez mind elmélet, de a gyakorlatban figyelembe kell venni a katalizátor méhsejt állapotát.

A megereszkedett és kiégett katalizátorokat selejtezik.

Munkatervet készítünk - leöblítjük az előzetes katalizátort és eltávolítjuk a főt, így elkezdheti.

Először el kell távolítania a kipufogócsonkot, az előkatalizátor be van építve:

Kipufogócsonk. Csatorna rögzítőcsavarjai

Kipufogócsonk. Elő semlegesítő

Távolítsa el a kipufogócsonkot. Ennek eredményeként a következő részleteket kapjuk:

A méhsejtek hosszúak, de meglehetősen vékony csatornák, ezért a fényben gondosan diagnosztizáljuk állapotukat, célszerű egy kicsi, de elég fényes fényforrást használni, amelynek feszültsége nem haladja meg a 12V-ot (betartjuk a biztonsági szabályokat).

Külső ellenőrzés:

A cellák állapota szinte ideális 200 ezer km futáshoz.

Fényellenőrzéskor egy apró hibát találtak, amely nem jelent veszélyt és kárt:

Az öblítést abban az esetben hajtják végre, ha nincsenek mechanikai sérülések (ide tartoznak a süllyedés, kiégés stb.), A lerakódások jelenléte jelentősen csökkenti az áramlási területet. A méhsejtet alaposan át kell öblíteni porlasztóval vagy habkatalizátor-tisztítóval.

Ha sok a lerakódás, akkor a permetezéssel végzett öblítés után a katalizátort egy éjszakán át áztathatjuk egy dízel üzemanyaggal ellátott tartályban. Ezután ismételje meg az öblítést. Ne feledkezzen meg a kipufogógáz-visszavezetési csatornáról (a környezetvédők másik részéről):

Ha mégis eltávolította az előkatalizátort, akkor a csatornát alaposan ki kell öblíteni, mivel az eltávolítás során képződött morzsa bejuthat a belépő nyílásba, és onnan a hengerekbe (könnyen kitalálható, hogy a henger tükör nem lesz kissé sérült).

A főkatalizátorral végzett összes művelet hasonló az előkatalizátornál leírtakhoz. Ezután megkezdjük az összeszerelést, fordított sorrendben kell összeszerelni, a tömítéseknek újaknak vagy nagyon jól megtisztított régieknek kell lenniük, gondosan összeszereljük, ne felejtsünk el semmit.

A fő katalizátor eltávolítása

Esetemben elég volt kicsavarni a nyomócsövet rögzítő két anyát, valamint az semlegesítő utáni utat oldalra hajlítani.

Meglepő módon a japán katalizátor 200 ezer kilométer megtétele után még mindig tele van erővel.

Természetesen szánalmasan drága katalizátor, de át kell lyukasztani, így megkönnyítjük a motor lélegzését. Nagyon egyszerű a katalizátor méhsejt lyukasztása egy kalapácsfúróval, 23 mm-es fúrógéppel.

Nem távolítottam el teljesen a katalizátor méhsejtet, két lyukat kilyukasztottam, a felesleget eltávolítottuk.

A katalizátor csak részleges eltávolításának célja egyszerű - a falak körül maradt méhsejt csökkenti a rezonancia rezgéseket, és a lyukasztott lyuk elegendő ahhoz, hogy megszabaduljon a kipufogógázok fokozott ellenállásától a katalizátor területén.

Közelről így néz ki:

A méhsejtek eltávolítása után eltávolítjuk törmelékeiket a katalizátor hordójából. Ehhez jól be kell indítania az autót és a benzint, amíg a kerámiából származó por leáll, majd a kipufogócsövet a helyére tesszük, és élvezzük az eredményt.

A katalizátor részleges eltávolításának előnyei:

• az állományhoz hasonló zajszint;
• megszabadulhat a zörgéstől a katalizátor hordó területén;
• a motor teljesítményének körülbelül 3% -os növekedése;
• az üzemanyag-fogyasztás 3% -kal csökken;
• kerámia por nem jut be az égéstérbe.

Ennyi, amint észrevette, hogy a katalizátor eltávolítása nem jelent nehézséget. A szolgálatban megpróbáltak feloldani a katalizátor levágásában, a test tisztításában és a hegesztésében. Ennek megfelelően meghajlították volna az "ilyen bonyolult", ráadásul haszontalan munka megfelelő árát.

Forrás: //avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc

További anyagok a témához:

• Hogyan ellenőrizzük a katalizátort?
• A gyenge katalizátor teljesítmény okai és kiküszöbölése