elunie.com

A Hyundai Solaris koreai "orosz regisztrációval rendelkező" autó, amely egyre nagyobb népszerűségre tesz szert az autósok körében. A Hyundai Solaris üzemeltetésének első tapasztalata néhány problémát tárt fel: zajos belső tér, "unalmas" automata sebességváltó, rossz kezelhetőség és képtelen alkalmazkodni az éghajlati viszonyokhoz. Bár minden autónak megvan a maga gyenge pontok és betegség. Nincs tökéletes autó. Csak jelentős hibák vannak, és nem jelentősek. A Solaris olyan autókra utal, amelyeknek csak jelentéktelen betegségei vannak, amelyek közül 2012 után még kevésbé lett, úgymond "gyermekbetegségek" nőttek ki.

Futómű

• Nagyon puha szuszpenzió (súly alatt megereszkedik), és a test minden kis dudoron erősen meging. Az autó dudoroktól indul el - természetesen 100 km feletti sebességnél. A szokásos gumi is gyorsan törlődik. Időszakos gumidiagnosztikát kell végezni.
• Már 3-4 ezer km futás után a sín erősen kopogni kezd. A fém persely elszakad, a kormányban ütés van. A kérdés a 2012. áprilisi felülvizsgálat után megszűnt.
• Gyenge kerékcsapágyak. Az elülső már 15 ezer futásteljesítmény alatt meghibásodhat, az első pedig valamivel meghaladja a 30 ezer km-t.

Test

• Gyenge fényezés: a forgácson látható, hogy milyen vékony, ezért nagyon könnyen megkarcolódik.
• A test féme nagyon vékony, a kövek ütközésétől könnyen horpadni lehet.
• A szélvédő felszakad, ha erős fagyban melegszik.
• A szélvédőmosó permetezései működés közben enyhén szóródni kezdenek.
• Az első lökhárító rossz rögzítése (gyakran kis erőfeszítéssel megtörik).

Motor

• -17 ° C-os fagyoknál rossz a kezdés, a problémát az ECU villogásával oldották meg. Az akkumulátor kapacitása és a kezdőáramok nem elegendőek ahhoz, hogy 30 ° C-os fagynál induljanak.
• A hűtőventilátor járókeréke elrepül (a rögzítőcsavar elrepül).

Felhívjuk figyelmét, hogy a Solaris összes fent említett baja 2012-ig volt, amelyet a gyártó fokozatosan megszüntetett, és 2016-ra már megoldottak!