elunie.com

Leggyakrabban az indító nem kapcsol be forrón annak a ténynek köszönhető, hogy fűtött állapotban a perselyek kissé kitágulnak, emiatt az indító tengely ékelődik vagy egyáltalán nem forog. Emellett annak oka, hogy az indító nem indul forrón, az elektromos érintkezők hőromlása, belső üregének szennyeződése, az érintkező csoport megsértése, a "nikkel" szennyeződése.

Tartalom:

• Az okok, amelyek miatt az indító nem kapcsol be forrón
• Hogyan lehet diagnosztizálni és javítani

Az üzemzavarok kiküszöbölése érdekében meg kell szabadulnia a felsorolt ​​okoktól. Van azonban néhány "népszerű" módszer, amellyel még egy elhasználódott indító is foroghat, jelentős fűtéssel.

Meghibásodás oka	Mit kell tenni
Persely kopás	Cserélje ki
Leromló kapcsolatok	Tisztítsa meg, húzza meg, kenje meg az érintkezőket
Az állórész / rotor tekercselésének szigetelési ellenállásának csökkentése	Ellenőrizze a szigetelés ellenállását. Megszüntetve a tekercselés cseréjével
Érintkezőlemezek a mágnesszelepben	Tisztítsa meg vagy cserélje ki a "pyataks" szót
Piszok és por az önindító házában	Tiszta belső tér, rotor / állórész / érintkezők / fedél
Kefék kopása	Tisztítsa meg a keféket, vagy cserélje ki a kefe egységet

Az indító miért nem kapcsol be forrón

Az indító tesztet csak teljesen feltöltött akkumulátorral végezzük. Ha az indító nem tudja forróvá tenni a motort, vagy nagyon lassan forog, akkor lehet, hogy csak gyenge az akkumulátora.

5 oka lehet annak, hogy az indító nem forog forrón, és szinte mindegyik jellemző a nagy futásteljesítményű autókra.

Indító perselyek

• Csökkentett távolság a perselyeken... Ha az önindító következő javításakor kissé megnövelt átmérőjű perselyeket vagy csapágyakat szereltek fel, akkor melegítéskor a mozgó alkatrészek közötti rések csökkennek, ami az indítótengely ékeléséhez vezethet. Hasonló helyzet figyelhető meg a szokásos perselyek kopásakor is. Ebben az esetben a rotor ferde és elkezd érinteni az állandó mágneseket.
• Az érintkezések romlása a hőségben... A rossz (laza) érintkezés önmagában felmelegszik, és ha ez magas hőmérsékleten történik, akkor elégtelen áram folyik rajta, vagy az érintkező teljesen kiéghet. Gyakran problémák merülnek fel a gyújtáskapcsolótól az indítóig tartó vezetéknél (oxidok), vagy az akkumulátor és az indítószerkezet közötti alacsony súly. A gyújtáskapcsoló érintkező csoportjában is lehetnek problémák.
• A tekercselési ellenállás csökkenése... A hőmérséklet növekedésével az állórész vagy az indítón tekercselő forgórész ellenállásának értéke jelentősen süllyedhet, különösen az egység már régi. Ez az elektromotoros erő csökkenéséhez vezethet, ennek megfelelően az önindító rosszul csavarodik, vagy egyáltalán nem fog csavarodni.
• "Pyataki" a mágnesszelepen... A VAZ- "klasszikus" autók esetében releváns. Visszahúzó reléjükben az idő múlásával az úgynevezett "pyataks" - záró érintkezők jelentősen kiégnek. Önmagukban, használat közben égnek, de magas hőmérsékleten az érintkezés minősége még jobban romlik.
• Piszkos rotor... Idővel az indítószerkezet piszkos lesz a keféktől és a természetes okoktól. Ennek megfelelően az elektromos érintkezése megromlik, így ragaszkodhat is hozzá.

Mi a teendő, ha nem kapcsolja be az indítót forró motorral

Ha az indító nem tudja forróvá tenni a motort, akkor le kell szerelni és ellenőrizni kell. A diagnosztikai algoritmus a következő lesz:

A bejövő váltó "Pyataki"

• Ellenőrizze a perselyeket... Ha a perselyek jelentősen elhasználódtak és megjelenik a játék, vagy fordítva, az indító tengely miattuk nem forog jól, akkor a perselyeket ki kell cserélni.Kiválasztásuknál feltétlenül figyelembe kell venni a gyártó által ajánlott méretet.
• Ellenőrizze az elektromos érintkezőket... Feltétlenül ellenőrizni kell az összes elektromos csatlakozást és vezetéket. Ha vannak rossz minőségű érintkezők, húzza meg őket, használjon tisztítószert. Különös figyelmet kell fordítani a földön, a gyújtáskapcsolóban és az övvisszahúzó kapcsán lévő érintkezőkre. A VAZ-okon gyakran nincs elegendő vezeték keresztmetszete az akkumulátortól (mind tömeges, mind pozitív), vagy elfordítja a tápkábelt az akkumulátortól az indítóig. Mérje meg a feszültséget az indítónál (visszahúzó csavarok), annak legalább 13,5 V-nak kell lennie.
• Ellenőrizze az állórész és a rotor tekercseit... Ezt egy ohmmérő módba állított elektronikus multiméter segítségével lehet elvégezni. Jobb, ha a motor különböző állapotaiban ellenőrizzük, hideg, félig meleg vagy meleg, ez lehetővé teszi, hogy megértsük, mennyire csökken a szigetelési ellenállás értéke. A kritikus érték 3,5 ... 10 kOhm. Ha alacsonyabb, akkor meg kell változtatnia a tekercset vagy magát az önindítót.
• Jelölje be a "pyataks" szót... Ehhez el kell távolítani az övvisszahúzó relét az indítóból és alaposan meg kell tisztítani. Ha nagyon megégtek, és nem lehet őket helyreállítani, akkor az övvisszahúzót (vagy a teljes indítót) ki kell cserélni. Ez egy általános probléma, miért nem működik az övvisszahúzó egy forrón.
• Ügyeljen arra, hogy tiszta legyen fedél, rotor és az indító állórész külső felülete. Ha piszkosak, meg kell tisztítani őket. Először is célszerű légkompresszort használni, majd ecsetelni, és a végső szakaszban csiszolópapírt (400. vagy 800.) használni.

Mivel ezeknek az eljárásoknak az időre van szükségük az egység leszereléséhez és szétszereléséhez, ideiglenes intézkedésként a sürgősségi indítási módszerek segítenek kijutni a helyzetből, és mégis forró motort indíthatnak ilyen indító problémával.

A motor beindítása, ha az indító nem indul forrón

Ha az indító nem kapcsol be forrón, de mennie kell, van néhány sürgősségi módszer az indító indításához. Ezek az indító érintkezők kényszerű bezárásából állnak, közvetlenül a gyújtáskapcsoló áramkörét megkerülve. Csak az övvisszahúzóval, az érintkezőkkel és a perselyek enyhe kopásával kapcsolatos problémák esetén működnek, egyéb okokból meg kell várni, amíg lehűl.

Indító terminál elrendezése

Az első és leggyakrabban használt megoldás az érintkezők becsavarása csavarhúzóval vagy más fémtárggyal. Bekapcsolt gyújtás mellett csak csukja be az önindító ház érintkezőit. Az érintkezők az önindító ház külső oldalán helyezkednek el, a huzalok illeszkednek hozzájuk. Zárnia kell az érintkezőt az akkumulátortól (tápvezeték, +12 Volt) és az indítómotor indítópólusától. Nem szabad megérinteni a gyújtáskimenetet, ahogyan nem lehet rövidzárlat +12 V az indítóházig!

A második módszer magában foglalja az előzetes előkészítést, akkor alkalmazzák, amikor a probléma ismert, de nincs lehetőség és vágy a kezelésére. Kétvezetékes kábel és egy normálisan nyitott elektromos gomb használható. Csatlakoztasson a vezeték egyik végén két magot az indító érintkezõihez, majd helyezze a kábelt a motortérbe úgy, hogy annak másik vége valahol a "torpedó" alatt kerüljön ki a központra. Csatlakoztassa a másik két véget a gombra. Segítségével a gyújtás bekapcsolása után távolról bezárhatja az indító érintkezőket az elindításához.

Következtetés

Az indító, mielőtt hamarosan teljesen meghibásodna, elkezdi nem forralni a motort. Az indítással kapcsolatos problémák gyenge vezetékek és érintkezők esetén is felmerülhetnek. Ezért annak érdekében, hogy ne kerüljön ilyen kellemetlen helyzetbe, figyelemmel kell kísérni őt és a vezetékeit.

További anyagok a témához:

• Indító üzemzavarok
• Videó az indító meghibásodásának 5 fő okáról