elunie.com

A Ford Focus nagyon népszerű autó, amelyet 1999 óta gyártanak. A FOCUS III-t Európában már 2010 decemberében kezdték gyártani, Oroszországban pedig 2011 júliusában kezdték meg a fókuszok összeszerelését. Természetesen a járművek első ezer kilométerével az első törés Fókusz 3hogy úgy mondjam gyenge pontok... Itt számos problémáról mesélünk, amelyekkel a Ford Focus 3 néhány tulajdonosának szembe kell néznie.

Test

• A törékeny műanyag küszöbök gyakran eltörnek.
• Az ajtózárak rossz működése (csukódáskor erősen csapkodni kell).
• A festék gyors törlése a talajra, ahol a motorháztető és a tömítés összeér. Védőfóliával kell ragasztani a motortér gumitömítésének érintkezési helyeit a motorháztetővel.

Terjedés

• Megjelenhet a tengelykapcsoló pedál rezgése (valamilyen ropogással és őrléssel megnyomva és elengedve).
• Már 3 - 10 ezer km-en (kézi sebességváltóval rendelkező autók) szivároghat a jobb tengely tengelyének tömítése. Ennek oka a mirigy hiányos ülése és az ajkának a gyárban történő telepítése.

Villanyszerelő

• Az esőérzékelő hibás (amikor nem szükséges tisztítani, amikor nem kell tisztítani)
• Gyenge fűtött oldalsó tükrök.

Motor

• A motor hármasát zérus hőmérsékleten, a 2011 októbere óta gyártott 1,6 literes motorral rendelkező járműveknél figyelik meg. Az ilyen helyzetek kiküszöbölése érdekében egy új firmware-t bocsátottak ki a hajtáslánc vezérlő modulhoz.

Fényszórók

• A fényszórók és a PTF nedves időben ködbe kerül (rossz hegesztés). Alapvetően az "izzadás" problémája megszűnik, miután a gumilámpák csatlakozóit kicserélték szellőzőnyílásokkal ellátott hasonlóakra.

Futómű

• 7 ezer km futás után a kormányrúd kopogni kezdhet. Ennek oka a bal kormányrúd visszapattanása a vízszintes síkban.

Szalon

• Az ajtó burkolata alacsony zene mellett is zörög. A probléma megoldása a hangszigetelés.