elunie.com

Általában egy autó nedves időben nem indul annak a ténynek köszönhető, hogy a nedvesség kondenzálódik a motor gyújtási rendszerének elemeiben, vagy egyszerűen nedvesség jut be. A kondenzáció lehet az elosztó fedele alatt, nagyfeszültségű érintkezőkön, a gyújtótekercsen (modul). A nedvesség miatt ritka esetekben különféle érzékelők is elkezdnek "meghibásodni", amelyek felelősek a motor beindításáért és működtetéséért. Hasonlóképpen, a nedvesség minden mélyfeszültségű helyre és elektromos érintkezésbe juthat egy autómosás során, nagy esőben vezetve, miután nagy sebességgel hajtott keresztül a mély tócsákon.

Tartalom:

• Miért nem indul el az autó
• Hogyan lehet megoldani egy problémát

A legtöbb esetben megoldhatja a problémákat, ha az autó nedves időben nem indul el, vagy leáll. Ehhez elég megtisztítani, megszárítani és lokalizálni azt a helyet, ahová valójában nedvesség jut.

Miért nem indul nedves időben

Az okok, amelyek miatt az autó motorja nem indul jól nedves időben, a motor típusától függően eltérőek lehetnek. Ezenkívül az időjárási körülményektől és a helyzettől függően nagyobb a valószínűsége egy adott problémának. A legtöbbjük azonban azzal a ténnyel jár, hogy a motor egyes részein nedvesség alakul ki vagy kerül oda. Általában egyszerűen kondenzációval jön létre, amikor a hőmérséklet változik, és a víz kívülről rossz minőségű tömítéseken keresztül, vagy egyik vagy másik egység rossz elhelyezkedése miatt juthat be.

Először felsoroljuk a befecskendező motorok okait, mivel a leggyakoribb, majd a karburátoros autók is, mert még jobban ki vannak téve ennek a problémának.

• Gyenge szikra... Ennek oka lehet a gyújtási rendszer elemei - gyertyák, elosztó, tekercs. Lehetséges, hogy nedves időben a szikra egyszerűen nem kerül az égéstérbe, hanem áttör a testig.
• Az érzékelőkkel kapcsolatos problémák... A nedvesség bejutása a lambda szonda főtengely-érzékelőjének érintkezőire, a tömeges légáram vagy az abszolút nyomás részleges meghibásodáshoz és megszakításokhoz vezethet a motor beindításában.
• Kapcsolattartási problémák... Ha nedves vagy nedves a motorháztető alatt, a vezetékek érintkezői, a biztosítékok és relék szerelőblokkja, valamint a gyújtórendszer nagyfeszültségű elemei megszakadhatnak.
• Elégtelen az akkumulátor töltöttsége... Ha nem kenje meg a sorkapcsokat, akkor nedves időben vagy mosás után, amikor sok nedvesség gyűlik össze a motorháztető alatt, korróziós gócok jelenhetnek meg az akkumulátor pólusain vagy a vezeték érintkezőin. És természetesen a jelenlegi szivárgás miatt banális akkumulátor lemerülhet.
• A légszűrő erősen eltömődött... A házba piszkos szűrővel belépő víz elzárja a levegő áramlását. Ennek megfelelően a motor "megfullad", ennek eredményeként nedves időben folyamatosan leáll, vagy nagy nehezen beindul. Ez a probléma relevánsabb a karburátoros autók esetében, de befecskendező motorral is előfordulhat.
• Páralecsapódás az elosztó fedelén belül... A sűrített nedvesség a hőmérséklet-különbségek vagy a százszázalékos légnedvesség miatt keletkezik (például ködös körülmények között, mosás után, vagy egyszerűen akkor, ha kint esik az eső). Amikor a fedél alatt vízcseppek keletkeznek, a szikra „ütni” kezdi a testet.
• Gyújtótekercs... Ez a csomópont elégtelen feszültséget is képes előállítani magas páratartalom mellett. Leggyakrabban ez akkor történik, amikor a tekercs belső tekercselése már alacsony ellenállással rendelkezik, és magas páratartalom mellett egyszerűen fordulatok közötti rövidzárlattal rendelkezik.Emiatt a kimeneti feszültség nem elegendő a gyújtógyertya megfelelő teljesítményének szikrájának létrehozásához.

  A legtöbb modern autónál a gyújtótekercs nem javítható, ezért kicserélik. Csere előtt azonban célszerű a tekercs belső szigetelési ellenállását száraz és nedves környezetben tesztelni. Ha ez a két indikátor nagyon különbözik, és nedves állapotban a megfelelő érték 10 kΩ alá csökken (lehet, hogy más, ezt az automatikus javítási kézikönyvben kell tisztáznia), akkor jobb, ha egy ilyen tekercset kicserél, mivel problémákat okoz a jövőben. A karburátoros autókon a tekercs problémája sokkal gyakoribb - a nedvesség lerakódása miatt az érintkezőkön korrózió képződik, amely emellett felszívja a vizet és jelentősen növeli az ellenállást. Ennek eredményeként gyenge szikra és az autó elutasítása.

• Gyújtáskapcsoló... Elektronikus gyújtású járművekre van felszerelve. A kapcsoló feladata, hogy impulzust generáljon a gyújtótekercs primer tekercsébe. Bizonyos esetekben több impulzust generál egymás után a motor beindításának megkönnyítése érdekében. A kapcsoló meglehetősen megbízható és egyszerű dolog, azonban a sok kopás vagy sérülés következtében részben meghibásodhat. Emiatt a gyújtótekercs nem táplálja elegendő feszültséggel a motor beindítását.

A mono befecskendezéssel felszerelt autóknak megvannak a maguk problémái, miért nem indul be nedves időben a motor. A fojtószelep testének felületén gyakran képződik hó. Ilyen probléma merül fel, amikor a benzin elpárolog.

Ennek a jelenségnek a kiküszöbölésére egy speciális szelep van a légszűrőben, amelyen keresztül a meleg levegő áthalad, a fojtószelephez irányítva. Bizonyos esetekben eltörik vagy elakad.

Ok	Probléma
	Nedves időben nem indul	Nem indul eső után	Mosás után nem indul el	Bódék nedves időben
Páralecsapódás az elosztó fedele alatt	✔	✘	✔	✘
Megszakadt az érintkezés az akkumulátor pólusain	✔	✘	✔	✘
A nagyfeszültségű vezetékek / gyújtásmodul meghibásodása	✔	✔	✔	✘
Piszkos légszűrő	✔	✔	✔	✘
Az érzékelők tápvezetékeinek szigetelése megsérült	✔	✔	✔	✔
Az érzékelők meghibásodása	✘	✔	✔	✔

Hogyan lehet kijavítani a bontást

Amikor az utcán nedves, az autó nem hajlandó normálisan elindulni, nevezetesen nem indul el vagy áll meg, majd bizonyos időjárási körülmények között át kell haladnia a fő okokon, érdemes áttérni a motorháztető alatti egyes csomópontok ellenőrzésére.

Ha az autó rendelkezik gyújtáselosztóval - elosztóval, akkor ez az első egység, amelyet meg kell vizsgálni repedések és nedvességtartalom szempontjából. Törölje le papírtörlővel vagy más ronggyal, ellenőrizze a fedél belsejében lévő érintkezők állapotát, ha azok feketeek, akkor tisztítsa meg őket. Megelőző intézkedésként kenhet motorolajat (nedves ruhával törölgetve) a burkolat belső felületére, vagy nedvességkiszorítóval kezelheti. Ez a keletkező kondenzáció semlegesítése érdekében történik. Ha megrepedt, a fedelet vissza kell cserélni.

Ezután érdemes megvizsgálni a modult, a gyújtótekercseket (tekercseket) és a nagyfeszültségű vezetékeket. Az a tény, hogy a szigetelő meghibásodik, csak sötétben figyelhető meg, ezért annak megértése érdekében, hogy a nap folyamán szükség van-e multiméterre ezekben a csomópontokban, meg kell mérni az ellenállást. A problémát ideiglenesen megoldhatja nedves időben vagy mosás után hajszárítóval történő szárítással. A gyertyákat, vezetékeket, elosztót, tekercseket szárítják. Gyakran a nagyfeszültségű elemek elhelyezkedése és a motorvédelem hiánya miatt szó szerint vízzel öntik el őket, amikor tócsákon haladnak. Ezért megelőzés céljából a teljes nagyfeszültségű részt nedvességkiszorítóval vagy szilikon spray-vel kell kezelni.

Az ilyen érzékelők működésének ellenőrzése üresjárati fordulatszám, főtengely, fojtószelep, légáramlás és oxigénérzékelő esetén kiderül, hogy van-e probléma a kábelezésükkel.Ezeknek az érzékelőknek az érintkezőit gyakran elárasztja a nedvesség, ennek következtében oxidálódnak és nem működnek megfelelően. Az érzékelőket multiméterrel és szkennerrel is ellenőrizheti, hogy olvassa el a hibákat az ECU memóriájában.

Az érzékelőkön lévő érintkezők mellett érdemes ellenőrizni a motorháztető alatti kábelkötegekben lévő nyitott vezetékek állapotát. A huzaltekercs legkisebb hibája esős időben vagy a motor mosásakor a rövidzárlat melegágyává válik. Gyakori esetek, amikor az autó nem indul nedves időben a relé egység ülésein található oxidáció miatt. Ezért a különféle elektromos érintkezési csoportok alternatív lekapcsolása / csatlakoztatása szintén segít a probléma leküzdésében a gép nehéz nedves indításával. Ebben az esetben a piszkos oxidált érintkezőket mindenképpen kontakt tisztítóval kell kezelni.

Előfordul, hogy a nedves időben történő indítás problémája olyan autóknál jelentkezik, amelyek hibásak a motortér kialakításában. Tehát, ha nincs védelem, akkor a víz alulról kitöltheti az érzékelőt és az érintkezőket, és ha rossz a tömítés a motorháztetőn, akkor a víz mosáskor vagy esőben tölti felülről az elosztót, a tekercseket és a gyújtóvezetékeket . Például a Toyota járművein tömítődugó van felszerelve a motorvédő és a motorháztető között. Mint egyes autótulajdonosok megjegyzik, ha a tömítés elkezdi átengedni a vizet, akkor a nedvesség gyakran a gyújtótekercsbe kerül a fent leírt következményekkel.

A tekercs csomagolásban történő tekerése, ahogy azt néhány autós javasolja, nem éri meg, mivel ez tele van a tekercs túlmelegedésével és hosszú távú meghibásodásával!

Az egyszeri befecskendezéssel felszerelt autóknál feltétlenül ellenőrizni kell annak a szelepnek a működését, amelyen keresztül a meleg levegő átmegy a légszűrőtől (elosztóról) a fojtószelepig. Gyakran ott szakad meg a mechanikus automatika, vagy egyszerűen piszkos lett, éppen ezért nem tud megfelelően kinyílni. A törés kiküszöbölésére elegendő csak megtisztítani a portól és a szennyeződéstől. Ha elektromos meghajtás alapján működik, akkor ellenőrizni kell a meghajtó mechanizmusait, valamint az elektromos áramkört, amelyen keresztül táplálják. Különösen a vezetékek, az elektromos hajtás (villanymotor, sebességváltó), a szelep tömítettsége.

Következtetés

Amint azt a gyakorlat mutatja, az a tény, hogy az autó nedves időben nem indul, elsősorban a gyújtásrendszer elemeihez kapcsolódik. Vagyis először is ellenőrizni kell az elosztót, a nagyfeszültségű vezetékeket és a gyújtótekercset. A legtöbb esetben nedvesség jut oda, ami a leírt problémákhoz vezet. Ezért nemcsak az alkatrész felületén lévő nedvességtől kell megszabadulni, hanem megfelelő tömítéseket is el kell végezni annak érdekében, hogy megakadályozzuk a víz további bejutását az alkatrészekbe.