elunie.com

A Nexia, a Chevrolet Lanos, az Opel Cadet összes autótulajdonos előbb-utóbb foglalkozott ilyen problémával - sebességváltó rúd és a sebességváltó felső része mindig olajban van. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy szár olajtömítés romba esett. Nyilvánvaló, hogy ez nem extrém intézkedés, de ennek ellenére a bontást nem lehet normának nevezni.

A szár tiszta helyzete

Ebben az esetben az F16 sebességváltó példáján keresztül mérlegeljük a rúd cseréjét a sebességváltásért felelős mechanizmusban (ez megtalálható az összes fent említett autónál). Ez a sebességváltó meglehetősen megbízható, és megfelelő működés mellett sokáig fog tartani. Ezért csak ki kell cserélnie az olajtömítést, amelyet valóban megtehet a saját kezével.

A legtöbb szakértő szerint itt valószínűleg csak egy olajzár megvásárlása nélkülözhetetlen. Gyakran szükség van a szár és tengelyének cseréjére az olajtömítéssel együtt, mivel ezek közvetlenül kapcsolódnak magukhoz a sebességváltó mechanizmusokhoz. Ugyanakkor ajánlott a tömítés cseréje, amelyet a sebességváltó fedele alatt helyeznek el.

Új szár és olajtömítés

A javítás során szüksége lesz egy bizonyos eszközkészletre:

• kulcs a "11" -hez (mindig vége);
• 4 mm átmérőjű fémrúd;
• tüske a préseléshez.

Eljárás a szártömítés cseréjéhez

A szár cseréje párhuzamosan történik az olajtömítés cseréjével, mindez a sebességváltó hajtások javításakor is elvégezhető. A felújítás során költsége van kövesse a sorrendet:

1. A járművet vízszintes felületen kell parkolni.
2. Helyezze a gördülésgátlókat a kerekek alá, a sebességváltó kart semleges helyzetbe kell mozgatni.
3. Ezután eltávolítják a rugós kapcsot, és a tengelyt kihúzzák - ezáltal leválasztják a mechanizmus villáit.

   

4. Ezután egy dugókulccsal le kell csavarni a mechanizmus fedelének csavarjait.

   

5. Ezt követően a vezetőkre szerelt fedelet lengve távolítsa el a dobozból. Tudnia kell, hogy ha autójában légkondicionálás és szervokormány működik, ez kissé bonyolítja a feladatot.

   

6. A csapszeget egy fémrúddal ütik ki. Maga a szár eltávolításra kerül.

   

7. Csavarhúzóval húzza meg az olajtömítést, és vegye ki. Csak ezután nyomja be az új olajtömítést egy megfelelő átmérőjű fejjel.

   

8. A cserét követően meg kell találnia ennek a meghibásodásnak az okát.
9. A mechanizmus összeszerelése után szépen a dobozra helyezzük.

A szár meghibásodása repedéseket, apró, szinte láthatatlan karcolásokat vagy lyukat okozhat a szárban. Ha a probléma benne van, akkor természetesen nem szabad egy ilyen szárat új olajtömítéssel felszerelni, ami gyorsan romlik, és ezt újra el kell végeznie. Érdemes emlékezni arra, hogy a tengely működése nagyon észrevehető. Ezt befolyásolja a sebességváltásért felelős mechanizmus meghajtásának növekedése.

A produkció a régi csapon jól látható (balra)

A régi készlet kidolgozása világosan látható (alább)

Ne feledje, hogy a mechanizmus karjának egy vonalba kell esnie a villák hornyaival.

A fedél visszahelyezésekor ellenőrizze, hogy a sebességváltó gomb semleges helyzetben van-e.

A telepítés után ellenőrizze a billenő beállítását. Ehhez távolítsa el a műanyag dugót a sebességválasztó mechanizmusról, és helyezzen bele egy 5 mm-es fúrót. Ezután fordítsa el a dugót úgy, hogy az a mechanizmus lyukába essen (érezni fogja, hogy mélyebbre süllyed). Ezt követően, miután levette a fedelet a sebességváltóról, be kell szerelni egy csavarhúzót a vezérlő lyukba, rögzítve a sebességváltó kart a kívánt helyzetben.Húzza meg a bilincset a színpadon, és távolítsa el a csavarhúzót, tegye vissza a fedelet, húzza ki a fúrót, tegye a helyére a dugót.

Az eljárás bizonyára sok gondot és időigényt fog okozni, de az elvégzett munka mindenképpen örömet okoz!