elunie.com

A lengéscsillapító meghibásodása erősen befolyásolja az autó viselkedését az úton. Különösen az autó karosszériája "merül" gyorsulás és fékezés közben, nő a fékút, manőverezés közben erősen sarokba lendül, és dudorok felett hajt.

A hibás lengéscsillapítók egyértelmű és rejtett jelei vannak. A nyilvánvalóak közé tartozik az olajszivárgás megjelenése (a tömszelence és / vagy a rúd kopása), de vannak rejtettebbek, például az olaj öregedése, a szelepszerkezet lemezeinek deformációja, a dugattyútömítés és a belső kopás a munkahenger falai. A kellemetlen következmények elkerülése érdekében időben meg kell határoznia a lengéscsillapítók meghibásodását.

Tartalom:

• Az üzemzavarok tünetei
• Mit befolyásol a meghibásodás?
• A meghibásodás okai
• Hogyan lehet azonosítani a bontást
• Mikor kell cserélni a lengéscsillapítót

A lengéscsillapítók káros tünetei

Kétféle jele van annak, hogy a lengéscsillapító teljesen vagy részben megsérült. Az első típus vizuális. Különösen a lengéscsillapító szemrevételezéssel azonosíthatók. A második típusú táblák a mozgó autó viselkedésének változását tartalmazzák. Először soroljuk fel a második típushoz kapcsolódó jellemzőket, mivel először is figyelni kell arra, hogy a gép viselkedése hogyan változott, különös tekintettel:

• Ringatás fékezés és gyorsulás közben... Ha a lengéscsillapítók jó állapotban vannak, akkor éles fékezés esetén is a gépnek legfeljebb egyszer szabadon vissza kell lendülnie, ezután a lengéscsillapítónak ki kell oltania az oszcillációs mozgásokat. Ha két vagy több ingadozás van, ez a részleges vagy teljes meghibásodás tünete.
• Guruljon manőverezés közben... Itt hasonló a helyzet, miután egy kanyarban belépve egy éles tekercsből kilépett, a testnek nem szabad lendülnie a keresztirányú síkban. Ha igen, a lengéscsillapító hasonlóan nem működik.
• Megnövelt féktávolság... Ez a tényező ugyanazon felépülésnek köszönhető fékezéskor. Vagyis hosszú távú fékezéskor a lengéscsillapító nem csillapítja a rezgést, az autó pedig rendszeresen leengedi és megemeli a karosszéria első részét. Ez csökkenti az első kerekek terhelését, ami csökkenti a fékteljesítményt. Különösen a féktávolság nő a blokkolásgátlóval felszerelt járműveknél. Ennek oka, hogy a hátsó rész fel van emelve, és az ABS csökkenti a fékvezeték nyomását. Emellett a fékút nő, ha egyenetlen utakon fékez.
• Az autó "nem tartja" az utat... Különösen, ha a kormánykerék egyenes helyzetben van, az autó folyamatosan oldalra húzódik. Ennek megfelelően a vezetőnek folyamatosan kormányoznia kell a mozgás pályájának összehangolása érdekében.
• Vezetési kényelmetlenség... Különböző módon nyilvánulhat meg. Különösen az autó lengésétől kezdve egyes sofőrök és / vagy utasok kényelmetlenséget éreznek nagy távolságok vezetése közben; Ez a hibás hátsó lengéscsillapító tipikus tünete.

Ne feledje, hogy az olyan jelek, mint a féktávolság meghosszabbítása, az egyenetlen abroncskopás és az állandó kormányzási igény, a jármű egyéb problémáit jelezhetik, például fékbetét kopás, alacsony fékfolyadék, egyenetlen gumiabroncsnyomás, gömbcsukló vagy más problémák. Ezért célszerű átfogó diagnózist végezni. A lengéscsillapító kopásának vizuális tünetei a következők:

• A csíkok megjelenése a test és a szár mentén. Ez különösen a tömítődoboz (tömítés) és / vagy a lengéscsillapító rúd kopásának köszönhető. Az olajszint csökkenése a készülék működési amplitúdójának csökkenéséhez, valamint a kialakításában szereplő alkatrészek kopásának növekedéséhez vezet.
• A csendes blokkok kopnak. Mint tudják, ebben a gumi-fém zsanérban a mobilitás a gumi (vagy a kiviteltől függően poliuretán) rugalmassága miatt biztosított. Természetesen, ha a lengéscsillapító keményen működik, akkor a megnövekedett erők átkerülnek a csendes blokkba, ami annak jelentős kopásához vezet. Ezért a lengéscsillapítók diagnosztizálásakor mindig van értelme ellenőrizni a csendes blokkok állapotát.
• A lengéscsillapító házának és / vagy rögzítőelemeinek sérülése. Ezt különböző módon lehet kifejezni. Például a rozsda megjelenése a rúdon (oszlop, tartó), a test torzulása, a rögzítőcsavarok károsodása stb. Mindenesetre a lengéscsillapítót gondosan ellenőrizni kell.
• A gumiabroncs egyenetlen kopása. Általában többet viselnek belülről, kevésbé pedig kívülről.

Vagyis, ha a lengéscsillapítók hibásan működnek, akkor várjon más felfüggesztési elemek meghibásodására, mert ezek mind összekapcsolódnak és alkalmasak egymás hatására.

Mit befolyásol a lengéscsillapító meghibásodása?

Kopott lengéscsillapítók használata nemcsak kényelmetlenséget okozhat vezetés közben, hanem valódi veszélyt is okozhat vezetés közben. Tehát a lengéscsillapító meghibásodásával kapcsolatos lehetséges problémák:

• Csökkentett tapadás. Különösen akkor, ha a jármű leng, a tapadás változó értékű lesz.
• Megnövelt féktávolság, különösen blokkolásgátlós fékrendszerrel (ABS) rendelkező járműveknél.
• Az autó egyes elektronikus rendszereinek, például az ABS-nek, az ESP-nek (Stabilitásszabályozó rendszer) és másoknak a helytelen működése.
• A jármű kezelésének sérülése, különösen nagy sebességgel történő vezetés esetén.
• Az "aquaplaning" megjelenése nedves úton haladva alacsony sebességgel.
• Éjszakai vezetéskor az autó elejének folyamatos ringatása oda vezethet, hogy a fényszórók elvakítják a szembejövő sofőröket.
• Vezetési kényelmetlenség. Ez különösen igaz nagy távolságok vezetése esetén. A sofőr számára ez fokozott fáradtsággal fenyeget, és a "tengeribetegségre" hajlamos emberek esetében mozgásbetegség esetén veszélyes.
• Fokozott kopás a gumiabroncsokon, a gumihüvelyeken, a csendes tömbökön, a lökhárítókon és a rugókon. és az autó felfüggesztésének egyéb elemei.

A lengéscsillapítók meghibásodásának okai

A meghibásodás okai általában természetes tényezők, többek között:

• Az amortizációs folyadék (olaj) öregedése. Az autó többi folyadékához hasonlóan a lengéscsillapítóban lévő olaj is fokozatosan nedvességet nyer és elveszíti teljesítménytulajdonságait. Természetesen ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a lengéscsillapító erősebben kezd dolgozni, mint korábban. Meg kell azonban érteni, hogy a folyadék öregedése nem történik egyik napról a másikra, kivéve a lengéscsillapító házán lévő tömítés repedését.
• Szakadt olajtömítés. Különösen a dugattyú és a munkahenger belső falainak tömítése. Az olajtömítés külső tényezők miatt vagy egyszerűen az öregedési folyamat során megszakadhat. Ő, mint minden gumitömítés, az idő múlásával szinkronizál és folyadékot enged át. Emiatt olaj szivárog a lengéscsillapítóból, valamint a nedvesség kívülről bejut az olajba, ami tulajdonságainak romlásához vezet.
• A szelepvonallemezek deformációja. Ez a folyamat szintén természetes és folyamatosan, bár különböző ütemben zajlik. Így a deformáció sebessége két fő tényezőtől függ - a lengéscsillapító minőségétől (a lemezek fémének minőségétől) és a gép működési körülményeitől (természetesen a jelentős ütésterhelés idő előtti deformációhoz vezet).
• Gázszivárgás.Ez igaz a gáz lengéscsillapítókra. A lényeg ugyanaz, mint az olajjal töltött eszközöknél. A gáz itt csillapító funkciót lát el, és ha nincs, akkor a lengéscsillapító sem fog működni.
• A néma blokkok kudarca. Természetes okokból elhasználódnak, elveszítik rugalmasságukat és teljesítményüket. Ezeket az egységeket gyakorlatilag nem javítják, ezért ha meghibásodnak, egyszerűen ki kell cserélni őket (ha lehetséges, vagy teljesen cserélni kell a lengéscsillapítókat).

Hogyan lehet azonosítani a hibás lengéscsillapítókat

Az autótulajdonosokat aggasztja az olaj- vagy gázolaj-lengéscsillapítók ok-ellenőrzésének kérdése. Ez annak köszönhető, hogy a modern ütéscsillapító eszközök gyakran összetettebb kialakításúak, mint a régebbi modellek, ami szintén bonyolítja a diagnosztikai intézkedéseket. Ezért ideális esetben ellenőriznie kell őket egy autószervizben, egy speciális standon. Számos "garázs" ellenőrzési módszer is létezik.

Testlengés

A legegyszerűbb, "régimódi" módszer az autó karosszériájának ringatása. Különösen az első vagy hátsó részét, vagy a lengéscsillapítókat külön lengesse. Erősen lengeni kell, azonban ne hajlítsa meg a testelemeket (a gyakorlatban ilyen esetek fordulnak elő!). Elméletileg el kell érnie a lehető legnagyobb lengési amplitúdót, majd engedje el a testet, és nézze meg annak további rezgéseit.

Ha a lengéscsillapító jó állapotban van, akkor a test egy lendületet (vagy másfél) hajt végre, amely után megnyugszik és eredeti helyzetében marad. Ha a lengéscsillapító meghibásodik, akkor a test két vagy több rezgést ad. Ebben az esetben ki kell cserélni.

Igaz, érdemes megjegyezni, hogy a lengési módszer alkalmas az egyszerű felfüggesztési rendszerű autókra, például a VAZ- "classic" (a VAZ-2101 és a VAZ-2107 modellek). A modern autókban gyakran használnak egy összetett (gyakran többcsuklós) futóművet, így csillapítja a hibás lengéscsillapítók esetén is felmerülő rezgéseket. Ezért a testlengés segítségével nagyjából két határállapot határozható meg - a csappantyú teljesen nem működik, vagy működés közben ékelődik. Nem könnyű meghatározni a lengéscsillapító "átlagos" állapotát a felhalmozás segítségével.

Szemrevételezés

A problémás lengéscsillapító diagnosztizálásakor elengedhetetlen a szemrevételezés. Ehhez be kell hajtania az autót az ellenőrző gödörbe, vagy fel kell emelnie egy felvonóra. Természetesen szétszerelheti a lengéscsillapítót, de ez sok időt és erőfeszítést igényel. Az ellenőrzés során feltétlenül ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e olajfoltok a lengéscsillapító házán. Ronggyal törölheti le az olaj nyomait, és néhány napig ott hagyhatja. Ezen időszak után meg kell ismételni az ellenőrzést.

Ha a gépet felvonóra emelik, célszerű ellenőrizni a lengéscsillapító rudak állapotát. Rozsdától és sérülésektől mentesnek kell lenniük. Ha vannak, akkor az eszköz legalább részben meghibásodott, és további diagnosztikát kell végrehajtani.

Az ellenőrzés során feltétlenül figyelni kell a gumiabroncs kopásának jellegére. Gyakran törött lengéscsillapítók esetén egyenetlenül kopnak, általában a fő kopás a gumiabroncs belső részéhez vezet. A gumikon esetenként kopasz kopásnyomok is előfordulhatnak. A futófelület kopása azonban jelezheti a felfüggesztési elemek egyéb meghibásodásait, ezért itt további diagnosztikára is szükség van.

Ha ellenőrizzük az első lengéscsillapító (támaszték) meghibásodásait, kötelezően elvégezzük a rugók és a felső támaszok ellenőrzését. A csillapító rugóknak épeknek, repedéseknek és mechanikai sérülésektől menteseknek kell lenniük.

Gyakran előfordulhat, hogy egy részben hibás lengéscsillapító sem mutat vizuális károsodás jeleit. Ezért célszerű átfogó diagnosztikát végezni, mindenekelőtt egy autószervizben.

Gépvezérlés ellenőrzése

Ha a lengéscsillapító / lengéscsillapítók hibásak, akkor vezetés közben a sofőr úgy fogja érezni, hogy az autó "súrolja" az utat, vagyis állandó kormányzásra lesz szükség annak érdekében, hogy gördülékeny legyen. Gyorsulás és fékezés közben az autó meging. Hasonló a helyzet a test oldalsó dőlésével. Ugyanakkor nem szükséges jelentős sebességre gyorsulni, a városi sebesség mód egészen alkalmas tesztelésre. Különösen 50 ... 60 km / h sebességnél lehet éles gyorsulást, fékezést, kígyót végezni.

Felhívjuk figyelmét, hogy ha a lengéscsillapító majdnem "holt", akkor nagy sebességgel az éles kanyarban való belépés veszélyes, mert tele van borulással! Ez különösen igaz az erőteljes motorral rendelkező járművekre.

Mikor kell cserélni a lengéscsillapítót

Meg kell érteni, hogy függetlenül a lengéscsillapító minőségétől, valamint a gép működési körülményeitől, ennek az egységnek a kopása folyamatosan jelentkezik. Több-kevesebb sebességgel, de folyamatosan! Ennek megfelelően folyamatosan ellenőriznie kell állapotukat is. A legtöbb középkategóriás sokkgyártó javasolja 20 ... 30 ezer kilométerenként ellenőrizni... Ami a cserét illeti, általában a lengéscsillapító jelentősen körülbelül 80 ... 100 ezer kilométer megtétele után elhasználódik... Ebben a szakaszban alaposabb ellenőrzést kell végrehajtania, és ha szükséges, ki kell cserélnie.

Annak érdekében, hogy a lengéscsillapítók a lehető leghosszabb ideig szolgálhassanak, a következő ajánlásoknak kell megfelelniük:

• Ne terhelje túl a gépet... Minden autó kézikönyvében a maximális teherbírást közvetlenül jelzik. Ne terhelje túl az autót, mert ez káros az alkatrészekre - beleértve a motort és a rugózási elemeket, különösen a lengéscsillapítókat.
• Hagyja működésbe lépni... Ha hideg évszakban vezet autót (különösen jelentős fagyok esetén), próbálja meg az első 500 ... 1000 métert alacsony sebességgel és egyenetlenül elkerülni. Ez lehetővé teszi az olaj felmelegedését és elterjedését.

Így, ha problémák adódnak a lengéscsillapítókkal, jobb, ha nem húzza meg, és cserélje ki a problémás egységeket újakra. Ami a vásárlást illeti, jobb, ha engedélyezett lengéscsillapítókat vásárolunk "tisztviselőktől". Vagy válasszon megbízható üzletekben termékeket az autósok visszajelzései alapján.