elunie.com

Ebben a cikkben arról akarok beszélni, hogy a VAZ 2105 (2104, 2107) fényszóró hidrokorrektorát hogyan lehet elektromos korrektorra cserélni.

Szóval megpróbáltam átdolgozni a fényszórókat (most van G5 lencse, gyenge távolsági fénye van), beleraktam egy reflektort és egy Lanos lencsét (ez a távolsági fényhez), a változtatások után még mindig vannak korrektoraim a Lanos-tól, amelyet a fényszórók hangolásához terveztem csatlakoztatni. Nagyon jó dolog, csatlakoztattam egy 1 kOhm-os változó ellenállást, és a tranzisztor minden kimenetéhez egy ellenálláson keresztül és ennyi, kész egy ilyen egyszerű áramkör.

De sajnos a fényszórók módosítása zsákutcába került, akkor nagyon szerettem volna a Lanos-ból származó korrektorokat beépíteni az eredeti fényszóróimba, egy vízfolyásban. Ott minden egyszerű, a fényszóróházat le kell fűrészelni, az ilyen korrektorok lökete csak 5 mm, autóinknál pedig a hidro löket csaknem 10 mm.

Az elektromos korrektorok kiválasztása

Sokáig kellett ásni az interneten, majd felhívtam a figyelmet a VAZ 2109 és 2110 elektromos korrektoraira, de az első löket 6 mm, a második 3,6 mm. Nem tetszett, bár az interneten olvastam, hogy a vezérlőegység elválasztójában választhatóak az ellenállások, és így a szár szélső helyzetét a kívánt tartományhoz lehet igazítani.

Később a GAZelle és a Volga cégtől találtam információt az elektromos korrektorok telepítéséről. Indulás és a készlet lökete megvan, amire szükségük van, de sehol sem lehet készletet vásárolni. A motorokat külön értékesítik, katalógusszám - EPK02, ár - 825 rubel, a vezérlőegységeket külön is - BUK02-01, ár - 950 rubelt. A kábeleket külön nem fogja megtalálni, mivel a Volgában a szabványos vezetékekben találhatók. Megkerestem és találtam egy kész kábellel ellátott szerelőkészletet is, de ez csak a VAZ 2109 és 2110 - 110308141101031 típusokhoz alkalmas, az ár 10.000 rubel.

És most számoljuk meg: a Volga motorjai és blokkja összesen mintegy 1775 rubelt tett ki. Ott nem kell semmit sem újrafeldolgoznia, de párnákat és drótot kell vásárolnia, és ez többletköltséget jelent. Egy kész készlet 2109-2110-re 2000 rubelbe kerül, de fennáll annak a veszélye, hogy nem fog működni. Gondoltam rá és rendeltem egy készletet 2109-re, csak a löket (6 mm) miatt rendeltem meg, azonban a túlnyúlás 4 mm-rel kisebb a szükségesnél. Hogy megkaptam a csomagot, csalódtam, de mivel küldtek nekem egy készletet 2110-re. Természetesen ideges voltam, de nem adtam fel.

A jellemzők jelzik a rúd elérését és löketét.

Vezérlő blokk.

Motor (hajtóműves motor).

Elektrokorrektoros fényszórók telepítése

És először is, ellenőriztem a teljesítményét. Ezt követően egy fúróval eltávolítottam a gördülést a vezérlőegységen "6" -nál. A szabályozóval levette a fedelet, az ellenállásokkal a táblához ért.

Cserélhető ellenállások az elválasztóban.

Ez egy feszültségosztó. Nevezhető változó ellenállásnak, de rögzített pozícióval. Kezdetben idegesített a pozíciók száma, csak 12 van. De amikor kinyitottam a tokot, találtam egy visszatartó gyűrűt, ezt a gyűrűt annyit lehet csavarni, amennyit csak akar.

A kiválasztási módszer alkalmazásával a szélső ellenállásokat a kívánt névleges ellenállásokra cseréltem, a maximális szárnyúlványra, 38 mm-re állítottam (2 mm-t hagytam raktáron, így a sebességváltó fogaskerekei nem szenvedhetnek), valamint a szárszél 10 mm-en belül. A képen látható, hogy a 3,92 kΩ-os ellenállást 1 kΩ-ra (maximális túlnyúlás), a 2,45 kΩ-os ellenállást 800 ohmra cserélték (minimális túlnyúlás). Nem találtam a szükséges teljesítményű SMD ellenállásokat, ezért a szovjeteket használták.

De nem számít, az elektromos korrektor jellemzői teljes mértékben megfelelnek a víz jellemzőinek.

A szár maximális túlnyúlása körülbelül 38 mm.

A szár minimális kinyúlása körülbelül 28 mm

Miután a szabályozót a helyére helyezték, a korlátozó gyűrű kívánt helyzetét úgy választották meg, hogy a pozíciók száma 15-re nőtt. Fúróval "2" -nél dolgozott, furatokat fúrt a vezérlőegység házába és rögzítette a fedelet csavarokkal.

A korrektort natívként telepítették, az egyetlen dolog az volt, hogy csatlakozóval csavarják a vezető ajtajához. Ezt azért tettem, hogy a műszerfal illeszkedjen. Végigvezettem a kábeleket a gumidugón, amely korábban a hidraulikus korrektor tömlőket tartalmazta. Teljesen elegendő kábel volt, még egy kis extra is maradt. A fogantyút a saját hidromól szereltem fel, mivel a készletbe került kiállt a karosszéria fölött, ami kissé elrontotta a kilátást.

Minden működik. Az egyetlen negatívum az a sebesség, amellyel a motorok mozgatják a reflektorokat. Túl kicsi, és ez szokatlan a víz után. A telepítés után be kell állítani a fényszórókat. Remélem, hogy ez a bemutató hasznos és hasznos valakinek. Hozzáteszem, hogy a fejemben volt egy ötlet a Hella elektromos korrektorok használatára, amelyek hasonlóak a Lanosovskyék véleményéhez. De nem találtam a pontos információt, ezért nem kockáztattam meg.

Ezek a korrektorok abban jók, hogy a Lanoshoz hasonlóan a vezérlő áramkör magában a korrektorban található. Csak a vezetékre és az átutalóra költi. Abban az esetben, ha a korrektor meghibásodik, elegendő egyszerűen kicserélni. Nos, abban az esetben, ha van javítója a VAZ 2110-ből, meg kell keresnie egy használt motort, vagy át kell váltania a Volgov motorra, akkor cserélnie kell a vezérlőegységet.