Gumiabroncs kopás. Többféle - 7 ok (részletes elemzés)

Gumiabroncs kopás Olyan jelenség, amely az aszfalttal való felületi érintkezés miatt következik be. Ez lehet természetes, hosszú távú üzemeltetés közben, és gyorsított is - rossz beállítási / dőlésszöggel, rossz gumiabroncsnyomás kiválasztásával, hibás lengéscsillapítókkal, túl nagy sebességgel.

Gumiabroncs kopás

Kopás okai:

  • 1. A bevonat hőmérséklete
  • 2. Bevonatszerkezet
  • 3. Haladási sebesség
  • 4. Abroncsnyomás
  • 5. Hibás lengéscsillapítók
  • 6. A kerék beállítási szöge
  • 7. Kerékegyensúlyozás

Kopás meghatározása

Élethosszabbítási tippek

Sőt, abszolút minden gumiabroncs elhasználódik - cső nélküli és tubus nélküli, téli és nyári, alacsony és magas profilú. Ellenőrizheti kopásuk mértékét egy speciális eszközzel, egy közönséges érmével, vagy a gumiabroncson található gumiabroncs kopásjelzőivel (nem minden gumin kapható).

A minimálisan megengedett jelzőmagasság 1,6 mm. Amikor megérinti az aszfaltot, azt jelenti, hogy ideje cserélni a gumiabroncsot.

Az első tél után a gumiabroncs tapadása körülbelül 10% -kal csökken. Továbbá a jellemzők exponenciálisan (egyre gyorsabban) romlanak. Ezenkívül csökken a futófelület gumijának rugalmassága. Az autógumik kopása fokozatosan történik, ezért elég nehéz meghatározni a kopást az autó viselkedése útján.

Az ellenőrzést vizuálisan kell elvégezni. Ellenkező esetben kritikus helyzet esetén előfordulhat, hogy a gumi nem képes megbirkózni a neki kijelölt funkciókkal, ami balesethez vezethet. A gumiabroncs megengedett kopását leggyakrabban a megmaradt futófelület mélysége határozza meg a gumigyártó által megjelölt helyen. Például, téli gumikhoz minimális megfelelő mélység 4 mm, és nyárra - 1,6 mm... De érdemes megjegyezni, hogy a kopás nem mindig egyenletes, és ha bizonyos ok merül fel, akkor ez lehet inkább belülről, kívülről vagy fűrészfog.

Dörzsölt gumi típusai egyenetlen kopással és ajánlások a korrekciós intézkedésekre
Egy típusSzemléltető példaTényezőkOkozTanács
Gumikat eszik a közepénA gumi középső kopásaNagy nyomás a kopási heg közepénA tárcsa méretének, nyomásának vagy terhelésének eltérése. Helytelenül kiválasztott vagy túlfújt gumiabroncsokKeressen megfelelőbb gumikat. Kiegyenlítse a nyomást a terheléseknek megfelelően. Ellenőrizze a kerék és a gumiabroncs méretének hasonlóságát.
A gumi elhasználódik a szélén (vállterület)Gumikopás a szélekenA megnövekedett nyomás koncentrációja a vállterületek széleinA tárcsa méretének, nyomásának vagy terhelésének eltérése. Helytelenül kiválasztott vagy alacsony gumiabroncsnyomás.Kiegyenlítse a nyomást a terheléseknek megfelelően. Ellenőrizze a kerék és a gumiabroncs méretének hasonlóságát. Keressen megfelelőbb gumikat.
Mosható az egyik oldalon (a kerék kívül vagy belül)A gumiabroncsok kopása az egyik oldalonOldalsó nyomásgyülemA tengelyek és / vagy kerekek kiegyensúlyozatlan helyzete rajtuk.Ellenőrizze és telepítse a hasonló bütyköt.
Oldalsó fésű kopásaOldalsó fésűgumi kopás
Lépcsős vállkopás mindkét oldalonFokozatos vállviselet
Hosszirányú fésű kopásaHosszirányú fésűgumi kopásHúzásEgy bizonyos vezetési stílus. Kiegyensúlyozatlan tengelyhelyzet. A terhelések és a nyomás eltérése.Ellenőrizze és egyensúlyozza az autó tengelyeit. Kiegyenlítse a nyomást a terheléseknek megfelelően.
Az egyik oldalon hullámos vállkopásEgyoldalú hullámos vállkopásOldalsó nyomás vagy áthúzásA tengelyek és / vagy a kerekek kiegyensúlyozatlan helyzete rajtuk. A felfüggesztés csomóinak meghibásodása. Aránytalan gumiabroncs-tömeg.Ellenőrizze és egyensúlyozza az autó tengelyeit.Ellenőrizze és szükség esetén javítsa meg a felfüggesztés alkatrészeit. Szüntesse meg az egyensúlyhiányt.
Excentrikus viseletExcentrikus gumiabroncs kopásHúzásHelyes kerékméret torzítás. Súlyaránytalanság a kerékben és / vagy a teljesítmény sokfélesége.Határozza meg a helytelen kerékgeometria okait és szüntesse meg azokat.
Foltos viseletFoltos viseletHúzásA gumiabroncsok közötti különbség páros telepítéskor. Az egyes futóművek működésképtelensége.Ellenőrizze a párosított gumik konzisztenciáját. A megelőzés céljából időszakosan cserélje fel őket. Ellenőrizze és szükség esetén javítsa meg a felfüggesztés alkatrészeit.
Átlós kopásÁtlós kopásOldalsó nyomás vagy áthúzásA gumiabroncsok közötti különbség páros telepítéskor. A tengelyek és / vagy a kerekek kiegyensúlyozatlan helyzete rajtuk. Az egyes futóművek működésképtelensége.Ellenőrizze a párosított gumik konzisztenciáját. A megelőzés céljából időszakosan cserélje fel őket. Ellenőrizze és egyensúlyozza az autó tengelyeit. Ellenőrizze és szükség esetén javítsa meg a felfüggesztés alkatrészeit.

A gumiabroncs kopásának okai

Összesen hét fő ok befolyásolja a jármű gumiabroncsainak kopását. A cikk végén ajánlások találhatók, amelyek segítenek a sofőröknek meghosszabbítani abroncsaik élettartamát.

Aszfalt hőmérséklete

Az első tényező, amely befolyásolja a személygépkocsi gumiabroncsok kopását: útfelület hőmérséklete, leggyakrabban aszfalt. Rögtön rá kell mutatni, hogy minél magasabb, annál nagyobb az autógumik kopása. Ennek teljesen logikus magyarázata van.

Az a tény, hogy amikor a kerék elmozdul, a felülete az útfelülethez való természetes súrlódás miatt felmelegszik. És minél nagyobb a sebesség, annál magasabb a hőmérséklet. Normál körülmények között a hőt át kell vinni a gumiról az aszfaltra. A forróságban azonban ellentétes helyzet áll elő, amelynek következtében a kerekek még jobban felmelegednek. A gumiabroncs felületi hőmérséklete elérheti a + 60 ° C ... + 70 ° C-ot és még magasabb is. Ilyen körülmények között a gumi felső rétege megpuhul és elhasználódik (egyszerűen „megmarad” az aszfalton).

Forró időben mindig figyelje a gumiabroncs nyomását. 0,2 ... 0,3 barral növelhető, de nem több!

Aszfalt szemcséssége

Durva aszfalton haladva a gumiabroncsok túlzottan kopnak. Éles szélű zúzott kő gyakran kilóg az út felszínén, ami önmagában káros a gumira. És ha hozzáadjuk a nyári hőséget, akkor a színek teljesen megvastagodnak. Ezenkívül a statisztikák szerint az ilyen aszfalton történő vezetés száz kilométerenként megnövekedett, körülbelül 0,3 ... 0,5 literes üzemanyag-fogyasztással jár.

Ebben az esetben csak egy kiút van - próbáljon alacsony sebességgel haladni és ellenőrizze a gumiabroncs nyomását. Ha a kerekek védőburkolatait a hajtótengelyen használja, a kerék deformálódhat, ha rossz aszfalton halad. Ez az úgynevezett fűrészfogak kopását eredményezi. Ennek oka a fent említett tömbök áthúzása. Ez tele van teljes kopásukkal.

Sebesség mód

A nagy sebességgel történő vezetést a gumiabroncsok túlzott kopása kíséri. Ennek oka a magas mechanikai igénybevétel és a magas hőmérséklet, amelyen dolgozniuk kell. A statisztikák szerint 120 km / h sebességnél az abroncs körülbelül kétszer olyan gyorsan kopik, mint 60 km / h sebességgel. Ez azonban a sebesség indexétől függ. Minél nagyobb sebességre tervezték az abroncsot, annál puhább lesz a felülete.

Ez azonban inkább a versenygumikra vonatkozik, és egy hétköznapi autós számára a legfontosabb megjegyezni ezt a nagy sebességgel történő vezetés jelentősen csökkenti a gumiabroncs élettartamát.

Guminyomás

A kerekekben lévő légnyomás nemcsak a kényelmes menetet, hanem a gumi kopását is befolyásolja. Túlzott értéke a gumiabroncs központi részének kopásához vezet, és nem elegendő az oldalához. Különösen fontos ellenőrizni a nyomást, és ha szükséges, hosszú út előtt terheléssel fel kell fújni a kereket (például nyaraláskor).Ebben az esetben a nyomásnak valamivel magasabbnak kell lennie, mint a standard érték.

Mekkora legyen a gumiabroncsok nyomása

Az, hogy mekkora nyomást kell pumpálni az autó gumiabroncsaiba, attól függ, hogy mennyire stabil az út, és hogy milyen mértékben kopik a gumik. Mekkora legyen a légnyomás, megtudhatja a táblázatból

További részletek

Hibás lengéscsillapítók

A lengéscsillapítók nemcsak kényelmes vezetést biztosítanak a vezető és az utasok számára, hanem simán elosztják az erőket a kerekeken. Különösen akkor, ha lyukakban hajtunk, amikor a felfüggesztés valóban működik. Ennek megfelelően a hibás lengéscsillapítóknál (minél kopottabbak, annál erősebbek) nő a gumiabroncsok terhelése, ami azt jelenti, hogy a gumi túlzottan kopik. Csak egy kiút van - figyelni a felfüggesztés elemek állapotát, és ha szükséges, időben elvégezni a javításokat.

Kerékbeállítási szögek

Ez az úgynevezett camber / toe-in. Normál helyzetben minden keréknek szigorúan függőlegesnek kell lennie... Ellenkező esetben a vezetést nem a gumiabroncs teljes területén kell végrehajtani, hanem annak belső vagy külső részén. Ennek megfelelően kopása azonos lesz. Van itt még egy árnyalat. Az a tény, hogy teljes területen haladva az érintkezési folt az úttal maximális lesz. Ez azt jelenti, hogy ha más dolgok egyenlőek, a kopás egyenletesen oszlik el a gumi felületén. A kamra / lábujj egyensúlyhiánya a fő ok gumiabroncs kopása belülről.

Ha a kerék egyik oldalra billent, az érintkezési folt jelentősen csökken, és hasonló terhelés kisebb területre esik. És minél kisebb a folt (keskenyebb pálya), annál nagyobb a kopás.

Valójában az elakadt gödör, amely a kibukkanás / konvergencia egyensúlyhiányához vezetett, szó szerint "megöli" a gumiabroncsot 1000 km futás után is. Ezért feltétlenül vegye figyelembe a gép futóművének ezt a fontos jellemzőjét. Ha a hátsó tengelyen nem figyelhető meg a görbület / lábujj, akkor fennáll annak a veszélye, hogy a néma blokkok károsodnak, és ennek következményei lehetnek.

A futófelület külső kopását a nagy sebességű kanyarodás is okozhatja. De a belső kopás csak a rossz dőlésszöget jelenti. Ha a kerék szigorúan függőlegesen van felszerelve, és a kopásmintázat kopaszságról beszél egyszerre kívül és belül, akkor alacsony a gumiabroncs nyomása.

A meghajtott és a meghajtott kerekek egyenletesebb kopása érdekében ajánlott az első és a hátsó gumiabroncsot rendszeresen cserélni.

Helytelen kibukás / lábujj befordulás esetén az úton haladó jármű egyik oldalról a másikra súrol. Emellett gyakran egyidejűleg kanyarodáskor gumicsikorgás lesz, még normál (nem túlértékelt) sebesség mellett is.

A kerék egyensúlyhiánya

Ha a kerék nincs kiegyensúlyozva, és annak egy része valamivel többet nyom (tömegeltolódás), akkor ez úgynevezett kopasz foltok megjelenéséhez vezethet... Sőt, pont (foltos) karakterük is lehet. Természetesen a gumi vastagsága a folt területén gyorsabban csökken, amíg a gumiabroncs teljesen nem működik.

Valójában ez a jelenség nagyon veszélyes, mert a kerék kopasz foltját nehezebb megtalálni, mint egy kopasz foltot csík vagy egyenletes kopás formájában. Ugyanakkor nagy sebességgel haladni ilyen gumiabroncson nagyon veszélyes. Különösen rossz minőségű és / vagy forró felületeken (aszfalt). Ezért mindig figyelje a jármű összes kerekének egyensúlyát.

A gumiabroncs kopásának meghatározása

A gumiabroncsok kopásának ellenőrzésére számos egyszerű módszer létezik. Közöttük:

Michelin és Nokian gumiabroncs kopásjelző

  • Kopásjelző... Ez a középső horonyon található áthidaló. Amíg ez a jumper nem ér hozzá az aszfalthoz, addig a gumiabroncs biztonságosan használható. De amint a futófelület kopása elérte azt a fázist, amikor a jelzőugró is érinteni kezdte az utat, és még inkább elhasználódott, ez azt jelenti cserélendő gumiabroncs... Sajnos nem minden gumiabroncs rendelkezik kopásjelzővel, hanem csak többé-kevésbé drága, amelyeket ismert márkák gyártanak. Általános szabály, hogy a gumigyártók vizuálisan jelzik azt a helyet, ahol a jelzett indikátor a gumiabroncson található. Jellemzően ez a három lehetőség egyike: háromszög ikon, TWI felirat vagy egy mutató, amely a gumiabroncs márkajele közelében található.
  • Digitális indexek... A futófelület testében a nyári gumiabroncsokon 8-tól 2-ig, a téli gumikon pedig 4-ig szorítják a számokat. A 8. számjegy a legkisebb mélységgel rendelkezik, a 2. és 4. a legnagyobb. Az abroncsok kopásával a számok elhasználódnak, ami lehetővé teszi a futófelület állapotának felmérését. A gumi kopásának kritikus szintje akkor következik be, amikor az utolsó ábra eltűnik a szem elől.
  • Színjelzők... A közelmúltban olyan gumiabroncsok jelentek meg a piacon, amelyek felülete kopással változik. Jellemzően a gumiabroncs akkor vált pirossá, amikor a leginkább kopott. Ezek az abroncsok azonban meglehetősen drágák, ezért még nem találták széles körű használatukat.
  • Profil mélységmérő... Ez egy speciális kicsi, általában műanyag, finom csúcsú eszköz, amelyet a protektorba helyeznek annak mélységének mérésére.
  • Egyéb módszerek... A futófelület kopását féknyereggel, vonalzóval vagy érmével is meg lehet mérni. Az első két szerszám egyszerűen beilleszthető a horonyba, és ennek megfelelően megméri a mélységet. Ami az érmét illeti, erre egy két rubeles érme alkalmas. Tehát a vésett sas feje a védőbe kerül. Ennek megfelelően ezek után a fejnek nem szabad láthatónak lennie, ami azt jelenti, hogy a gumi rendben van. Ha az egész sas láthatatlan marad - itt az ideje, hogy új gumiabroncsokért menjen az autó boltba.
Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a gumi állapotát, és ezt ne csak a szezonon kívül tegye meg, amikor a nyári gumikat télira cseréli, vagy fordítva, hanem vezetés közben is, különösen hosszú utak vagy rossz aszfalton történő vezetés után.

Mikor kell gumiabroncsot cserélni télire

A gumiabroncsokat télre kell cserélni + 5-7 ° С alatti napi átlagos hőmérsékleten. A téli szegecsekkel ellátott gumiabroncsok alkalmasak hóval és jéggel borított ösvényekhez, míg a nem szegezett gumiabroncsok a ...

További részletek

Híres márkák - Bridgestone, Dunlop, Yokohama, Kama - kopásjelzői

A legtöbb jól ismert globális gumiabroncs-gyártónál a kopási mutatók kissé eltérnek.

Szóval, egy jól ismert márka Bridgestone A gumiabroncs kopásjelzője a futófelület oldalán található. Ezek a jelek nyíl formájában készülnek, és 6 darab van a buszon. Ezeknek a gumiabroncs-használatnak a megnyilvánulása azt jelenti, hogy a kopás kritikus pontra került, és jobb, ha kicserélik őket.

Van Jokohama hasonló kopásjelzők. Ezenkívül a téli gumiabroncsnak van egy speciális jelölése a futófelület közepén lévő kiemelkedés formájában. Pótjel - ha ezt a kiemelkedést összehasonlítjuk a gumiabroncs többi felületével.

Gumiabroncsoktól Kama a kopásjelzőt skálaként valósítják meg. A gumiabroncs oldalán egy speciális mérleg található, 2 és 7 mm között. A közelben, a léptékkel párhuzamosan, egy kis horony készül, amelynek fokozatos elmélyülése van egyik szélétől a másikig. Így a gumiabroncs kopásának folyamata során ez a horony csökken, és a skálán egyértelműen látható, hogy a gumi elhasználódott, hány mm kopás.

Gumiabroncsoktól Dunlop a gumiabroncsokon a kopásnyomok a futófelület barázdáiban vannak speciális jumperek. Amikor összehasonlítják a magasságot a felület többi részével, itt az ideje cserélni a gumikat.

Ajánlások a gumiabroncsok élettartamának meghosszabbítására

Függetlenül attól, hogy mi volt az Ön esetében a gumiabroncs kopásának oka, számos egyszerű javaslat létezik, amelyek megvalósítása lehetővé teszi a gumi élettartamának növelését (nem mindegy, hogy tél vagy nyár van-e). Ezek tartalmazzák:

A futófelület kopásának mérése

A futófelület kopásának mélységének mérése érmével

  • Megfelelő abroncsnyomás... Körülbelül két-három hetente ellenőrizni kell az értékét, és ha szükséges, ki kell állítani (fel kell pumpálni).Ne feledje, hogy az alacsony nyomás nemcsak túlzottan kopja az abroncsokat, hanem növeli az üzemanyag-fogyasztást és ezáltal a pénzét is.
  • Használható felfüggesztés... Az üzemképes lengéscsillapítók nemcsak a kényelmes utazás szinonimáját jelentik, hanem a gumiabroncsok alacsony kopását is. Ellenőrizze állapotukat, és ha szükséges, javítsa vagy cserélje ki.
  • A megfelelő sebességkorlátozás kiválasztása... Ez az egyik legfontosabb tényező, amely befolyásolja a gumiabroncs kopását. Először is, minél gyorsabban halad az autó (forog a kerék), annál gyorsabban kopik a gumi. Másodszor, amikor az autó nagy sebességgel kanyarodik egy kanyarban, a gumiabroncs külső és még laterális felülete is elkopik. Mindig tartsa be a sebességkorlátozást, és próbáljon meg hirtelen elindulni és fékezni (és még inkább csúszással vagy csúszással).
  • Vásároljon jó gumit... Nem drága világhírű márkákról beszélünk. De nem is érdemes őszintén szólva alacsony minőségű gumit vásárolni. Nagyon valószínű, hogy egy ilyen gumiabroncs nem fog sokáig tartani. Ez azt jelenti, hogy ismét el kell mennie a boltba. Mindenki ismeri a „fösvény kétszer fizet” mondást.
  • Időben cseréljen gumiabroncsokat ősszel és tavasszal... Nem csak veszélyes nyári gumiabroncsokkal közlekedni télen, hanem kopáshoz vezet, ha jégen vagy havon csúszik. Hasonlóképpen, nem ajánlott téli gumiabroncsokkal közlekedni nyáron, főleg, ha vannak rajta szegecsek. Ez közelebb hozza az abroncs kopási határát.

Következtetés

A gumiabroncs kopását csak vizuálisan ellenőrizheti egy speciális eszközzel, egy érmével vagy a futófelületen található kopásjelzővel, ha van ilyen. Ha autójának gumijai hirtelen gyorsan kopni kezdenek, keresse meg az okot a fentiek között. És ennek megfelelően szüntesse meg. És minél hamarabb ezt megteszi, annál hosszabb ideig szolgál a gumiabroncs. Nos, hallgassa meg a gumi üzemképességének megőrzésére vonatkozó ajánlásokat. Új gumiabroncsok esetén próbáljon közép- vagy magasabb árkategóriájú gumikat vásárolni. Az olcsó gumi még akkor sem tart sokáig, ha a felsorolt ​​ajánlásokat betartják.