elunie.com

Tartalom:

• T30 betétek

• T31 betétek

• T32 betétek

• Mik az analógok

• Amit jobb feltenni

• Mikor kell változtatni

A Nissan X-Trail T30 és T31 generációk fékbetéteit a JURID és az Akebono szállítja a szállítószalaghoz. De utoljára, 2018-tól az X Trail T32 gyártja a SUMITOMO-t. Ezért az eredetik és az analógok katalógusszáma nem csak az autó generációjától függ, hanem attól is, hogy pontosan ki gyártotta a Nissan autóipari konszern számára.

Ezenkívül a betétek cikkszámai attól függően változnak, hogy milyen méretű lemezhez tervezték őket, ezért a kiválasztáskor legyen körültekintő, és vásároljon pontosan az autójához, hogy később ne kelljen visszatérítenie.

Fékbetétek az X Trail T31 és T30 típusokhoz

Az első generációs T30 és a második generációs T31 Nissan X-Trail járművek első és hátsó fékeit egyaránt az Akebono fejlesztette ki. Ennek megfelelően az 2001 és 2013 között gyártott autók féknyeregébe beépített betéteket az Akabono szállítja. Az eredeti betéteken vagy a gyártó címkéje, vagy katalógusszáma található, bár a JURID terméke megtalálható a Nissan dobozaiban is. Gyakran ez a tendencia a következő: Európában a JURID futószalag szállítója, Japánban pedig az Akebonót gyártja.

A Nissan X Trail fékbetétjeinek értékelése szerint a PartReview-n2020.04.06. Az ATE, a LYNXauto és az Ashika gyártók is kiemelkednek.

Első fékbetétek

Hátsó fékbetétek

Rögzítőfékbetétek

Párnák az X-Trail T30-on

Ehhez az autóhoz háromféle párna felszerelése biztosított: első, hátsó és rögzítőfékbetétek (rögzítőfék). Az előlapok természetesen tárcsásak, a hátuliak maguk is tárcsafék-mechanizmussal rendelkeznek, csak ezen kívül vannak a dobban bélések, amelyeket a kézifék fogantyújáról működtetnek. Kevesen emlékeznek rájuk, mert változtatásukra rendkívül ritkán van szükség (csak a féktárcsa cseréjekor).

Elöl a T30-hoz

Az európai autó motorjának és hajtásának minden módosítása esetén eredetileg a fő eredeti katalógusszám 41060-8H785 volt, amelyet később D1060-8H785 váltott fel. Ha megvásárolja ezeket a párnákat, akkor valószínűleg egy Akebono terméket lát (AP58H-FF számmal). A japán piac számára az eredeti cikk AY040-NS095 (más néven AY040-NS085). Ezeket a betéteket 280 mm átmérőjű, 28 mm vastag tárcsákhoz használják.

De számos hasonló eredetije is van, amelyek méretben illeszkednek, de más Nissan autókon állnak: D10608H785, 410301W385, 410601W388, 410600W785, 410605W585, 410605V285, AY040NS043, AY040NS074, DY10N840NS074, AY10

A T30 betétméretei:

Hossz, mm	Magasság, mm	Vastagság, mm
158,75	56,35	16,5

Méretüket tekintve teljesen egybeesnek a Nissan Caravan VE24, Rnessa N, Terrano R50 és Infiniti QX4 modellekre telepítettekkel.

Párnák az X-Trail T31-hez

A 2017-ben megjelent X-Trail generáció esetében, amely Primera és Almera autókra épült, méretében és cikkszámában csak az első párnák különböztek az elsőtől, a hátsó tárcsa és a kézifék azonosak voltak.

Elöl a T31-hez

Az európai Nissan T31 esetében az eredeti cikkszám D1060-JD00A volt, később a szám D1060-JD00J lett. Eredeti japán nyelven - AY040-NS132. Ezeket a párnákat 296 mm átmérőjű és 26 mm vastag lemezekhez használják. Az eredeti doboz általában az Akebonos AP63H-FF feliratot tartalmazza. Pótlásként használhatja más Nissan járművek termékeit, például: Qashqai J10, Primera P12, Teana J32, valamint a Renault Koleos és a Suzuki Kizashi (FR) termékeit is.

A Nissan T31 első párnáinak műszaki méretei
Hossz mm	Magasság mm	Vastagság mm
141,9	58,8	17

Hátsó tárcsa a T30-on és a T31-en

A Nissan X Trail (T30, T31) első két generációjában kezdetben különböző katalógusszámok voltak, később azonban az azonos méretek és a fékrendszer miatt, amikor mindkét autó cipőgyártója azonos lett, megkezdődtek a hátsó bélések. hogy legyen egy közös cikkünk - D4060-8H385.

Előtte 44060-8H385 volt a gyárból a T30-on, a T31-en pedig D4060-JA00A és D4060-JA00J. Ezeket a fékbetéteket 292 mm átmérőjű, 16 mm vastag tárcsákhoz használják.Az X-Trail 1 és 2 tárcsa hátsó párna paraméterei teljesen megegyeznek: ALTIMA L32, CUBE Z12, MAXIMA A34, QASHQAI J10, TEANA J31 / J32, TIIDA C11, Nissan Murano Z50 és még a RENAULT Koleoséval is.

Hátsó tárcsapárna mérete
Hossz mm	Szélesség mm	Vastagság mm
105,5	38,2	14

Kézifékbetétek az X-Trail-en

Hátsó rögzítőfékbetétek X Trail T31 / T30

Nissan X-Trail? a fő hátsó mellett külön vannak a rögzítőfék betétek, amelyek a féktárcsa dob belsejében állnak. A T30 modellhez cikkszámuk van - 44060-8H725, később ezt D4060-8H725 váltotta fel (172x22 méretek). És a T31 - 44060-CY025 (átmérő 172 mm, szélesség 32 mm), amelyek szintén a Qashqai J10 / J11, Juke F15 és Tiida C11 típusokon vannak.

Párnák az X-Trail T32-hez

A 2013-as futószalagon megjelent 3. generációs X-Trail autókra telepített féktárcsák méretei megegyeznek elődeikkel. Az eredeti hátsó / első párna katalógusszáma azonban eltér. Ugyanezek a párnák vannak a Qashqai J11-n is. A fékrendszer, amellyel ez az autó fel van szerelve, a SUMITOMO, ami igaz, számukra ugyanazon Akebono létesítményeiben gyártják a termékeket.

Elöl a T32-hez

A Nissan X-Trai T32 első fékbetéteinek eredeti száma D1060-4CA0A. A dobozban AK AP31H FF kóddal ellátott fedőlapokat talál, amelyek nem találhatók az Akebono katalógusban, mert ez egy belső jelölés. Kétsoros szalon esetében ezek az AN-793WK, a háromsorosaknál pedig az AN-794WK betétek lesznek. Ezeket a párnákat az Infiniti Q50-re is telepítik.

Az eredeti betétek mérete az X-Trail T32-en
Szélesség mm	Magasság mm	Vastagság mm
141,5	59,7	16,7

Hátsó tárcsa

Az X Trail T32 gyárilag telepített párnáinak cikkszáma D4060-4CA0A.

Ezen betétek műszaki méretei:

Hossz mm	Magasság mm	Vastagság mm
103,78	45	15,2

Első párnák X Trail T31

Hátsó párnák X Trail T32

Hátsó rögzítőfék betétek

A kézifékbetétek méretükben különböznek azoktól, amelyeket a T30 és a T31 X-Trail-be szereltek, és ennek megfelelően a cikk más lesz - D4060-4BA1A.

Kézifék dobpadok mérete:

Hossz mm	Magasság mm	Vastagság mm
172	32	4,2

A Nissan X-Trail eredeti fékbetétjeinek analógjai

Az autógyártó nem önállóan gyártja a betéteket, hanem a fékrendszerekre szakosodott más cégektől vásárolja meg a futószalagon. Ezért a féknyergekkel analóg módon a beszállító az Akebono vagy a SUMITOMO. Az eredeti nem eredeti, de ennek ellenére az eredeti Nissan jelölést helyezik el, és a minőségi és tanúsítási követelmények szigorúbbak.

Így azokon az analógokon kívül, amelyeket az Akebono dobozában árul, de ugyanazzal a számmal, mint az eredeti Nissan dobozban, vásárolhat más ilyeneket és más jól ismert vállalatokat.

T30 esetén:

Elülső

Gyártó	kereskedői kód	Ár
Akebono	AN-629K	2800
Nisshinbo	PF-2488	2300
Kashiyama	D1260	800

T31 esetén:

Elülső

Gyártó	kereskedői kód	Ár
Akebono	AN-751WK	1500
Nisshinbo	PF-2546	2200
Brembo	P56062	2000

Hátsó T31 / T30 (kettő a tárcsához és a rögzítőfék dobban):

Gyártó	kereskedői kód	Ár
ASIMCO	KD1739	900
PATRON	PBP1263	670
Remsa	4736.00	930
Nipparts	N3501066	900

T32 esetén:

Elülső

Gyártó	kereskedői kód	Ár
NIPPARTS	N3601111	1150
TERVRAJZ	ADN142176	1500

Hátulsó

Gyártó	kereskedői kód	Ár
ABE	C21055ABE	750
REMSA	158202	1100

Kézifék

Gyártó	kereskedői kód	Ár
NiBK	FN-0621	1300

Melyik a legjobb fogadás az X-Trail-en

Mint látható, a Nissan X Trail eredeti párnáinak helyettesítője óriási, lehet ugyanaz az eredeti Nissan, csak egy másik autóból, vagy hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkező analógok. Ezért a vezetési stílusának megfelelő legjobb megoldás megtalálásához kövesse az alábbi ajánlásokat:

• elöl a súrlódó anyag tövéhez ajánlott betéteket tenni, amelyek szilárd összetételűek lesznek (de nem elégek ahhoz, hogy gyorsan felemásszák a lemezt), a hátuliak pedig lágyabbak lehetnek;
• tegye az utasításokban előírt csikorgásgátló lemezeket;
• olvassa el az analógok véleményét.

Akit nem érdekel az a kérdés, hogy "melyek a legjobb párnák az X Trail-en", megvásárolja az eredetit. Elfogadhatóan futnak, bár sok autótulajdonos észrevette, hogy túl kemények lettek, és gyorsan megeszik a féktárcsát, miközben elhasználják magukat. Ezenkívül a készletből gyakran hiányoznak a párnák, és vagy el kell hagynia a régieket, vagy pedig vásárolnia kell.

De a készletekben (4 darabból, mindkét keréken) gyakran vannak ilyen lemezek.Ne feledje, hogy az első tengelyen csak az egyik oldalon helyezkednek el (a jobb oldalon legyen), mivel a bal oldal kevésbé törlődik, mivel az ABS érzékelő ott van. A hátoldalon 2 db (a kézikönyvben látható módon).

Emellett elég gyakran a párna analógját választják az eredeti javasolt keresztszámai közül. Például a D4060-8H385 helyett, amely több mint 4000 ezer rubelbe kerül, D1060-0W7X5-öt vásárolnak - olcsóbbak. A 44060-8H385 szám pedig a pénztárca megtakarításával 44060-8H3X5-re cserélhető.

Másoknál gyakrabban ajánlott a cégektől származó párnákat tenni: Akebono, Kashiyama, Nisshinbo (ez utóbbit feketével kell bevenni). És nem javasolják: Galfert, Boschot és Lucas / TRW-t annak a ténynek köszönhető, hogy sokan, akik beszerelték e gyártók betétjeit, azonnal nyikorogtak, csörgettek, egyenetlenül koptak és túlzottan porosak voltak. Ezenkívül néha ATE-t is vesznek, mivel éppen a betétjei vannak a Nissan Qashqai féknyeregében, és alkalmasak az X Trailre is. Bár az áttekintés arról, hogy miként viselkednek az adott autóban, nem egyértelműek, valakinek tetszik, de valaki nyikorog.

Ha egy Rems céget választ, akkor ellenőrizze, hogy valóban Spanyolországban készül-e, akkor jól fognak járni, különben nem ajánlott bevenni. Normálisan működnek, csak a korongokat festik fekete porral. Egyébként az Európában gyártott Kashiyama is poros.

Általános ajánlás alapján a Nissan X Trail tulajdonosok számos véleménye alapján a következőket javasolják:

Tegye a hátára - az eredeti, Akebono vagy Nisshinbo. Elöl - Akebono, Sumitomo, ATE.

De Nishinbo bizonyult a legjobbnak. Aki beteszi, szinte mindig: nem fütyül, nem recseg, a korongok nem foltoznak és nem melegítenek túl. 4 évig járnak, még 50 ezer km után is. futásteljesítmény rendesen viselkedik, a fékezési tulajdonságok nem változnak a teljes élettartam alatt, és háromszor olcsóbbak, mint az eredeti.

De az AKEBONO vásárlásakor rendkívül ébernek kell lennie - sok hamisítvány van. A hamis betétek telepítése azzal a ténnyel jár, hogy intenzív fékezés esetén a betétek túlmelegednek és rosszul fékeznek, nem tartanak, és erős égett szagot is kibocsátanak.

Mikor cseréljen párnát az X Trail-en?

Természetesen nem az X-Trail előírásai szerint változtatják meg őket, hanem attól függően, hogy valaki mikor kopott meg. A fő jel a "nyikorgás" - egy fém kopásérzékelő - bosszantó nyikorgása. Ez egyenletes kopást feltételezve körülbelül 2 mm maradvány. De érdemes megjegyezni, hogy a bal oldal kevésbé kopik, ezért a kopás egyenetlen.

Az eredeti első párnák körülbelül 30-40 ezer km-t futnak. Ezért gyakran váltakoznak a TO 2 és a TO 3 közötti intervallumban. A hátsók 50-60 ezerért tartanak, de mindez a vezetési stílustól és a használat intenzitásától függ - egy szettel akár 80 000 km-t is képesek kitartani. 100-120 ezerért 3-szor kell változtatni. Sőt, sok embernek 90 000 után meg kell változtatnia magát a féktárcsát.