elunie.com

A legalapvetőbb generátor funkció – akkumulátortöltő akkumulátor és áramellátás a motor elektromos berendezéseihez.

Ezért részletesebben megvizsgáljuk generátor áramkör, hogyan kell helyesen csatlakoztatni, és adjon néhány tippet, hogyan ellenőrizheti saját maga.

Tartalom:

• A generátor működési elve
• VAZ 2107 generátor áramkör
• A befecskendező motorok csatlakozási rajza
• A generátor működésének ellenőrzése

Generátor - mechanizmus, amely a mechanikai energiát elektromos energiává alakítja. A generátornak van egy tengelye, amelyre egy tárcsa van felszerelve, amelyen keresztül forgást kap a motor főtengelyétől.

1. Akkumulátor elem
2. Generátor kimenete "+"
3. Gyújtáskapcsoló
4. A generátor állapotjelző lámpája
5. Zavarelnyelő kondenzátor
6. Teljesítményegyenirányító pozitív diódák
7. Teljesítményirányító negatív diódák
8. A generátor "tömege"
9. Terepi tekercselő diódák
10. Háromfázisú állórész tekercsek
11. Terepi tekercs áramellátása, feszültség referencia a feszültségszabályozóhoz
12. Gerjesztő tekercselés (rotor)
13. Feszültségszabályozó

Autógenerátort használnak az elektromos fogyasztók áramellátására, például: gyújtórendszer, fedélzeti számítógép, autóvilágító berendezések, diagnosztikai rendszer, valamint autó akkumulátorának feltöltése is lehetséges. Az autógenerátor teljesítménye körülbelül 1 kW. Az autógenerátorok működése meglehetősen megbízható, mert számos eszköz zavartalan működését biztosítják az autóban, ezért a velük szemben támasztott követelmények megfelelőek.

Generátor eszköz

Az autógenerátor készüléke magában foglalja a saját egyenirányítójának és egy szabályozó áramkörének jelenlétét. A generátor generáló része egy álló tekercs (állórész) segítségével háromfázisú váltakozó áramot állít elő, amelyet aztán hat nagy dióda sorozatával egyenlítenek ki, és már egyenáram tölti az akkumulátort. A váltakozó áramot a tekercs forgó mágneses tere indukálja (a terepi tekercs vagy a rotor körül). Ezenkívül az áram a keféken és a csúszógyűrűkön keresztül kerül az elektronikus áramkörbe.

Generátor készülék: 1. Anya. 2. Alátét. 3. Csiga. 4. Elülső fedél. 5. Távolság gyűrű. 6. Rotor. 7. Állórész. 8. Hátsó fedél. 9. Casing. 10. Tömítés. 11. Védőhüvely. 12. Egyenirányító egység kondenzátorral. 13. Kefetartó feszültségszabályozóval.

A generátor az autó motorjának elején található, és a főtengely használatával indul. Az autógenerátor csatlakozási rajza és működési elve minden autó esetében megegyezik. Vannak természetesen bizonyos különbségek, de ezek általában a gyártott termék minőségével, a teljesítménygel és a motorban lévő egységek elrendezésével függenek össze. Minden modern autóban váltakozó áramú generátorok vannak felszerelve, amelyek nem csak magát a generátort, hanem a feszültségszabályozót is tartalmazzák. A szabályozó egyenletesen osztja el az áramot a terepi tekercsben, ennek köszönhető, hogy maga a generátorkészlet teljesítménye ingadozik abban a pillanatban, amikor a kimenet tápcsatlakozóin a feszültség változatlan marad.

Az újabb autók leggyakrabban a feszültségszabályozó elektronikus egységével vannak felszerelve, így a fedélzeti számítógép figyelemmel tudja kísérni a generátor készletének terhelését. Viszont hibrid járműveken a generátor elvégzi az indító-generátor munkáját; hasonló rendszert alkalmaznak a stop-start rendszer más kialakításaiban is.

Az automatikus generátor működésének elve

A VAZ 2110-2115 generátor bekötési rajza

Generátor csatlakozási rajza a váltakozó áram a következő alkatrészeket tartalmazza:

1. Akkumulátor.
2. Generátor.
3. Biztosítószekrény.
4. Gyújtás.
5. Irányítópult.
6. Egyenirányító egység és további diódák.

A működési elv meglehetősen egyszerű, amikor a gyújtás be van kapcsolva, plusz a gyújtáskapcsolón keresztül megy keresztül a biztosítékdobozon, egy izzón, egy diódahídon és egy ellenálláson keresztül mínuszba kerül. Amikor a műszerfalon kigyullad a fény, akkor a plusz a generátorhoz kerül (a gerjesztő tekercseléshez), majd a motor beindítása során a tárcsa forogni kezd, az armatúra is forog, az elektromágneses indukció miatt egy elektromotor erő keletkezik és váltakozó áram jelenik meg.

A generátor számára a legveszélyesebb a hűtőborda lemezek lezárása, amelyek a generátor "földjéhez" és a "+" termináljához kapcsolódnak, véletlenül közéjük esve fémtárgyak vagy szennyezés által képződött vezető hidak között.

Ezenkívül a dióda plusz az egyenirányító egységbe halad a szinuszoidon át a bal vállig, mínusz pedig jobbra. A villanykörte további diódái levágják a mínuszokat, és csak pluszokat kapnak, majd a műszerfal szerelvényhez kerül, és az ott álló dióda csak a mínuszon halad át, ennek eredményeként a fény kialszik, majd a plusz átmegy az ellenállást, és mínuszba megy.

A gépkocsi állandó generátorának működési elve a következőképpen magyarázható: a gerjesztő tekercsen egy kis egyenáram kezd átfolyni, amelyet a vezérlő egység szabályoz és valamivel több mint 14 V szinten tart. képesek legalább 45 amper előállítására. A generátor 3000 fordulat / perc felett működik - ha megnézzük a ventilátorszíjak és a tárcsák méretének arányát, akkor ez a motor frekvenciájához viszonyítva kettő vagy három egy lesz.

Ennek elkerülése érdekében a generátor egyenirányítójának lemezeit és más részeit részben vagy teljesen szigetelőréteg borítja. Az egyenirányító egység monolitikus felépítésében a hűtőbordákat főként szigetelő anyagból készült áramköri lapok, összekötő rudakkal megerősítve.

Ezután vegye figyelembe egy autógenerátor csatlakozási diagramját a VAZ-2107 típusú autó példáján.

A VAZ 2107 generátorának kapcsolási rajza

A VAZ 2107 töltési rendszere attól függ, hogy milyen típusú generátort használnak. Az akkumulátor újratöltéséhez olyan autókon, mint: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, amelyek karburátoros motoron vannak, szükség lesz egy G-222 típusú generátorra vagy annak analógjára, amelynek maximális visszacsapási árama 55A. Viszont azok a VAZ-2107 autók, amelyekben a befecskendező motor az 5142.3771 generátort vagy annak prototípusát használja, amelyet nagy energiájú generátornak hívnak, maximális visszalökőárama 80-90A. Nagyobb teljesítményű generátorokat is telepíthet, akár 100A visszavágási árammal is. Az egyenirányító egységek és a feszültségszabályozók abszolút minden típusú generátorba vannak beépítve; általában kefékkel ugyanabban a házban készülnek, vagy levehetők és magához a házhoz vannak rögzítve.

A VAZ 2107 töltőáramkörének kisebb eltérései vannak az autó gyártási évétől függően. A legfontosabb különbség a töltésszabályozó lámpa jelenléte vagy hiánya, amely a műszerfalon található, valamint a csatlakoztatás módja és a voltmérő jelenléte vagy hiánya. Az ilyen áramköröket főként a karburátoros autóknál használják, míg a befecskendező motorral felszerelt autóknál az áramkör nem változik, azonos a korábban gyártott kocsikkal.

Generátor készlet jelölések:

1. Az egyenirányító „plusz”: „+”, V, 30, V +, BAT.
2. „Mise”: „-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Gerjesztő tekercs kimenete: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Kimenet egészségellenőrző lámpához való csatlakozáshoz: D, D +, 61, L, WL, IND.
5. Fázis kimenet: ~, W, R, STА.
6. Az állórész tekercselésének nullpontjának kimenete: 0, MR.
7. A feszültségszabályozó kimenete a fedélzeti hálózathoz, általában az akkumulátor „+” jeléhez való csatlakozáshoz: B, 15, S
8. A feszültségszabályozó kimenete a gyújtáskapcsoló táplálásához: IG.
9. A fedélzeti számítógéphez történő csatlakoztatásához szükséges feszültségszabályozó kimenete: FR, F.

Generátor diagram VAZ-2107 típus 37.3701

1. Akkumulátor elem.
2. Generátor.
3. Feszültségszabályozó.
4. Szerelőblokk.
5. Gyújtáskapcsoló.
6. Voltmérő.
7. Az akkumulátor töltöttségjelző lámpája.

Amikor a gyújtás be van kapcsolva, a zárból plusz a 10. számú biztosítékra kerül, majd az akkumulátor töltésjelző lámpa reléjéhez, majd az érintkezőhöz és a tekercs kimenetéhez kerül. A tekercs második vezetéke kölcsönhatásba lép az önindító középső vezetékével, ahol mindhárom tekercs össze van kötve. Ha a relé érintkezői záródnak, akkor az ellenőrző lámpa is világít. A motor beindításakor a generátor áramot generál, és a tekercseken 7 V váltakozó feszültség jelenik meg. A relé tekercsén áram áramlik, és az armatúra vonzani kezd, miközben az érintkezők kinyílnak. A 15. generátor áramot vezet át a 9. biztosítékon. Hasonlóképpen, a terepi tekercset a kefe feszültséggenerátora táplálja.

Töltési rendszer a VAZ-hoz befecskendező motorokkal

Ez a séma megegyezik a többi VAZ modell sémájával. Az előzőektől abban különbözik, hogy gerjesztik és figyelik a generátor működőképességét. Speciális figyelmeztető lámpa és a műszerfalon található voltmérő segítségével végezhető el. Emellett a töltőlámpán keresztül a generátor kezdeti gerjesztése a működés megkezdésének pillanatában történik. Működés közben a generátor "névtelenül" működik, vagyis a gerjesztés közvetlenül a 30. csapból megy. Amikor a gyújtás be van kapcsolva, a 10. biztosítékon keresztül az áram a műszerfalon található töltőlámpához jut. Továbbá a szerelőblokkon keresztül bejut a 61. kimenetbe. Három további dióda biztosítja a tápfeszültséget a feszültségszabályozónak, amely viszont átadja a generátor gerjesztőtekercsének. Ebben az esetben az ellenőrző lámpa kigyullad. Pont abban a pillanatban, amikor a generátor az egyenirányító híd lapjain fog működni, a feszültség sokkal nagyobb lesz, mint az akkumulátoré. Ebben az esetben a tesztlámpa nem világít, mert a kiegészítő diódák oldalán alacsonyabb a feszültség, mint az állórész tekercselésének oldalán, és a diódák becsukódnak. Ha a generátor működése során az ellenőrző lámpa az izzó padlóig ég, akkor ez azt jelentheti, hogy további diódák törnek meg.

A generátor működésének ellenőrzése

Bizonyos módszerekkel többféle módon ellenőrizheti a generátor teljesítményét, például: ellenőrizheti a generátor visszacsapó áramát, a vezeték feszültségesését, amely összeköti a generátor áramkimenetét az akkumulátorral, vagy ellenőrizheti a szabályozott feszültséget.

Az ellenőrzéshez multiméterre, autó akkumulátorra és forrasztott vezetékekkel ellátott lámpára, vezetékekre van szükség a generátor és az akkumulátor összekapcsolásához, valamint megfelelő fejjel rendelkező fúrót is igénybe vehet, mivel előfordulhat, hogy a rotort el kell forgatnia. a csiga anyája.

Alapvető ellenőrzés izzóval és multiméterrel

Csatlakozási ábra: kimeneti kapocs (B +) és rotor (D +). A lámpát össze kell kötni a B + generátor fő kimenete és a D + kapocs között. Ezután vegyük a tápvezetékeket, és csatlakoztatjuk a „mínuszt” az akkumulátor negatív pólusához és a generátor tömegéhez, „plusz”, a generátor pluszához és a generátor B + kimenetéhez . Rögzítünk egy aljzaton és csatlakoztatjuk.

A "Mass" -ot az utolsóhoz kell csatlakoztatni, hogy ne zárja rövidre az akkumulátort.

Bekapcsoljuk a tesztert állandó feszültség (DC) üzemmódban, az egyik szondát az akkumulátorhoz "plusz" -ra, a másodikat is, de "mínuszra" kapcsoljuk. Továbbá, ha minden üzemképes, akkor a lámpának világítania kell, ebben az esetben a feszültség 12,4 V lesz. Ezután veszünk egy fúrót és elkezdjük forgatni a generátort, ill. A fény ebben a pillanatban leáll, és a feszültség már 14,9 V lesz. Ezután hozzáadjuk a terhelést, megfogjuk a H4 halogénlámpát és felakasztjuk az akkumulátor pólusára, világítania kell. Ezután ugyanabban a sorrendben csatlakoztatjuk a fúrót, és a voltmérőn a feszültség már 13,9 V-ot fog mutatni.Passzív üzemmódban az izzó alatti akkumulátor 12,2 V-ot ad, és amikor a fúrót elforgatjuk, 13,9 V-ot ad.

Generátor teszt áramkör

Szigorúan csüggedt:

1. Ellenőrizze a generátor teljesítményét rövidzárlat, azaz „szikra szempontjából”.
2. A generátor működtetésének engedélyezése bekapcsolt fogyasztók nélkül sem kívánatos, ha az akkumulátort leválasztják.
3. A „30” (esetenként B +) terminál és a „67” (egyes esetekben D +) terminál csatlakoztatása.
4. Hajtsa végre az autó karosszériáját a generátor és az akkumulátor vezetékeinek csatlakoztatásával.