elunie.com

A gyártók tanácsot adnak a labda cseréjére 30 000 km-enként... De ez nem azt jelenti, hogy meg kell várni ezt a számot a pulton. Mindez a vezető vezetési stílusától és az útburkolat állapotától függ. Ugyancsak nemrégiben egyre gyakoribbak a gömbcsuklók hamisításai, amelyek nem befolyásolhatják az egység futásteljesítményét.

Magas léghőmérséklet és a gömbcsukló rossz minőségű kenése esetén a gömbcsukló belső részei néha megsemmisülnek. Például egy gömbcsap vagy ropogás megsemmisítése. Ez katasztrofális következményekkel járhat.

Ha kopog az első felfüggesztés, ajánlott a gömbcsukló diagnosztizálása és cseréje.

A szükséges munka elvégzéséhez:

1. Jack;
2. Balonnik kulcs;
3. Litol 24 zsír;
4. Rönk vagy más hordozó;
5. 13. kulcs (2 db), 22;
6. Kalapács;
7. Autó visszagörgésgátló;
8. Rongyok;
9. Áthatoló kenőanyag;
10. Fém kefe;
11. Crowbar vagy pry bar.

Ezeknek az eszközöknek a csomagtartóban kell lennie. Ez egy elsősegély-készlet egy autóban.

Hogyan változik a labda húzó nélkül

1. A kocsi bal oldalának ellenőrzése az autó fel és le lengésével
2. A jobb oldal ellenőrzése
3. Esetünkben kiderült, hogy ez a jobb oldal. Leggyakrabban azért szenved, mert az a vezetőtől távolabb helyezkedik el, ezért gyakran esik a gödrökbe.
4. A jobb hátsó és bal első kerekek alá rudakat helyezünk
5. A kézifékre tettük az autót
6. A keréktárcsát ronggyal megtisztítjuk. Szükség esetén permetezze a csavarokat átható zsírral, WD 40 típusú folyadékkulccsal.
7. Kulccsal balonnikkal letépjük a kerékcsavarokat. (Nem lehet teljesen kicsavarni a csavarokat)
8. Helyezzük az emelőt egy speciális lyukba. (Ezt az elemet azoknak kell végrehajtaniuk, akiknek a klasszikus VAZ család autóiból származó emelõje van)
9. Felemelem az autót
10. Csavarja ki a csavarokat a végéig, és távolítsa el a kereket.
11. Tettünk egy kereket és egy rönköt (bármilyen más tárgyat, amely ellenáll az autó terhelésének.
12. A kezünkkel elfordítjuk a féktárcsát különböző irányokba, és hallgatjuk, melyik labda vált használhatatlanná. Alul vagy felül. Esetünkben ez a legfelső.
13. Fémkefével óvatosan tisztítsa meg a gömbcsap menetét. Ragyog. Ne hagyja figyelmen kívül ezt a pontot, mivel ez sokkal könnyebbé teszi a munkát.
14. Megtisztítjuk a gömbcsuklót a felkarhoz rögzítő csavarokat is.
15. Alaposan permetezze be a kezelt területeket átható zsírral, próbálja meg megakadályozni, hogy a zsír a csomagtartó alá kerüljön. Mivel az ujj elkezdi görgetni magát a labdát. És nincs rá szükségünk. 10-15 percig várjuk a kenőanyag behatolását.
16. 22-es kulcs segítségével megpróbáljuk leszakítani az anyát. Ha jól teljesíti az előző pontot, akkor a kenésnek meg kell adnia a trükköt, és az anya könnyen megy.
17. Az anyát lecsavarják. Most ismét az ujjára szórjuk a zsírt.
18. Az orsó segítségével kezdje el felfelé szorítani a labdát, és néhány könnyű ütést végezhet egy kalapáccsal a kormánycsukló anyáján.
19. Csavarjuk ki a gömböt a karhoz rögzítő csavarokat.
20. Kivesszük a gömbcsuklót. Esetünkben nem maradt kenőanyag, és a golyócsap összeomlott. Ez annak köszönhető, hogy a csomagtartó elszakadt, és nedvességet engedett át.
21. Kenje meg alaposan az új gömböt és csavarokat Litol 24-gyel. Ezt ajánlom, mivel a gyárban nem mindig van elegendő kenőanyag a golyóban.
22. Ezután egy aljzatot vagy egy rönköt teszünk az alsó kar alá, és leeresztjük az emelőt, és a labda ujját a kormánycsuklóba juttatjuk.
23. Húzza meg a gömbcsap anyáját. Erőt kell alkalmaznia az anya meghúzásához.
24. Ha működés közben szennyeződik a féktárcsa, akkor azt javasoljuk, hogy törölje le, mivel a párnák nem működnek kölcsönhatásban a piszkos felülettel, különösen a zsírral.
25. Megtisztítjuk a kerékcsavarokat és kenjük meg Litollal.
26. Helyezzük a kereket a helyére, és átlósan meghúzzuk a csavarokat
27. Engedjük le az emelőt, és óvatosan húzzuk meg a csavarokat.