elunie.com

Hibák p0351, p0352, p0353, p0354 a gyújtási rendszer meghibásodásával jár. Különösen a gyújtótekercsek (tekercsek), a huzalozás vagy a vezérlőegység. A tekercsproblémákat általában az elsődleges vagy másodlagos tekercs fordulatainak rövidzárlata vagy annak meghibásodása okozza. Ami a huzalozást illeti, ez lehet az egyes vezetékek megszakadása, szigetelésük károsodása és ennek eredményeként rövidzárlat egymással, vagy a földelés (test). A legnehezebb eset az elektronikus vezérlőegység meghibásodása, különösképpen a kerámia lap csatlakozókkal történő részének letörése, amelyet az elektronika éppen a p0351, p0352, p0353 és p0354 szám hibaként diagnosztizál.

Tartalom:

• A hibák leírása
• Amikor fix és eltűnik
• Külső jelek
• Meghibásodások okai
• Meghibásodás diagnosztika
• Debugg

Mit jelent a hibakód

A legtöbb autóipari benzin-befecskendező motor egyedi tekercses gyújtásrendszert használ. Ez azt jelenti, hogy mindegyik hengerének megvan a maga tekercse, amelynek szekunder tekercséhez egy gyújtógyertya van csatlakoztatva, amely szikrát szolgáltat a levegő-üzemanyag keverék meggyújtásához. A p0351, p0352, p0353 és p0354 kódokkal kapcsolatos hibák azt jelentik, hogy az A, B, C, D hengerek gyújtótekercsének elsődleges vagy másodlagos tekercsében meghibásodás van (A gyújtótekercs primer / szekunder áramkör meghibásodása). Az utolsó szám és maga a betű jelzi, hogy melyik tekercs nem működik. Jelek és előfordulásuk okai azonosak, ezért átfogó módon megvizsgáljuk őket.

Mind a négy hiba azonban megjelenik, például egy 16 szelepes motorban, ahol az egyes tekercsek minden hengerhez külön vannak ellátva. Ha a motor 8 szelepes (például VAZ), akkor az ilyen erőforrásokon csak egy úgynevezett gyújtásmodulról van szó, ahol csak két tekercs van felszerelve. Ezért a hibák csak a p0351 és a p0352 kódokkal lesznek. Ezzel szemben az erőteljes motorokon (például terepjárókon vagy sportautókon), ha hat, nyolc vagy annál nagyobb hengerük van, akkor a hibák száma is növekedhet (akár p0362-ig, vagyis 12 hengeres motorig).

A motor elektronikus vezérlőegysége (ECU) minden hengerhez külön határozza meg a gyújtási szöget, ami lehetővé teszi a szikra táplálását szigorúan meghatározott, megfelelő időpontban. Ez úgy történik, hogy jelet juttatunk a gyújtáserősítőben lévő teljesítménytranzisztorra. A tranzisztor viszont átadja vagy blokkolja az áramot a tekercs primer tekercsébe. A gyújtáserősítő visszacsatolást is ad, ha sikeres feszültségátvitel esetén megfelelő jelet küld az ECU-nak. Ha az ECM hibát észlel az elektronikus gyújtásvezérlés A, B, C, D áramkörében, akkor a megfelelő hibakódot beállítja: P0351, P0352, P0353, P0354.

Kódgenerálási feltétel

A p0351, p0352, p0353, p0354 OBD hibák kialakulására vonatkozó információkat az elektronikus vezérlőegység memóriájába rögzítik, ha a következő feltételek száma teljesül:

• az autó motorjának gyújtása be van kapcsolva;
• a visszacsatoló jel tájékoztatja az elektronikus vezérlőegységet arról, hogy az eszköz nem működött;
• az egyes gyújtótekercsek meghibásodásainak száma folyamatosan növekszik;
• a megfelelő hiba az ECU memóriájában akkor keletkezik, amikor eléri a 40 hibát 40 tesztciklusban.

A fenti információk relevánsak a népszerű Chevrolet Lacetti autók esetében, azonban a legtöbb autó hibaképzésének logikája megegyezik.

A kód törlésének feltételei az ECU memóriájából

A p0351, p0352, p0353, p0354 hibák törlődnek a memóriából, ha az alábbi feltételek egyike teljesül:

• négy egymást követő gyújtási ciklus telt el, amelyek során a gyújtótekercs működése során nem észleltek működési hibát;
• Az ECM több mint 10 másodpercig ki volt kapcsolva.
• a diagnosztikai kód kiolvasó eszközzel törölhető.

A diagnosztikai hibakódok archívuma 40 egymást követő fűtési ciklus után eltűnik az ECU memóriájából, feltéve, hogy nincs hiba.

Törésjelek

A p0351, p0352, p0353, p0354 hibakódok előfordulásának külső jelei a következők:

• a Check Engine figyelmeztető lámpa aktiválása a műszerfalon;
• hibás gyújtás a motor egy vagy több hengerében (a hibák számától függően), ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a motor "troit", instabil, egyenetlen alapjárata van;
• a motor teljesítményének csökkenése és a gép dinamikus jellemzőinek romlása;
• a motor beindításával kapcsolatos problémák.

Mivel ezek a jelek a motorral kapcsolatos egyéb problémákat jelezhetnek, a diagnosztikai kódok hibaszkennerrel történő elolvasása kötelező, ez lehetővé teszi további további ellenőrzések folytatását.

A meghibásodás okai

Öt fő hiba van, amelyek miatt az OBD p0351, p0352, p0353, p0354 hibák generálódnak az elektronikus vezérlőegység memóriájában. Közöttük:

• Meghibásodó gyújtógyertyák vagy vezetékeik. A gyújtógyertyák vagy részben (például az elektródák szennyeződése miatt), vagy teljesen meghibásodhatnak, aminek következtében egyáltalán nem jelenik meg szikra az elektródákon. Ritka esetekben a P0363 kód is megjelenhet.
• Gyújtótekercs hibás. Általában ezt a meghibásodást az okozza, hogy az elsődleges és / vagy a másodlagos tekercs rövidzárlatos. Sőt, ez lehet mind egy fordulat rövidzárlat, mind pedig egy rövidzárlat az elsődleges és a másodlagos tekercs között. Az első esetben a generált feszültség értéke általában nem elegendő az üzemanyag-levegő keverék meggyújtásához, a másodikban pedig egyáltalán nem lesz feszültség. Gyakran rövidzárlat esetén a megfelelő biztosítékok ki fognak fújni. Opcióként - a tekercs gumi hegyének részleges meghibásodása, ami miatt a szikra egyszerűen áttör a testen.
• Huzalozási problémák. Ebben az esetben törések lehetnek: a vezérlőegység és a tekercs között, a tekercs és a gyújtógyertyák vagy a tápvezeték között. Ebben az esetben ez lehet a vezetékek teljes törése vagy a szigetelés szakaszának / szakaszainak károsodása. Például hajlítási helyeken történő kopás, szélsőséges hőmérsékletnek való kitettség stb. Mindenesetre a diagnosztikát elektronikus multiméter segítségével kell elvégezni, hogy megtalálják a megfelelő károsodást.
• A vezérlőegység meghibásodása. Ez a legrosszabb eset. Mint fentebb említettük, az egység belsejében van egy kerámia lemez, amelyre az áramellátás és a jel elektromos érintkezői vannak felszerelve (a vezérlőegység kialakítása egyes autómodelleknél eltérő lehet). Az állandó túlmelegedés következtében a lemez törékennyé válik, és néha olyan helyzet áll elő, amikor az érintkezőkkel ellátott lemez egy darabja egyszerűen leesik a fő részéről.

Egy másik, azonban meglehetősen ritka oka annak, hogy a p0351, p0352, p0353, p0354 kóddal jelzett hibák az ECU memóriájában kialakulnak, a vezérlőegység úgynevezett "hibái". Különösen a szoftverhibái. Ez történhet például az egység újbóli felcserélése után, vagy annak mechanikai károsodása után (például baleset következtében).

A hibák diagnosztizálása p0351, p0352, p0353, p0354

Ha a szkenner a tekercs vagy a gyújtásmodul fenti hibakódjainak egyikét vagy többet észlel, további ellenőrzéseket kell végrehajtani az alábbiak szerint:

• Törölje a hibainformációkat az elektronikus egység memóriájából. Ezt úgy kell megtenni, hogy kizárjuk a blokk hibás keletkezését.Ha a számítógép újraindítása után ismét hibák keletkeznek, folytatni kell a további komplex diagnosztikát.
• Ezután ellenőriznie kell a gyújtótekercset, amelyre a hibakód utal. Ez vonatkozik mind az elsődleges (elsődleges, ha közös primer tekercset használunk), mind a másodlagos tekercsekre. Ehhez le kell választania a vezetékről, és elektronikus multiméter segítségével ellenőriznie kell a tekercs integritását. Ésszerű ellenőrizni a megfelelő tekercsek mechanikai integritását, a sérülések, a szennyeződés jelenlétét és az érintkezők integritását is.
• Ellenőrizze a vezetékek integritását. Ehhez tanácsos beszerezni egy autó elektromos kapcsolási rajzát. Ez megkönnyíti annak kiderítését, hogy az egyes vezetékek elvágódtak-e, és rövidzárlatosak-e egymáshoz vagy a testhez. A megfelelő ellenőrzéshez elektronikus multimétert használnak, amely "folytonosság" üzemmódra vált. Különösen feltétlenül ellenőrizni kell a gyújtótekercs és a számítógép közötti vezetékek integritását. Ehhez a vezetékeket mindkét végén leválasztják a "folytonosság érdekében".
• Az elektronikus vezérlőegység ellenőrzése. Először is ellenőrizni kell, hogy a kerámialemez érintkezői, amelyekről fent tárgyaltunk, elszakadtak. Ha minden rendben van a kapcsolatokkal, akkor ellenőrizni kell a számítógép logikáját. Jobb azonban, ha nem önállóan ellenőrzi, mivel ez egy felelős esemény, és jobb, ha egy autós szerviz szakembereinek, lehetőleg hivatalosnak delegálják.
• A gyújtótekercs / tekercsek megfelelő földelési érintkezésének ellenőrzése. Értelemszerű ellenőrizni a korrózió és az oxidok jelenlétét az érintkezési pontokon.
• Ellenőrizze a szívócsatorna vákuumszivárgását. Ilyen szivárgás esetén a levegő-üzemanyag keverék meggyulladása egyes hengerekben lehetetlenné válik, ami hibás gyújtáshoz vezet.

Hogyan lehet megoldani a problémát?

Lehetséges erőfeszítések a 0351, 0352, 0353, 0354 hibakódok elhárítására:

• a gyújtógyertyák és / vagy vezetékeik cseréje a gyújtótekercsekhez;
• a gyújtótekercs / tekercsek cseréje, mivel ennek az egységnek a javítása a legtöbb esetben aligha lehetséges;
• tekercsek, elektronikus vezérlőegység, gyertyák táp- és / vagy jelvezetékeinek cseréje vagy javítása (a csere előnyösebb, mivel jelentős feszültségű elektromos áram halad át a tápvezetéken);
• az elektronikus vezérlőegység szoftverének cseréje vagy villogása, ritka esetekben lehetséges a javítás elvégzése, de jobb, ha szakemberekre bízza.

Egyes autósok, ha a gyújtótekercs meghibásodik, nem teljesen vásárolják meg (különösen, ha az eredetit olcsó kínaira kell cserélniük), hanem megrendelik új tipp (ha a tekercs kialakítása lehetővé teszi az ilyen cserét). Az a tény, hogy a hegy végül természetes okokból romolhat. Cserénél elengedhetetlen a magas hőmérsékletű teflonzsír használata (amelyet kifejezetten a gyújtótekercsek csúcsainak felszerelésére terveztek), hogy az új hegy ne maradjon a gyújtógyertya kútjában.

Felhívjuk figyelmét, hogy a diagnosztika és javítások elvégzéséhez gyakran szükség van professzionális javítóberendezésekre, például oszcilloszkópra és professzionális szkennerre az egyes motoralkatrészek működéséhez. És meg kell "csengetnie" a vezetékeket úgy, hogy először leválasztja a negatív kivezetést az akkumulátorról.

A felsorolt ​​meghibásodások nem kritikusak, mégis tanácsos minél előbb megszabadulni tőlük. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy mivel a megfelelő hibákkal a gyújtásrendszer nem működik megfelelően, a tekercsek, a gyertyák és a vezetékek jelentős terhelést jelentenek, ami fokozott kopásukhoz és a teljes erőforrás csökkenéséhez vezet.