elunie.com

P0133 hiba "elégtelen sebesség az elülső oxigénérzékelő áramkörben", vagyis az első lambda szonda lassú reakciója. Ez az érzékelő adatokat továbbít a kipufogógázok maradék oxigéntartalmáról az ECU-ba. Nagyon gyakran ez a probléma összefügg a tüzelőanyag-keverék minőségével a gyenge benzin vagy a lambda pusztulása miatt, bár számos más oka is van. A P0133 hibakódot általában a motor teljesítményének, az autó dinamikájának és az autó alja alól érkező további hangok elvesztése kíséri. Számos módszer létezik az oxigénérzékelő lassú reakciójának kiküszöbölésére.

Megfontoljuk:

• A p0133 kód előfordulásának feltételei
• A megjelenés okai
• Diagnosztikai példa
• Kiküszöbölési lehetőségek

P0133 hibajelzés

Hibakörülmények

Az oxigénérzékelőket a katalizátor előtt és után telepítik. Az elülső érzékelőtől érkező információkat elküldik az ECU-nak a levegő-üzemanyag keverék helyes kialakításához (negatív visszacsatolású rendszert használnak). Egy második érzékelőre (amely a katalizátor mögött helyezkedik el) van szükség a katalizátor működésének figyelemmel kísérésére.

P0133 hiba nem fordul elő a meghibásodás első jeleinél... Például a Kia és a Hyundai járműveknél az érzékelő diagnosztikai ideje 11 ciklus. És egy hibajelzést jelző figyelmeztető lámpa a műszerfalon (Check Engine) csak a harmadik hajtási ciklusban fordul elő.

A hiba előfordulásának fő feltétele, hogy az érzékelőtől kijövő jel ideje a levegő-üzemanyag keverék állapotának "gazdag" -ról "sovány" -ra történő megváltozására több mint 1,75 másodperc legyen. Ezenkívül néhány további feltételnek meg kell felelnie a diagnosztikai hibakód (DTC) beállításakor. Különböző autóknál eltérhetnek, ezért itt adunk információkat a hazánkban népszerű "Lada Kalina" -ról:

Oxigén érzékelő

• a hűtőfolyadék hőmérsékletének legalább + 75 ° С-nak kell lennie;
• az üzemanyag-ellátás vezérlőrendszere az oxigénérzékelő visszacsatoló áramköre alapján jó állapotban van;
• a katalizátor hőmérséklete meghaladja a + 450 ° С-ot;
• a főtengely fordulatszáma 1440 ... 2880 ford / perc tartományban van;
• a motor terhelése nem haladja meg a 90% -ot;
• az oxigénérzékelő kapcsolási ideje meghaladja a 25 másodpercet;
• Az ECU észleli, hogy a kipufogógázok oxigéntartalma magasabb a normálnál.

Az oxigénérzékelő lassú reakciója, vagyis a P0133 hiba többféle okból is bekövetkezhet. Ezután térjünk át a leírásukra.

A meghibásodás okai

Tehát soroljuk fel a P0133 kód lehetséges okait és a megfelelő megszüntetési lehetőségeket:

Lambda szonda jelgrafikonja

• A szívó- vagy kipufogócsonk nyomásmentesítése (néha mindkettő egyszerre). Ellenőrizze ezeknek az egységeknek a tömörségét. Különösen a szívócsatorna nem szívhat levegőt.
• Üzemanyag rendszerrel kapcsolatos problémák... Itt ellenőrizni kell az injektorok helyes működését, az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer működését.
• A vezérlő áramkörök vagy közvetlenül a lambda szonda meghibásodása... Vizsgálja meg a vezetékeket, hogy nincsenek-e rajta sérülések, és csengesse meg. Ha lehetséges, cserélje ki az érzékelőt egy ismert működőre az eredeti ellenőrzéséhez (sok autóban az első és a második oxigénérzékelő felcserélhető például a Lada Priore-on, így egyszerűen megpróbálhat helyet cserélni).

Ellenőrzéskor ajánlott ellenőrizni az oxigénérzékelő "tömegét" is. Ezt általában úgynevezett "check" vagy kézi elektromos teszterrel végzik.Ehhez az egyik érintkezője az akkumulátor "+" -jához, a második pedig közvetlenül az érzékelő kimeneti érintkezőjéhez csatlakozik. Normál földelés esetén a tesztelő "kontroll" lámpájának vagy jelzőjének világítania kell. Ellenkező esetben keressen egy nyitott áramkört.

Példa az ECU diagnosztikájára

A statisztikák szerint a P0133 hiba egyik leggyakoribb oka az kábelezési problémák vagy hibás oxigénérzékelő... A diagnosztika példaként megadjuk a népszerű Lada Kalina autók munkájának sorrendjét az ECU Bosch ME 7.9.7-vel. Tehát az algoritmus a következő lesz:

• Először csatlakoztatnia kell a diagnosztikai modult a számítógéphez.
• Ellenőrizze a további hibákat. Ha vannak ilyenek, akkor először is meg kell szüntetni őket.
• Vizsgálja meg a katalizátort sérülések, beleértve a belső sérülések szempontjából is. Az egységet szükség esetén ki kell cserélni.
• Ha minden rendben van a kollektorral, akkor ellenőrizni kell a kipufogórendszer állapotát a katalizátor és a fő hangtompító között (ellenőrizni kell a szivárgást és a sérüléseket). Ha nincs sérülés, akkor a konvertert ki kell cserélni.

  Csatlakozási ábra

• Csatlakoztassa a C, A és a földelést (lásd az ábrát).
• Kapcsolja be a gyújtást, és a számítógépes diagnosztikai program segítségével tekintse meg az oxigénérzékelő által kibocsátott jel feszültségértékét.
• Ideális esetben körülbelül 450 mV legyen. Ellenkező esetben (ha ez nagyon eltér), akkor nagy a valószínűsége annak, hogy az érzékelő jeléből "a földre" vagy a "+" -ra rövidzárlat jön létre.
• Csatlakoztassa újra a C, A és a földelést.
• A gyújtás bekapcsolása nélkül ellenőrizze a jel feszültségét a számítógépen.
• Nem haladhatja meg a 150 mV-ot. Ha a feszültség lényegesen magasabb, akkor a P0133 kódot az oxigénérzékelő jeláramkörében lévő szakadt áramkör okozza. Egy másik lehetőség az, hogy nincs érintkezés ugyanazon érzékelő kábelköteg-blokkjában.
• Ha a jelfeszültség 150 mV alatt van, akkor maga az érzékelő hibás, és ki kell cserélni (nem javítható).

Ha kiküszöbölte az összes problémát, akkor ellenőriznie kell egy ilyen hibát:

• indítsd a motort;
• melegítsük fel + 70 ° C hűtőközeg hőmérsékletére;
• állítsa be a főtengely fordulatszámát 2000 ... 3000 fordulat / perc tartományban;
• 4 percnél tovább tartsa ebben az üzemmódban;
• a motor terhelésének ebben az esetben 15 ... 50% -on belül kell lennie;

Vizsgálja meg újra a hibákat a számítógép segítségével. Ha a P0133 eltűnt, akkor mindent helyesen csináltunk.

További hibaelhárítási lehetőségek

Hiba alaphelyzetbe állítás a Mitsubishi Lancer 10 készüléken

Az oxigénérzékelő diagnosztikája és cseréje a VAZ 2110-en

Néhány további lehetőséget felsorolunk Önnek, amelyek hasznosak lehetnek a különféle hazai és importált autók tulajdonosai számára:

• Néha a Hyundai Santa Fe P0133 hibája esetén elegendő az első oxigénérzékelőt az eredetire cserélni, hogy a hiba eltűnjön.
• ECU villog. Különösen igaz ez a Hyundai autókra. Vélemény szerint a koreai szoftver nem alkalmas orosz körülmények között történő használatra.
• Az érzékelő már említett cseréje (különféle járművekhez).
• A repedt szívócsatorna cseréje vagy javítása (testhegesztés).
• Az üzemanyag-befecskendezők öblítése.
• A főtengely helyzetérzékelőjének (DPKV) cseréje.
• Töltsön be minőségi benzint! Ez biztosítja a megfelelő levegő / üzemanyag keverék kialakulását. Ha rossz minőségű benzint töltött be, akkor próbálja meg önteni az ismert jó üzemanyagot és vezetni az autót nagy sebességgel (akár 4000 fordulat / perc). Ha szükséges, erőszakkal törölje a hibát az ECU memóriájából.
• Ha HBO-t használ, akkor ellenőrizze annak beállításait. Bizonyos esetekben a berendezés túl gazdag vagy sovány keveréket eredményezhet.
• Ugyanazon PB-gáz használata esetén hiba lehetséges a gázvezeték miatt. Lehet, hogy nem mindig zárja le az összes palack gázáramát, ezért az oxigénérzékelő lassúnak tartja a reakciót. A sín cseréje egy úttal segít.
• Az elektronikai egységet az érzékelők szoftveres leválasztásával az Euro 2 szabványhoz igazíthatja.

  Kipufogó hullám a Hyundai Accent-en

• A Hyundai Accent autóknál a hiba oka a kipufogórendszer hullámosságának kiégése lehet. Ehhez általában jár egy idegen hang megjelenése az autó alja alól, amikor megnyomja a benzint, az üzemanyag-fogyasztás növekedése akár 13 ... 18 liter / 100 km, valamint a dinamika és az energiaveszteség . Csak egy kiút van - a hullámzás pótlása.

A statisztikák szerint a P0133 hiba leggyakrabban a Hyundai és a VAZ autókon jelenik meg. Más gépjármű-tulajdonosok azonban nem is biztosítottak ellene. Igyekeztünk átfogó információkat gyűjteni az Ön számára erről a problémáról. Reméljük, hogy annak segítségével Ön maga is elháríthatja autóját.

Eredmények

Lassú válasz az elülső oxigénérzékelő áramkörben (1. bank 1. érzékelő) a dúsítás / kimerülés érdekében nem kritikus, és amikor a p0133 kód bekövetkezik, az autó használható. Mindazonáltal továbbra is javasoljuk, hogy rendezze a problémát, és mielőbb orvosolja. Valójában e hiba miatt gyakran megnő az üzemanyag-fogyasztás, és az autó dinamikája is csökken. Az ok ellenőrzése és keresése arra korlátozódik, hogy tárcsázza magát a lambda-érzékelőt, az elektromos áramköröket és a vele dolgozó ECM-szakaszt párban (az elfojtott motor oxigénérzékelőjének referenciafeszültségének kb. 0,45 V-nak kell lennie, és felmelegedettnek 0,1 és 0,9 In között kell változnia és gyors változással). Az eredménytől függően a hibás elem cseréje / javítása. Bár a probléma az alacsony minőségű üzemanyagban vagy az injektorok helytelen működésében rejlik.