elunie.com

Klímaberendezés az autóban kényelmet és kényelmet biztosít a vezető és az utasok számára. Fő különbsége a klímaberendezéstől az, hogy folyamatosan fenntartja a meghatározott éghajlati viszonyokat. A rendszer lehet egy- és többzónás. Az üzem közbeni összetettsége miatt az autótulajdonosoknak számos kérdése merülhet fel, különösen: „Hogyan kell használni az éghajlatot? Mit tegyek, ha a klímaberendezés nem kapcsol be? Hogyan kell vezetni a klímaberendezés tisztítása? " Megpróbálunk részletesen elmondani erről és sok minden másról.

Amiről mesélünk:

• Mi a klímaberendezés
• QC típusok
• Rendszertervezés
• Hogyan kell használni a klímaberendezést
• QC telepítése
• A klímaberendezés nem működik
• A meghibásodás megelőzése
• Előnyök és hátrányok

Mi a klímaberendezés egy autóban

Az autóipari klímaberendezés (a továbbiakban CC) egy légkondicionáló berendezésből, fűtőberendezésből, hőmérséklet- és páratartalom-érzékelőkből, szűrőrendszerből és elektronikus vezérlőegységből álló rendszer. A rendszer célja a mikroklíma fenntartása az autóban, a kinti időjárástól függetlenül.

A klímaberendezés működési elve egyszerű. Ez egy visszajelzéssel ellátott elektronikus processzor munkáján alapul, amely számos érzékelőtől kap információt, amelyek rögzítik a hőmérsékletet az autó belső terének különböző részein. A felhasználó beállítja a kívánt hőmérsékleti paramétereket a vezérlőegységben. És a processzor folyamatosan karbantartja őket, az érzékelőktől kapott információk alapján, és ha szükséges, beállítja a hűtési vagy fűtési rendszerek működését.

A klímaberendezés alapvetően hasonlít a különféle helyiségekben alkalmazott visszacsatolású helyhez kötött osztott rendszerekhez.

Érdekes, hogy a klímaberendezés nemcsak klímát, hanem fűtőt is tartalmaz. Következésképpen a rendszer télen is használható az utastér fűtésére. Ezenkívül a légkondicionáló és a fűtés kiszárítja a rajtuk áthaladó levegőt. Ez lehetővé teszi megakadályozza az autó ablakainak párásodását... Fejlettebb rendszerekben a processzor figyelembe veszi a napfénynek az utastér belső hőmérsékletére gyakorolt ​​hatását is (úgynevezett UV-érzékelő).

Néha vannak teljesen kifinomult lehetőségek. Például néhány Infiniti modellben van levegőionizátor.

Az autó klímaberendezésének másik jellemzője az a képesség, hogy a levegőt visszavezetik az autóban, ha a külső levegő túl szennyezett. Ezt a szűrőrendszer monitorozása biztosítja. Ha a levegőszennyezés mértéke meghaladja a megengedett normát, akkor a klímaberendezés nem veszi a levegőt kívülről, hanem többször görgeti az autó levegőmennyiségét. Általános szabály, hogy ez automatikusan megtörténik.

A klímaberendezés típusai és jellemzői

A klímaberendezéseket különféle szempontok szerint osztják fel - külön munkaterületek, teljesítmény, könnyű vezérlés, további funkciók jelenléte. Először beszéljünk az egy- és többzónás rendszerekről.

Többzónás QC rendszer működése

Jelenleg használt egyzónás, kétzónás, háromzónás és négyzónás klímaberendezések... Mi ez és miben különböznek egymástól? Az egyzónás klímaberendezés a legegyszerűbb rendszer. A fent leírt elv szerint tervezték, és figyeli a légparamétereket a vezető és az első utas területén.A kétzónás klímaberendezés két részre osztja a légteret a vezető és az első utas között, amelyekhez különböző klimatikus paraméterek állíthatók be. Ez további kényelmet nyújt. A három- és négyzónás rendszerek lehetővé teszik az egyéni klimatikus paraméterek beállítását a hátsó utasok számára is. Az utolsó lehetőséget a legtökéletesebbnek és legkényelmesebbnek tartják.

Most néhány szó a klímaberendezés és a ma megszokott autóklíma közötti különbségekről. Kezdjük az utóbbival. Két funkciója van - lehűti és kiszárítja a levegőt. Vagyis ennek az eszköznek nincs visszajelzése. A vezetőnek valós időben függetlenül kell szabályoznia a légkondicionáló által szolgáltatott hőmérsékletet. És ez nem mindig kényelmes. A klímaberendezés közötti fő különbség pontosan a visszacsatolás jelenléte, amelyre a felhasználó által beállított paraméterek folyamatos fenntartásához van szükség.

A legegyszerűbb egyzónás klímaberendezés a következő hűtött vagy fűtött levegő automatikus adagolásának módjaival működik:

• lábak;
• fej;
• fej / láb;
• szélvédő / lábak;
• szélvédő (ebben az esetben általában a levegőt további párátlanítják a párásodás elkerülése érdekében).

A többzónás klímaberendezések további, fejlettebb üzemmódokkal rendelkeznek az utastér levegőelosztásához.

Klímaberendezés-eszköz

A klímaberendezés nagyszámú eszközből áll. Különösen:

• Elektronikus vezérlőegység... Ez talán a rendszer legfontosabb része, „agya”. Tartalmaz egy vezérlőt vezérlőprogramokkal és egy információbeviteli rendszert. Ezek lehetnek mechanikus vagy elektronikus vezérlések. Általános szabály, hogy az információkat digitálisan vezetik be a modern vezérlőegységekbe, beleértve a távirányító használatát is. A beérkező információk alapján a vezérlőprogram irányítja a futtatható eszközöket - a ventilátor sebessége, a csappantyúk helyzete parancsot ad a fújt levegő hőmérsékletének növelésére vagy csökkentésére.
• Érzékelők... A kocsi belsejében és kívül is találhatók. A belső érzékelők figyelik az éghajlati teljesítményt azokon a területeken, ahol telepítik őket. Van egy külön érzékelő is a hőmérséklet ellenőrzésére a fűtő / hűtő kimenetén. A kabinban lévő érzékelők általában kényszerített légáramlással rendelkeznek, hogy a lehető leggyorsabban szolgáltassák az információkat. Minél összetettebb a rendszer (többzónás), annál nagyobb a számuk. A külső érzékelőket a jármű külső hőmérsékletének és légszennyezésének ellenőrzésére tervezték.
• Működtetők... Sok eszköz tartozik ebbe a kategóriába. Különösen hűtő- és fűtőberendezések (légkondicionáló és „kályha”), légzárók és ezek hajtómotorjai, légcsatornák, ventilátorok, szűrők, terelők stb.

A klímaberendezés alkatrészei

A vezetőnek egyáltalán nem szükséges alaposan ismernie a klímaberendezés belső szerkezetét. Sokkal fontosabb tudni a klímaberendezés gombjainak szimbólumait és a paraméterek beállítását. És azt is megérteni, hogy milyen megelőző intézkedéseket kell tenni annak érdekében, hogy a rendszer működőképes legyen.

Hogyan kell használni a klímaberendezést

Különböző járművek eltérő szabályozást használhatnak a klímaberendezéshez. De általában rajtuk a jelölések szabványosítottak. Az alábbiakban a legfrissebb információkat találja.

A Ford Focus 3 kétzónás CC vezérlésének áttekintése

Hogyan kapcsolhatom be a klímaberendezést? Általában ez az ON / OFF szavakat tartalmazó gomb vagy egy törött kör képének segítségével történik. A légkondicionáló bekapcsolásához használja az A / C feliratú gombot. A hőmérsékletet általában vagy külön-külön az egyes zónákban gombokkal vagy forgatógombbal (hengerrel) lehet beállítani.A beállítási lépés általában 0,5 ° C. Az egyes zónák közötti maximális különbség 4 ... 5 ° C. Az AUTO gomb lehetővé teszi a rendszer közvetlen aktiválását, hogy az automatikusan fenntartsa a beállított hőmérsékletet.

Valamennyi klímaberendezésben több gomb is található, amelyek jelzik a levegő mozgásának irányát. A minimális szám három. Fújja a lábakat, fújja a fejet és a lábakat, és fújja a szélvédőt. Gyakran több mód van.

A QC vezérlő algoritmusa alapvetően mindenki számára megegyezik, mindez abban áll, hogy egy gombbal vagy gombokkal beállítja a szükséges hőmérsékletet és beállítja a fújási területet. Ennek ellenére a különböző autóknak megvannak a maguk árnyalatai, így a klímaberendezés használatának módja a legjobban az autójának kézikönyvében vagy közvetlenül a klímaberendezés kezelési útmutatójában található.

A légkondicionáló és a klímaberendezés a leghatékonyabban magas motorfordulatszám mellett működik. Ezért bekapcsolásuk után van értelme alacsonyabb fokozatra váltani, miközben növelni kell a fordulatszámot. Ha a hőmérséklet megfelelő, akkor az optimális sebességgel haladhat.

Javasoljuk, hogy évente legalább egyszer ellenőrizze a hűtőközeg-rendszer szivárgását. Szükség esetén a rendszert hűtőközeggel töltik fel. Ezt egy speciális szolgáltatásban kell elvégezni. Az elektronikus egység diagnosztikáját is célszerű ott elvégezni.

Példa a klímavezérlő panel gombjainak megnevezésére a Volkswagen járműveiben

Még egy tipp. Be kell kapcsolni a klímaberendezést (például a légkondicionálót) legkorábban a motor beindítása után... És az utazás végén - éppen ellenkezőleg. A motor leállítása előtt legalább egy perccel kapcsolja ki a légkondicionálót.

Az autó külső és belső tere közötti levegő hőmérséklete közötti különbség nem haladhatja meg a 10 ° C-ot. Ellenkező esetben fennáll a kockázata az egészségének.

Klímaberendezés telepítése

Egyes autótulajdonosok, akiknek autója nincs felszerelve klímaberendezéssel, úgy döntenek, hogy kiegészítõen telepítik. Egy ilyen feladat sok időt, pénzt és erőfeszítést igényel. Ezenkívül tudnia kell, hogy a minőségbiztosítási rendszer nem minden gépre telepíthető. Végül is az a tény, hogy a kályhának bizonyos kialakításúnak kell lennie, hogy a "torpedó" alá különféle szervókat és vezetékeket lehessen felszerelni.

De ha mégis úgy dönt, hogy önállóan vagy a varázslók segítségével telepíti a klímaberendezést, akkor a következő eszközök és egységek listájára lesz szüksége (ez különböző autóknál eltérhet):

• klímaberendezéssel ellátott hasonló autó elektromos vezetéke (ez egy teljes kábelköteg);
• kályha, amelyet egy QC rendszerű hasonló gépre telepítettek, miközben működő szervókat kell hozzá csatlakoztatni;
• két hőmérséklet-érzékelő a kályha csőjében;
• két hőmérséklet-érzékelő a központi légcsatornákban;
• napsugárzás-érzékelő (lehet, hogy nem része a minőségellenőrzési rendszernek);
• ventilátor érzékelő fedéllel (a fedelet általában nagyon nehéz megtalálni); keret;
• vezérlőegység (az egyetlen kereskedelemben kapható termék).

A rendszer telepítésekor gyakran meg kell változtatni az autó gyári „torpedóját”. Ehhez különböző módszereket és anyagokat használnak. Például üvegszál, amelyből további elemek készülnek a KK vezérlők rögzítésére. A munkát óvatosan kell elvégezni, hogy ne sérüljenek a gyári elemek.

A kályha nem melegszik jól

Az autótulajdonosok kezdik észrevenni, hogy a kályha csak a hideg idő beköszöntével nem melegszik jól, bár a rossz teljesítmény okai sokkal korábban merülnek fel. Leggyakrabban a kályha az autóban gyengén melegszik a következő miatt: szellőztetés, hibás szivattyú, eldugult radiátor és utastér szűrő

További részletek

Autótűzhely és autóápolás

Az autó tűzhelyét fűtőtestnek hívják, a teljes rendszer egészével együtt.A megfelelő működéshez időszakos ápolás szükséges. A szükséges munkák felsorolása a következőket tartalmazza: a kabinszűrő ellenőrzése, tisztítása és cseréje

További részletek

Gépjármű-klímaberendezés diagnosztikája, javítása és utántöltése

Az autó légkondicionálójának karbantartásához és javításához szükséges vizuális segítség segít az autó légkondicionálójának megfelelő szervizelésében. A diagnosztikát nemcsak a freon feltöltésekor, hanem minden szezonális karbantartás során is elvégzik

További részletek

Mi a teendő, ha a klímaberendezés nem működik

A klímaberendezés öndiagnosztikája a Nissan Tiida-nál

A minőségbiztosítási rendszer, mint bármely más mechanizmus, meghibásodhat. Vizsgáljuk meg közelebbről, hogyan maga végezze el a klímaberendezés diagnosztikáját... Foglaljuk le azonnal, hogy a különféle gépeknek és rendszereknek megvannak a maguk sajátosságai, és még inkább a hibáik dekódolása. Példaként említsük meg a Nissan Tiida QC öndiagnózisát. Az ellenőrzési algoritmus a következő:

• Kapcsolja be a gyújtást, és nyomja meg az OFF gombot, hogy a minőségellenőrzési rendszert öndiagnosztikai módba állítsa. Ebben az esetben az ott elérhető összes elem megjelenik a képernyőn, és a megfelelő jelzőfények kigyulladnak a gombok közelében. A diagnosztika első lépése annak ellenőrzése, hogy az összes felsorolt ​​elem világít-e.
• A diagnosztika második szakasza annak ellenőrzése, hogy vannak-e nyitott áramkörök a hőmérséklet-érzékelőkben. Ehhez egy hengerrel emelje a hőmérsékletet egy lépésben. A kijelzőn a „2” szám látható. Ugyanakkor az áramkörök öndiagnosztikáját végzik a bennük lévő törések jelenlétére. Ha egy idő után a „2” helyett a „20” jelenik meg, az azt jelenti, hogy nem észleltek működési hibát. Ha ehelyett van egy másik szám, akkor ez egy hibakód lesz, amelynek visszafejtését a kézikönyvben láthatja.
• A csappantyú és a légáramlási csappantyúk keverőinek helyzetének ellenőrzése. Még egy lépéssel meg kell emelni a hőmérsékletet. A képernyőn megjelenik a „3” szám. Ezt követően öndiagnózis történik. Ha nincs hiba, akkor a „3” szám „30” -ra változik. Egyébként érdemes a hiba megfejtését a kiegészítő szakirodalomban is keresni.
• A rendszerben lévő összes lengéscsillapító motorjának ellenőrzése. Ehhez a hőmérsékletet ismét egy fokkal megemelik. A gépen 6 különböző fedél található. A váltás a megfelelő gombok megnyomásával történik a fújási irány képeivel. Ebben az esetben mindegyiket egymás után kapcsolják be, és a vezető tapintatosan ellenőrizheti, hogy a levegő a légcsatornákból származik-e vagy sem.
• Az érzékelők által észlelt hőmérséklet ellenőrzése. Az eljárást hideg gépen hajtják végre, hogy elkerüljék a leolvasások nagy feltörését. Ehhez ismét növelje a hőmérsékletet egy lépéssel. A kijelzőn kigyullad az „5” szám. Először ellenőrizzük a környezeti hőmérséklet érzékelőt. Nyomja meg a gombot a szélvédő fújásához. A képernyőn látni fogja a kinti hőmérsékletet. Amikor legközelebb megnyomja a gombot, a belső hőmérséklet-érzékelő információi jelennek meg (Celsius-fokban). Harmadik alkalommal megnyomva ugyanazt a gombot, a kijelzőn megjelenik az információ a beszívott levegő hőmérsékletéről (szintén Celsius-fokban).
• A hőmérséklet-érzékelők leolvasásának korrigálása. Segítségével beállíthatja az érzékelő által diagnosztizált hőmérséklet korrekciós tartományát -3 ° C és + 3 ° C között. Ehhez állítsa a diagnosztikai módot ismét „5” -re, majd a ventilátor fordulatszám-szabályozó gombjával növelje őket egy pozícióval. Ebben az esetben a kijelzőn a „0” látható, ami megfelel annak a ténynek, hogy az érzékelő korrekció nélkül mutatja a hőmérsékletet. A gomb jobbra vagy balra forgatásával bármilyen értéket beállíthat -3 ° С és + 3 ° С között. Ez lehetővé teszi a valós hőmérsékleti érték korrigálását az érzékelő által megadotthoz képest.

Ismételjük meg, hogy a klímaberendezés diagnosztikája a különböző autókon eltérő. A pontos algoritmus és hibadekódolás (ha van ilyen) csak megtalálható a kézikönyvben autóját vagy magát a minőségellenőrzést.

A meghibásodás megelőzése

Az autó klímaberendezésének megfelelő működése érdekében rendszeresen karbantartani kell az egyes alkatrészeket. Először is a légkondicionáló radiátoráról beszélünk. Freonnyomás mindig normálisnak kell lennie, és évente legalább egyszer ellenőrizni kell.

Ne felejtsd el rendszeresen cserélje ki a kabin szellőzőszűrőjét... Különösen, ha sokat használja a klímaberendezést. Idővel eltömődik és a szellőzőrendszer teljesítménye csökken. És természetesen a felgyülemlett port és mikrobákat kell lélegeznie. Szükséges továbbá a légkondicionáló radiátorának megtisztítása a felületén felhalmozódott portól. Ehhez a rendszert időszakosan be kell kapcsolni a fújáshoz, még télen is, havonta legalább egyszer, legalább 5 ... 10 percig.

A harmadik megelőző intézkedés az az utastér szellőzésének tisztítása... Erre több módszer létezik. Ehhez használjon speciális eszközöket - tisztítószereket, aeroszolokat, gőzfejlesztőket, "füstbombákat". Hatékonyan tisztítják a rendszert és elpusztítják a benne található káros mikroorganizmusokat.

A klímaberendezés előnyei és hátrányai

Mint minden műszaki rendszer, a klímaberendezésnek is megvannak a maga előnyei és hátrányai. Nem csak szakemberek észlelik őket, hanem a hétköznapi fogyasztók is. Kezdjük az előnyök felsorolásával:

• kényelmes körülmények biztosítása a sofőr és az utasok számára az autóban (ez különösen igaz a többzónás rendszerekre);
• automatikus üzemmód;
• nagyszámú beállítható paraméter;
• az emberi részvétel minimalizálása a rendszer működésében;
• egyszerű, kényelmes és intuitív felület, amely gyors tanulást kínál a rendszerrel való együttműködéshez.

A klímaberendezés hátrányai a következők:

• egy ilyen rendszerrel felszerelt gép magasabb ára;
• magas karbantartási és javítási költségek;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a rendszer működése esetén;
• a klímaberendezés önjavítása nem lehetséges.

A meglévő hiányosságok ellenére azonban egyre több modern autót alapfelszereltségként klímaberendezéssel látnak el. A mérnökök új megoldásokat találnak a megvalósítására, és a tömeggyártás lehetővé teszi az ár folyamatos csökkentését.

Következtetés

A klímaberendezés lehetővé teszi az autó vezetőjének és utasainak, hogy hosszú utakhoz kényelmes légkört teremtsenek az utastérben. A hagyományos légkondicionálóval ellentétben van visszajelzéselehetővé teszi a kimeneti hőmérséklet valós idejű beállítását a változó bemeneti adatok alapján. Ez egyrészt kényelmet teremt az emberek számára, másrészt minimalizálja részvételüket a rendszer irányításában. Működés közben azonban ne felejtsen el tisztítani és gondoskodni a klímaberendezésről. Ez biztosítja hosszú és problémamentes működését. A klímaberendezést nem csak hosszú utak során célszerű használni, hanem a városi forgalmi dugókban történő vezetés során is.

Néhány olyan modern autó, amely rendelkezik a motor előmelegítő funkciójával, általában lehetővé teszi a klímaberendezés bekapcsolását, mielőtt a vezető megjelenik az utastérben, hogy előre megteremtsék a kényelmes hőmérsékletet.

Ha új autó vásárlása mellett dönt, mindenképpen keressen klímaberendezéssel ellátott modellt. Biztosan nem fogja megbánni!