A tengelykapcsoló kioldó csapágya: működési elv, meghibásodás tünetei és ellenőrzése
Ma a leggyakoribb tengelykapcsolórendszerek két tárcsával rendelkeznek - a főtengelyhez mereven összekapcsolt masterrel és a slave-kel, amely továbbítja a nyomatékot a sebességváltóhoz. A sebességváltáshoz vagy az autó üresjáratához a tengelykapcsoló tárcsákat le kell választani, amelyeket egy kioldó csapágy segítségével kell végrehajtani, amely elhúzza a meghajtott tárcsát a meghajtótól.
Kioldócsapágy helye
A tengelykapcsolórendszer fontos eleme, ugyanakkor az egyik legkiszolgáltatottabb alkatrész. Kuplungkioldó csapágy az autó mozgása közben nyugalomban van, csak sebességváltáskor vesz részt a munkában. Egy ilyen kis rész meghibásodása garantálja az autó további működésének lehetetlenségét, ezért azonnal meg kell cserélnie a csapágyat, amikor megjelenik egyértelmű jelek meghibásodása.
Az alkatrész a gyártótól és az autó modelljétől függően 300-1500 rubel vagy annál több. A csapágy cseréje egy üzemanyagtöltő állomáson 3000-7000 rubelbe kerül, így ha van vágya, lehetősége és normál autószerszámkészlete, akkor van értelme saját maga megtenni és sokat megtakarítani.
Kioldó csapágy típusok
Kétféle kinyomócsapágy ma már általános:
- henger vagy labda - mechanikus egységek, amelyek merev rudakötegen keresztül továbbítják a csapágy erejét;
- hidraulikus - itt az erőt a hidraulika hozza létre, így a tengelykapcsoló pedál sokkal könnyebben lenyomható.
Hidraulikus kioldócsapágy
Görgős csapágy
A tengelykapcsoló mechanikus kioldócsapágya a múlt részleteinek nevezhető, mert „moszkovitákkal”, „VAZ-okkal” és más régi autókkal szerelték fel. Új gépeknél, még a költségvetésnél is, elsősorban hidraulikus rendszereket használnak. Habár a jelenleg gyártott számos hazai autó még mindig szerelővel van felszerelve, a költségek csökkentése és az egyszerűsítés érdekében.
Működési elve
A kioldócsapágy célja annak biztosítása, hogy a tengelykapcsoló be legyen kapcsolva és ki legyen kapcsolva, amikor a pedált lenyomják az utastérben. A rész elve meglehetősen egyszerű:
- a meghajtott tárcsát a nyomótárcsa nyomja a lendkerékhez, amely miatt a tengelykapcsoló biztosított;
- a nyomólapon a nyomást egy membránrugó biztosítja, amelynek belső szirmain a tengelykapcsoló kioldó csapágya hat;
- a csapágy mozgását, a tárcsák elválasztását kezdeményezve, a tengelykapcsoló villa biztosítja.
Kioldócsapágy a jármű tengelykapcsoló rendszerében
A kioldó csapágy törésének okai és jelei
Ennek a résznek a lebontása az oka egyenetlen terhelések abban a pillanatban, amikor a tengelykapcsolót lenyomják, és a meghajtott tárcsával együtt visszamegy. Emiatt erősen bátortalan, hogy a tengelykapcsoló pedált sokáig sebességben tartsa. Elvileg ez egy megbízható és tartós alkatrész, és leggyakrabban a kezdő autósokban bomlik meg.
A csapágy kopásának legfontosabb tünete az enyhe kopogás megjelenése a tengelykapcsoló pedáljának lenyomásakor... Ha a hang nyáron jelent meg, ez szinte garantálja a jövőbeni problémákat, de ha fagygal együtt jár, akkor a kinti hőmérséklet csökkenése miatt a csapágyüveg lineáris méreteiben elemi változás történhet. A legtöbb autó kinyomócsapágyának tagadhatatlan előnye van - nagy szilárdságú, így akkor is, ha zaj jelenik meg, megengedheti magának, hogy egy ideig ne tegyen semmit, de figyelje, hogy erősödik-e.
Hogyan ellenőrizhető a kioldó csapágy
A tengelykapcsoló kioldó csapágyának ellenőrzése fül által történik, amikor lenyomja a pedált, amikor az működik (forog). A kopás fokától és jellegétől függően (kis mennyiségű kenőanyag vagy gyártás kezdődött) a hang más lesz, csak zúghat, vagy zajt adhat, vagy más kellemetlen hangokat adhat ki a doboz területén. De ne tévessze össze ezeket a hangokat azokkal, amelyek akkor fordulhatnak elő, amikor a tengelykapcsoló pedál még nincs lenyomva, mivel egy ilyen jel jelzi a bemeneti tengely csapágyát.
A tengelykapcsoló kioldó csapágyának cseréje
Ha a csapágyat még mindig ki kell cserélni, akkor a következő lépéseket kell végrehajtani:
- az ellenőrző pont leszerelése;
- leválasztjuk a rugós kapcsok végeit a tengelykapcsolóról;
- eltávolítás a csapágy vezető hüvelyéből;
- a rugótartó leválasztása;
- a csapágy levétele a tengelykapcsolóról és egy új alkatrész beszerelése.
Mielőtt az alkatrészeket a vezető perselyre szerelné, felületeiket alaposan meg kell kenni zsírral.
Összegzésként meg kell jegyezni, hogy a kioldó csapágyak problémamentesen működhetnek 150 000-ig szolgál kilométereken azonban gyakran változtatni kell rajtuk minden 50 000-nél km vezetési hibák és rossz utak miatt, amelyek tönkreteszik az egész autót, beleértve a tapadást is.
