elunie.com

Leggyakrabban a hidraulikus emelők forrón kopognak rossz minőségű vagy régi motorolaj, eldugult olajszűrő, az olajszivattyú rossz működése, elégtelen olaj vagy mechanikai meghibásodás miatt. Ennek megfelelően az első dolog, amit kopogtatni kell, hogy ellenőrizze a motorolaj szintjét és állapotát, valamint az olajszűrőt. A hibás vagy eltömődött szűrő zavarja a kenőanyag keringését az olajjáratokon keresztül.

Tartalom:

• Hogyan lehet megérteni, mit kopognak a hidraulikus emelők?
• A kopogás oka
• Hogyan lehet megszabadulni a hidraulikus emelők forró ütésétől

Általában a hidraulikus emelők (köznyelvben - hidrikák) először pontosan "forrón" kopogtatni kezdenek. Ha a hidrikus ék vagy eltömődik bennük az olajcsatorna, azonnal kopogni kezdenek, és bemelegítés után a hang elcsitulhat, mivel nem kapják meg a szükséges mennyiségű kenőanyagot. Ebben az esetben csak a pótlásuk segít. De amikor a kopogás néhány perccel a motor beindítása és felmelegedése után felmerült, a probléma könnyebben megoldható, ha az ok nem az olajszivattyúban van.

A hidraulikus emelők forró kopogásának jelei

Nagyon fontos, hogy egy autórajongó tudja, hogyan értse meg, hogy egy vagy több hidraulikus emelő kopog. Végül is kopogása könnyen összetéveszthető más hangokkal, ha a dugattyúcsap, a főtengely bélése, a vezérműtengely vagy a motor belsejében lévő egyéb részek problémái merülnek fel.

A hidraulikus emelők forró koppanását a motorháztető kinyitásával lehet diagnosztizálni. A hangok pontosan a szelepfedél alól fognak jönni. A hang tónusa specifikus, jellemző a fém alkatrészek egymás elleni hatására. Néhányan egy csicsergő szöcske hangjával hasonlították össze. Ami jellemző - a hibás kompenzátorokról történő kopogás kétszer olyan gyakran fordul elő, mint a motor fordulatszáma. Ennek megfelelően, ha a motor fordulatszáma növekszik vagy csökken, a hidraulika kopogási hangja ennek megfelelően fog viselkedni. A gázkibocsátás alatt olyan hangok hallhatók, mintha a szelepei nincsenek beállítva.

A hidraulikus emelők forró koppanásának okai

A legtöbb esetben egy oka lehet a kettő közül, ezért a hidraulikus kompenzátorok forrón kopognak - a fűtött olaj viszkozitása túl alacsony vagy nyomása nem megfelelő. Ez különböző okok miatt fordulhat elő.

• Alacsony olajszint... Ez egy nagyon gyakori ok, amiért a hidraulikus emelők bekopognak egy forróba. Ha nincs elegendő kenőfolyadék a forgattyúházban, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy a hidraulikus emelők "szárazon", olaj nélkül működnek, és ennek megfelelően kopognak. Az olaj túlfolyása azonban káros a hidraulikus emelők számára is. Ebben az esetben a kenőfolyadék habzása következik be, ami a rendszer szellőztetéséhez és ennek eredményeként a hidraulikus kompenzátorok helytelen működéséhez vezet.
• Eltömődött olajszűrő... Ha ez az elem sokáig nem változott, akkor idővel szennyeződés keletkezik benne, amely megakadályozza az olaj normális mozgását a rendszeren keresztül.
• Helytelenül kiválasztott viszkozitás... Az autósokat gyakran érdekli a kérdés, hogy vajon miért kopognak az olajcsere után a hidraulikus emelők... A legtöbb esetben a probléma éppen az olaj helytelenül megválasztott viszkozitásának köszönhető, vagy rossz minőségűnek bizonyult. Nincs olyan, hogy valamilyen olajat szeretnek a hidraulikus emelők, másokat nem, csak helyesen kell kiválasztani. Ha az olaj túl vékony, akkor lehet, hogy nincs elég nyomás ahhoz, hogy a nedvesruhát teljesen kitöltse. És ha rossz minőségű, egyszerűen elveszíti működési tulajdonságait.Az olajcsere segít megoldani a problémát, és ne felejtse el kicserélni az olajszűrőt az olajjal együtt.
• Hibás olajszivattyú... Általában ez az ok jellemző a nagy futásteljesítményű autókra, amelyeknél a szivattyú egyszerűen elhasználódott, és nem képes megfelelő nyomást létrehozni a motor kenőrendszerében.
• Olaj-adalékanyagok használata... A legtöbb olaj-adalék két funkciót lát el - megváltoztatja az olaj viszkozitását (csökkenti vagy növeli), és megváltoztatja az olaj hőmérsékleti rendjét is. Az első esetben, ha az adalékanyag csökkentette az olaj viszkozitását, és a hidraulikus emelők már eléggé elhasználódtak, akkor a körülmények akkor állnak fenn, amikor a hidraulika bekopog egy forró motorba. Ami a hőmérsékleti rendszert illeti, az olaj optimálisan működik "forrón", és az adalékanyag megváltoztathatja ezt a tulajdonságot. Ennek megfelelően az adalékanyag olajba öntése után a hidraulikus emelők kopoghatnak, ha nincs elég nyomás ahhoz, hogy az olajat beléjük tolják. Általában a túl folyékony olaj miatt.
• Dugattyúpár problémák... Ilyen meghibásodás esetén az olaj kifolyik a dugattyú alatti üregből, mégpedig a dugattyúhüvely és maga a dugattyú között. Ennek eredményeként a hidraulikus kompenzátornak nincs ideje kiválasztani a munkarést. Ez a meghibásodás kopás vagy eltömődés miatt következhet be. gömbcsap egy dugattyúpárban... Maga a golyó, a rugó, a munkaüreg (csatorna) elhasználódhat. Ha ez megtörténik, akkor csak a hidraulikus emelők cseréje segít.

Mi a teendő, ha a hidraulikus emelők forrón kopognak

Csak annak kiderítése és megszüntetése segít megszabadulni a kopogástól. A további a jelenlegi helyzeten múlik.

Először is, amire szükséged van ellenőrizze a forgattyúház olajszintjét... Attól függ, hogy az olajcsatornákon hogyan fog keringeni. Érdemes arról is megbizonyosodni az olajnyomás megfelelőségeakkor is, ha az olajozó lámpa nem világít.

A motorolaj helytelen szintje és nyomása nemcsak a hidraulikus emelők működését, hanem a motor egészének működését is befolyásolja!

Minden motornak megvan a saját üzemi olajnyomása, és annak kialakításától függ (ezt a dokumentációban szükséges tisztázni), azonban úgy gondolják, hogy alapjáraton a nyomásnak körülbelül 1,6 ... 2,0 barnak kell lennie. Nagy sebességnél - 5 ... 7 bar-ig. Ha nincs ilyen nyomás, ellenőriznie kell az olajszivattyút. Valószínűleg az olaj hígítása miatt a teljesítménye csökken. Gyakran a nyomás biztosítása érdekében maga az ok sem szűnik meg, amikor a hidraulika kopogtat a forrón, az autósok vastagabb olajat öntenek cserénél. Ezzel azonban nem szabad túlzásba vinni, mivel a túl sűrű olajat nehéz átpumpálni a rendszeren. Mi okozhatja az olaj éhezését!

Sőt, nem szabad maga a szivattyú ítéletével rohanni. Az olajszivattyú meghibásodásait különböző okok okozhatják - az alkatrészek kopása, a nyomáscsökkentő szelep meghibásodása, az alkatrészek munkafelületeinek kopása, valamint működése romolhat az olajfogadó háló elemi elzáródásával. A raklap eltávolításával megnézheti, hogy van-e szennyeződés a hálón. De még ilyen munka mellett sem kell sietni. Csak akkor szennyeződhet, ha az olaj általános állapota rossz, vagy ha az olajrendszert sikertelenül tisztították.

Ellenőrizze az olaj állapotát... Még akkor is, ha az előírásoknak megfelelően változtatja meg, az esedékességnél hamarabb használhatatlanná válhat (a gép nehéz üzemeltetési körülményei között, vagy hamisítványt fogtak el). Ha lepedéket és salakot találnak, gyakran nem világos, mit kell tenni, ha a hidraulikus emelők melegre kopognak. Célszerű leöblíteni az olajrendszert, mert valószínűleg az olajcsatornák eltömődhetnek. Az olaj állapotának ellenőrzéséhez elég egy kis csepegtető teszt elvégzése.

Leggyakrabban a problémát elemi módon oldják meg - csak cserélje ki az olajat és az olajszűrőt. Vagy éppen itt az ideje a hidraulikus emelők cseréjének.

A hidraulikus emelők ellenőrzése

A hidraulikus emelőket a három módszer egyikével ellenőrizheti:

1. Autós sztetoszkóppal... Ez a módszer azonban csak tapasztalt autórajongók számára alkalmas, akik tudják, hogyan kell "meghallgatni" a motort. A hidraulikus kompenzátorok különböző zónáira alkalmazva összehasonlíthatja az onnan érkező hangokat.
2. Vezérlő szondák használata... Ehhez speciális tesztszondákra van szükség, amelyek vastagsága 0,1–0,5 mm. Ennek megfelelően forró motoron, a mérőpálcák segítségével ellenőriznie kell a hidraulikus kompenzátor és a bütyök közötti távolságot. Ha a megfelelő távolság meghaladja a 0,5 mm-t vagy kevesebb, mint 0,1 mm, ez azt jelenti, hogy a vizsgált vízvezeték nem megfelelő, és ki kell cserélni.
3. Behúzási módszer... Ez a legegyszerűbb és leggyakoribb ellenőrzési módszer. Ennek végrehajtásához azonban a hidraulikus emelőket le kell venni a motorról. Ezt követően meg kell próbálni egy fa rúddal vagy csavarhúzóval befelé nyomni a kompenzátor rúdját. Ha a kompenzátor jó állapotban van, és többé-kevésbé normális állapotban van, akkor nem valószínű, hogy lehetséges lesz ujjal nyomni. Ezzel szemben a hibás tágulási hézag szára könnyen befelé esik.

Az utolsó ellenőrzési módszer úgy is végrehajtható, hogy a hidratumot nem távolítják el a motorból, azonban ez nem lesz olyan kényelmes, és az eredmény sem lesz annyira nyilvánvaló. Általában a meghibásodott hidraulikus emelőket újakra cserélik, de ritka esetekben megpróbálhatja öblítéssel helyreállítani. Egy másik lehetőség a hidraulikus emelő tisztítása és javítása. Mint a gyakorlat azt mutatja, a nedvesruha javítása és tisztítása ritkán segít, de mégis érdemes megpróbálni helyreállítani. Ha úgy dönt, hogy megváltoztatja, akkor jobb, ha kicseréli az egész készletet, különben a helyzet hamarosan megismétlődik, de más hidrikával.

Ha hat hónapig vagy hosszabb ideig kopogtató hidraulikus emelőkkel vezet, akkor a szelepfedél eltávolításakor nagy a valószínűsége annak, hogy a vezérműtengely nagyon "ágyán", alulról, a billenőkarok (horogkarok) sorja lesz. Ezért rajtad múlik, hogy lehet-e vezetni a hidraulikus emelők csattanásával.

Következtetés

Az első tennivaló, ha kopogtatnak a hidraulikus emelőkön, ellenőrizni kell a motorolaj szintjét és állapotát. Ugyanakkor ellenőrizze az olajszűrőt. Gyakran az olajcsere szűrővel párosulva megtakarítja a kopogást, előnyösen öblítőolaj használatával. Ha az olajcsere nem segített, akkor valószínűleg az olajszivattyúban vagy magukban a kompenzátorokban van a helyzet.