elunie.com

A tengelykapcsoló meghibásodik az autó külsőleg csúszásban, rángatózásban, zajban vagy zümmögésben, bekapcsolt rezgésben, hiányos bekapcsolásban fejeződik ki. Meg kell különböztetni magát a tengelykapcsoló hibáját, valamint a tengelykapcsoló-hajtást vagy magát a dobozt. A hajtás lehet mechanikus és hidraulikus, és mindegyiknek megvannak a maga tervezési jellemzői és problémái.

Tartalom:

• Súlyos üzemzavarok
• A hibás tengelykapcsoló jelei
• A tengelykapcsoló meghibásodásának okai
• Hogyan lehet kijavítani a bontást

Maga a tengelykapcsoló kosárból és meghajtott tárcsa (k) ból áll. A teljes készlet erőforrása több paramétertől függ - a gyártás minőségétől és a tengelykapcsoló márkájától, műszaki jellemzőitől, valamint a gép, és különösen a tengelykapcsoló egység működési körülményeitől. Általában 100 ezer kilométer tengelykapcsolóval ellátott szokásos személygépkocsin nem lehet probléma.

Tengelykapcsoló hibatáblája

A tengelykapcsoló fő meghibásodása

A tengelykapcsoló meghibásodásait két kategóriába kell sorolni - a tengelykapcsoló meghibásodásai és a tengelykapcsoló működtetőjének meghibásodásai. Tehát a tengelykapcsoló problémái magukban foglalják:

• a meghajtott lemez bélésének kopása és sérülése;
• a meghajtott lemez deformációja;
• a hajtott tárcsa bélések olajozása;
• a meghajtott lemez splineinek kopása;
• a lengéscsillapító rugók kopása vagy törése;
• a membránrugó törése vagy gyengülése;
• a tengelykapcsoló kioldócsapágyának kopása vagy törése;
• lendkerék felületi kopása;
• kopás a nyomólemez felületén;
• a tengelykapcsoló kioldó villájának elakadása.

Ami a tengelykapcsoló-hajtást illeti, meghibásodása attól függ, hogy mechanikus vagy hidraulikus-e. Tehát a mechanikus tengelykapcsoló-hajtás meghibásodásai a következők:

• a hajtásrögzítő rendszer károsodása;
• a meghajtókábel sérülése, elakadása, megnyúlása és egyenletes törése.

A hidraulikus hajtás esetében a következő bontások lehetségesek:

• a hidraulikus hajtás, csöveinek és vezetékeinek eltömődése;
• a rendszer tömítettségének megsértése (kifejezve abban a tényben, hogy a munkaközeg szivárogni kezd, valamint a rendszer szellőztetése);
• a munkahenger meghibásodása (általában a munkagép mandzsettájának sérülése miatt).

A felsorolt ​​lehetséges tengelykapcsoló-működési zavarok tipikusak, de nem csak ezek. Előfordulásuk okait az alábbiakban ismertetjük.

A tengelykapcsoló meghibásodásának tünetei

A hibás tengelykapcsoló tünetei attól függnek, hogy milyen meghibásodásokat okoztak.

• A tengelykapcsoló hiányos kioldása... Egyszerűen fogalmazva: a tengelykapcsoló "vezet". Ilyen helyzetben a meghajtó pedál lenyomása után a meghajtás és a meghajtott tárcsák nem nyílnak meg teljesen, és kissé érintkeznek egymással. Ebben az esetben a sebességváltás megkísérlésekor szinkronizáló kocsik ropogása hallatszik. Ez egy nagyon kellemetlen meghibásodás, amely a sebességváltó gyors meghibásodásához vezethet.

• Csúszó lemezek... Vagyis hiányos felvétele. A tengelykapcsoló ilyen esetleges meghibásodása oda vezet, hogy a meghajtott és a hajtótárcsák felülete nem illeszkedik szorosan egymáshoz, ezért csúsznak meg egymás között. A tengelykapcsoló csúszásának jele az égett tengelykapcsoló tárcsa bélésének szaga. Az illata égett gumira emlékeztet. Leggyakrabban ez a hatás akkor merül fel, ha meredek dombra mászik vagy hirtelen indul. A tengelykapcsoló megcsúszásának újabb jele akkor jelentkezik, ha a motor fordulatszámának növekedésekor csak a főtengely gyorsul fel, miközben az autó nem gyorsul fel. Vagyis a motor teljesítményének csak egy kis részét továbbítja a sebességváltó.
• Rezgések és / vagy idegen hangok a tengelykapcsoló be- vagy kikapcsolásakor.
• Rándulások a tengelykapcsoló működése közben... Akkor jelenhetnek meg, amikor az autó álló helyzetből indul, és vezetés közben is, amikor a sebességfokozatot lefelé vagy felfelé kapcsolják.

A rezgések és a tengelykapcsoló rángásai is a meghibásodás jelei. Ezért, ha előfordulnak, szükséges a probléma mielőbbi diagnosztizálása és kijavítása, így annak megoldása olcsóbb lesz.

Hogyan ellenőrizzük a tengelykapcsolót

Ha a gép működése során a tengelykapcsoló meghibásodásának fenti jelei közül legalább az egyik fennáll, akkor további ellenőrzésre van szükség ennek az egységnek. A kézi sebességváltóval ellátott autó tengelykapcsolóját ellenőrizheti anélkül, hogy eltávolítaná azt 3 fő hiba esetén.

"Vezet" vagy "nem vezet"

Annak ellenőrzéséhez, hogy a tengelykapcsoló „vezet” -e, alapjáraton be kell indítania a motort, nyomja le a tengelykapcsolót és kapcsolja be az első vagy hátramenetet. Ha ugyanakkor jelentős fizikai erőfeszítésekre van szükség, vagy közben ropogó hang vagy egyszerűen "egészségtelen" hangok hallatszottak, ez azt jelenti, hogy a meghajtott lemez nem mozdul el teljesen a lendkeréktől. Ebben biztos lehet csak a tengelykapcsoló szétszerelésével a további diagnosztika érdekében.

A tengelykapcsoló jó ellenőrzésének másik módja az égett gumi szaga, ha terheléssel (terheléssel vagy felfelé) halad. Ez megégeti a tengelykapcsoló tengelykapcsolóit. Szétszerelését és ellenőrzését el kell végezni.

Csúszik-e a tengelykapcsoló

A kézifékkel ellenőrizheti a tengelykapcsoló csúszását. Különösen tegye az autót sík felületre a „kézifékre”, nyomja meg a tengelykapcsolót, és kapcsolja be a harmadik vagy negyedik sebességfokozatot. Ezután próbálja simán elhúzni az első sebességfokozatot.

Ha a motor nem képes megbirkózni a feladattal és elakad, akkor a tengelykapcsoló rendben van. Ha ugyanakkor a motor nem áll le és az autó mozdulatlanul áll, akkor a tengelykapcsoló csúszik. És természetesen az ellenőrzés során biztosítani kell, hogy a tengelykapcsoló működése során ne bocsásson ki idegen zajokat és rezgéseket.

A tengelykapcsoló kopásának ellenőrzése

Egyszerűen ellenőrizheti a meghajtott tárcsa kopásának mértékét és megértheti, hogy a tengelykapcsolót ki kell cserélni. Különösen a következőkre van szüksége:

1. Indítsa be a motort, és kapcsolja be az első sebességfokozatot.
2. Nélkül podgazovyvaya, próbál elindulni, hogy ellenőrizze a tengelykapcsoló tárcsa állapotát.

• ha a tengelykapcsoló a legelején "elég", az azt jelenti, hogy a tárcsa és a tengelykapcsoló egésze kiváló állapotban van;
• ha a "lefoglalás" valahol középen történik - a lemezt 40 ... 50% -osan kopja, vagy a tengelykapcsoló további beállítást igényel;
• ha a tengelykapcsoló csak a pedál löketének végén elegendő, akkor a tárcsa kritikusan elhasználódott és ki kell cserélni. Alternatív megoldásként egyszerűen meg kell állítani a tengelykapcsolót a megfelelő beállító anyákkal.

A tengelykapcsoló meghibásodásának okai

Leggyakrabban az autósok hibás működéssel szembesülnek, amikor a tengelykapcsoló megcsúszik vagy nem engedik ki. A csúszás oka lehet a következő tényező:

• A meghajtó és / vagy meghajtott tárcsák normális kopása. Ez a helyzet akkor fordul elő, amikor a jármű hosszú ideig közlekedik, még a tengelykapcsoló egység normál üzemi körülményei között is. Különösen súlyos a kopás a meghajtott tárcsa súrlódó bélésén, valamint a kosár és a lendkerék munkafelületein.
• A kuplung "égetése". A tengelykapcsolót "égetheti" például gyakori hirtelen indítással a "padlóig tartó pedál" segítségével. Hasonlóképpen ez bekövetkezhet a gép és a motor tartós túlterhelésével is. Például, ha hosszú ideig vezet nagy terheléssel és / vagy felfelé. Egy másik helyzet a terepen vagy hóviharon történő gyakori vezetés „lendületben”. A tengelykapcsolót akkor is „felgyújthatja”, ha menet közben nem nyomja le a pedálját a végéig, ezzel próbálva elkerülni a hirtelen rángásokat és rángásokat. Valójában ezt nem teheti meg.
• Oldja ki a csapágy problémáit. Ebben az esetben jelentősen elhasználja ("megrágja") a kosár nyomószirmait.
• A gép rezgése az indulás során (alkalmanként és a sebességváltás közben) a tengelykapcsoló tárcsa gyengült csillapító rugói miatt keletkezik. Egy másik lehetőség a súrlódó bélések leválasztása (vetemedése). Viszont ezen elemek meghibásodásának oka a tengelykapcsoló durva kezelése lehet. Például gyakori megindulások csúszással, túlterhelt pótkocsival való vezetés és / vagy felfelé vezetés, hosszan tartó szoros vezetés terepjáró körülmények között.

A fent felsorolt ​​okok tipikusak és a leggyakoribbak. Vannak azonban úgynevezett "egzotikus" okok is, amelyek nem gyakoriak, de sok gondot okozhatnak az autótulajdonosoknak lokalizációjuk szempontjából.

• A legtöbb esetben a tengelykapcsoló tárcsa elhasználódik, ezért gyakrabban cserélik. Ha azonban a tengelykapcsoló megcsúszik, akkor a tengelykapcsoló kosár és a lendkerék állapotát is diagnosztizálni kell. Idővel ők is kudarcot vallanak.
• Gyakori túlmelegedés esetén a tengelykapcsoló kosara elveszíti súrlódási tulajdonságait. Kifelé nézve egy ilyen kosár enyhén kéknek tűnik (a korong munkafelületén). Ezért ez közvetett jele annak, hogy a tengelykapcsoló vagy már nem működik 100% -ban, vagy hamarosan részben meghibásodik.
• A tengelykapcsoló részben meghibásodhat, mivel a motorolaj a korongjára került, amely kiszivárgott a hátsó főtengely olajtömítése alól. Ezért, ha a motorban szivárog a motorolaj, akkor a meghibásodást a lehető leghamarabb diagnosztizálni és kijavítani kell, mivel ez a tengelykapcsoló működését is befolyásolhatja. A lemezére kerülve ez egyrészt hozzájárul a tengelykapcsoló megcsúszásához, másrészt ott is megéghet.
• A tengelykapcsoló tárcsa mechanikus meghibásodása. Ez akkor nyilvánulhat meg, amikor menet közben megpróbálja kioldani a tengelykapcsolót, még semleges sebesség mellett is. Nagyon kellemetlen hangok hallatszanak a sebességváltóról, és a hajtómű nincs lekapcsolva. A probléma az, hogy néha a korong a középső részén (ott, ahol a spline található) összeomlik.Természetesen ebben az esetben a sebességváltás lehetetlen. Hasonló helyzet állhat elő, amikor jelentős és hosszú távú terhelés van a tengelykapcsolón (például nagyon nehéz pótkocsi vontatása, hosszú csúszással való vezetés és hasonló gyakori nehéz terhelések).

A tengelykapcsoló hibaelhárítása

A tengelykapcsoló meghibásodásai és kiküszöbölésének módjai jellegüktől és helyüktől függenek. Idézzük ezt tovább részletesen.

A tengelykapcsoló kosár meghibásodik

A tengelykapcsoló kosár elemeinek meghibásodása a következőképpen fejezhető ki:

• Zaj a tengelykapcsoló pedáljának megnyomásakor. Ez a tünet azonban a kioldó csapágy, valamint a meghajtott tárcsa problémáját is jelezheti. De ellenőriznie kell a tengelykapcsoló kosár rugalmas lemezeinek (az úgynevezett "szirmok") kopását. Jelentős kopásukkal a javítás lehetetlen, de csak a teljes egység cseréje.
• A nyomólemez membránrugójának deformációja vagy törése. Felül kell vizsgálni, és ha szükséges, ki kell cserélni.
• A nyomólemez megvetemedése. Gyakran csak a tisztítás segít. Ha nem, akkor valószínűleg a teljes kosarat ki kell cserélnie.

Hibás tengelykapcsoló tárcsa

A tengelykapcsoló tárcsával kapcsolatos problémák abban nyilvánulnak meg, hogy a tengelykapcsoló "vezet" vagy "csúszik". Az első esetben a javításhoz a következő műveleteket kell végrehajtania:

• Ellenőrizze a meghajtott tárcsa deformálódását. Ha a véggörbítés értéke 0,5 mm vagy nagyobb, akkor a korongon lévő betét folyamatosan tapad a kosárhoz, ami olyan helyzethez vezet, ahol folyamatosan "vezet". Ebben az esetben vagy megszabadulhat a mechanikai vetemedéstől, hogy ne legyen végfutás, vagy megváltoztathatja a meghajtott lemezt.
• Ellenőrizze, hogy a hajtott tárcsaagy elakadt-e (vagyis nincs-e illeszkedve) a sebességváltó bemeneti tengelyének résein. A felület mechanikai tisztításával megszabadulhat a problémától. Ezt követően megengedett LSC15 zsír felvitele a megtisztított felületre. Ha a tisztítás nem segít, akkor cserélnie kell a meghajtott tárcsát, a legrosszabb esetben a bemeneti tengelyt.
• A hajtott tárcsába bejutó olaj a tengelykapcsoló megcsúszását okozza. Ez általában régi autóknál történt, amelyek gyenge tömítéssel rendelkeznek, és a motorolaj beszivároghat a motorból a korongra. Ennek kiküszöbölése érdekében felül kell vizsgálni az olajtömítéseket és meg kell szüntetni a szivárgás okát.
• Súrlódó betét kopott. Régi lemezeken lecserélhető egy újra. Manapság azonban az autótulajdonosok általában teljesen megváltoztatják a meghajtott tárcsát.
• Zaj a tengelykapcsoló pedáljának megnyomásakor. A meghajtott tárcsa lengéscsillapító rugóinak jelentős kopása esetén csiszolási zaj, a tengelykapcsoló egységből érkező klán lehetséges.

Kioldócsapágy meghibásodása

A tengelykapcsoló kioldó csapágya: működési elv, a meghibásodás tünetei

A sebességváltó tengelykapcsoló-kioldó csapágya akkor aktiválódik, amikor a meghajtott tárcsát leválasztják a meghajtóról. Miután megismerte a működés elvét, megértheti a meghibásodás tüneteit és okait, és saját maga is ellenőrizheti

További részletek

A hibás tengelykapcsoló-kioldó csapágy diagnosztizálása egyszerű. Csak meg kell hallgatnia annak működését a motor alapjáraton. Ha üres állásban nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált, és ezzel egyidejűleg kellemetlen csengő hang hallatszik a sebességváltóról, a kioldócsapágy nem működik.

Felhívjuk figyelmét, hogy ajánlatos nem késleltetni annak cseréjét. Ellenkező esetben a teljes tengelykapcsoló kosár meghibásodhat, és teljesen újra kell cserélni, ami sokkal drágább.

A tengelykapcsoló főhengerének hibái

A tengelykapcsoló főhengerének hibás működése (hidraulikus rendszert használó gépeken) egyik következménye a tengelykapcsoló csúszása. Ez különösen azért történik, mert a tágulási lyuk jelentősen eltömődött. A működőképesség helyreállításához szükséges a henger felülvizsgálata, szétszerelése és mosása, valamint a furat.Azt is célszerű ellenőrizni, hogy a henger általában működik-e. Az autóval az ellenőrző gödörig hajtunk, kérjük az asszisztenst, hogy nyomja meg a tengelykapcsoló pedált. Ha a munkarendszerrel alulról nyomják, akkor látható lesz, hogy a főfékhenger rúd tolja-e a tengelykapcsoló villáját.

Továbbá, ha a tengelykapcsoló-főhenger rúdja nem működik jól, a pedál megnyomása után nagyon lassan vagy egyáltalán nem térhet vissza eredeti helyzetébe. Ennek oka lehet a gép hosszabb leállása friss levegőn, megvastagodott olaj, a henger felületi tükrének károsodása. Igaz, ennek oka lehet egy sikertelen kiadású csapágy. Ennek megfelelően a probléma kiküszöbölése érdekében szükséges a főfékhenger szétszerelése és felülvizsgálata. Szükség esetén meg kell tisztítani, be kell kenni és lehetőleg az olajat cserélni kell.

A hidraulikus tengelykapcsoló-rendszer fő hengerével kapcsolatos másik hiba az, hogy a tengelykapcsoló kikapcsol, amikor a hajtó pedált erősen megnyomják. Ennek okai és eliminációs módszerek:

• Alacsony tengelykapcsoló folyadékszint. A kiút az, hogy folyadékot kell hozzáadni, vagy cserélni kell egy úttal (ha bepiszkolódik, vagy az előírások szerint).
• A rendszer nyomásmentesítése. Ebben az esetben a rendszerben a nyomás csökken, ami rendellenes működéshez vezet.
• Az elemek károsodása. Leggyakrabban - a munka mandzsetta, de esetleg a tengelykapcsoló főhenger tükrök. Felül kell vizsgálni, javítani vagy kicserélni.

A tengelykapcsoló pedál hibásan működik

A tengelykapcsoló-pedál nem megfelelő működési oka attól függ, hogy melyik tengelykapcsolót használja - mechanikus, hidraulikus vagy elektronikus.

Ha a gépnek hidraulikus tengelykapcsolója van, és ugyanakkor "puha" pedálja van, akkor lehetőség van a rendszer szellőztetésére (megszűnt a rendszer szorossága). Ebben az esetben a fékfolyadék cseréjével légteleníteni kell a tengelykapcsolót (ki kell ereszteni a levegőt).

Mechanikus tengelykapcsolón gyakran előfordul, hogy a pedál "a padlóra" esik, mert a tengelykapcsoló villa elkopik, ezt követően általában a csuklóra kerül. Az ilyen meghibásodást általában egy alkatrész hegesztésével vagy egyszerűen beállításával javítják.

Az érzékelő meghibásodik

Az érzékelő egy elektronikus pedálra van felszerelve a megfelelő tengelykapcsoló rendszerben. Tájékoztatja a vezérlőegységet a jelzett pedál helyzetéről. Az elektronikus rendszer előnye, hogy a vezérlőegység beállítja a motor fordulatszámát és a gyújtás időzítését a pedál helyzetének megfelelően. Ez biztosítja, hogy az átállás optimális körülmények között történjen. Ez szintén hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez.

Ennek megfelelően az érzékelő részleges meghibásodása esetén rángások jelentkeznek a sebességváltáskor, amikor az autó elindul, nő az üzemanyag-fogyasztás, és a motor fordulatszáma "lebegni" kezd. Általában amikor a tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelője kilép, a műszerfalon a Check Engine figyelmeztető lámpa aktiválódik. A hiba megfejtéséhez további diagnosztikai eszközt kell csatlakoztatnia. Az érzékelő meghibásodásának okai a következők lehetnek:

• maga az érzékelő meghibásodása;
• az érzékelő jelének és / vagy áramkörének rövidzárlata vagy szakadása;
• a tengelykapcsoló pedál eltérése.

Általános szabály, hogy magával az érzékelővel kapcsolatos problémák merülnek fel, ezért leggyakrabban egy úttal cserélik ki. Ritkábban - problémák vannak a vezetékekkel vagy az ECU-val.

A tengelykapcsoló kábel meghibásodik

A kábelpedál a régi tengelykapcsoló rendszerek sokasága, amelyek mechanikusan állíthatók. Különösen a kábel beállításával szabályozható a meghajtó pedál útja is. A löketmérettel kapcsolatos információk megtalálhatók az adott jármű adatlapján.

A kábel nem megfelelő beállítása miatt a tengelykapcsoló megcsúszhat.Ez akkor történik, ha a kábel túl szoros, és ezért a meghajtott tárcsa nem illeszkedik szorosan a meghajtótárcsához.

A kábel fő problémája a törése vagy nyújtása, ritkábban - harapás. Az első esetben a kábelt újra kell cserélni, a másodikban annak feszességét a pedál szabad mozgásának és az adott gépre vonatkozó műszaki követelményeknek megfelelően kell beállítani. A beállítást a „kabáton” kapható speciális beállító anyával végezzük.

Elektronikus meghajtó meghibásodások

Az elektronikus meghajtó hibái a következők:

• a tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelőjének vagy a megfelelő rendszer működésében részt vevő egyéb érzékelők hibás működése (az egyes járművek kialakításától függ);
• a hajtás elektromos motorjának (működtető) meghibásodása;
• az érzékelő / érzékelők, villanymotor és egyéb rendszerelemek rövidzárlata vagy szakadása;
• a tengelykapcsoló pedál kopása és / vagy rossz irányba állítása.

A javítási munkák előtt további diagnosztikát kell végrehajtania. A statisztikák szerint leggyakrabban a helyzetérzékelővel és a pedálok eltérésével vannak problémák. Ennek oka a belső kapcsolatok problémája ezekben a mechanizmusokban.

Az ajánlások befejezésül

A jármű megfelelő működése elegendő a tengelykapcsoló minden fő meghibásodásának elkerülése érdekében. Természetesen alkalmanként a tengelykapcsoló elemei meghibásodnak a kopás (elvileg semmi sem tart örökké) vagy a gyári hibák miatt. A statisztikák szerint azonban leggyakrabban a kézi sebességváltó nem megfelelő kezelése válik a meghibásodás okává.