elunie.com

A Lada Vesta-t 2015 novembere óta gyártják az AvtoVAZ üzemében. A cikk kiválasztotta a Vesta összes gyenge pontját, amelyet az autótulajdonosok jelenleg azonosítottak. Az erőforrások sora három benzinmotorból áll: 11189, 21129, HR16DE-H4M. Ez utóbbi a RENAULT-NISSAN szövetség importtermékeinek motorja. Olyan Nissan autómodellekre van telepítve, mint: Note, Qashqai, Juke, Tiida. Az orosz gyártmányú alkatrészek teljes része 20%. A West tulajdonosainak véleménye pozitívan nyilatkozik az autóról, de még mindig vannak hátrányai, amelyek hamarosan a vásárlás és az aktív használat után várhatnak.

Infografikánk a Vesta legrelevánsabb és leggyakoribb betegségeit tartalmazza, így ezek az információk segítenek az új modell tulajdonosainak felkészülni a lehetséges problémákra és kideríteni a Lada Vesta gyengeségeit.

Alváz:

Nagyon gyakori probléma az gyenge stabilizátor rugók... A probléma az első Lada Vestánál volt látható. Szó szerint 3 ezer km futás után csapolni kezdenek. Még mindig megtörténik stabilizáló íny recseg sima fémnél, amikor dudorok mozognak. A nyikorgás garancia alatt megszűnik, ha a fém sima felületét csiszolópapírral csiszoljuk. Az AvtoVAZ rossz beszállítóként állítja ezt a problémát, amelyet már jobb minőségű állványok szállítója váltott fel.

30 ezer km-es távon előfordulhatnak visszahatás a kormánycsukló alsó csapágyaiban... Ezt követően a gömbcsukló visszahatását az AvtoVAZ kiküszöbölte a bélés héjának cseréjével, amely egyidejűleg megoldotta a kerekek forgatásakor a nyikorgás problémáját is.

Gyár könnyűfém keréktárcsákolyan sok gyenge, mit hajlít amikor egy kerék még egy kis gödörbe is ütközik, így gyakran hallhatja, hogyan hívják őket "papírnak".

Terjedés:

Hibák az automatikus sebességváltó algoritmusában, a géppuska néha átgondolt, "orrharapás" van a sebességváltáskor. Ennek oka az első firmware hibája. Megoldható úgy, hogy hivatalos kereskedőtől villogtatja. Ami a kézi sebességváltót illeti, jobb a helyzet, csak néhány első Vestánál Kézi sebességváltó nehézségei a sebességváltásban.

15 000 km megtétele után a Renault (JH3) néhány mechanikus dobozán üvöltözni kezdett a csapágy, és az 1., 2. és 3. sebességfokozat alig tudott belépni (a ropogót elzáró rúd a lyukába tapadt).

Szalon:

Tücsök a műszerfal mögött... Elég egyszerűen eltávolítható a panel eltávolításával és a csikorgó műanyag alá tömítőanyagok felszerelésével.

Gyors a kormánykerék párnájának a festékét kitörlik... Sőt, még a garanciális csere után is gyorsan megjelennek a horzsolások.

A kályha ventilátor 4. vagy 5. fordulatszámán megjelenik rezgés a kormánykeréken... Ennek oka a koszos járókerék. Egyébként a 2017-es autókban ezt a problémát a Vesta nem oldotta meg.

Indul kárpit a hátsó ajtókon.

Az oldalsó ajtóburkolat alatt a kábelek csapolódnak. Ez egyszerűen kiküszöbölhető azok rögzítésével. Mindezek a problémák a Vesta első kiadásaival kapcsolatosak, valószínűleg a jövőben kijavításra kerülnek, mert amint a gyakorlat azt mutatja, az AvtoVAZ meglehetősen gyorsan reagál a kialakuló gyermeki sebekre.

Elektronika:

Multimédia hibákSok panasz van arra, hogy amikor az AUX mód működik a multimédiás rendszeren, fekete képernyő jelenik meg, amikor a visszapillantó kamerát bekapcsolják. Vagy a multimédia egyáltalán nem indul el, hacsak nem hajt végre kemény visszaállítást. Valószínűleg ez is átmeneti probléma az első gépeknél, amelyet az új firmware kiküszöböl.

Vannak olyan esetek is, amikor a szélvédő nem működik.Lehetséges okok: firmware vagy biztosíték (kettő van).

A rendezetlenséget észreveszik gyújtótekercsek (az első tételből származó autókon), cserélje garancia alapján.

Az ajtó vége kezd el bukni 20 ezer futással.

Test:

3 ezer km-es futással, normál vázas ablaktörlők használatakor karcolások jelennek meg a szélvédőn... Itt, mint a régi VAZ-okban - "vettem egy új autót, és azonnal kicseréltem az ablaktörlőket." A tok garancia, és egy hivatalos kereskedő cseréli le az üveget.

Eleje és hátulja lökhárító, nagyon szenved a forgácstól és karcolódik, és a rajta lévő festék a lakkal együtt elkezd hámozni.

A Vesta másik gyakori hátránya, hogy a bársony túlságosan szorosan tapad az oldalablakokhoz. Ha homok jut be és egyidejűleg elektromos ablakokat használ, akkor az oldalsó ablakokon karcolások képződnek, amelynek megjelenését nyikorgás kíséri. Az AvtoVAZ hivatalos megrendelése ebben az esetben a pecsét két oldalának levágása.

Előfordult, hogy a motorháztető alatt szennyeződés halmozódott fel motorháztető tömítésének hiánya a kastély területén... A szennyeződés nemcsak rontja a kilátást, hanem káros a motortérben lévő eszközökre is, például: generátorokra, szíjakra, villanyszerelőkre és hasonlókra. Ez a probléma a Lada Vesta első kiadásaiban releváns. Meggyógyítható egy másik tömítés beszerelésével.

És hat hónapos működés után az ajtó zsanérjai elkezdhetnek csikorogni, természetesen a kenés után minden elmúlik, de maga a tény, hogy a gyári kenőanyag sokáig nem elegendő, kissé felkavaró.

Fényszórók:

Maguk a fényszórókkal minden rendben van, de ismétlők az oldalsó tükrökön a hátsó kilátás valamilyen oknál fogva köddé válik.

Kipufogórendszer:

30 ezer km után jelenik meg a hangtompító gumiszalagjainak megereszkedése és ezek a "mézeskalács sütik egyszerűen elszakadnak".

Letörve a lefelé irányuló kipufogócső konzoljait - sárgaréz anyák helyett acél anyákat használnak.

Milyen változások voltak a Vesta autókban 2016-ban és 2017-ben

Ez elvileg minden probléma, amelyet egy autó elszenvedhet. Igen, nedves és drága, ha összehasonlítjuk Rióval és egy másik koreai testvérrel, a Solarissal, de sok hiányosságuk is volt a maguk idejében, amelyet egyébként a gyártó nem sietett megszüntetni. De senki sem tudta volna elképzelni, hogy az új VAZ autónak csak néhány "gyermekbetegsége" lesz, amelyek mindegyike könnyen és olcsón megszüntethető.

Összegzés

Összegezve elmondhatjuk, hogy a Lada Vesta apróbb hibái ellenére az autó egészében kiderült. Megjegyzendő a jó kezelhetőség, a kiváló tervezés, a jó ergonómia és a jó illeszkedés, amelyekben még hosszú utak esetén sem figyelhető meg a súlyos fáradtság. Valószínűleg a Lada Vesta azonosított problémái a jövőben megszűnnek. Végül is minden kiadott autóhoz személyes menedzser van kötve. Ha kapcsolatba lép vele, haladéktalanul megszervezik a hivatalos kereskedő általi műszaki ellenőrzést. A Vesta hibás működésének minden észlelt esetét dokumentálják, majd a meghibásodás adatait elküldik a gyártónak, hogy azokat a későbbi gyártás során kiküszöböljék. Az autó a szó minden értelmében új, ezért a cikk javulni fog, amint új lökhárítók jelennek meg. Segíthet nekünk a cikk jobb fejlesztésében. Hagyja meg a Lada Vesta-val észlelt problémákat a megjegyzésekben.