elunie.com

P0340 hiba meghatározása van - a vezérműtengely helyzetérzékelő áramkörének meghibásodása (angolul - Camshaft Position Sensor A áramkör). Különböző okokból következhet be - amikor a vezérműtengely-érzékelő meghibásodik, meghibásodnak a vezetékei, problémák vannak a motor vezérlésének (ECU) működésében. Maga a hiba nem kritikus, és a gép felhasználható a generálására. Van azonban néhány kellemetlenség - megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, csökkentett teljesítmény stb. Nem nehéz kiküszöbölni azokat az okokat, amelyek miatt létrejött a p0340 hibakód, és a legtöbb autótulajdonos megbirkózik ezzel.

Tartalom:

• Mire való a DPRV?
• A hiba külső jelei
• Kialakulási feltételek
• Az előfordulás okai
• Hogyan lehet kijavítani a hibát

DPRV érzékelő működése

Először meg kell határozni, hogy mi az a főtengely helyzetérzékelő (rövidítve: DPRV), mire van szükség és hova van beszerelve. Ennek az eszköznek a fő feladata a vezérműtengely helyzetének meghatározása egy adott időpontban. A vonatkozó információkat továbbítják az elektronikus motorvezérlő egységhez (ECU), hogy az programozatosan kiszámíthassa az egyes befecskendező szelepek üzemanyag-befecskendezésének nyomait. Ez biztosítja az úgynevezett szakaszos befecskendezést. Működésének megsértése esetén a vezérlőegység automatikusan vészüzemmódba kapcsol, amelyben a szakaszos helyett páronként párhuzamos befecskendezést biztosítanak. Ez túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz és a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet.

A p0340 kód kiküszöbölése érdekében fontos tudni az érzékelő helyét a motoron. Ez abból a szempontból releváns, hogy ilyen hiba esetén a DPRV és / vagy annak vezetékeinek további diagnosztikáját leggyakrabban elvégzik. Tehát nyolcszelepes motoroknál az érzékelő általában a hengerfej végén helyezkedik el, közelebb az első hengerhez. Tizenhat szelepre hasonlóan a hengerfejre is fel van szerelve, az első henger közvetlen közelében. Az első henger közelsége annak köszönhető, hogy benzinmotoroknál az érzékelő rögzíti e henger dugattyújának helyzetét az úgynevezett felső holtpontban. Dízelmotoroknál az összes dugattyú helyzete rögzített.

Hiba tünetek

Számos közvetett jel létezik, amelyek alapján megállapíthatja, hogy problémák vannak-e a vezérműtengely helyzetérzékelőjével vagy annak vezetékeivel. Az alábbiakban ismertetett helyzetek más meghibásodásokra utalhatnak, ezért ha előfordulnak, további diagnosztikára van szükség egy hibaszkennerrel (például a népszerű ELM 327 eszközzel vagy annak megfelelőjével). Tehát, amikor a p0340 érzékelőhiba lép fel:

• Motorindítási probléma... Gyakran a p0340 hiba oda vezet, hogy az autó egyszerűen nem indul. Sőt, ez hideg és meleg motorral egyaránt történhet. Leggyakrabban azonban ez egyszerűen abban nyilvánul meg, hogy a motor beindításakor hosszabbra kell forgatni az indítót. Természetesen ez negatívan befolyásolja az autó akkumulátorának állapotát és egész elektromos rendszerét.
• A motor alapjárata instabil... Bizonyos esetekben alapjáraton az autó egyszerűen leáll, ezért a motort erővel kell karbantartani a gázpedál megnyomásával.
• Troit motor... Vagyis gyújtáskimaradás van a hengerekben. Ez áramvesztést és a motor hangjának megváltozását eredményezi.
• Csökkentett dinamikus gépi teljesítmény... Ez abban nyilvánul meg, hogy az autó rosszul gyorsul, gyengén nyeri a motor fordulatszámát, előfordulhatnak pedál „meghibásodások”, vagyis a gázpedál lenyomása után néhány másodperc múlva megkezdődik a gyorsulás. Emellett előfordulhat, hogy az autó nem jól húz felfelé haladva, különösen ha terhelt.
• Az üzemanyag-fogyasztás 10 ... 20% -kal nő... Ez a helyzet annak a ténynek köszönhető, hogy az elektronikus vezérlőegység vészhelyzeti üzemanyag-ellátási üzemmódba lép, vagyis páros párhuzamos módban. Ennek megfelelően a szakaszos befecskendezés minden előnye kiegyenlített.
• Ellenőrizze a motor figyelmeztető lámpáját a műszerfalon... Amikor aktiválva van, hibaellenőrzést kell végrehajtani. Ha a meghibásodás fenti jeleit nem észlelik, de a szkenner továbbra is kiadja a p0340 hibakódot, akkor ellenőrizni kell az ECU hibás válaszát. Vagyis egyszerűen törölje ezeket az információkat a memóriájából, majd nézze meg, hogy megjelennek-e újra.

Meg kell jegyezni, hogy ezek a változások az autó viselkedésében nem annyira relevánsak a benzinnel működő motoroknál. Az energiaveszteség és az üzemanyag-fogyasztás növekedése nem olyan nagy. A kellemetlenségek közül csak azt jegyezhetjük meg, hogy az autó rosszabbul indul, sokáig kell forgatni az indítót.

Ami a gázüzemű gépkocsikat illeti, itt a fent leírt problémák "teljes mértékben" megnyilvánulhatnak. Jelentős lesz az áramvesztés és a fogyasztás növekedése. Még egy baj fog várni azokra az autótulajdonosokra, akik a modern HBO-t telepítették, különösen a negyedik generációt. Tehát ennek a berendezésnek saját elektronikus vezérlőegysége van. És amikor a fázisérzékelőben 0340 hiba lép fel (mivel ezt néha DPRV-nek is hívják), akkor a működési paraméterek állandóan leütnek. Emiatt egyrészt a gázberendezéseket folyamatosan át kell állítani, másrészt pedig minden átalakítás ellenére továbbra is optimális üzemmódban működnek, több üzemanyagot fogyasztanak és a gépkezelő teljesítményének elvesztésével problémákat okoznak a vezetőnek, folyamatosan elakadnak stb.

A p0340 hiba generálásának feltételei

Rögtön meg kell jegyezni, hogy ezek a feltételek eltérőek lehetnek a különböző gépek különböző elektronikus vezérlőegységeinél. A p0340 hibajel előállításához azonban leggyakrabban a következő tényezőket kell teljesíteni:

• a bütyköstengely-érzékelőtől nem érkezik jel az indító forgatásának 5 másodpercénél tovább;
• nem érkezik jel a vezérműtengely-érzékelőtől az elektronikus vezérlőegységig 600 / perc vagy nagyobb motorfordulatszám mellett.

Néhány autó esetében ez a hiba nem egy, hanem három út során keletkezik. Ebben az esetben azonban a diagnózis nehéz lesz.

A hiba okai

A p0340 motorhibának csak három fő oka van:

• Sérült vezérműtengely-érzékelő vezetékei... Különösen a szakadásáról beszélünk. Általános szabály, hogy a DPRV-nek három vezetéke van - tápegység, földelés és jel. Bizonyos mechanikai sérülések miatt megkophatnak, és a jel abbahagyja őket. Leggyakrabban ez a terminálokon vagy az érintkezőkön történik (az úgynevezett "chipek", amelyek az elektronikus vezérlőegység érzékelőjéhez vagy csatlakozóihoz vannak csatlakoztatva). Egy másik lehetőség a szigetelés károsodása, amely miatt rövidzárlatosak a tokhoz vagy egymáshoz. Egy ilyen bontás eredményeként hibás adatokat küld az ECU-nak.
• A vezérműtengely-érzékelő sérülése... A DPRV meglehetősen egyszerű és megbízható eszköz, és elég ritkán hibásodik meg. Amikor azonban a p0340 hibakód jel keletkezik, érdemes ellenőrizni a vezérműtengely érzékelőjét.
• Helytelen ECU-művelet... Ez meglehetősen ritka eset, mivel az elektronikus vezérlőegység részleges meghibásodása esetén nemcsak a p0340 hibák figyelhetők meg, hanem sok más is.Ilyen helyzet azonban lehetséges, például, ha a hiba keletkezése előtt a vezérlőegység szoftvere villant (például motor beállításakor, gázberendezések felszerelésénél stb.). Ennek megfelelően, ha a firmware-eljárásban "hibák" voltak, vagy maga a szoftver hibákat váltott ki, akkor az ECU hibás működése is lehetséges. Még ritkább esetekben előfordulhat, hogy az érzékelő telepítése hibásan illeszkedik, mechanikusan károsodik az egység (például baleset után).

A p0340 hibát néha az érzékelő nem megfelelő telepítése okozza. Ez azonban meglehetősen ritka eset, mivel egy üléssel rendelkezik. Talán a rögzítés nem elég erős (kicsi meghúzási nyomaték, amely vezetés közben az érzékelő vibrálhat), vagy nagy rés van az érzékelő működő (érzékeny) része és az úgynevezett rapper között - egy fog a jelzőn kerék a vezérműtengelyen található.

Hogyan lehet megszabadulni a p0340 hibától

A p0340 hiba kialakulását okozó hibák (a vezérműtengely-helyzetérzékelő áramkör hibája) megszüntetésének módszerei azok előfordulásának okaitól, valamint az autók konkrét modelljétől függenek - például Nissan, Ford, Chevrolet , Opel, Toyota, VAZ (különösen a VAZ 2114). Az általános ellenőrzési algoritmus azonban a következő lesz:

1. A hibaszkenner használatával ellenőrizze, hogy az ECU memóriájában közvetlenül javították-e a p0340 hibát és lehetséges más hibákat. Ha csak egy hibát észlel (vagy szomszédos, például p0342, p0343), akkor próbálja meg visszaállítani a fentiek szerint. Vagyis távolítsa el őket a szoftver használatával vagy az akkumulátor negatív pólusának 10 ... 20 másodpercig történő leválasztásával. Ha a hiba a motor beindítása után eltűnt, akkor az érzékelő vagy az ECU téves működése volt. Ha a hiba ismét bekövetkezik (a hibaszámot a szkennernek újra el kell olvasnia), akkor a további diagnosztikát és javításokat folytatni kell.
2. Ellenőrizze a reteszt, amely a forgács rögzítésének merev érintkezését biztosítja az érzékelő testével. Bizonyos helyzetekben ez megszakadhat, és ez az érintés elvesztéséhez vezet az érzékelők összes vezetékének és érintőjének vagy azoknak.
3. Ellenőrizze az érzékelő beszerelésének minőségét az ülésén. Különösen ellenőrizze az anya meghúzási nyomatékát (az érzékelőt általában az adott motortól függően 10 mm vagy hasonló átmérőjű anyával ellátott csavarral rögzítik). Győződjön meg arról, hogy a motor rendelkezik-e megfelelő érzékelővel az adott motorhoz. Különösen nemcsak a felszerelés, hanem a modell szempontjából is, mivel az érzékelők geometriai alakjukban és méretükben egyaránt különbözhetnek, és emiatt az érzékelő érzékeny eleme nem rögzíti a közelében lévő rapper átjárását, ami megfelelő jelek hiányát eredményezi az ECU-n. Ha az érzékelő nem megfelelő, akkor új vezérműtengely-érzékelőt kell vásárolnia és kicserélnie.
4. Vizuálisan ellenőrizze az érintkezők és a kapcsok állapotát a vezérműtengely-érzékelő kapcsolási rajzán. Bizonyos esetekben oxidáció (rozsda) lép fel a kritikus terminálokon, ami az érintkezés minőségének romlásához vezet. Ennek oka a nedvességnek való kitettség és / vagy egyszerűen időskortól kezdve. Ha oxidokat talál, azokat az érintkezők alapos törlésével kell ártalmatlanítani. A nehéz szennyeződések tisztításához speciális tisztítószereket használhat az elektromos érintkezőkhöz.
5. A folytonossági üzemmódban található multiméter használatával vagy a szigetelési ellenállás mérésével biztosítani kell az ECU-tól a vezérműtengely-érzékelőhöz érkező vezetékek integritását. Ez általában három vezeték. A huzalok integritásának ellenőrzése mellett a szigetelés ellenállásának értékét is ellenőrizni kell párban közöttük, valamint az egyes vezetékek és a géptest között ("föld"). Ez utóbbi esetben azonban a testvezeték „cseng” a testtel.Ezenkívül a leírt ellenőrzés során a multiméteres szondákat a megfelelő csatlakozók érintkezőire kell helyezni.

   PRV érzékelő ellenőrző áramkör

6. A szigetelési ellenállás értékének ellenőrzésénél egyértelműen tudnia kell, hogy a "chip" melyik csatlakozója miért felelős. Például a már említett VAZ-2114-en (és a többi első kerék-hajtású VAZ-nál) kétféle vezérműtengely-érzékelőt használnak - 21110-3706040 és 21120-3706040. Kontaktusokban különböznek egymástól. Az első érzékelő rendelkezik "A" - "föld", "B" - jelvezetékkel, "C" - érintkezővel (plusz). A második érzékelő rendelkezik "A" - "test", "B" - tápellátással, "C" - jelvezetékkel. Általában a tápvezeték másik vége (plusz) a vezérlő reléből származik. Ami a más gépeken található hasonló érzékelőket illeti, meg kell vizsgálni azok dokumentációját (érzékelő csatlakozási diagramjai).
7. Ha a vezetékek ellenőrzése során kiderült, hogy vannak hibáik (törés, szigeteléskárosodás), akkor vizuális ellenőrzést kell végezni a károsodásuk helyének meghatározása érdekében. Először is figyelni kell a kanyarok és törések helyeire, ahol a huzalok megváltoztatják alakjukat, és a vibráció következtében egyszerűen elkophatnak. Azt is meg kell vizsgálnia, hogy a vezetékek nem haladnak-e át olyan helyeken, ahol nedvesség vagy folyadékok (például zsír) halmozódnak fel. Idővel ezeken a helyeken megtörhet a szigetelés. Ha nem sikerült megtalálni a sérülés helyét, akkor a vezérműtengely helyzetérzékelő vezetékeit teljesen ki kell cserélni. Ebben az esetben speciális, rugalmas vezető keresztmetszetű autóhuzalokat kell használni.
8. Ha minden normális a vezetékeknél és a chipnél, akkor ellenőrizni kell az érzékelő állapotát. Ennek módját a fenti linken olvashatja el. Ha a helyzet megengedi, kicserélheti az érzékelőt egy ismert működőre. Vegye figyelembe, hogy manapság sok egyenesen rossz minőségű érzékelő van a piacon. Ennek megfelelően jobb, ha az eredeti szenzorokat az autó dokumentációjának megfelelően választja, és megrendeli az autógyártó hivatalos képviselőitől. Drága, de megtérülhet, mivel a rossz minőségű érzékelőket újra kell vásárolni, és fel kell pazarolni az időt és a fáradságot a telepítésükhöz.
9. Ha nincs probléma a vezérműtengely-érzékelővel, ellenőrizni kell az elektronikus vezérlőegység normál működését. Ezt azonban nem ajánlott önállóan megtenni, mivel ez az autó összetett és felelős része. Ezért segítségért forduljon egy autószolgálathoz, ahol szakemberek és további diagnosztikai berendezések vannak.

Végül érdemes megjegyezni, hogy a vezérműtengely-érzékelő hibás működésének észlelésekor érdemes ellenőrizni a főtengely-érzékelő működését, mivel ezek a tengelyek szinkron módon működnek, és ha nincs jel a vezérműtengely-érzékelőtől, akkor az ECU a főtengely érzékelő. Ellenőrizni kell, hogy az elektronikus motorvezérlő egység memóriájában nincs-e hiba a DPKV-vel kapcsolatban, és ha lehetséges, ellenőrizni kell annak mechanikai állapotát és vezetékeit is (hasonlóan a DPRV-hez).

Következtetés

A p0340 hiba nem kritikus hiba, és amikor az elektronikus motorvezérlő rendszer memóriájában keletkezik, a gép használható. Ez azonban a motor teljesítményének elvesztéséhez, a „lebegő” alapjárati fordulatszámhoz, az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet. Ez különösen igaz az LPG-vel felszerelt és üzemanyagként gázt használó járművekre. Ezért jobb, ha hosszú ideig nem vezet ilyen hibával, mivel ez sok kellemetlenséget okoz a vezető számára. Ennek megfelelően tanácsos a lehető legkorábban diagnosztizálni és elvégezni a javítási munkákat, főleg, hogy egyszerűek, és az autósok többsége megbirkózik velük.