A Volkswagen AHU motorjának vezérműszíjának és hidraulikus emelőinek cseréje. A Volkswagen időzítésének cseréje AHU motorokkal
Cserélje ki a "németek" vezérműszíját valahol 90-120 ezer km-re. Az autómon éppen itt volt az ideje, hogy elvégezzem ezt az eljárást. Vettem mindent, amire szükségem volt, találtam egy garázst és munkába álltam.
Az autó szervizhelyzetbe helyezése és az öv cseréje
Az első dolog, hogy távolítsa el az irányjelzőket, ne feledkezzen meg a rögzítő rugóról. Az irányjelzők eltávolítása után láthatja a harmadik fényszóró rögzítőcsavart, mi is eltávolítjuk a fényszórókat.
Most eltávolítjuk a radiátorokat (észrevettem, hogy rohadnak, cserélni kell őket). A pofát szervizhelyzetbe kell helyezni, távolítsa el a légkondicionáló radiátorát, folytassa a további szétszerelést, és az időzítő ház eltávolításához meg kell oldania a feszítőgörgőt.
A hidraulikus emelők cseréje
Mivel továbbra is szerettem volna cserélni a hidraulikus emelőket, ki kellett nyitnom a szelepfedelet, le kellett venni a vezérműtengelyt és le kellett ütni a tárcsát, a főtengelyt TDC állásba állítottam.
Mivel kéznél nem volt egy tárcsahúzó, úgy döntöttem, hogy leütöm, ehhez el kellett távolítani az első vezérműtengelyes ágyhuzatot.
Összeszerelés
Amikor mindent szétszedünk, alaposan meg kell tisztítania és újra össze kell raknia. Most óvatosan helyezze be a hidraulikus emelőket és szerelje be a vezérműtengelyt.
Visszateszem. A generátorszíj felszerelésével "minden készen van" gondoltam. Már összeszereltem, visszatettem a szelepfedelet, a tömítést, a feszítőt, az alsó burkolatokat és a folyadékkapcsolót.
Most megpróbálok futni, futni, nem fog ...
Még pár kísérlet, a füst elölről jön le! Pánikba esek. Hazatértem, és az interneten megnéztem, mi lehet az oka, nem találtam meg. Csak reggel vettem észre az ízületemet.
A hidraulikus tengelykapcsoló tárcsa cseréjéhez reteszelni kell. Elakadtam és megfeledkeztem a dugóról, ennek eredményeként az öv megcsúszott és füstölt.
