Labda ellenőrzés. Háromféleképpen ellenőrizheti az ízületeket
Kérdés hogyan ellenőrizhető a gömbcsukló aggódhat mind a meghibásodás tüneteinek megjelenésekor, mind pedig egyszerűen egy új vásárlásakor. A működőképesség ellenőrzésének három fő módja van - a kerekek lógása nélkül, a kocsi emelésével és olyan emelő használatával, amelyen az autót felemelik (általában autószervizben használják). Ezenkívül az ellenőrzés a gömbcsukló típusától is függ - egyláncú (a MacPherson felfüggesztés másik neve) és a többlengős. Ezenkívül megkülönböztetik az alsó és a felső támaszt. A változatosság ellenére az ellenőrzési módszerek sok szempontból hasonlóak, és szinte minden olyan gépjármű-tulajdonos rendelkezésére áll, aki alapvető ismeretekkel rendelkezik az autóban végzett javítási munkák elvégzéséhez.
Tartalom:
- Mikor kell ellenőrizni
- Hogyan kell helyesen ellenőrizni
- Ellenőrzés lift nélkül
- Az alsó gömb ellenőrzése
- Anther ellenőrzés
- Hogyan ellenőrizhető egy új labda
Hogyan lehet megérteni, hogy a labda eltört
Megértheti, hogy ellenőriznie kell a gömbcsuklót a négy fő jel egyikével:
- kopogás megjelenéseaz első kerekekről jön, amikor dudorok felett hajtanak, különösen nagy sebességgel;
- egyik oldalról a másikra csóválva az autót amikor egyenesen halad az úton;
- golyó recseg amikor a kormánykereket egyik vagy másik oldalra fordítja;
- elülső az abroncsok egyenetlen kopással rendelkeznekkülönösen a kerék, amelyre a problémás gömb van felszerelve, kopottabb, és maga a kopás nagyobb a gumiabroncs belső felületén.
Ha a felsorolt táblák közül legalább egy megjelenik, ajánlott ellenőrizni az autó felfüggesztési elemeit, beleértve a gömbcsuklókat is. Célszerű ezt a lehető leghamarabb megtenni, egyrészt a javítások megtakarítása érdekében, másrészt a vezetés közbeni saját és az utasok védelme érdekében, mivel a hibás gömbcsukló potenciális veszélyt jelent.
Gömbcsuklós vizsgálati módszerek
Létezik 3 fő módszer, lehetővé téve az autó tulajdonosának, hogy maga ellenőrizze a labdás autó állapotát. Az első és a legegyszerűbb a kerekek leszerelése vagy az autó felemelése nélkül. A második egy emelő használata (egyesével fel kell akasztania a kerekeket). A harmadik felvonót használ. Ez a módszer azonban csak egy szervizben áll rendelkezésre, de ez a diagnosztikai módszer a legpontosabb választ adja az autó gömbcsuklójának állapotára. Ezenkívül a vizsgálati módszerek attól függően változnak, hogy milyen típusú golyó van - egykaros vagy többkarú. Vizsgáljuk meg tehát közelebbről a labda emelés nélküli működőképességét, csak a kopogásra, a visszacsapásra és a kopás mértékére összpontosítva, aszerint, hogy a labda hogyan lóg a testben.
A gömbcsuklók típusai
A vizsgálati módszer megválasztása a járműben használt gömbcsuklók típusától függ. Amint fentebb említettük, két típusuk van, különösen:
- Egykaros vagy MacPherson típusú... A kialakítás oly módon készült, hogy a felső részben a kerék és annak agya a fogaslécen maradjon, és alulról ugyanakkor a karon nyugszik, amellyel a gömbcsukló érintkezik. Ezt a kialakítást használják a legtöbb hétköznapi autóban, és leggyakrabban az ilyen típusú eszközök ellenőrzését írják le.
- Több link... Itt a kialakítás két - felső és alsó - kar jelenlétét feltételezi, amelyekhez a kormánycsukló kapcsolódik. Annak a ténynek megfelelően, hogy két kar van, akkor két csukló van, mindkét oldalon egy.
Hogyan ellenőrizhető a gömbcsukló emelés nélkül
Ezután vegyük fontolóra sorrendben a különböző típusú golyók kopásának keresésére szolgáló algoritmust, bár ezek ellenőrzésének módszerei gyakran nagyon hasonlóak, illetve különböző típusú gömbcsuklókhoz használhatók.
Hogyan ellenőrizhető a felső golyó egy autó
A felső többszörös kapcsolású gömbcsukló állapotának ellenőrzéséhez kövesse az alábbi algoritmust (ez lehetővé teszi a visszahatás ellenőrzését):
- A gépet vízszintes felületen kell parkolni és a kézifékre állítani.
- Kérje meg az asszisztenst, hogy üljön le a vezetőülésbe, és nyomja meg a fékpedált. Asszisztens helyett rögtönzött eszközökkel rögzítheti a fékpedált (nehéz tárgy pihen a tartópedálon). A fék reteszelése kiküszöböli a kerékcsapágy játék esetleges előfordulását.
- Fogja meg a kerék tetejét a kezével, és lendítse azt az autó mozgására merőleges irányba, vagyis Öntől / maga felé.
A felső labda ellenőrzése
Ha a tartó felső csuklójában van egy játék, akkor az a leírt teszt során egyértelműen érezhető lesz. Ugyanakkor hallhat kattintásokat vagy nyikorgásokat a gömbcsuklóból. Egy ilyen ellenőrzés azonban gyakran csak jelentős kopás esetén megfelelő, a kezdeti szakaszban egy ilyen algoritmus nem biztos, hogy eredményt ad.
Ezért jobb, ha jack-et használunk az ellenőrzéshez. Az algoritmus ugyanaz lesz, de a különbség az lesz, hogy nemcsak a kerék felső részét, hanem az alsó és az oldalsó részét is meg kell lengetnie. Különösen az egyik kezével megfoghatja a kerék tetejét, a másikkal pedig az alját. További függőlegesen lendítse a kereket... Hasonló ellenőrzés történhet úgy, hogy az egyik kezével megfogja a kerék bal oldalát, a másikkal pedig a jobb oldali oldalt. Ebben az esetben lengesse meg a kereket a vízszintes síkban... Ha visszahatás és "egészségtelen" recsegő hangok vannak, akkor a támaszt kell cserélni egy újra. Az ilyen egyszerű lépések segítenek a macskának a labda ellenőrzésében anélkül, hogy fel kellene emelni.
Hogyan ellenőrizhető az alsó golyó állapota
Az alsó gömböket ugyanúgy ellenőrizheti, mint a felsőknél, de az eredmény sokkal hatékonyabb lesz, ha egy rögzítőt használ, és a gépet felüljáróra vagy emelőre szereli. A gömbcsukló enyhítése és mozgásának lehetőségének ellenőrzése érdekében meg kell nyomni a tartóelemet a kart és a kart. Az alábbi vizsgálati módszerek alkalmasak egyetlen karos rendszer tesztelésére.
Ellenőrizze az emelő alsó gömbjét
A labda videó utasításának ellenőrzése
Tehát, hogy ellenőrizze az alsó gömböt az egykarú felfüggesztési rendszerben, használnia kell egy emelőt és egy rudat. A diagnosztika kényelmesebbé tétele érdekében célszerű az autót felüljáróra (ellenőrző gödörre) vagy felvonóra vezetni. Az ellenőrzési algoritmus ebben az esetben a következő lesz:
- Helyezze a gépet felüljáróra (kézifékkel) vagy felvonóra.
- Ha kilátó vagy felüljárót használnak, akkor különösen emelőt kell használni, akassza ki a kereket, amelynek támasztását ellenőrzik. A géppel ellátott emelőt természetesen kényelmes magasságra kell emelni.
- Óvatosan, hogy ne törje el a csomagtartót (azt is ellenőrizni kell), fektesse a rögzítés lapos végét a kormánycsuklós fűzőlyuk és a támasztókar közé.
- Ezután óvatosan fel és le kell rázni a kémcsövet úgy, hogy az ellenőrizendő csuklót ki- és kirakja. Vagyis a gömbcsap függőleges irányban mozog.
- Ha a zsanér megfelelően működik, akkor a tartó alatt nem lehet hátrány. Ha ott van, akkor azonnal látható lesz a szem számára, sőt tapintásra is érezhető. A visszahatás jelenléte közvetlenül jelzi, hogy a gömbcsukló használhatatlanná vált, és ki kell cserélni.
Az alsó gömbcsukló ellenőrzése emelő nélküli gépen
A gömb emelés nélküli ellenőrzésének módja egy olyan kiegészítő ütközővel, mint egy kender, elvégezhető, amely képes elviselni egy autó vagy hasonló szerkezet súlyát.
Tehát először fel kell emelnie a tesztkereket, majd a golyó alá kell helyezni egy ütközőt a golyóscsapágy megterheléséhez. Ha viszonylagos sorrendben van, akkor a kerék kereke felfüggesztve marad, és akadálytalanul forog anélkül, hogy idegen kopogási hangokat adna ki. Ha egy amikor a kerék forog érzed benne verés és kopogás - azt jelenti, a gömbcsukló nem működik és ki kell cserélni.
Néhány autó felfüggesztésének kialakítása diagnosztikai lyuk jelenlétét is előírja, amelyet kifejezetten a gömbcsukló felülete és a csap alapja közötti távolság mérésére készítettek. Szükséges azonban ismerni a megfelelő távolságok megengedett értékeit. Ezek megtalálhatók a műszaki dokumentációban. A távolságot mérőeszközökkel ellenőrizzük. A megadott lyuk jelenléte nagyban leegyszerűsíti a gömbcsukló diagnosztizálásának folyamatát saját kezűleg, szerszám nélkül.
A gömbcsukló csomagtartójának ellenőrzése
A gömbcsukló állapotának ellenőrzése során ügyeljen a csomagtartójára. Gumiból készül, és feladata, hogy megakadályozza a közúton lévő nedvesség, por és különféle törmelékek bejutását a zsanérba a gép működése során. A csomagtartó összességében fogyóeszköz, és rendszeresen cserélni kell. A hőmérsékletváltozások (télen is), mechanikai behatások, károsodások és egyszerűen az öregedési folyamat eredményeként először apró, majd egyre növekvő repedések jelenhetnek meg a gumiburkolatán, amelyeken keresztül por, homok és egyéb apró törmelék kerül gömbcsukló ... Ez a keverék csiszolóanyagként fog működni, fokozatosan erodálja a fémfelületeket, és kiöblíti a zsírt.
Ezért az ellenőrzés során mindig figyeljen a csomagtartó állapotára, a törmelék és a zsír jelenlétére. Ha megsérült, akkor újat kell cserélni, mivel a szakadt porszem használata a labda teljes erőforrásának erőteljes csökkenéséhez vezet. A csomagtartó cseréjekor ne felejtse el zsírral feltölteni ("Litol", ShRB-4 vagy ezek analógjai).
Van egy másik nem szabványos módszer a labda ellenőrzésére, különösen a csomagtartó sérülése miatt. A módszer különösen alkalmas olyan gépek tesztelésére, amelyekben a gömb függőleges egy ujjal felfelé, vagyis ha a víz belsejébe kerül, bent marad, mint egy edényben, és felülről jut be a mirigy tömítésén keresztül. Tehát azokon az autókon, ahol nehéz szétszerelni és általában a támaszhoz jutni, vegyen egy tűvel ellátott közönséges orvosi fecskendőt, és öntsön bele egy kevés folyékony olajat (2 ... 3 kocka). Ezután át kell szúrnia a csomagtartót egy fecskendő tűvel a felső részén, és be kell önteni a meglévő olajat. Ezután hasonlítsa össze a régi kopogás és kopogás jellegét olajkitöltés után. Ha van különbség, ez azt jelenti, hogy a labda nincs rendben, és kívánatos kicserélni. Ami a tű lyukát illeti, azon keresztül nem jut be víz, így az autó tulajdonosa nyugodt lehet ebben.
Új gömbcsukló ellenőrzése
Sok új autóalkatrész, még a gyárból is, nem olyan kiváló minőségű, mint az autórajongó szeretné. Ez különösen igaz a kevéssé ismert kínai és más márkák költségvetési pótalkatrészeire. Ez igaz az új gömbcsapokra is. Ezért egy alkatrész megvásárlása előtt van értelme szemrevételezéssel ellenőrizni annak állapotát. Egyébként hasonló ellenőrzés elvégezhető, ha valamilyen okból az autó tulajdonosa szétszereli a problémás labdát.Ami a javítást illeti, a modern golyóscsapágyak nem javíthatók, de a "moszkoviták" vagy a VAZ-klasszikusok régi alkatrészei gyakran a polimer bélés cseréjének lehetőségével készültek, vagyis a helyreállítás lehetőségével.
Az eltávolított vagy új labda ellenőrzésének legegyszerűbb módja az, ha a labda ujjával lefelé fordítja. Ha ebben az esetben az ujj felső (forduláskor, illetve az alsó) vége a saját súlya alatt leesett (és még inkább, ha egyszerűen kiesett az ülésből), akkor egy ilyen labda nyilvánvalóan hibás és ki kell cserélni. Még ha nincs is benne nagy visszahatás, csak idő kérdése. Hasonlóképpen, van értelme a gömbcsapot oldalról oldalra rántani az ülésén. Nem csak nem lehet visszahatás, hanem maga a mozgás is kevés erőfeszítéssel történjen!
Gyakran a piacon vagy az autókereskedésekben találhat olyan labdákat, amelyek ujjai nagyon szorosak. Ha az új labda jó minőségű, akkor az ujját oldalra csúsztatva tovább kell mozognia könnyedén és különösebb erőfeszítés nélkül. Ha továbbra is nehezen mozog, akkor jobb megtagadni egy ilyen alkatrész megvásárlását, ez rossz minőségű.Az alacsony minőségű (főleg kínai) gömbcsuklók másik jele a zsírszerelvény jelenléte vagy annak helye. Az eredeti, kiváló minőségű támaszoknak nem szabad zsírrögzítéssel rendelkezniük (durván véve úgy gondolják, hogy a zsírrögzítés a múlt század). Referenciaként - a zsírbimbó a zsírbimbó régi neve. A név a zsír szóból származik, mivel a kenőolajokat régebben hívták. Ennek megfelelően a zsírpisztoly eszköz kenőanyag ellátására.
Ezenkívül egy új labdával feltétlenül ellenőrizni kell a csomagtartó integritását. Nem csak, hogy ne sérüljön meg (még apró repedések sem), de bőséges mennyiségű kenőanyagot is tartalmaznia kell alatta. Egyébként az autó tulajdonosának jobb, ha a kenőanyagot egyedül tölti be a csomagtartóba, mielőtt az autóra telepítené.
Következtetés
A legjobb, ha ellenőrizzük a gömbcsukló teljesítményét a felvonón, azonban ezt megtehetjük saját kezűleg egy emelő és egy rúd segítségével. Ne felejtse el ellenőrizni a csomagtartót sem. A lényeg az ellenőrzés időben történő elvégzése annak érdekében, hogy a labda kicserélődjön abban a szakaszban, amikor az nem veszélyezteti a vezető és az utasok biztonságát, amikor az autó mozog!
Gyakran kérdezték a labda ellenőrzéséről is:
- Hogyan lehet diagnosztizálni a labda hibás működését a Renault Logan-on?
- Hogyan ellenőrizhető a gömbcsukló a Niva-n?
- Hogyan ellenőrizhetünk egy labdát a VAZ 2107-en?
