Üzemanyag-befecskendező rendszerek benzinmotorokhoz: központi befecskendezés, többpontos befecskendezés, közvetlen befecskendezés.
A modern autók különböző üzemanyag-befecskendező rendszerekkel vannak felszerelve. A benzinmotorokban az üzemanyag és a levegő keverékét szikra erővel gyújtja meg.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer a jármű üzemanyag-rendszerének szerves része. Az injektor minden befecskendező rendszer fő munkaeleme.
A benzinmotorok befecskendező rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek abban különböznek egymástól, hogy üzemanyag és levegő keveréke képződik:
- központi befecskendező rendszerek;
- elosztott befecskendező rendszerek;
- közvetlen befecskendező rendszerek.
A központi befecskendezést, vagy másképpen monojetronikusnak nevezik, egyetlen központi elektromágneses injektor hajtja végre, amely üzemanyagot juttat a szívócsatornába. Kicsit olyan, mint egy porlasztó. Most nem gyártanak ilyen befecskendező rendszerű autókat, mivel egy ilyen rendszerű autónak magas az üzemanyag-fogyasztása és alacsony az autó környezeti tulajdonságai.
A többpontos injekciós rendszert az évek során folyamatosan fejlesztették. A rendszer elindult K-jetronic... A befecskendezés mechanikus volt, ami jó megbízhatóságot adott, de az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen magas volt. Az üzemanyagot nem impulzívan, hanem folyamatosan szolgáltatták. Ezt a rendszert felváltotta a rendszer KE-jetronic.
Alapvetően nem különbözött K-jetronic, de megjelent egy elektronikus vezérlőegység (ECU), amely lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás enyhe csökkentését. De ez a rendszer sem hozta a várt eredményeket. Megjelent a rendszer L-jetronic.
Ebben az ECU jeleket kapott az érzékelőktől, és minden egyes injektorhoz elektromágneses impulzust küldött. A rendszernek jó gazdasági és környezeti teljesítménye volt, de a tervezők nem álltak meg itt, és egy teljesen új rendszert fejlesztettek ki Motronic.
A vezérlőegység elkezdte irányítani az üzemanyag-befecskendezést és a gyújtási rendszert is. Az üzemanyag jobban ég a hengerben, nőtt a motor teljesítménye, csökkent az autó fogyasztása és káros károsanyag-kibocsátása. Mindezekben a fent bemutatott rendszerekben a befecskendezést egy külön fúvóka végzi minden henger számára a szívócsatornába, ahol üzemanyag és levegő keveréke képződik, amely bejut a hengerbe.
A legígéretesebb rendszer ma a közvetlen befecskendező rendszer.
Ennek a rendszernek a lényege abban rejlik, hogy az üzemanyagot közvetlenül az egyes hengerek égőkamrájába injektálják, és már ott keveredik a levegővel. A rendszer meghatározza és szállítja a hengerhez az optimális keverékösszetételt, amely jó teljesítményt biztosít a motor különböző üzemmódjainál, jó takarékosságot és a motor magas környezeti tulajdonságait.
De másrészt az ezzel a befecskendező rendszerrel rendelkező motorok ára magasabb, mint elődeiké, a tervezés bonyolultsága miatt. Ez a rendszer nagyon megköveteli az üzemanyag minőségét is.
Szerző: Ivan Matieshin
