elunie.com

Az oxigénérzékelő meghibásodása megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, az autó dinamikus jellemzőinek csökkenéséhez, a motor instabil működéséhez járó üresjárathoz, a kipufogógázok toxicitásának növekedéséhez. Az oxigénkoncentráció-érzékelő meghibásodásának oka általában a mechanikai károsodás, az elektromos (jel) áramkör megszakadása, az érzékelő érzékeny részének szennyeződése üzemanyag-égéstermékekkel. Bizonyos esetekben, például amikor p0130 vagy p0141 hiba lép fel, az ellenőrző motor figyelmeztető lámpája bekapcsol a műszerfalon. Lehetséges, hogy hibás oxigénérzékelővel használja az autót, de ez a fenti problémákhoz vezet.

Tartalom:

• Mire szolgál az oxigénérzékelő?
• Törésjelek
• A meghibásodás okai
• Az oxigénérzékelő ellenőrzése
• Oxigénérzékelő javítása

Az oxigénérzékelő célja

Az oxigénérzékelő a kipufogó-elosztóba van felszerelve (a különféle autóknál az adott hely és mennyiség eltérhet), és figyeli az oxigén jelenlétét a kipufogógázokban. Az autóiparban a görög "lambda" betű a levegő-üzemanyag keverék oxigénfeleslegét jelenti. Éppen ezért az oxigénérzékelőt gyakran "lambda szondának" nevezik.

Az érzékelő által az elektronikus motorvezérlő egység (ECU) által a kipufogógázban lévő oxigénmennyiségről adott információkat az üzemanyag-befecskendezés beállítására használják. Ha sok oxigén van a kipufogógázokban, ez azt jelenti, hogy a hengerekbe szállított levegő-üzemanyag keverék gyenge (az érzékelő feszültsége 0,1 ... 0,3 Volt), és ha sok oxigén van, ez azt jelenti, hogy gazdag (az érzékelő feszültsége 0,6 ... 0,9 Volt). Ennek megfelelően a szállított üzemanyag mennyiségét szükség szerint korrigálják. Ez nemcsak a motor dinamikai jellemzőit, hanem a kipufogógázok katalizátorának működését is befolyásolja.

A legtöbb esetben a katalizátor hatékony működésének tartománya 14,6 ... 14,8 levegő frakció egy üzemanyag-frakcióra. Ez megfelel az egyik lambda-értékének. Így az oxigénérzékelő egyfajta szabályozó, amely a kipufogócsőben található.

Egyes járműveket két oxigénkoncentráció-érzékelő használatára terveztek. Az egyik a katalizátor előtt, a második a után található. Az első feladata a levegő-üzemanyag keverék összetételének korrigálása, a második a katalizátor hatékonyságának ellenőrzése. Maguk az érzékelők általában azonos kialakításúak.

A lambda szonda befolyásolja az indítást - mi fog történni?

Ha kikapcsolja a lambda szondát, akkor nő az üzemanyag-fogyasztás, nő a gázok toxicitása, és néha instabil a motor alapjárata. Ez a hatás azonban csak felmelegedés után jelentkezik, mivel az oxigénérzékelő + 300 ° C-ig megnövekedett hőmérsékleti körülmények között kezd dolgozni. Ehhez a kialakítása egy speciális fűtés használatát jelenti, amely a motor beindításakor bekapcsol. Ennek megfelelően a motor beindításának pillanatában a lambda szonda nem működik, és semmilyen módon nem befolyásolja magát az indítást.

A „ellenőrző” lámpa a lambda szonda meghibásodása esetén kigyullad, amikor az ECU memóriájában olyan specifikus hibák keletkeznek, amelyek az érzékelő vagy maga az érzékelő kábelezésének sérülésével járnak, de a kód csak a motor bizonyos körülményei között van rögzítve művelet.

Az oxigénérzékelő meghibásodásának tünetei

A lambda szonda meghibásodását általában a következő külső tünetek kísérik:

• Csökkent tapadás és csökken a jármű dinamikus teljesítménye.
• Instabil alapjáraton. Ebben az esetben a fordulatszám értéke megugorhat és az optimális alá csökkenhet. A legkritikusabb esetben az autó egyáltalán nem jár alapjáraton, és a sofőr zihálása nélkül egyszerűen leáll.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A túllépés általában jelentéktelen, de szoftveres méréssel meghatározható
• Fokozott kipufogógáz-toxicitás. Ugyanakkor a kipufogógázok átlátszatlanokká válnak, szürkés vagy kékes árnyalattal, élesebb, üzemanyag-szagúak.

Meg kell jegyezni, hogy a fenti jelek más motorhibákat vagy más járműrendszereket jelezhetnek. Ezért az oxigénérzékelő hibás működésének megállapításához több ellenőrzésre van szükség, elsősorban diagnosztikai szkenner és multiméter segítségével a lambda jelek (vezérlő és fűtőkör) ellenőrzésére.

Általános szabályként az oxigénérzékelő vezetékének problémáit egyértelműen rögzíti az elektronikus vezérlőegység. Ugyanakkor hibák keletkeznek a memóriájában, például p0136, p0130, p0135, p0141 és mások. Mindenesetre ellenőrizni kell az érzékelő áramkört (ellenőrizni kell a feszültség jelenlétét és az egyes vezetékek integritását), és meg kell vizsgálni a munkarendet is (oszcilloszkóp vagy diagnosztikai program segítségével).

Az oxigénérzékelő meghibásodásának okai

A legtöbb esetben az oxigén lambda körülbelül 100 ezer km-en keresztül működik meghibásodások nélkül, azonban vannak olyan okok, amelyek jelentősen csökkentik az erőforrást és hibás működéshez vezetnek.

• Az oxigénérzékelő áramkörének működési hibája... Fejezze ki magát különböző módon. Ez a táp- és / vagy a jelvezetékek teljes szakadása lehet. A fűtőkör megsérülhet. Ebben az esetben a lambda szonda addig nem működik, amíg a kipufogógázok üzemi hőmérsékletre nem melegítik. A vezetékek szigetelése károsodhat. Ebben az esetben rövidzárlat lép fel.
• Az érzékelő rövidzárlata... Ebben az esetben teljesen kudarcot vall, ennek megfelelően nem ad jeleket. A legtöbb lambda szondát nem lehet megjavítani, és újakra kell cserélni.
• Az érzékelők szennyeződése üzemanyag égéstermékeivel... Működés közben az oxigénérzékelő természetes okokból fokozatosan szennyeződik, és idővel leállíthatja a helyes információk továbbítását. Ezért az autógyártók azt javasolják, hogy az érzékelőt időnként cseréljék egy újra, miközben előnyben részesítik az eredetit, mivel az univerzális lambda nem mindig mutatja megfelelően az információkat.
• Termikus túlterhelés... Ez általában a gyújtás problémái, különösen a megszakítások miatt következik be. Ilyen körülmények között az érzékelő kritikus hőmérsékleten működik, ami csökkenti teljes erőforrását és fokozatosan letiltja.
• Az érzékelő mechanikai károsodása... Előfordulhatnak gondatlan javítási munkák során, terepen haladva, balesetben bekövetkező ütközések során.
• Az érzékelő telepítésekor használjon tömítőanyagokat, amelyek magas hőmérsékleten keményednek.
• Több sikertelen kísérlet a motor beindítására. Ebben az esetben az égetlen üzemanyag felhalmozódik a motorban, és különösen a kipufogócsőben.
• Érintkezés a különféle folyadékok vagy apró idegen tárgyak érzékeny (kerámiai) szondacsúcsával.
• Szivárgás a kipufogórendszerben. Például az elosztó és a katalizátor közötti tömítés kiéghet.

Felhívjuk figyelmét, hogy az oxigénérzékelő állapota nagyban függ a motor egyéb alkatrészeinek állapotától. Tehát a következő tényezők jelentősen csökkentik a lambda szonda élettartamát: az olajkaparó gyűrűk nem megfelelő állapota, a fagyálló anyag bejutása az olajba (hengerek), dúsított levegő-üzemanyag keverék.És ha működő oxigénérzékelővel a szén-dioxid mennyisége körülbelül 0,1 ... 0,3%, akkor a lambda szonda meghibásodásakor a megfelelő érték 3 ... 7% -ra nő.

A hibásan működő oxigénérzékelő azonosítása

Számos módszer létezik a lambda szenzor és a táp / jel áramkörök állapotának ellenőrzésére.

A BOSCH szakemberei azt tanácsolják, hogy 30 ezer kilométerenként ellenőrizzék a megfelelő érzékelőt, vagy a fent leírt üzemzavarok észlelésekor.

Mit kell először tenni a diagnózis felállításakor?

1. Meg kell becsülni a korom mennyiségét a szondacsövön. Ha túl sok van belőle, az érzékelő nem fog megfelelően működni.
2. Határozza meg a lerakódások színét. Ha az érzékelő érzékelő elemén fehér vagy szürke lerakódások vannak, ez azt jelenti, hogy üzemanyagot vagy olaj-adalékokat használnak. Negatívan befolyásolják a lambda szonda működését. Ha fényes lerakódások vannak a szondacsövön, ez azt jelzi, hogy a felhasznált üzemanyagban sok ólom található, és jobb megtagadni az ilyen benzin használatát, ennek megfelelően változtassa meg a benzinkút márkáját.
3. Megpróbálhatja megtisztítani a koromot, de ez nem mindig lehetséges.
4. Multiméterrel ellenőrizze a kábelek integritását. Egy adott érzékelő modelljétől függően két-öt vezetéke lehet. Ezek egyike jelző, a többi pedig táplálást fog biztosítani, beleértve a fűtőelemek áramellátását is. A teszt befejezéséhez digitális multiméterre van szükség, amely képes az egyenfeszültség és ellenállás mérésére.
5. Ésszerű ellenőrizni az érzékelő fűtésének ellenállását. A lambda szonda különböző modelljeiben 2 és 14 ohm közötti tartományban lesz. A tápfeszültségnek körülbelül 10,5 ... 12 voltnak kell lennie. Az ellenőrzés során ellenőrizni kell az összes érzékelő számára megfelelő vezeték integritását, valamint a szigetelési ellenállásuk értékét (mindkettő párban egymással, és mindegyik "földelni").

Hogyan ellenőrizhető a lambda szonda videó

Felhívjuk figyelmét, hogy az oxigénérzékelő normál működése csak normál üzemi hőmérsékletén lehetséges, amely + 300 ° С ... + 400 ° С. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy csak ilyen körülmények között az érzékelő érzékeny elemére lerakódott cirkónium-elektrolit elektromos áramvezetővé válik. Ezen a hőmérsékleten a légköri oxigén és a kipufogócsőben lévő oxigén közötti különbség oda vezet, hogy az érzékelőelektródákon elektromos áram jelenik meg, amelyet az elektronikus motorvezérlő egység továbbít.

Mivel az oxigénérzékelő ellenőrzése sok esetben eltávolítással / telepítéssel jár, érdemes figyelembe venni a következő árnyalatokat:

• A lambda készülékek nagyon törékenyek, ezért a tesztelés során ne tegye ki őket mechanikai igénybevételnek és / vagy ütésnek.
• Az érzékelő menetét speciális hőpasztával kell kezelni. Ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy a paszta nem kerül az érzékeny elemére, mivel ez helytelen működéshez vezet.
• Meghúzáskor meg kell figyelni a nyomaték értékét, és erre a célra nyomatékkulcsot kell használni.

A lambda szonda pontos ellenőrzése

Az oxigénkoncentráció-érzékelő meghibásodásának meghatározására az oszcilloszkóp a legpontosabb módszer. Sőt, nem szükséges professzionális eszközt használni, nem szükséges oszcillogramot rögzíteni egy szimulátor program segítségével egy laptopon vagy más eszközön.

Az oxigénérzékelő megfelelő teljesítményütemezése

A szakasz első ábrája az oxigénérzékelő helyes működésének grafikonját mutatja be. Ebben az esetben egy sík szinuszhullámhoz hasonló jelet küldünk a jelvezetékre. A szinuszos ebben az esetben azt jelenti, hogy az érzékelő által ellenőrzött paraméter (az oxigén mennyisége a kipufogógázokban) a megengedett legmagasabb határokon belül van, és egyszerűen folyamatosan és időszakosan ellenőrzik.

Az erősen szennyezett oxigénérzékelő működési ütemterve

Lean oxigénérzékelő ütemezése

Gazdag üzemanyag-oxigénérzékelő ütemezése

Lean oxigénérzékelő ütemezése

Az alábbiakban grafikonok láthatók az erősen szennyezett érzékelőkről, a jármű motorja karcsú, gazdag és sovány. A grafikonokon található sima vonalak azt jelentik, hogy a megfigyelt paraméter egyik vagy másik irányban túllépte a megengedett határokat.

Az oxigénérzékelő hibaelhárítása

Ha a későbbi ellenőrzések azt mutatták, hogy az ok a vezetékekben rejlik, akkor a problémát a kábelköteg vagy a csatlakozó chip cseréjével oldják meg, de maga az érzékelő jelének hiányában gyakran jelzi az oxigénkoncentráció cseréjének szükségességét szenzort egy úttal, de mielőtt új lambdát vásárolna, használhatja a következő módszerek egyikét.

Első módszer

Ez magában foglalja a fűtött elem megtisztítását a szénlerakódásoktól (akkor használják, ha az oxigénérzékelő fűtésének meghibásodása fordul elő). A módszer megvalósításához hozzáférést kell biztosítani a készülék érzékeny kerámia részéhez, amely egy védősapka mögött van elrejtve. A megadott kupakot egy vékony reszelő segítségével távolíthatja el, amellyel vágást kell végeznie az érzékelő talpának területén. Ha nem lehet teljesen leszerelni a kupakot, akkor megengedett, hogy kb. 5 mm nagyságú kicsi ablakokat készítsenek. A további munkához körülbelül 100 ml foszforsavra vagy rozsdaátalakítóra van szükség.

Amikor a védőkupakot teljesen leszerelték, argonhegesztéssel kell helyrehozni az ülésén.

A helyreállítási eljárást a következő algoritmus szerint hajtják végre:

• Öntsön 100 ml foszforsavat egy üvegtartályba.
• Merítse az érzékelő kerámia elemét savba. Ne merítse teljesen az érzékelőt savba! Ezután várjon körülbelül 20 percet, amíg a sav feloldja a koromot.
• Távolítsa el az érzékelőt, és öblítse le folyóvíz alatt a csapból, majd hagyja megszáradni.

Néha akár nyolc óráig is eltarthat az érzékelő tisztítása ezzel a módszerrel, mert ha a koromot nem először tisztították meg, akkor van értelme kétszer vagy többször megismételni az eljárást, és ecsettel mechanikai műveleteket végezhet felületkezelés. Ecset helyett használhat fogkefét.

Második módszer

Feltételezi, hogy szén-lerakódások képződnek az érzékelőn. Az oxigénérzékelő második módszerrel történő tisztításához ugyanazon ortofoszforsav mellett gázégőre is szükség lesz (opcióként használjon otthoni gáztűzhelyet). A tisztítási algoritmus a következő:

• Merítse az oxigénérzékelő érzékeny kerámia elemét savba, bőségesen megnedvesítve.
• Vegyük az érzékelőt fogóval az elemgel szemközti oldalról, és vigyük az égő égőhöz.
• Az érzékelő elemen lévő sav felforr, a felületén zöldes só képződik. Ezzel együtt azonban a korom eltávolításra kerül.

Ismételje meg a leírt eljárást többször, amíg az érzékelő elem tiszta és fényes nem lesz.