elunie.com

Az első rész folytatása ..._

__ második része

Tartalom:

• A diffúzor szerepe
• A fagyálló látens áramlása
• Repedés a hengerben
• A termosztát nem működik
• A ventilátor nem működik
• Eltömődött radiátor
• Késői vagy korai gyújtás

A diffúzor szerepe a hűtésben

Radiátor diffúzor

Érdemes figyelni a radiátor diffúzorára. Enélkül két probléma merülhet fel. Ha az autó nem mozog, és a ventilátor levegőt vezet, a ventilátorlapátok működése miatt a levegő a lapátok átmérője mentén halad át a radiátor méhsejtjén.

De amikor a diffúzor a helyén van, nagyobb légvákuumot hoz létre, aminek következtében a levegő nemcsak a lapátok átmérője mentén halad át, és a radiátor méhsejt teljes területén.

Ebben az esetben a hűtési terület körülbelül 35% -kal nő. Tisztességes sebességgel történő vezetésnél ez nem sokat befolyásol, parkoláskor vagy jó terhelés mellett alacsony sebességgel történő vezetés esetén a diffúzor hiánya azonnal hatással lesz.

Figyeljen a képre. A radiátor méhsejtjén áthaladó levegő piros színnel jelenik meg.

A levegő áramlási iránya

Ne feledje, hogy a ventilátor közepén szinte semmilyen levegő nem fúj.

Van még egy oka: diffúzor hiányában a levegő ördögi körben kezd mozogni. Ennek eredményeként a forró levegő körülbelül 10% -a körben kering a lapátokban.

A diffúzor nem engedi, hogy forró levegő kerüljön a második körbe. Fizetés figyelem a második rajzra, megmutatja, hogyan halad át a levegő a radiátor méhsejtjén, amelyre a diffúzor van felszerelve.

Ennek a kialakításnak köszönhetően a légáramlás megfelelő eloszlású és irányított a ventilátorlapátokon keresztül.

Rejtett fagyálló távozó hely

Néha hűtőfolyadék távozhat a szívócsonk tömítésén keresztül. Ha a hűtőfolyadék a szívócsatornán keresztül jut be, a motor nem forral fel, de a hűtőfolyadék folyamatosan eltűnik, és amint a hűtőfolyadék szintje a kritikus szint alá esik, megkezdődik a fej látens túlmelegedése.

Gyertyák ellenőrzése

Abban a hengerben, amelybe a fagyálló folyik, a gyertya mindig tiszta. Ezen túlmenően apró cseppek, "édeskés ízűek", nagyon gyakran felhalmozódnak rajta, a motor képes, és általában troit.

Így ellenőrizheti:

• nappal nem indítjuk be az autót;
• miután beindítottuk a motort, és azonnal kapcsoljuk ki;
• elkezdjük lecsavarni a gyertyákat és megvizsgálni őket.

Ezt a módszert akkor kell alkalmazni, ha autója hűtőfolyadékja folyamatosan távozik valahova, de a szivárgás sehol sem látható. Néha buborékok kerülnek ki a hűtőrendszerből, és a hűtőfolyadéknak nincs különösebb szaga. Ebben az esetben meg kell vizsgálnia a folyadékot abban, hogy nincsenek-e benne oxidok, azok segítség a lakmuszpróba azonosításábanamely műhelyben vagy gyógyszertárban található. Ha egy papírdarab azt mutatja, hogy nincsenek oxidok, akkor levegőt szívnak a rendszerbe. Ha nincs lehetősége lakmuszpapírt találni, akkor más módon kell ellenőriznie.

Hogyan lehet repedést találni egy hengerben

Papír nélkül a motor gyújtása közben egyenként ki kell csavarni a gyertyákat. Ha repedés van a hengerben, akkor amint kicsavarja a dugót és kikapcsolja ezt a hengert, a sűrített levegő vagy a kipufogógázok azonnal leállnak a rendszerbe.

Szerelvény

A további lépésekhez szükségünk van a tömlő szerelvényére - ezen keresztül levegő kerül a hengerbe. A fújandó hengernek nyomás alatt kell lennie. A hengereket sorra kell fújni meleg motoron.

A szerelvény gyertyából, pontosabban testéből készíthető. A gyertyát szétszerelni, a kerámia szigetelőt el kell távolítani - a kompresszor tömlőjéből származó sárgaréz szerelvényre cseréljük. A gyertyatest szegélye abban a helyen, ahová az illesztést behelyezik, hegeszteni kell, a megbízhatóság érdekében kívánatos szilikonnal bevonni. Ha továbbra is kétségei vannak a megbízhatóságáról, akkor a szerelvény belsejébe egy szilikonnal megkent műanyag csövet kell behelyezni. Várjuk a szilikon megkeményedését és felhasználását.

Térjünk át a motor túlmelegedésének másik okára. Ez lehet egy meghibásodott termosztát.

Nem működik a termosztát a túlmelegedés okaként

Termosztát ékelés

Néha a termosztát ékelődik, majd habozás nélkül eltávolítja. A készülék elakadhat középső vagy zárt helyzetben. A termosztát élettartama meglehetősen hosszú, de 150 ezer kilométer megtétele után jobb a termosztát cseréje.

Kivizsgáljuk a termosztátot. Ha viaszmaradványok vagy horzsolások vannak a száron, akkor ez a legvalószínűbb a termosztát hamarosan meghibásodik... Ez a táguló töltőanyag miatt fog megtörténni, amely már lassan elkezd kúszni a résen keresztül, aminek következtében a termosztát üzemi lökete csökkenni kezd. Ezt követően teljesen leáll a nyitása, ezért tanácsos azonnal cserélni egy ilyen termosztátot.

A termosztát eltávolítása előtt alaposan meg kell gondolnia. Ez egy súlyos hiba, mivel az összes termosztát ilyen módon van elrendezve: egyrészt melegítéskor egy nagyobb kör nyílása nyílik, ezáltal a másik oldal átfedi a motor felmelegedésének egy kis körét.

Térjünk át egy rosszul működő ventilátor által okozott túlmelegedési problémákra.

Ha a radiátor ventilátor nem működik

A ventilátor nem megfelelő felszerelése következtében forró levegőt kezd vezetni az autó mozgása ellen. Tisztességes sebesség mellett terhelés nélkül a motor nem melegszik fel, de forogni kezd forgalmi dugókban vagy alapjáraton.

Az elektromos ventilátor ellenőrzéséhez rövidzárlatot kell végeznie a hőmérséklet-érzékelő vezetékein. Ennek eredményeként a ventilátor elindul. Ez az érzékelő a radiátor alján található.

Ventillátor

A hőmérséklet-érzékelő helye a ventilátor bekapcsolásához

hőmérséklet szenzor

Ha fél a rövidzárlat a vezetékektől, akkor át kell ugrania a vezetékeket egy 12 voltos izzón. Rövidzárlat esetén a lámpa erősen kigyullad. Helyes csatlakoztatás esetén a lámpa gyengén világít, és a ventilátor működni fog, de félszegen.

Amikor a ventilátor forog, ne próbálja meg kézzel megállítani, elveszítheti ujjait. Ha le akarja állítani, akkor tekerje be az újságot tekercsbe és állítsa meg, de ne felejtse el, hogy leállíthatja, ha a motor hidegen jár, és ha forró, akkor a ventilátor lapátjai felaprítják az újságot felaprítani. Tartsa távol az ujjait a pengéktől.

A ventilátor rendezésével térjünk át a radiátorra, lehet, hogy eltömődött.

Ha a motor hűtője eltömődött

Először ellenőrizni kell a szivattyút. Ha a radiátor eltömődött, a hűtőfolyadék állapotának megnézésével ellenőrizhető. Az első jel piszkos és felhős fagyálló.

Ha a hűtőfolyadékkal nem sikerült meghatározni, akkor a felmelegedett motort 1500 fordulat / perc értékkel adjuk meg. Miután kézzel beszorítottuk a szívócsövet a motorból a radiátorba, tapintásra kő, és nem fog működni, ha ujjaival nyomja. És a kimenetnek puhának kell lennie, könnyedén megnyomhatja az ujjaival.

Néha magától csökkenhet, ha egy forró motor fordulatszámát meglehetősen erősen és élesen növeli. Az eldugult radiátorcsövek komoly ellenállást keltenek a rajtuk áthaladó folyadékkal szemben, nevezetesen emiatt a szivattyú nyomása megnő a radiátor bemeneténél... Ezután a kimeneti csöveket vákuummal összenyomják.

Ellenőrizheti autóját és egy másik, azonos gyártmányú, modellű autót, és összehasonlíthatja az eredményeket. Abban az esetben, ha a radiátor eltömődött, próbálja meg öblítéssel megtisztítani.

Hogyan kell öblíteni a radiátort

A radiátor öblítési sémája

Öblítési lépések:

1. Először szétszereljük a radiátort, és celofánt helyezünk a kimeneti és beömlő csövekre.
2. Ezután körülbelül 2 liter vizet öntünk bele.
3. Teszünk egy fedelet a radiátorra, majd a lehető leggyorsabban fordítsuk felülről lefelé.
4. Most lecsepegtetjük a vizet, és megtöltjük az öblítőt (öntheti az öblítőedény padlóját és 2 liter vizet). Rázza fel a radiátort körülbelül 5 percig hagyjuk állni.
5. Ezután ismételjük meg ezt az eljárást, és ürítsük ki az összes folyadékot - ne felejtsük el jól öblíteni a radiátort.

Abban az esetben, ha réz radiátorod van, jobb, ha fúvókát használsz, az alsó és felső burkolatot kibontani, majd egy vékony fémcsíkot betolni a méhsejtbe. Kívánatos, hogy ne legyenek rajta éles élek. Néhány motor olajpálcája működhet.

Tisztítási folyamat:

Sérült hűtőfolyadék radiátor méhsejt

Ezt a fémcsíkot behelyezzük a méhsejtbe, felfelé és lefelé hajtjuk. Fentről vizet kell önteni egy műanyag palackból, amelynek lyukja van a fedélben. Addig kell tisztítani, amíg a víz szabadon kezd folyni a cső falai és a szonda között.

A kályha radiátorát is megtisztítják. By the way, hogyan lehet eltávolítani a radiátort, kiderülhet, hogy rothadni kezdett... Ennek eredményeként a lépek el vannak dugulva leesett fémdarabokkal, és közöttük nem áramlik a levegő.

A motor túlmelegedése érezhető, ha a szivattyú nem működik megfelelően. Két jel utal arra, hogy a szivattyú nem működik megfelelően: az első az, hogy a kályha alapjáraton nem melegszik jól, a második pedig az alsó és felső radiátorcső közötti hőmérséklet-különbség (az alsó hőmérséklet 10-15 fokkal magasabb) mint a felső hőmérséklet).

Egy másik ok lehet a korai vagy késői gyújtás. Ilyen esetekben szükséges a gyújtás beállítása.

A gyújtás szerepe a motor túlmelegedésében

Késői gyújtás

Ha későn gyullad meg, akkor amint elengedi a gázt, szokatlan hangokat fog hallani a kipufogócsonk területén, de ez nem mindig így van. Kései gyújtás esetén is nehéz hideg motort beindítani. Indításkor fekete füst jöhet ki a kipufogócsőből. Az ilyen gyújtású motor nagyon felmelegszik.

Korai gyújtás

Ha korai gyújtást állított be, akkor gyakran a bemelegített motor beindításakor a henger első villanása alatt a motor lendkerékének forgása élesen fékez. Ennek eredményeként az indító nehezen forgatja, és csak akkor kapcsol le, ha a motornak szüksége van a segítségére. Korai gyújtás esetén nagy a terhelés az önindítón.

Ha a gyújtást 2-3 fokkal korábban állítják be, a motor rendesen beindul, de amint terheléssel, felfelé halad, vagy egyszerűen a sebesség meghaladja a 70 km / h-t, megjelennek a túlmelegedés jelei. Amikor a sebesség csökken, a hőmérséklet normalizálódik.

Mindenkit természetesen érdekelnek a túlmelegedés eredményei: nagyon gyakran felrobbanás történik, amely kiüríti a fej üregeit.

Ha még kérdései vannak, akkor van egy videónk a motor hűtőrendszeréről.

Forrás: //forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=134667