elunie.com

Melyik a jobb - variátor vagy "automata"? Ezt a kérdést gyakran felteszik azok az emberek, akik új autó vásárlását tervezik egyik vagy másik váltóval. Az interneten hatalmas mennyiségű ellentmondó információ található, amelyekben nagyon könnyű összezavarodni. Összehasonlító jellemzőket, előnyöket és hátrányokat kínálunk Önnek a tervezés és a karbantartás során, amelyekről információkat gyűjtenek az e két sebességváltóval rendelkező autók valódi tulajdonosainak áttekintéséből, valamint információkat nyújt a variátor és az automata sebességváltó tervezéséről és működéséről .

Megfontoljuk:

• A variátor működési elve
• Az automatikus sebességváltó elve
• A variátor előnyei és hátrányai
• Az automatikus sebességváltó előnyei és hátrányai
• Az automatikus sebességváltó jellemzői
• Javaslatok a variátor működéséhez

CVT tervezés és üzemeltetés

Mielőtt áttérnénk a variátor és az automata sebességváltó összehasonlító jellemzőire, hasznos lesz megismerni az első és a második egység készülékét és működésének elvét. Ez az információ segít a helyes következtetések levonásában a történet végén. Kezdjük tehát a variátorral.

Öv variátor

A fő különbség a CVT (folytonosan változó sebességváltó, CVT) között bármely sebességváltótól (mind automatikus, mind kézi) az, hogy rögzített fogaskerekek hiánya... Minden ilyen egységnek van egy bizonyos tartománya, amelyben az átviteli erő (szám) meghatározott körülmények között, egy adott időpontban helyezkedik el. Ez annak köszönhető, hogy a variátor működése más működési elven alapszik, mint a sebességváltóé.

Hogyan működik a variátor? Működési elve a szíjhajtás használata (leggyakrabban a modern gépekben fém szíjat vagy láncot használnak), amely az erőket a hajtótengely (a motorból) és a hajtott tengely (tovább megy a kerekekig) között továbbítja. Ebben az esetben a sebességváltó zökkenőmentesen változik a meghajtó és a hajtott tengelyek átmérőjének egyenletes változása miatt. Ehhez speciális technikákat alkalmaznak. Minden modern autógyártó saját tapasztalattal rendelkezik ezen a területen. Az összes CVT azonban két fő típusra osztható:

CVT művelet

• Ékszíj;
• toroidális.

Az alap Ékszíj váltó egy trapéz alakú fogazott öv (egyes autógyártók fémlemezekből készült láncot vagy szíjat használnak). A második alkatrész két csiga, amelyeket kúpos tárcsák alkotnak. Megváltoztathatják az átmérőjüket, ennek köszönhetően lehetőség van az átvitt nyomaték sebességének és értékének megváltoztatására.

A munka a következő algoritmus szerint zajlik. Amikor a vezető megnyomja a gázpedált, a meghajtó tárcsa átadja a forgást a motorról a hajtott tengelyre. Kialakítása azonban úgy van megalkotva, hogy a centrifugális erők hatására a fordulatok növekedése miatt a tárcsa pofái összenyomódnak, és a hajtószíjat a tárcsa közepétől annak széléig tolják. A hajtott tengelyen pedig az ellenkezője zajlik. Vagyis az orcája fel van nyitva, és az öv a tárcsa közepére mozog. Tehát az áttétel és az erők zökkenőmentesen változnak. A gázpedál felengedésekor a fordított folyamat következik be.

A toroid variátor sémája

Toroidális variátor más működési elve van. Tengelyek helyett két gömbfelületű kereke van. A görgők közé vannak szorítva. Az egyik kerék hajt, a második meg hajt. Az átvitt nyomaték és a sebességváltó értékének változása a kerekek és a hengerek közötti súrlódási erő változásának következménye. A görgők helyzetének megváltoztatása a keresztirányú síkban lehetővé teszi az áttétel változtatását.Ha a görgő vízszintes, a hajtott és a meghajtott kerekek ugyanazzal a szögsebességgel forognak. Amikor a hengerek megváltoztatják helyzetüket, az áttétel is változik.

A tervezési megoldások és az egyes alkatrészek gyártási technológiáinak összetettsége miatt azonban toroid variátorokat ritkán alkalmaznak. Ezért a jövőben erről fogunk beszélni Ékszíj eszközökmint a legnépszerűbb az autóiparban.

A CVT olajok különböznek a többi transzmissziós folyadéktól. Megfelelő megnevezéssel rendelkeznek - CVT. Az a tény, hogy ezek az olajok nemcsak keneget, hanem megakadályozza a csúszást... Ennek a tulajdonságnak köszönhető, hogy lehetővé válik az öv működése a nyomaték továbbítására a tengelyek között. Ebben a tekintetben nem szabad megengedni az „olaj éhezést”. Ellenkező esetben az öv vagy a lánc csúszni kezd a tengelyek munkafelületein, jelentősen kopva.

Automatikus sebességváltó működése

Nyomatékváltó, automatikus váltó

Az automata sebességváltó fő elemei a nyomatékváltó és a mechanikus sebességváltó. Ebben az esetben a nyomatékváltó automatikus tengelykapcsolóként működik, és a sebességváltó mechanikus erőt továbbít a fogaskerekek között. A motor tengelyéből származó nyomatékot egy nyomatékváltó továbbítja, amely a rendelkezésre álló olajnyomás alapján működik. Az automata sebességváltó kialakítása emellett tengelykapcsolókkal ellátott acéllemezeket, valamint tengelykapcsolókat tartalmaz. Végzik a tengelykapcsoló mechanikai funkcióját, vagyis összenyomva és elengedve aktiválják a szükséges tengelykapcsolókat, amelyek ebben az esetben a dobozban lévő fogaskerekek szerepét töltik be.

Az automatikus sebességváltónak megvannak az előnyei és hátrányai, amelyekről az alábbiakban beszélünk. Ezek segítségével megnézhetjük, hogy a variátor miben különbözik a géptől, és mi a jobb bizonyos körülmények között.

CVT művelet

Automatikus sebességváltó működése

A CVT előnyei és hátrányai

Az egyértelműség kedvéért a variátor előnyeit és hátrányait táblázat formájában mutatjuk be.

Előnyök	hátrányai
A mozgás simasága. A jármű rángatózás nélkül gyorsul, ami jellemző a sebességváltóra. A mozgás emlékeztet az elektromos autó (például Tesla) vagy elektromos felvonó vezetésére.	A variátor nem telepíthető erőteljes motorral rendelkező (220 lóerős vagy annál nagyobb) autókra. Az erőteljes motorok ugyanis jelentős erőt gyakorolnak a hajtószíjra vagy a variátor tárcsára.
Magas hatásfok. Ennek köszönhetően jelentősen lerövidül a hasznos erőnek a motorról a sebességváltóra történő átvitelének ideje. Emiatt az autó dinamikusabbá válik gyorsuláskor. Ez különösen érezhető 50-60 km / h vagy nagyobb sebességnél.	A hajtóműolaj magas költsége. Ezenkívül a variátor nagyon igényes a minőségével szemben. Ezért általában csak eredeti olajat kell vásárolni, amely sokkal többe kerül, mint a költségvetési társainak.
Jelentős üzemanyag-megtakarítás. A sima gyorsulásnak és fékezésnek, valamint az automata sebességváltónál nagyobb hatékonyságnak köszönhetően válik lehetővé.	Nagyszámú elektronika és érzékelő jelenléte növeli a variátor elektronikus vezérlőrendszerének károsodásának valószínűségét. Ennek eredményeként az elektronika akár kisebb meghibásodása következtében a variátor vészüzemmódba kapcsolható vagy egyszerűen kikapcsolható.
A variátorral ellátott gép környezetbarátabb az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás (kevesebb CO2-kibocsátás) miatt.	A javítás bonyolultsága. Gyakran, ha meghibásodás lép fel, probléma merül fel a variátorokat javító autószolgáltatások keresésével (ez különösen igaz a kisvárosokra). Ezenkívül a javítás költsége magasabb lesz, mint egy automata sebességváltóé.
Gyengéd üzemmód. A működési feltételek megválasztását nagyrészt az elektronika végzi, amely kiválasztja az optimális működési módokat az alkatrészek kopásának csökkentése és élettartamuk meghosszabbítása érdekében.	Variátoros gépen nem szabad pótkocsit vagy más járművet vontatni, valamint kikapcsolt motor mellett maga a gép is vontatható.

Ne feledje, hogy pótkocsit vagy más járművet nem szabad CVT-vel ellátott gépre vontatni. Továbbá nem vonhatja le magát az autót kikapcsolt motor mellett. Kivételt jelent a hajtótengely felfüggesztése.

A kép kiegészítése érdekében térjünk át az automatikus sebességváltó előnyeinek és hátrányainak ismertetésére. Ez lehetőséget ad számunkra, hogy választhassunk, melyik a jobb - automatikus váltó vagy variátor.

Az automatikus sebességváltó előnyei és hátrányai

Információt is adunk róluk táblázat formájában.

Előnyök	hátrányai
Magas egységmegbízhatóság. A modern automata sebességváltókat több százezer kilométeres hatótávolságra tervezték (több mint 300 ezer kilométer garantált, általában több megfelelő gondozással). Ebben az esetben bármilyen működési körülmény lehetséges. Ugyanez vonatkozik az automatikus tengelykapcsolóra, amelynek funkcióit az automatikus sebességváltó látja el.	Alacsony hatásfok, amelyet a nyomatékváltó jelentős veszteségei okoznak. Ezért nem használják fel a motor összes hasznos teljesítményét,
Viszonylag egyszerű javítás. A variátorral ellentétben az automata sebességváltó javítása nem jelent különösebb problémát. Az üzemanyagtöltő állomások többsége ezzel foglalkozik. Ezenkívül az automatikus sebességváltók javításának költségei sokkal alacsonyabbak.	Magas üzemanyag-fogyasztás. Ez az előző pont következménye. Az automatikus sebességváltóval rendelkező autók több üzemanyagot fogyasztanak, mint a CVT-vel felszerelt autók.
Az automata sebességváltó nem annyira igényes a sebességváltó olaj minőségére nézve. Nem szükséges (bár kívánatos) az eredeti olajat használni, olcsóbb analóggal is meg lehet boldogulni.	Gyenge dinamikus teljesítmény. Különösen az automatikus sebességváltóval rendelkező autó gyorsulása lassabb, mint a variátorral vagy kézi sebességváltóval felszerelt analógé.
Kímélő hozzáállás a motorhoz. A sebességváltás nagy motorfordulatszám beállítása nélkül történik.	Autó rángatózás a sebességváltók automatikus váltásakor (bár a modern többlépcsős sebességváltók kevésbé érzékenyek erre a hátrányra, mivel több sebességfokozattal rendelkeznek).
Nagyobb mennyiségű használt sebességváltó olaj (8-10 liter, szemben 5-8 a variátorral és 2-3 a "mechanikával").	Nagyon ritka esetekben az autó a tolóról vagy vontatással indítható.

Röviden: az automatikus sebességváltó ma megbízhatóbb rendszer, különösen akkor, ha a futásteljesítmény meghaladja a 100 ezer kilométert. Az egyetlen feltétel, mint minden autóipari egységben, az időszerű és megfelelő ellátás.

További információ az automatikus sebességváltóról

Íme néhány érdekesebb tény, amelyek biztosan segítenek a leendő autótulajdonosnak, és ő el tudja dönteni, melyik sebességváltó a jobb - automata vagy variátor.

Variátorral és automata váltóval ellátott autó gyorsulási ütemezése

1. Átviteli mennyiség több olaj az automata váltóban (bár nem jelentősen, de az adott modelltől függ). De ez gyakran nem befolyásolja a költségeket, mivel az eredeti CVT folyadék ára általában magasabb.
2. Az olaj és a szűrők szűrőit gyakrabban kell cserélni.... Működés közben ügyeljen arra, hogy ne feketüljön el és ne veszítse el jellemzőit, mivel minősége kritikus fontosságú az egység számára.
3. Az autógyártók általában azt javasolják, hogy 60 ezer kilométerenként cseréljék az olajat a variátorban. A variátorral felszerelt autók sok tulajdonosának véleménye szerint azonban jobb ezt korábban megtenni, körülbelül 50 ezer... Sőt, nemcsak magát az olajat, hanem a szűrőket is ki kell cserélni, mivel olcsók.
4. Lehetetlen hirtelen elindulni a variátoron.... Munkájának lényege a sebesség és a nyomaték optimalizálása, hogy a mechanizmus kímélő üzemmódban működjön. Ezért, ha szeret "vezetni", akkor a sebességváltó ezen verziója egyértelműen nem megfelelő az Ön számára. A variátoron is ne csúszkáljon és húzzon pótkocsikat vagy más járműveket.
5. A hosszú vezetés a legnagyobb és a legkisebb sebességgel egyaránt káros a variátor számára.... Az a tény, hogy ebben a két körülményben az öv jelentős mechanikai igénybevételt ér el, amelyből kikopik. Ezenkívül az olaj hőmérséklete emelkedik. Meg kell fontolni a további hűtést. Ezért, ha gyakran áll vagy lassan mozog a városi forgalmi dugókban, gondolja át újra, hogy célszerű-e CVT váltóval rendelkező autót vásárolni.
6. Operáció közben erős fagyban lévő variátorral rendelkező gépeket feltétlenül melegítse fel a motort a transzmissziós és egyéb olajok viszkozitásának csökkentése érdekében. Ellenkező esetben a váltószíj megcsúszik, ráadásul megkopja annak felületét és a tárcsák felületeit.
7. Nem kívánatos CVT-vel rendelkező autót vásárolni a másodlagos piacon... Nagy a valószínűsége annak, hogy elsősorban az adott csomópontnál problémák merülnek fel. Az öv állapotának ellenőrzése meglehetősen egyszerű. Ehhez egy sík úton haladni kell autóval kis sebességgel, körülbelül 1 kilométeres távolságon keresztül. Ha menet közben rángatózást érez, akkor mindenképpen el kell utasítania egy ilyen autó vásárlását.
8. Figyelje a sebességérzékelő állapotát... Ha nem sikerül, az elektronika vészhelyzetbe állítja a variátort. Ha ez menet közben történik, akkor "motorfékezést" hajtanak végre, ami káros lehet az autóra.
9. A CVT olaj időben történő cseréje rendkívül fontos... Az a tény, hogy ha az olaj elveszíti működési tulajdonságait, akkor a variátorszelep teste fokozatosan eltömődik, ill. Az olajszivattyú nem képes felépíteni a normál üzemi nyomást. Ennek eredményeként a tengelyek nem lesznek képesek összenyomni és kihúzni az övet, elkezd csúszni rajtuk és sokat kopik. Legrosszabb esetben elszakítja és "elszakítja" a variátor összes belső oldalát.
10. A hajtószíjat cserélni kell 120 ... 150 ezer kilométerenként állapotától függetlenül.

Összefoglalni ...

Minden hiányosság ellenére ma a variátorok a legtökéletesebb átviteli típus... Előnyeiket több tízezer sofőr értékelte szerte a világon. Ami a fent említett hiányosságokat illeti, az autógyártók folyamatosan azon dolgoznak, hogy javítsák a CVT-k kialakítását, így nyugodtan kijelenthető, hogy fokozatosan kiszorítják az automatikus és manuális sebességváltókat a piacról.

Végül információkat nyújtunk annak érdekében, hogy jobban megértsük, ki alkalmasabb CVT váltóval rendelkező autó vásárlására:

• a variátor nem szereti az agresszív vezetési stílust;
• nem ajánlott hosszú ideig CVT sebességváltót vezetni rendkívül alacsony vagy nagy sebességgel;
• amikor a variátort nagyon magas vagy alacsony hőmérsékleten működtetik, különleges körülményeket kell teremteni;
• egy variátorral ellátott autót nem szabad kikapcsolt motorral vontatni (akkor vontatható, amikor függesztett hajtótengely), és más járművek vagy pótkocsik vontatása sem lehetséges vele;
• célszerű csak sík úton haladni, mivel a hajtómű hajtószíja fél a jelentős ütésterhektől;
• időben cserélje ki az olajat és a hajtószíjat.

Így mielőtt egy variátorral rendelkező autót vásárolna, fel kell készülnie a jövőbeli működésének feltételeire. Különösen, ha korábban kizárólag kézi sebességváltót használt. Idővel azonban megszokja, és valószínűleg elégedett lesz a választással. Csak ne felejtse el időben szervizelni a CVT sebességváltót, és tartsa be az autó fentiekben ismertetett üzemeltetési szabályait.

Következtetés

Figyelembe véve az összes fenti információt, azt mondhatjuk, hogy nincs egyértelmű válasz arra a kérdésre, hogy melyik a jobb - egy variátor vagy „automatikus”.Végül is ez a két egység nagyon különbözik egymástól, és mindegyiknek megvannak a maga sajátosságai. Ezért a választást az alapján kell meghozni a gép működési körülményei... Ezenkívül ne feledje, hogy a hazai autópiacon jelenleg vannak olyan variátorok, amelyek korántsem tökéletesek ("nyersek"). Az autógyártók folyamatosan dolgoznak fejlesztésükön, és minden előfeltétel meg van, hogy a jövőben elfoglalják helyüket a piacon.