elunie.com

A vezérműtengely-érzékelő ellenőrzése (DPRV) lehetővé teszi, hogy ne csak megbizonyosodjon a működéséről, hanem arról is, hogy a szakaszos (szekvenciális) befecskendezésű motoroknál az üzemanyag pontosan a szükséges sorrendben kerüljön ellátásra. A készülék másik neve egy fázisérzékelő (gyakran használják a hazai VAZ-ek tulajdonosai). Az ellenőrzést multiméterrel végezhetjük voltmérő üzemmódban és / vagy oszcilloszkóppal. A vezérműtengely helyzetérzékelőjének ellenőrzése eleve egyszerű, és még egy kezdő autórajongó is képes kezelni.

Tartalom:

• Hogyan működik a vezérműtengely-érzékelő
• A DPRV meghibásodásának jelei
• Hol található az érzékelő
• A DPRV ellenőrzése
• Az érzékelő cseréje egy újra

Mi az a vezérműtengely-érzékelő

Mielőtt folytatnánk a vezérműtengely-helyzetérzékelő ellenőrzésének kérdését, meg kell tudni, hogy milyen eszközről van szó, miért van rá szükség és milyen elv alapján működik. Ez segít a jövőben tisztázni az ellenőrzés részleteit.

A vezérműtengely-érzékelő olyan eszköz, amely rögzíti a megadott tengely szöghelyzetét egy adott időpontban. A segítségével kapott információt továbbítják az elektronikus motorvezérlő egységhez (ECU), és ennek alapján ez az irányító testület parancsokat ad ki az üzemanyag befecskendezésére és a levegő-üzemanyag keverék gyújtására az egyes hengerekben egy adott időpontban.

A vezérműtengely-helyzetérzékelő működése a Hall-effektuson alapszik. Tehát közvetlenül a vezérműtengelyen van egy fém fog, amely a tengely forgása során megváltoztatja a mágneses teret a mellette elhelyezett érzékelőben. Ezt a fogat rappernek hívják. Az érzékelő észleli a mágneses mező változását, amelyet kisfeszültségű elektromos jellé alakítanak át. Ezt a jelet az elektronikus vezérlőegység továbbítja.

Valójában a vezérműtengely helyzetérzékelője csak az egyik helyzetét rögzíti, amely megfelel az első henger dugattyújának a felső holtpontban lévő helyzetének. Ezenkívül szakaszos üzemanyag-befecskendezést hajtanak végre a henger működésének sorrendjében. Ez általában egy 1-3-4-2 rendszer.

A vezérműtengely-helyzetérzékelőket 2005 óta kb.

Ha a vezérműtengely-érzékelő meghibásodik (az elektronikus vezérlőegység téves információt kap tőle, vagy egyáltalán nem kapja meg), akkor a vészhelyzeti üzemmódra való áttérés be van programozva. Ez magában foglalja a motor páros-párhuzamos (csoportos) üzemanyag-ellátását. Ennek két negatív következménye van:

1. A motor teljesítményének kicsi elvesztése, különösen kritikus körülmények között történő vezetés esetén (gyorsulás, terhelés alatt történő vezetés).
2. Az üzemanyag-fogyasztás hozzávetőlegesen 10 ... 20% -kal növekszik (a motor teljesítményétől, annak tervezési jellemzőitől, valamint az üzemi körülményektől függ).

A dízelmotoroknál a vezérműtengely helyzetérzékelői hasonlóak, de van egy különbség. Ez abban áll, hogy az érzékelő nemcsak az első henger, hanem az összes helyzetét is rögzíti. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a főtárcsa minden hengerhez külön fogat tartalmaz.

Így ha az érzékelő meghibásodik, akkor van értelme a lehető leghamarabb diagnosztizálni és szükség esetén kicserélni.

A törés jelei DPRV

Számos tipikus jel létezik, amelyekkel azt lehet vitatni, hogy a vezérműtengely helyzetérzékelője nem működik. Azonnal tisztázni kell, hogy az alább felsorolt ​​tünetek teljesen eltérő működési zavarokra utalhatnak.Ezért van értelme további diagnosztikát végezni. Tehát, a DPRV meghibásodásának jelei:

• Problémák a motor beindításával, és bármilyen körülmények között - "hideg", "meleg" és más módokban. Általában ez abban nyilvánul meg, hogy hosszabb ideig kell forgatni az indítót.
• A motor instabil működése, "lebegő" működése és az alapjárati motor fordulatszáma.
• "Megmerül" az autó mozgásában, amikor megnyomja a gázpedált, az nem reagál azonnal, elvesznek az autó dinamikai jellemzői (rosszul gyorsul, nem húz, különösen terhelt állapotban és felfelé haladva) .
• A gázpedál elengedésekor a motor leáll.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás (10 ... 20% -kal).
• A Check Engine műszerfalon figyelmeztető lámpa aktiválódik. További diagnosztikát kell végezni egy elektronikus szkenner (például ELM 327 eszköz vagy annak megfelelő) segítségével. Ebben az esetben az érzékelő működésével kapcsolatos tipikus hibák P0340, P0342, P0343.

Valójában a vezérműtengely helyzetérzékelője meglehetősen egyszerű és megbízható eszköz, ezért ritkán hibásodik meg. Gyakrabban sérül a vezetéke - a vezetékek elkoptak, a rajtuk lévő szigetelés megsérült, az úgynevezett "chip" meghibásodott, az a hely, ahol az érzékelő csatlakozik az autó áramköréhez.

A benzinnel üzemelő autók esetében azonban a fent leírt problémák nem annyira hangsúlyosak. De a hibás vezérműtengely-helyzetérzékelő sok problémát okoz a gázberendezéssel felszerelt autók tulajdonosainak, különösen a negyedik generációnak. A fent leírt üzemzavarok és problémák az ilyen gépeken "teljes dicsőségükben" megnyilvánulhatnak. Ezért az LPG-vel felszerelt autók tulajdonosainak nyomatékosan javasoljuk, hogy mielőbb diagnosztizálják és cseréljék ki az érzékelőt, ha gyanú merül fel annak hibás működéséről.

A DPRV helye a motoron

A CMP érzékelő ellenőrzéséhez tudnia kell, hogy hol van. Általános szabály, hogy a nyolcszelepes motoroknál a DPRV-t általában a hengerfej végére szerelik fel. Tizenhat szelepes motoron a hengerfejre is fel van szerelve, általában az első henger közvetlen közelében.

Ami a népszerű hazai VAZ autókat illeti, tulajdonosaik fázisérzékelőknek hívják az ilyen egységeket. Elrendezésük ezekben a motorokban hasonló. Tehát nyolcszelepes motoroknál az érzékelő a hengerfej bal oldalán helyezkedik el (a jármű irányába nézve). Tizenhat szelepen - a motor jobb oldalán. Ez utóbbi esetben az érzékelő közvetlenül nem látható, helyét csak a megfelelő jel- és tápvezetékekkel lehet felmérni. A VAZ 2114 fázisérzékelő a légszűrő közelében, a hengerfej közelében van rögzítve.

A vezérműtengely-érzékelő ellenőrzésének módszerei

Mielőtt multiméterrel vagy más elektronikus eszközzel ellenőrizné az érzékelőt, ellenőrizze az érzékelő mechanikai integritását. Különösen O-gyűrűvel ellátott házba van felszerelve, hogy biztosan rögzüljön a helyén. Ellenőriznünk kell az állapotát. Hasznos lesz ellenőrizni az érzékelő házának integritását, repedések vagy egyéb sérülések jelenlétét is. Azt is célszerű ellenőrizni, hogy a meghajtott kerék sérült-e a fogak között, legyenek-e fémforgácsok az érzékelő testén vagy annak közelében.

Az interneten olyan információkat találhat, amelyek állítólag a DPRV képesek elárulni a teljesítményét pusztán mágneses tulajdonságainak ellenőrzésével. Különösen vigyen a végére egy kis fém alkatrészt (érzékeny alkatrész), amelynek „ragaszkodnia” kell az érzékelőhöz. Valójában nem így van, és egy nem működő DPRV mágneses tulajdonságokkal rendelkezik, vagy nem. Ennek megfelelően az ellenőrzést más módszerekkel kell elvégezni.

A vezérműtengely helyzetérzékelőjének két fő módja van ellenőrizni - elektronikus multiméterrel és oszcilloszkóppal. Az első módszer egyszerűbb és gyorsabb, de a második pontosabb és több diagnosztikai információt nyújt.

A vezérműtengely érzékelőjének ellenőrzése multiméterrel

A DPRV ellenőrzéséhez szétszerelés szükséges. Ez könnyen elvégezhető, csak le kell választani róla a vezetékek érintkező csoportját, és ki kell csavarni a rögzítőcsavart. Szüksége lesz egy kis fémtárgyra (fekete fém a mágnesezéshez) is.

Csatlakozási ábra a 21110-3706040 fázisérzékelő ellenőrzéséhez

Csatlakozási ábra a 21120-3706040 fázisérzékelő ellenőrzéséhez

Az érzékelő multiméterrel történő ellenőrzésének algoritmusa a következő:

1. Vegyünk egy multimétert, és kapcsoljuk azt DC feszültség mérési módba, legfeljebb 20 V tartományban (az adott multiméter modelltől függ).
2. Válassza le a "chipet" az érzékelőről a retesz lecsattanásával.
3. Vegye le az érzékelőt az üléséről.
4. A VAZ autó 21110-3706040 érzékelőjének "chipjén" (és sok másnál) az "A" érintkezés megfelel a tömegnek, a "C" érintkező a pozitív vezeték, a vezérlő reléből származik, a "B" érintkező a jelhuzal (középső). A 21120-3706040 érzékelő chipnél az "A" érintkezés megfelel a tömegnek, a "B" érintkező a vezérlőrelé pozitív vezetéke, a "C" érintkező a jelvezeték.
5. Ellenőrizze, hogy van-e étel a chipsen. Ehhez be kell kapcsolnia az autó gyújtását (de ne indítsa be a motort), és ezt multiméterrel kell elvégeznie. Ha nincs étel a chipsen, akkor meg kell keresni az okát. Lehet hibás vezetékezés (szigetelési sérülés, huzaltörés), a vezérlőrelé meghibásodása, az elektronikus vezérlőrendszer (ECU) "hibája".
6. Ezután csatlakoztassa az érzékelőket az ellenőrzéshez az ábrán látható diagramok szerint.
7. Helyezzen 13,5 ± 0,5 V feszültséget az érzékelőre (bár kisebb megengedett, például 12 ... 12,5 V az akkumulátortól).
8. Ha az érzékelő áramellátásakor a voltmérő érzékeli az érzékelő feszültségének hiányát, akkor ez vagy az érzékelő meghibásodását jelzi, a teszt befejezhető, és felkészülhet az érzékelő cseréjére egy újra.
9. Mérje meg a pozitív és a jelérintkező közötti feszültséget. Ennek egyenlőnek kell lennie a tápfeszültség legalább 90% -ával (vagyis ha a tápfeszültség 12 V, akkor a jelérintkező feszültségének legalább 10,8 Voltnak kell lennie).
10. Hozjon előre elkészített fémtárgyat az érzékelő végére (annak jelző része). Mérje meg újra a feszültséget a jelérintkezőnél. Legfeljebb 0,4 volt legyen. Távolítsa el a lemezt - a feszültség értékét vissza kell állítani a tápellátás 90 ... 100% -ára. Ha a hitelesítési folyamatban vannak eltérések, az azt jelenti, hogy az érzékelő nem működik és ki kell cserélni.

Felhívjuk figyelmét, hogy nem csak a motorra szerelt, hanem az újonnan vásárolt érzékelőket is érdemes ellenőrizni, mivel mindig fennáll a hibás termék megvásárlásának veszélye.

A DPRV ellenőrzése oszcilloszkóp segítségével

Az elektronikus oszcilloszkóp segít megérteni, hogyan működik a vezérműtengely helyzetérzékelője, és hogy egyáltalán generál-e impulzusokat. Általában úgynevezett elektronikus oszcilloszkópot használnak, vagyis csak egy szimulátor programot telepítenek egy laptopra vagy más hasonló eszközre. Csatlakozni kell a vezérműtengely-érzékelőhöz, és onnan kell venni egy oszcillogramot. Ideális esetben egy lapos fésűdiagramnak kell lennie, egy kihulló csúccsal, amely megfelel a rapper áthaladásának az érzékelőn. Ha az oszcillogram más alakú, további ellenőrzésre van szükség.

Amikor az oszcilloszkóp diagnosztizálja a Nissan autók (különösen a Nissan Almera) vezérműtengely-érzékelőjét, a hullámforma más lesz. Nem lapos lesz, hanem 3 impulzus, majd rés, majd 4 impulzus - rés, 2 impulzus - rés és egy impulzus - rés. Ez a szokás ennek az autógyártónak a motorjainál.

A PB helyzetérzékelő cseréje

Ha az ellenőrzés során kiderült, hogy maga a vezérműtengely helyzetérzékelője nem működik, akkor azt ki kell cserélni. Ezek az egységek általában nem javíthatók, mivel testük lezárva van, és nem lehet szétszerelni. Az érzékelő olcsó, és a csere eljárás egyszerű, és még egy kezdő autórajongó is képes kezelni.

Az érzékelő cseréjének algoritmusa a következő:

1. Kikapcsolt motor mellett húzza ki a negatív pólust az akkumulátorból.
2. Válasszuk le a "chipet" a vezérműtengely helyzetérzékelőjéről (mint ellenőrzéskor).
3. Az autó modelljétől függően el kell távolítani azokat az alkatrészeket, amelyek megakadályozzák az érzékelőhöz való hozzáférést. Például olyan modern autókon, mint a Lada Vesta, el kell távolítani a kiegészítő egységek konzolját.
4. Kulcs segítségével csavarja le egy vagy két rögzítőcsavart, a rögzítés típusától függően. A csavarkulcs mérete eltérő lehet, a VAZ-oknál általában 10 mm-es kulcs.
5. A tartó leszerelése után ugyanúgy el kell távolítani az érzékelőt az üléséről.
6. Új érzékelő telepítése fordított sorrendben történik.
7. Csatlakoztassa a negatív kivezetést az akkumulátorhoz.

Új vezérműtengely-helyzetérzékelő vásárlásakor ügyelnie kell O-gyűrűjének állapotára. Általában külön kapható. Az érzékelő cseréjénél célszerű az O-gyűrűt cserélni, mivel idővel elhasználódik és elveszíti rugalmasságát. Régi gyűrűt csak vészhelyzet esetén használhat, amikor újat nem lehet vásárolni.

Következtetés

A vezérműtengely helyzetérzékelője egyszerű, de fontos eszköz a motorban, és a motor normál működése annak működésétől függ. Ezért a meghibásodás jeleinek azonosításakor célszerű a lehető leghamarabb elvégezni a megfelelő diagnosztikai eljárásokat. Egyszerűek, és még egy tapasztalat nélküli kezdő, az autótulajdonos is képes kezelni őket. Hasonlóképpen annak pótlásával. A VAZ autók fázisérzékelőjének ára 2019 telén körülbelül 400 rubel.