elunie.com

Hőmérséklet-érzékelő teszt egy egyszerű eljárás, amelyet még egy kezdő autórajongó is képes kezelni. A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője (rövidítve: DTOZH) egy termisztor, vagyis egy olyan ellenállás, amely a belső ellenállás értékét megváltoztatja annak a hőmérsékletnek megfelelően, ahol a működtetője van. Leggyakrabban erre egy multimétert használnak (más néven teszter, "tseshka"), amely képes mérni az áramkör elektromos ellenállásának értékét.

Tartalom:

• Mi az a DTOZH
• A hűtőfolyadék-érzékelő meghibásodásának tünetei
• Hol van az érzékelő
• Az érzékelő törésének okai
• Hogyan ellenőrizhető a DTOZH

Hogyan működik a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője

Mielőtt folytatnánk a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzésével kapcsolatos kérdés megvitatását, röviden át kell gondolnunk a meghibásodás jeleit és meg kell értenünk a működését. Ez segít meghatározni a diagnózist. Mint fent említettük, a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője (néha egyszerűen motorhőmérséklet-érzékelőnek hívják) egy termisztor - egy ellenállás, amely a hőmérséklet, különösen a motor hűtőrendszerének hűtőfolyadékától függően változtatja az ellenállását. A megfelelő ellenállási értéket és annak változását az elektronikus motorvezérlő egység (rövidítve ECU) rögzíti, amely alapján kiadja a megfelelő parancsokat.

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő információi szerint az ECU indításkor beállítja az alapjárati fordulatszám-szabályozó (IAC) szükséges számú lépését, ezzel szabályozva az üzemanyag-ellátást. Az említett termisztornak van egy úgynevezett negatív hőmérsékleti együtthatója. Ez azt jelenti, hogy hideg hőmérsékleten nagy az elektromos ellenállása, és amikor az érzékeny elem felmelegszik, ez az ellenállás csökken.

Az érzékelő vezérlése úgy történik, hogy az elektronikus vezérlőegységből 5 voltos állandó feszültségű elektromos jelet juttat az állandó ellenállású ellenálláson keresztül, amely a vezérlővezérlő belsejében található. Ennek megfelelően a vezérlőegység kiszámítja a hűtőfolyadék hőmérsékletét az érzékelőn átmenő feszültségesésből, amelynek, mint fent említettük, változó ellenállású. Hideg motoron a feszültségesés nagyobb lesz, illetve melegnél - kevesebb. Hideg motoron pedig nagyobb lesz az érzékelő feszültsége, forrónál alacsonyabb.

A hűtőfolyadék-érzékelő meghibásodásának jelei

Számos jel jelzi, hogy ellenőrizni kell a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét. Itt azonban érdemes megjegyezni, hogy az alább felsorolt ​​helyzetek az autó motorjának egyéb meghibásodásainak jelei lehetnek, ezért a pontos eredmény elérése érdekében további diagnosztikát kell végrehajtani. Tehát a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének meghibásodásának jelei a következők:

• A figyelmeztető lámpa bekapcsolása a Check Engine panelen. Aktiválható azonban egyéb meghibásodások esetén is, ezért a hibakód további vizsgálatára van szükség.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás... Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az elektronikus vezérlőegységnek hibás információkat szolgáltatnak, és ennek megfelelően az sem képes pontosan meghatározni, hogy mennyi üzemanyagra van szükség nemcsak az optimális levegő-üzemanyag keverék létrehozásához, hanem a a motor hőmérséklete normál (nem vészhelyzeti) tartományban.
• A motor instabil működése... Különösen instabil alapjárata, nehézségei az indítással (főleg a hideg évszakban), spontán megállás kis sebességgel.
• A motor "forrón" áll... Vagyis hirtelen elakadhat, amikor a hűtőfolyadék kritikus hőmérséklete eléri. Ráadásul ez nem attól függ, hogy milyen hűtőfolyadékot öntöttek a rendszerbe (különösen gyári fagyálló vagy közönséges víz).
• Problémák a hűtőventilátor működésében... Ez különböző módon nyilvánulhat meg. Bizonyos esetekben a ventilátor egyáltalán nem kapcsol be, másokban nem kapcsol be vészhelyzeti üzemmódokban, másokban akkor sem kapcsol ki, amikor a motor lehűl. A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének leválasztása után az elektronikus vezérlőegység ezt érzékelt áramkörként érzékeli az érzékelőben, és erővel bekapcsolja a ventilátort. Mindenesetre a pontos kép érdekében további diagnosztikát kell végrehajtani az érzékelőről és / vagy a termosztátról.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a megadott érzékelőnek meglehetősen egyszerű eszköze van, és leggyakrabban nem elválasztható teste van, ha meghibásodik, ki kell cserélni. Ez szinte minden olyan gépre vonatkozik, amelyre ez az eszköz telepítve van.

Az érzékelő helye a motoron

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzéséhez tudnia kell, hogy hol található. Természetesen ezek az információk különböznek a különféle márkájú és típusú járművek esetében. Számos tipikus jellemző azonban van arra, hogy megtalálja azt a helyet, ahol az érzékelő közvetlenül csatlakozik. Tehát a legtöbb esetben a hengerfej kimeneti csövén található. Szerkezetileg van egy fémszál, amellyel a megfelelő furatba csavarják. A fő követelmény ebben az esetben az érzékelőelem és a hűtőfolyadék közötti közvetlen érintkezés biztosítása. Ez az érintkező biztosítja az érzékelő leolvasásának pontosságát.

Felhívjuk figyelmét, hogy egyes járműveknél a kialakítás két hőmérséklet-érzékelő felszerelését is előírhatja. Ebben az esetben közülük az első rögzíti a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor kijáratánál (hengerek), a második pedig a radiátor kijáratánál. Ez a megközelítés lehetővé teszi a motor egészének és különösen annak hűtőrendszerének állapotának pontosabb ellenőrzését. Két érzékelőt azonban általában erőteljes és / vagy drága autókra telepítenek, ahol ez a paraméter kritikus fontosságú, és az ECU speciális programokkal rendelkezik a motor működéséhez. További információkat az adott autó eszközéről a megfelelő kézikönyvben vagy műszaki dokumentációban talál.

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének megszakadásának okai

Szerkezetileg a hűtőfolyadék-érzékelő meglehetősen egyszerű, és ennek megfelelően ritkán hibásodik meg. Ez általában elöregedve, öregsége vagy mechanikai károsodása miatt történik. Például az érintkezők és a burkolat fémrészeinek korróziója következhet be annak a ténynek köszönhető, hogy fagyálló vagy fagyálló helyett rendes vizet öntöttek a hűtőrendszerbe (és még inkább, ha ez a víz "kemény", azaz magas fémsókkal). Ezen eszköz meghibásodásának okai a következők lehetnek:

• Az eset károsodása... Ez különféle szempontokban kifejezhető. Gyakran láthatóak a hűtőfolyadék szivárgásai, amelyek kifolynak az érzékelő menetéből vagy annak házából. Ez károsíthatja az elektromos érintkezőket és / vagy magát a termisztort, ami helytelen jelet ad.
• Az érintkezések oxidációja... Néha olyan helyzetek merülnek fel, amikor gőzök hatása alatt vagy egyszerűen idős koruktól kezdve az érzékelő érintkezői oxidálódnak, így az elektromos jel nem halad át rajtuk.
• Chip sérülés... Bizonyos esetekben mechanikai sérüléssel lehetséges az úgynevezett "chip" meghibásodása, vagyis a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjéhez csatlakoztatott érintkezők egy csoportja. Egyszerűen fogalmazva, a vezetékek elkoptak a csatlakozó alján. Az interneten talált vélemények statisztikája szerint ez az egyik leggyakoribb meghibásodás, amely az érzékelővel és a megfelelő rendszerrel történik.
• Megszakadt az elektromos érintkezés az érzékelő belsejében... Ebben az esetben sajnos a javítás aligha lehetséges, mivel a teste általában lezárva van, és nem teszi lehetővé a DTOZH belsejének hozzáférését. Ennek megfelelően ebben az esetben az érzékelőt csak újra kell cserélni.
• A huzalszigetelés megsértése... Különösen azokról a táp- és jelvezetékekről beszélünk, amelyek az érzékelőhöz jutnak az elektronikus vezérlőegységtől, és fordítva. A szigetelés károsodhat mechanikai igénybevétel, kopás miatt, vagy akár csak idős korától kezdve, amikor darabokra "hámozzák". Ez különösen igaz azokra a gépekre, amelyeket magas páratartalom és hirtelen környezeti hőmérsékletváltozás esetén üzemeltetnek.

Ha lehetséges az érzékelő házának / meneteinek / érintkezőinek egyszerű tisztítása, akkor a normál működés helyreállításához elegendő elvégezni a megfelelő intézkedéseket. Ha azonban a ház megsérült és / vagy a belső termisztor megsérült, akkor a javítás aligha lehetséges. Ebben az esetben csak ki kell cserélnie az érzékelőt egy újra. Ára alacsony, a cseréje egyszerű, és még a kezdő autótulajdonosok számára sem kell sok idő és erőfeszítés.

A hűtőfolyadék-érzékelő teljesítményének ellenőrzése

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének állapotának ellenőrzésére két fő módszer létezik. Az első - leszerelésével, a második - közvetlenül az autó motor ülésén. Viszont az első módszer két részre is osztható. Az első hőmérővel van, a második anélkül. Az érzékelő szétszerelése általában megfelelő méretű, szokásos csavarkulccsal történhet, miután előzőleg leválasztotta róla az érintkezőkapcsokat. Az érzékelő szétszerelése előtt azonban meg kell győződnie arról, hogy a DTOZH áramellátása megtörtént-e. Általában egyenlő 5 V DC-vel. Ezt könnyen meg lehet állapítani, ha leválasztjuk a chipjét az érzékelőről, és az állandó feszültségmérési módba állított multiméterrel (a megfelelő tartomány mellett) ellenőrizzük a feszültség értékét szondákkal. Ha van feszültség és a megadott érték, akkor a hűtőfolyadék-érzékelő további tesztje elvégezhető.

Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőt a gépen

Sok autós érdeklődik a kérdés iránt, hogy a munka egyszerűsítése és a lehető leggyorsabb elvégzése érdekében hogyan lehet ellenőrizni a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét anélkül, hogy azt levennék az ülésről. És ezt egy multifunkcionális teszter segítségével teszik meg, megmérik a kimeneti érintkezők közötti ellenállást, vagyis elektromos tekercselésének ellenállását.

Közvetlenül az autón végeznek DTOZH ellenőrzést azáltal, hogy leválasztják a chipet az érzékelőről, hogy normál hozzáférés legyen az elektromos érintkezőkhöz (kimenetekhez). Felhívjuk figyelmét, hogy ha a motor forró, akkor gondosan kell dolgoznia, nehogy megégjen, és ne olvadjon meg az elektronikus multiméter és / vagy annak szondái! Ezután egy ellenállásmérési módra állított multiméter használatával meg kell mérni ezt az értéket a kapcsa között. Amint fentebb említettük, hideg motoron az érték meglehetősen magas, forró motornál alacsonyabb lesz. Vegyünk példát a műszaki információkra. a VAZ-2110 autóhoz, általános megértést adva az ellenállás értékeiről. Ugyanakkor meg kell értenünk, hogy más (hasonló modell érzékelőit használó) autók esetében ezek az értékek nagyon hasonlóak lesznek, vagyis nem különböznek egymástól kritikusan.

A tisztesség kedvéért el kell mondani, hogy az érzékelők nem olyan gyakran tönkremennek, ehelyett vannak helyzetek, amikor a DTOZH „hazudik”, vagyis hibás információkat ad ki. Ezért összehasonlíthatja a műszerfal hőmérsékleti értékeit és összehasonlíthatja őket a kapott ellenállási értékkel. Ha az érzékelő továbbra is helytelen információkat közöl, akkor van értelme szétszerelni és további diagnosztikát végezni hőmérő és vízmelegítő segítségével.

Ellenőrzés diagnosztikai eszközzel

A panelen található Check Engine figyelmeztető lámpa bekapcsolása mindig ok a hibakód további vizsgálatára. A leggyorsabb és leghatékonyabb megoldás ebben az esetben a diagnosztika egy személyes ODB2 szkennerrel. Esetünkben egy koreai gyártmányú költségvetési szkennert fogunk használni Scan Tool Pro Black Edition.

Ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének vagy a megfelelő elektromos vezetékek sérülésének és a csatlakozó korróziójának szemrevételezéses ellenőrzése során a diagnosztika néhány hibáját kimutatta, például P0115, P0116, P0117 vagy P0118, akkor a legtöbb valószínűleg a probléma az érzékelőben van. Ennek ellenőrzéséhez nem szükséges multiméterrel ellenőrizni, a szkenner lehetővé teszi az összes rendelkezésre álló érzékelő (beleértve a DTOZH) működésének valós idejű megjelenítését. Ha az érzékelő normálisan működik, akkor meglátja, hogy milyen hőmérsékletet ad ki.

Mivel a leolvasó eszköz 32 bites chipen fut (az ilyen árú analógok csak 8 bites vezérlővel rendelkeznek), nemcsak a motort, hanem az autó egyéb alkatrészeit és szerelvényeit is diagnosztizálhatják (sebességváltó, sebességváltó, ABS kiegészítő rendszerek , ESP stb.) Stb.). És ez lehetővé teszi azt is, hogy bizonyos ideig megmérje az autórendszerek működését és mentse a kapott adatokat. Kompatibilis az összes népszerű diagnosztikai alkalmazással, nincs kommunikációvesztés. Wi-fi / Bluetooth kapcsolaton keresztül működik.

Hőmérővel történő ellenőrzés

Tehát először le kell szerelni az érzékelőt az autó motorjának üléséről. Ez általában nem túl nehéz, és megfelelő méretű csavarkulccsal történik. Ugyanakkor lehetőség van a fúvókában lévő menetek megelőző karbantartására, megtisztítására és kenésére, valamint magára az érzékelőre is, ha működőképes, és az autó tulajdonosa nem cseréli le újaval.

Ezután vizet kell öntenie egy elektromos vízforralóba vagy más edénybe, de ebben az esetben kazán segítségével kell a vizet a jövőben felmelegíteni. A munkavégzéshez szüksége lesz egy elektronikus multiméterre, amely elektromos ellenállásmérési módban működik. Az érzékelő érzékelő elemét melegített vízbe kell helyezni, és a multiméteres szondákkal biztosítani kell az elektromos érintkezők normál hozzáférését. Helyezzen egy hőmérőt is a vízbe (lehetőleg elektronikus, mert nagyobb mérési pontosságot és kényelmet nyújt a víz hőmérsékletére vonatkozó információk megszerzéséhez).

Ezután lépésről lépésre kell mérnie az érzékelő ellenállását a hőmérséklet emelkedésével összhangban. Célszerű ezt 5 ° С intervallummal megtenni (például + 15 ° С, + 20 ° С, + 25 ° С és így tovább). Ennek eredményeként egy tömb adattal rendelkezik, amelyeket táblába formázhat. Ezeket az adatokat össze kell hasonlítani azokkal az adatokkal, amelyek rendelkezésre állnak egy adott autó műszaki dokumentációjában, vagy szélsőséges esetben a fenti táblázattal.

Természetesen a mérési folyamatban megengedett néhány nem kritikus hiba, amely egyrészt a kísérlet körülményeitől, másrészt egy adott érzékelő jellemzőitől függ, mivel gyakran még ugyanazon modell érzékelői esetében is az ellenállás ugyanolyan mérési körülmények között kissé eltér.

Ellenőrzés hőmérő nélkül

Ez a módszer a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének multiméterrel történő ellenőrzéséhez hasonló az előzőhöz, de végrehajtásához nem kell hőmérőt használni.Tehát fel kell forralni a vizet, és az érzékelő érzékeny elemét bele kell helyezni. Ugyanígy meg kell mérni az ellenállás értékét a kimeneti érintkezőknél. Amint azt a fenti táblázat mutatja, a megfelelő értéknek körülbelül 177 ohmnak kell lennie. Figyelembe kell azonban venni a hibát, és feltételezzük, hogy a víz hőmérséklete a mérés pillanatában pár fokkal alacsonyabb lehet, ezért az ellenállás valamivel nagyobb.

A VAZ 2110 hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése

Általában a VAZ 2110, 2112, Priore, Kalina és más hasonló Ladakhok hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése megegyezik az előző szakaszokban leírt folyamatokkal. Általános szabályként a 23.3828 és a 405213 cikkekkel rendelkező érzékelőket használják az említett VAZ-okra, vagy azok analógjaira - 423.3828. Ennek az érzékelőnek az ellenőrzéséhez hasznos lehet, ha az autótulajdonosok megismerik az ellenállását különböző hőmérsékleteken:

• ellenállás 15 ° С-nál - 4033 ... 4838 Ohm;
• ellenállás 128 ° C-on - 76,7 ... 85,1 Ohm;
• feszültség kimenet 15 ° C-on - 92,1 ... 93,3%;
• feszültség kimenet 128 ° C-on - 18,1 ... 19,7%.

Az érzékelő további ellenőrzéséhez / cseréjéhez való leszerelését illetően ezt a tevékenységet úgy kell elkezdeni, hogy a hűtőfolyadékot kissé leeresztjük. Sőt, ezt hideg motor esetén kell megtenni, nehogy megégjen, és ne sértse meg a szerszámokat / motor alkatrészeket. Szüksége lesz egy 19 mm-es kulcsra, hogy eltávolítsa. Segítségével le kell csavarni az érzékelőt, és az O-gyűrűvel együtt szétszerelni. Ne felejtse el időben cserélni a motor hűtőrendszerének fagyálló anyagát is!

Az érzékelő ellenállását 10 Celsius-fokos lépésekből mérjük, kezdve a víz forralásától egy DTOZH-t tartalmazó edényben, és amíg szobahőmérsékletre nem hűl. Az eredményeket a táblázatos adatokkal ellenőrizzük.

Következtetés

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője (vagy a motor hőmérséklet-érzékelője) egyszerű eszköz, és nem nehéz ellenőrizni. Ehhez csak szétszereléshez szükséges eszközökkel, valamint elektronikus multiméterrel, vízzel és fűtőelemmel kell rendelkeznie. Ami az érzékelő javítását illeti, az esetek többségében kivitelezhetetlen, mivel ez a folyamat nem éri meg a rá fordított időt és erőfeszítést, és a hűtőfolyadék-érzékelő ára sem olyan magas. Kivételt képezhet az érintkezők tisztítása a szennyeződéstől és / vagy a korróziótól. Bizonyos esetekben ez lehetővé teszi a DTOZH teljesítményének helyreállítását.