elunie.com

Dinamikus stabilitás és kipörgésgátló (DSTC) - aktív biztonsági komplexum, amely segíti a vezetőt abban az esetben, ha a csúszás és a megcsúszás során elveszíti az autó irányítását. A vezérlőmodul figyeli a motor tolóerőt és fékerőt a kerekeken kanyarodás közben, és ezáltal stabilizálja a pályát.

Mi a DSTC

A technológia nem új keletű, szinte az összes autógyártó különféle rövidítésekkel használja. Például a BMW-nek van DSC-je, a Toyota-nak VSC-je, a Volvo-nak van DSTC-je. Valamennyi komplex az ESP elektronikus stabilizációs programon alapul, amelyet a Bosch fejlesztett ki 1995-ben. Az ESP ötvözte a standard ABS rendszert és az ASR kipörgésgátló algoritmust. Később fejlettebb intelligens komplexumok jöttek létre annak alapján, kombinálva a motor, a fékek, a lengéscsillapítók és a kormánymű működését.

A Volvo DSTC az iránystabilitást biztosítja a kerék sebességének, kormányzási helyzetének, a motor tolóerejének és tehetetlenségének szabályozásával. A komplexum ABS-érzékelőkből, a kormányoszlopon lévő érzékelőből és egy giroszkópból áll, amely korrelálja az autó helyzetét a kormánykerék szögével. Összességében a technológia segít elkerülni a csúszást és javítja a jármű tapadását.

A DSTC főbb funkciói

• Antiyuz... A gép stabilitását az egyes kerekeken változó tapadás és fékerő szabályozza.

• Kipörgésgátló... Az automatizálás megakadályozza a kerék megcsúszását gyorsulás közben.

Egy gépkocsi csúszásának összehasonlítása, amikor a DSTC rendszert kikapcsolják ("OFF") és bekapcsolják ("ON")

• Húzóerő eloszlás... A funkció lassú vezetés esetén hasznos (például terepen haladva). A rendszer eltávolítja a tapadást a csúszókerékről és átviszi a másikra.

• A motor leállításának ellenőrzése... Ha a hajtóművel fékez, vagy lefelé kapcsol, a hajtókerekek reteszelődhetnek. Az elektronika ezt nem teszi lehetővé.

• Kipörgésgátló... Van, amikor enyhe csúszás, éppen ellenkezőleg, növeli a gumik tapadását az úton. Az aktivált funkció agresszívabb vezetési módot biztosít.

• Pótkocsi stabilizálása... Pótkocsival haladva az automatika korlátozza az automatikus rezgéseket. A technológia csak az eredeti Volvo vontatórendszerrel érhető el.

A Volvo járműveknél a dinamikus stabilitásszabályozás és a kipörgésgátló alapértelmezés szerint aktív. Nem tilthatja le, de ha a Sport módot választja, akkor néhány funkció inaktív lesz. Sport módban a vezérlő modul lehetővé teszi a vezérelt sodródást biztonságos szintre. Amint az autó hátulja hordozni kezd (vagy a vezető elengedte a gázpedált), a komplexum aktiválódik, stabilizálva a pályát.

Fontos: A DSTC ideiglenesen deaktiválódik, amikor a féktárcsák túlmelegednek, és újra bekapcsol, ha a hőmérséklet normál értékekre csökken.

Hogyan működik a Volvo

A stabilizáló elektronika háromlépcsős algoritmus szerint működik:

• Az érzékelők leolvassák a kerék sebességét és a csúszás első jelein aktiválódik a tapadásszabályozás. A motor tolóereje csökken és a kerék forgása lelassul, így a gumi visszanyeri a tapadását.

• Egy speciális modul összehasonlítja az oldalirányú mozgást kormányállású autók (a kormánykerék szögét optikai érzékelő figyeli). Ha az automatika úgy ítéli meg, hogy az autó mozgása nem felel meg a kormánykerék helyzetének (az autó oldalra csúszik), a belső meghajtó kerék fékeződik. A működési elv mindenki számára egyértelmű lesz, aki szánkózott - bal kézzel fékezve balra, jobbra - jobbra fordul. Ennek eredményeként az autó természetes úton „kanyarodik be”.

• Ha a sofőr továbbra is fékez, de az autó még mindig "visz", blokkolásgátló fékrendszer aktiválódik... Megakadályozza a kerekek reteszelését, kissé csökkentve a fékek nyomását. Elegendő erőfeszítés van a fékezésre és egyben a teljes blokkolás megakadályozására.

Az autó mozgásának vizuális bemutatása csúszós felületen a DSTC rendszer nélkül (balra) és vele (jobbra)

A dinamikus stabilitás és kipörgésgátló komplexum olyan pontosan működik, hogy lehetővé teszi, hogy csúszás közben gyakorlatilag ne érjen hozzá a fékpedálhoz. Az automatika szabályozza a motor tolóerejét és a fékeket a jobb oldalról hajtja be, ennek eredményeként az autó önállóan kanyarba megy. Az elektronikus modul pontosan a pálya követésére törekszik, amely megfelel a kormánykerék helyzetének. Ha a számítógép megérti, hogy az autó „rossz irányba” halad, minden funkció aktiválódik: csökken a tapadás, az egyik kerék fékeződik, az ABS aktiválódik. Ugyanakkor a rendszer elsődleges prioritása a gumiabroncsok úttesthez való tapadásának lehető leggyorsabb helyreállítása.

Különbség az STC komplexumtól

A DSTC szinte az összes Volvo modellhez elérhető. Egyes modelleken (például C30, S40) azonban a gyártó az STC stabilitásjavító rendszert kínálja. Vezetés közben és álló helyzetből indulva is működik. Valójában az STC csak egy csúszásgátló rendszer, csak egy vezérelhető paramétere van - a kerék sebessége. Ugyanakkor a DSTC komplex sokkal összetettebb, és oldalirányú gyorsulást és kormányszög-érzékelőket használ. A rendszer többet „tud”, megérti, merre tart az autó és hogyan lehet korrigálni az útját. A rendszer bekapcsolt állapotában bármiféle ellenőrzött sodródás kísérlete azonnal (25 milliszekundumon belül) blokkolva van.

Emlékeztetőül: nem kapcsolhatja ki teljesen a DSTC-t. A Sport üzemmód aktiválásakor csak a kipörgésgátló rendszer van kikapcsolva, a csúszásgátló aktív marad, és ha szükséges, átveszi az irányítást.

Anyag: (?)Autószerviz Rusvolvo