elunie.com

Működtető Sokoldalú hajtómű, amelyet különböző műszaki területeken használnak. Mechanikus hajtásból, vezetőből és motorból állnak. Ami az autókat illeti, működtetők használt tengelykapcsoló rendszer automata váltóval, a központi zár működésevalamint ben turbófeltöltő.

Tengelykapcsoló működtetője

Vizsgáljuk meg közelebbről a működését:

• Tengelykapcsoló működtetője
• Központi zár működtető
• Turbina működtető

Tengelykapcsoló működtetője

Manapság a robusztus sebességváltókat még a kedvező árú autókra is beépítik (Toyota, Peugeot, Citroen, Suzuki és mások, amelyek tulajdonosai gyakran szembesülnek munkájukkal). A rendszer sok alkatrészt tartalmaz, amelyek közül az egyik a sebességváltó és a tengelykapcsoló működtetője. Lehetővé teszik az automatikus sebességváltást.

A tengelykapcsoló működtetőjének külső nézete

Munka leírás

Tengelykapcsoló működtetője - elektromechanikus eszköz, amely összenyomja a tengelykapcsoló kioldó lemez rugóját. A sebességváltó vezérlő egységének parancsai szerint működik. A működtető teste két félből áll. Belsejében féregszerkezettel ellátott tengely van felszerelve. Működés közben három erő hat rá - a féreg hajtóműben lévő erő, a kompenzáló rugó ereje és a tengelykapcsoló kosárából fakadó erő.

Szekcionált tengelykapcsoló működtetője

Ha jel érkezik a vezérlőegységtől, a tengely elmozdul, amely a tengelykapcsoló kosarat a működtető mechanizmuson keresztül hajtja. Amint azonban a gyakorlat azt mutatja, éppen a tengelykapcsoló működtetője tönkremegy, mint az automata sebességváltó más alkatrészei, megfosztva az autó tulajdonosát az autó használatának lehetőségétől.

A működtető meghibásodásának okai

A meghibásodás leggyakoribb oka - a működtető csigahajtómű tengelyére szerelt perselyek meghibásodása. A tengelykapcsoló kosárjának összenyomásakor biztosítják a sebességváltó forgását. A súrlódás csökkentése érdekében a gyártók teflon bevonatot alkalmaznak a perselyekre. A perselyek élettartama azonban meglehetősen kicsi és kb körülbelül 100 ezer kilométer... Ezt követően a működtető meghibásodásának valószínűsége jelentősen megnő. Tény, hogy teflon bevonat nélküli működés közben a súrlódási erők annyira megnőnek, hogy a működtető egyszerűen leáll.

Amint a működtető fogaskerék mozog, a kompenzációs rugó összenyomódik, nagy erőt kifejtve a tengelyre és a perselyekre. Ez az érték 100 ... 150 kg minden perselyre, az alkalmazott mechanizmus modelljétől függően. Tekintettel a persely kis átmérőjére, világossá válik, miért buknak meg idővel.

Ezenkívül a működtető tengely kissé forog. ezért a zsír nem kerül át a tengely és a hüvely kölcsönhatásának érintkezési vonalain, amelyek miatt a zsanér szárazon fut.

Kuplung működtető perselyek

Módszerek a tengelykapcsoló működtetőjének visszaállítására

A leggyakoribb és megfizethető javítási módszer a használhatatlanná vált gyári perselyek cseréje esztergált bronz vagy sárgaréz perselyekkel.

Cserélhető csapágyak

Egy másik változat - az eredetihez hasonló Kínában gyártott perselyek vásárlása. Jobb azonban ezt nem megtenni, mivel minőségük korántsem ideális, és nem teszi lehetővé, hogy hosszú ideig működjenek a működtetőben. A javítás magában foglalja a megmunkált perselyek cseréjét, valamint a tengelykapcsoló működtető tengelyének kimerülésének megszüntetését. Ez annak érdekében történik, hogy egyenletes és egyenletes csúszást érjünk el az említett részek között.

A hajtómű javításának legjobb módja azonban az a perselyek cseréje golyóscsapágyakkal. Biztosítják a szükséges keménységet, gördülési simaságot, és saját kenőanyaguk is van, amely folyamatosan a házukban van. Amikor a perselyeket csapágyakra cserélik, a működtető által fogyasztott működési áram több mint kétszerese csökken.

A tengelykapcsoló működtetőjének javítása

A Toyota hajtómű szétszerelése és diagnosztikája

Központi zár működtető

Az autó központi zárrendszerének kialakítása egyszerű. Ez áll vezérlőegység és működtetők - működtetők (ezeket néha aktivátoroknak is nevezik). Amikor elfordítja az indítókulcsot, vagy elektronikus jelet küld a távirányítóról, a vezérlő érintkezők működnek, amelyek a központi egységen keresztül jelzik az összes reteszelő eszközt, hogy kinyíljanak vagy záródjanak.

A zár működtetőjének eszköze és működése

Szekcionált zár működtető

Ez az eszköz elektromos mikromotorállvány és fogaskerék segítségével csatlakozik a rúdhoz. A rúd viszont egy mechanikus zárrúdhoz csatlakozik. Ha jelet adnak a motornak, a tolóerő elmozdul, amely bezárja vagy kinyitja a mechanikus ajtózárat.

A kialakítási tulajdonság miatt a szár rövid távolságra fut. ezért az elektromos motort hosszú ideig nem szabad feszültség alatt tartani... A modern automatikus rendszerek ezt körülbelül 2 másodperc alatt elvégzik. Ezek elegendőek az egyes hajtómotorok működéséhez.

A hajtómotorhoz alkalmas két vezeték... Az egyiken áram folyik át, a másodikon pedig „tömeg” képződik, vagyis kapcsolat van a kocsi karosszériájával. Melyik vezeték elosztását kell feszültség alá helyezni, a központi elektronikus vezérlőegység kezeli. Ennek függvényében a motor tengelyének forgásiránya megváltozik, és ennek következtében a rúd mozgásiránya. Vagyis van egy ajtó nyitása vagy reteszelése.

A zár működtetőjének lehetséges meghibásodása

A központi záros működtetők lehetséges meghibásodásai lehetnek:

Lada Priora ajtó működtető szerviz javítása

• Az összes működtető meghibásodása... Az első lehetséges az ok egy hosszú parancsimpulzus cselekvése, ami a tekercsek kiégéséhez vezetett. A második ok - generátor hibás működése, amelynek eredményeként megnövelt feszültséget alkalmaztak a működtetőkre. Döntés — működtetők cseréje, ha szükséges, javítsa meg a generátort.
• Egy vagy több működtető éke egy helyzetben, amikor a gyűjtőcsatornák megolvadnak. A reteszelő működtető üzemzavarának megoldása — rendezetlen cseréje működtető.
• Rövidzárlat lép fel a működtető egységek vezérlő áramköreiben vagy szigetelési sérülés. Döntés — a vezetékek felülvizsgálata, ha szükséges, a sérült területek cseréje.
• Rövidzárlat, sérült vezeték a működtető tápvezetékeiben vagy rövidzárlatos kollektorlemezekben. Döntés — a sérült vezetékszakaszok cseréje, szigetelés javítása vagy a hajtómű cseréje.
• Kiégett a biztosíték. Döntés — cserélje ki övé.
• Zajtó működtetés... Ennek egyik oka lehet a fogaskerekek kopása. Döntés — a fogaskerék-mechanizmus cseréje.

Gyakran a meghibásodás kiküszöbölése és a zármeghajtó javítása pontosan a zár működtetőjének cseréje.

A központi zár működtetőjének cseréje

A zár működtetőjének cseréje

A zárműködtető öncseréje nem jelent különösebb nehézséget, bár ehhez el kell távolítania az összes ajtóburkolatot, hogy eljusson a tartókhoz és a huzalokhoz. Ha vannak további gombok az ajtón, például elektromos ablakemelők, akkor a negatív kivezetést le kell választani az akkumulátorról. Egyébként megteheti anélkül is.

A munka során kövesse az autójával való munkavégzés kézikönyvét. Valóban, minden modellben ajtókárpit a maga módján van rögzítve... A működtető rendszerint csak a burkolat eltávolításával érhető el.Ritka esetekben szükség van további mechanizmusok szétszerelésére. A működtető egységet általában egy csavarra vagy csavarra szerelik fel. Eltávolításához le kell csavarni őket és le kell választani a chipet.

Attól függően, hogy melyik alkatrész nincs rendben, ki kell cserélnie. Leggyakrabban a mikromotor tekercsei kiégnek... Mivel senki nem tekeri vissza őket, elég lesz kicserélni, mivel korábban vett egy hasonlót.

Turbina működtető

A turbina működtetőjének megjelenése

Turbina működtető - olyan eszköz, amely megvédi a turbófeltöltőt a túl nagy terhelésektől, amelyek természetesen előfordulnak nagy motorfordulatszám mellett. Az egység lényegében egy bypass szelep, amelyen keresztül a felesleges kipufogógázok átjutnak. Szabályozza a turbina sebességét és a teljesítményt.

Működés elve

A kipufogócsatornából származó kipufogógázok a turbinába kerülnek. A forró részébe kerülve aktiválják a forró járókereket és a tengelyt. A hideg szakasz tengelyhez kötött járókeréke nyomást gyakorol a szívócsatornára. Ez levegőt juttat az égéstérbe. de nagy sebességgel vákuum vagy elektronikus működtető egység működik, amely kiüríti a felesleges kipufogógázokat az említett elkerülő úton.

Lehetséges bontások

A leggyakoribb kudarc a kudarc ill hiba az elektronikus turbina vezérlőegység működésében (elektronikus működtetőkről). Diagnosztizálásához és megszüntetéséhez speciális elektronikus tesztelőket kell használnia. Az a tény, hogy a turbinák mechanikus részének élettartama hosszabb, mint az elektronikus. A turbina mechanikai részének meghibásodása azonban az elektronikus alkatrész meghibásodásához vezethet.

A legvalószínűbb az elektronikus működtető meghibásodásának okai (szervo) van a három mechanizmus egyikének károsodása:

• légcsatorna;
• légszűrő (szennyeződés);
• EGR szelep.

Ha a kipufogócsonk összeomlik, vagy meghibásodás következik be a dugattyúcsoportban, ez a változó geometriájú mechanizmus károsodásához vagy teljes meghibásodásához vezet. Ez pedig a turbina mechanikai részének meghibásodásához vezet.

A turbina működtetőjének meghibásodásai között a következők is lehetnek:

• az elektronikus egység vagy egyes alkatrészeinek károsodása;
• meghibásodás az elektromos motor (szervohajtás) működésében vagy annak teljes meghibásodása;
• az elektromos motor érintkező csoportjának helytelen működése;
• a hajtómű fogainak törése.

A bontás megszüntetésének módszerei

A lehetséges bontások kiküszöbölése előtt a működtető vezérlőegységének diagnosztikája... Ehhez speciális tesztelőket használnak. Ez a berendezés azonban drága, és általában üzemanyagtöltő állomásokon használják őket. Az aktuátor (vákuum-elektromos szelep, turbina szelep elektromos potenciométerrel) tesztelésére szolgál. A további műveletek az észlelt bontástól függenek.

Ami a mechanikai rész javítását illeti, akkor a javításhoz elég szerelje szét és tisztítsa meg a működtetőt... Ebben az esetben meg kell kenni a mozgó részeket. Ha az elektronikus rész meghibásodik, akkor lehetetlen önállóan kiküszöbölni. Ehhez segítségért kell fordulnia egy autószervizhez. Gyakran szükséges a vezérlőegység vagy az egész működtető egység teljes cseréje.

Skoda Octavia turbina működtető szerviz javítása

A Kia Sorento Kia Sorrento turbina működtetőjének cseréje D4CB motorra

A turbina működtetőjének cseréje

Megfontoljuk a turbina működtetőjének cseréjét egy KIA Sorento autó példáján, D4CB motorral. Tehát a cseréhez szüksége van:

• Távolítsa el a motorvédő fedelet és a felső légszűrő fedelét.
• Szedje szét a légszűrő házát, és szerelje le magát a szűrőt.
• Szerelje le a légszűrő csövét. Ha a test és a cső piszkos, meg kell mosni.
• Ezután eltávolítja a régi működtetőt.Ehhez válassza le a kezelőszervét és oldja ki a beállító csavart, majd csavarja le a rögzítőcsavarokat, csavarja le a beállító csavart és szerelje szét a működtetőt.
• Az összes csavarlyukat meg kell tisztítani és rézpermettel permetezni, hogy a jövőben ne savanyuljanak meg, és ne legyen probléma a meghúzásukkal és lecsavarásukkal.
• Ezután az új hajtóművet fordított sorrendben telepítik. Vagyis először a működtető menetbeállító csavarját csalják be, majd a rögzítő csavarokat csalják be és húzzák meg.
• Ezután felállítják a turbina működtetőjét (lásd alább).
• A karosszéria és maga a légszűrő össze van szerelve (ha szükséges, ki kell cserélni), a működtető vezérlője csatlakoztatva van, valamint a légszűrő cső, a szívó, a szívó bilincs, a DMRV érzékelő és a teljes szerkezet.
• Ezt követi a turbina beállítása (ezt elektronikus eszközök segítségével kell elvégezni) az autógyártó információi alapján.

A turbina működtetőjének beállítása

Miután végrehajtotta a működtető cseréjét, konfigurálnia kell. Szüksége is van rá termelni mikor a következő hibák:

• jellegzetes zörgés a turbina területén, amikor elnyomja motor;
• hasonló zörgés az újragáz folyamatban vezetés közben.

Elektronikus teszter

Leggyakrabban ok válik szabad szélütés... Ez a részlet határozza meg nagymértékben a turbina nyomását. Munkája miatt leereszthető vagy növelhető. A szár szabad lökete pontosan a csökkent nyomásról beszél. A szabad játék néhány milliméteres játékot jelent. Normál üzemi körülmények között nem lehet sugárirányú visszacsapás, az axiális visszahatás értéke 1 mm-en belül legyen.

A számítógépes diagnosztika végrehajtása során nyomáseltérés esetén hibák jelentkezhetnek - P2262 (turbófeltöltő nyomást nem észlelnek), P0299 (túl alacsony nyomásfokozó nyomást) / Emellett néha megjelennek az 11825 és a P334B hibák is. Az első a működtető meghibásodását, a második a nyomásszabályozó mechanikai meghibásodását jelzi. Emellett gyakran világít az EPC lámpa, később pedig a Check Engine.

A nyomásnövekedés többféle módon növelhető:

• A rugó cseréje... A keményebb rugó növeli a nyomást, a lágyabb pedig csökkenti a nyomást.
• A szennyvízcsatorna végének meghúzása vagy felszabadítása... Ily módon a csappantyú nyitási és zárási szintje beállítható. Ha a vége ellazul, a tapadás meghosszabbodik, meghúzásakor lerövidül. Rövid húzással a csappantyú szorosan záródik, ami nagyobb nyomást és időt igényel annak kinyitásához.
• A mágnesszelep (erősítésszabályozó) telepítése... Ez lehetővé teszi a valós nyomásjelző megváltoztatását. A mágnesszelep a működtető irányába van felszerelve, hogy enyhítse a szennyvízcsatornára nehezedő nyomást. Feladata a levegő egy részének további leadása, vagyis a működtető „megtévesztése”.

A turbina működtetőjének önbeállítása az autó tulajdonosának kockázatára történik, mivel ismernie kell a nyomás értékét és a hangolási módszert.

Ha nem biztos abban, hogy cselekedetei helyesek-e, javasoljuk, hogy segítségért forduljon a szervizben lévő mesterekhez.

Algoritmus a működtető beállításához:

• A beállítás a beállító anya elfordításával történik. Az elkerülő területen található. Egyes autókban csak a turbófeltöltő eltávolításával lehet hozzáférni.
• Ezt követően a bilincset eltávolítják a szárról. A további munkához 10 kulcsra és fogóra lesz szükség, hosszú munkadarabbal.
• Csavarja le a külső anyát 10-tel.
• Fogóval fordítsa el (húzza meg) az állítóanyát az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a kapu teljesen becsukódik. Ezután ellenőrizze a rezgést.
• Ezt követően még 3-4 fordulatot kell végrehajtania az anyán (mindegyik kb. 0,315 bar-nak felel meg a működtetőn).
• A beállítás befejezése után egy 10-es anyával rögzítenie kell a szabályozót.
• Ezután vissza kell szerelnie a konzolt. Vagyis nyugalmi állapotban a működtetőt teljesen le kell zárni (maximálisan).

Következtetés

A leírt típusú hajtóművek kiválasztásakor mindig az autójának kézikönyvéből induljon ki. Ne feledje, hogy ajánlatos eredeti alkatrészeket vásárolni, és nem olcsóbb társaikat. Ugyanígy járjon el a hajtások javításakor vagy beállításakor. Állítsa be a gép gyártója által előírt értékeket. Probléma esetén forduljon a szervizhez segítségért.