Tengelykapcsoló, retesz és turbina működtetője - mi ez, hogyan néz ki, milyen meghibásodások és hogyan javítható

Működtető Sokoldalú hajtómű, amelyet különböző műszaki területeken használnak. Mechanikus hajtásból, vezetőből és motorból állnak. Ami az autókat illeti, működtetők használt tengelykapcsoló rendszer automata váltóval, a központi zár működésevalamint ben turbófeltöltő.

Tengelykapcsoló működtetője

Vizsgáljuk meg közelebbről a működését:

  • Tengelykapcsoló működtetője
  • Központi zár működtető
  • Turbina működtető

Tengelykapcsoló működtetője

Manapság a robusztus sebességváltókat még a kedvező árú autókra is beépítik (Toyota, Peugeot, Citroen, Suzuki és mások, amelyek tulajdonosai gyakran szembesülnek munkájukkal). A rendszer sok alkatrészt tartalmaz, amelyek közül az egyik a sebességváltó és a tengelykapcsoló működtetője. Lehetővé teszik az automatikus sebességváltást.

A tengelykapcsoló működtetőjének külső nézete

Munka leírás

Tengelykapcsoló működtetője - elektromechanikus eszköz, amely összenyomja a tengelykapcsoló kioldó lemez rugóját. A sebességváltó vezérlő egységének parancsai szerint működik. A működtető teste két félből áll. Belsejében féregszerkezettel ellátott tengely van felszerelve. Működés közben három erő hat rá - a féreg hajtóműben lévő erő, a kompenzáló rugó ereje és a tengelykapcsoló kosárából fakadó erő.

Szekcionált tengelykapcsoló működtetője

Ha jel érkezik a vezérlőegységtől, a tengely elmozdul, amely a tengelykapcsoló kosarat a működtető mechanizmuson keresztül hajtja. Amint azonban a gyakorlat azt mutatja, éppen a tengelykapcsoló működtetője tönkremegy, mint az automata sebességváltó más alkatrészei, megfosztva az autó tulajdonosát az autó használatának lehetőségétől.

A működtető meghibásodásának okai

A meghibásodás leggyakoribb oka - a működtető csigahajtómű tengelyére szerelt perselyek meghibásodása. A tengelykapcsoló kosárjának összenyomásakor biztosítják a sebességváltó forgását. A súrlódás csökkentése érdekében a gyártók teflon bevonatot alkalmaznak a perselyekre. A perselyek élettartama azonban meglehetősen kicsi és kb körülbelül 100 ezer kilométer... Ezt követően a működtető meghibásodásának valószínűsége jelentősen megnő. Tény, hogy teflon bevonat nélküli működés közben a súrlódási erők annyira megnőnek, hogy a működtető egyszerűen leáll.

Amint a működtető fogaskerék mozog, a kompenzációs rugó összenyomódik, nagy erőt kifejtve a tengelyre és a perselyekre. Ez az érték 100 ... 150 kg minden perselyre, az alkalmazott mechanizmus modelljétől függően. Tekintettel a persely kis átmérőjére, világossá válik, miért buknak meg idővel.

Ezenkívül a működtető tengely kissé forog. ezért a zsír nem kerül át a tengely és a hüvely kölcsönhatásának érintkezési vonalain, amelyek miatt a zsanér szárazon fut.

Kuplung működtető perselyek

Módszerek a tengelykapcsoló működtetőjének visszaállítására

A leggyakoribb és megfizethető javítási módszer a használhatatlanná vált gyári perselyek cseréje esztergált bronz vagy sárgaréz perselyekkel.

Cserélhető csapágyak

Egy másik változat - az eredetihez hasonló Kínában gyártott perselyek vásárlása. Jobb azonban ezt nem megtenni, mivel minőségük korántsem ideális, és nem teszi lehetővé, hogy hosszú ideig működjenek a működtetőben. A javítás magában foglalja a megmunkált perselyek cseréjét, valamint a tengelykapcsoló működtető tengelyének kimerülésének megszüntetését. Ez annak érdekében történik, hogy egyenletes és egyenletes csúszást érjünk el az említett részek között.

A hajtómű javításának legjobb módja azonban az a perselyek cseréje golyóscsapágyakkal. Biztosítják a szükséges keménységet, gördülési simaságot, és saját kenőanyaguk is van, amely folyamatosan a házukban van. Amikor a perselyeket csapágyakra cserélik, a működtető által fogyasztott működési áram több mint kétszerese csökken.

A tengelykapcsoló működtetőjének javítása

A Toyota hajtómű szétszerelése és diagnosztikája

Központi zár működtető

Az autó központi zárrendszerének kialakítása egyszerű. Ez áll vezérlőegység és működtetők - működtetők (ezeket néha aktivátoroknak is nevezik). Amikor elfordítja az indítókulcsot, vagy elektronikus jelet küld a távirányítóról, a vezérlő érintkezők működnek, amelyek a központi egységen keresztül jelzik az összes reteszelő eszközt, hogy kinyíljanak vagy záródjanak.

A zár működtetőjének eszköze és működése

Szekcionált zár működtető

Ez az eszköz elektromos mikromotorállvány és fogaskerék segítségével csatlakozik a rúdhoz. A rúd viszont egy mechanikus zárrúdhoz csatlakozik. Ha jelet adnak a motornak, a tolóerő elmozdul, amely bezárja vagy kinyitja a mechanikus ajtózárat.

A kialakítási tulajdonság miatt a szár rövid távolságra fut. ezért az elektromos motort hosszú ideig nem szabad feszültség alatt tartani... A modern automatikus rendszerek ezt körülbelül 2 másodperc alatt elvégzik. Ezek elegendőek az egyes hajtómotorok működéséhez.

A hajtómotorhoz alkalmas két vezeték... Az egyiken áram folyik át, a másodikon pedig „tömeg” képződik, vagyis kapcsolat van a kocsi karosszériájával. Melyik vezeték elosztását kell feszültség alá helyezni, a központi elektronikus vezérlőegység kezeli. Ennek függvényében a motor tengelyének forgásiránya megváltozik, és ennek következtében a rúd mozgásiránya. Vagyis van egy ajtó nyitása vagy reteszelése.

A zár működtetőjének lehetséges meghibásodása

A központi záros működtetők lehetséges meghibásodásai lehetnek:

Lada Priora ajtó működtető szerviz javítása

  • Az összes működtető meghibásodása... Az első lehetséges az ok egy hosszú parancsimpulzus cselekvése, ami a tekercsek kiégéséhez vezetett. A második ok - generátor hibás működése, amelynek eredményeként megnövelt feszültséget alkalmaztak a működtetőkre. Döntésműködtetők cseréje, ha szükséges, javítsa meg a generátort.
  • Egy vagy több működtető éke egy helyzetben, amikor a gyűjtőcsatornák megolvadnak. A reteszelő működtető üzemzavarának megoldásarendezetlen cseréje működtető.
  • Rövidzárlat lép fel a működtető egységek vezérlő áramköreiben vagy szigetelési sérülés. Döntésa vezetékek felülvizsgálata, ha szükséges, a sérült területek cseréje.
  • Rövidzárlat, sérült vezeték a működtető tápvezetékeiben vagy rövidzárlatos kollektorlemezekben. Döntésa sérült vezetékszakaszok cseréje, szigetelés javítása vagy a hajtómű cseréje.
  • Kiégett a biztosíték. Döntéscserélje ki övé.
  • Zajtó működtetés... Ennek egyik oka lehet a fogaskerekek kopása. Döntésa fogaskerék-mechanizmus cseréje.

Gyakran a meghibásodás kiküszöbölése és a zármeghajtó javítása pontosan a zár működtetőjének cseréje.

A központi zár működtetőjének cseréje

A zár működtetőjének cseréje

A zárműködtető öncseréje nem jelent különösebb nehézséget, bár ehhez el kell távolítania az összes ajtóburkolatot, hogy eljusson a tartókhoz és a huzalokhoz. Ha vannak további gombok az ajtón, például elektromos ablakemelők, akkor a negatív kivezetést le kell választani az akkumulátorról. Egyébként megteheti anélkül is.

A munka során kövesse az autójával való munkavégzés kézikönyvét. Valóban, minden modellben ajtókárpit a maga módján van rögzítve... A működtető rendszerint csak a burkolat eltávolításával érhető el.Ritka esetekben szükség van további mechanizmusok szétszerelésére. A működtető egységet általában egy csavarra vagy csavarra szerelik fel. Eltávolításához le kell csavarni őket és le kell választani a chipet.

Attól függően, hogy melyik alkatrész nincs rendben, ki kell cserélnie. Leggyakrabban a mikromotor tekercsei kiégnek... Mivel senki nem tekeri vissza őket, elég lesz kicserélni, mivel korábban vett egy hasonlót.

Turbina működtető

A turbina működtetőjének megjelenése

Turbina működtető - olyan eszköz, amely megvédi a turbófeltöltőt a túl nagy terhelésektől, amelyek természetesen előfordulnak nagy motorfordulatszám mellett. Az egység lényegében egy bypass szelep, amelyen keresztül a felesleges kipufogógázok átjutnak. Szabályozza a turbina sebességét és a teljesítményt.

Működés elve

A kipufogócsatornából származó kipufogógázok a turbinába kerülnek. A forró részébe kerülve aktiválják a forró járókereket és a tengelyt. A hideg szakasz tengelyhez kötött járókeréke nyomást gyakorol a szívócsatornára. Ez levegőt juttat az égéstérbe. de nagy sebességgel vákuum vagy elektronikus működtető egység működik, amely kiüríti a felesleges kipufogógázokat az említett elkerülő úton.

Lehetséges bontások

A leggyakoribb kudarc a kudarc ill hiba az elektronikus turbina vezérlőegység működésében (elektronikus működtetőkről). Diagnosztizálásához és megszüntetéséhez speciális elektronikus tesztelőket kell használnia. Az a tény, hogy a turbinák mechanikus részének élettartama hosszabb, mint az elektronikus. A turbina mechanikai részének meghibásodása azonban az elektronikus alkatrész meghibásodásához vezethet.

A legvalószínűbb az elektronikus működtető meghibásodásának okai (szervo) van a három mechanizmus egyikének károsodása:

  • légcsatorna;
  • légszűrő (szennyeződés);
  • EGR szelep.

Ha a kipufogócsonk összeomlik, vagy meghibásodás következik be a dugattyúcsoportban, ez a változó geometriájú mechanizmus károsodásához vagy teljes meghibásodásához vezet. Ez pedig a turbina mechanikai részének meghibásodásához vezet.

A turbina működtetőjének meghibásodásai között a következők is lehetnek:

  • az elektronikus egység vagy egyes alkatrészeinek károsodása;
  • meghibásodás az elektromos motor (szervohajtás) működésében vagy annak teljes meghibásodása;
  • az elektromos motor érintkező csoportjának helytelen működése;
  • a hajtómű fogainak törése.

A bontás megszüntetésének módszerei

A lehetséges bontások kiküszöbölése előtt a működtető vezérlőegységének diagnosztikája... Ehhez speciális tesztelőket használnak. Ez a berendezés azonban drága, és általában üzemanyagtöltő állomásokon használják őket. Az aktuátor (vákuum-elektromos szelep, turbina szelep elektromos potenciométerrel) tesztelésére szolgál. A további műveletek az észlelt bontástól függenek.

Ami a mechanikai rész javítását illeti, akkor a javításhoz elég szerelje szét és tisztítsa meg a működtetőt... Ebben az esetben meg kell kenni a mozgó részeket. Ha az elektronikus rész meghibásodik, akkor lehetetlen önállóan kiküszöbölni. Ehhez segítségért kell fordulnia egy autószervizhez. Gyakran szükséges a vezérlőegység vagy az egész működtető egység teljes cseréje.

Skoda Octavia turbina működtető szerviz javítása

A Kia Sorento Kia Sorrento turbina működtetőjének cseréje D4CB motorra

A turbina működtetőjének cseréje

Megfontoljuk a turbina működtetőjének cseréjét egy KIA Sorento autó példáján, D4CB motorral. Tehát a cseréhez szüksége van:

  • Távolítsa el a motorvédő fedelet és a felső légszűrő fedelét.
  • Szedje szét a légszűrő házát, és szerelje le magát a szűrőt.
  • Szerelje le a légszűrő csövét. Ha a test és a cső piszkos, meg kell mosni.
  • Ezután eltávolítja a régi működtetőt.Ehhez válassza le a kezelőszervét és oldja ki a beállító csavart, majd csavarja le a rögzítőcsavarokat, csavarja le a beállító csavart és szerelje szét a működtetőt.
  • Az összes csavarlyukat meg kell tisztítani és rézpermettel permetezni, hogy a jövőben ne savanyuljanak meg, és ne legyen probléma a meghúzásukkal és lecsavarásukkal.
  • Ezután az új hajtóművet fordított sorrendben telepítik. Vagyis először a működtető menetbeállító csavarját csalják be, majd a rögzítő csavarokat csalják be és húzzák meg.
  • Ezután felállítják a turbina működtetőjét (lásd alább).
  • A karosszéria és maga a légszűrő össze van szerelve (ha szükséges, ki kell cserélni), a működtető vezérlője csatlakoztatva van, valamint a légszűrő cső, a szívó, a szívó bilincs, a DMRV érzékelő és a teljes szerkezet.
  • Ezt követi a turbina beállítása (ezt elektronikus eszközök segítségével kell elvégezni) az autógyártó információi alapján.

A turbina működtetőjének beállítása

Miután végrehajtotta a működtető cseréjét, konfigurálnia kell. Szüksége is van rá termelni mikor a következő hibák:

  • jellegzetes zörgés a turbina területén, amikor elnyomja motor;
  • hasonló zörgés az újragáz folyamatban vezetés közben.

Elektronikus teszter

Leggyakrabban ok válik szabad szélütés... Ez a részlet határozza meg nagymértékben a turbina nyomását. Munkája miatt leereszthető vagy növelhető. A szár szabad lökete pontosan a csökkent nyomásról beszél. A szabad játék néhány milliméteres játékot jelent. Normál üzemi körülmények között nem lehet sugárirányú visszacsapás, az axiális visszahatás értéke 1 mm-en belül legyen.

A számítógépes diagnosztika végrehajtása során nyomáseltérés esetén hibák jelentkezhetnek - P2262 (turbófeltöltő nyomást nem észlelnek), P0299 (túl alacsony nyomásfokozó nyomást) / Emellett néha megjelennek az 11825 és a P334B hibák is. Az első a működtető meghibásodását, a második a nyomásszabályozó mechanikai meghibásodását jelzi. Emellett gyakran világít az EPC lámpa, később pedig a Check Engine.

A nyomásnövekedés többféle módon növelhető:

  • A rugó cseréje... A keményebb rugó növeli a nyomást, a lágyabb pedig csökkenti a nyomást.
  • A szennyvízcsatorna végének meghúzása vagy felszabadítása... Ily módon a csappantyú nyitási és zárási szintje beállítható. Ha a vége ellazul, a tapadás meghosszabbodik, meghúzásakor lerövidül. Rövid húzással a csappantyú szorosan záródik, ami nagyobb nyomást és időt igényel annak kinyitásához.
  • A mágnesszelep (erősítésszabályozó) telepítése... Ez lehetővé teszi a valós nyomásjelző megváltoztatását. A mágnesszelep a működtető irányába van felszerelve, hogy enyhítse a szennyvízcsatornára nehezedő nyomást. Feladata a levegő egy részének további leadása, vagyis a működtető „megtévesztése”.
A turbina működtetőjének önbeállítása az autó tulajdonosának kockázatára történik, mivel ismernie kell a nyomás értékét és a hangolási módszert.

Ha nem biztos abban, hogy cselekedetei helyesek-e, javasoljuk, hogy segítségért forduljon a szervizben lévő mesterekhez.

Algoritmus a működtető beállításához:

  • A beállítás a beállító anya elfordításával történik. Az elkerülő területen található. Egyes autókban csak a turbófeltöltő eltávolításával lehet hozzáférni.
  • Ezt követően a bilincset eltávolítják a szárról. A további munkához 10 kulcsra és fogóra lesz szükség, hosszú munkadarabbal.
  • Csavarja le a külső anyát 10-tel.
  • Fogóval fordítsa el (húzza meg) az állítóanyát az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a kapu teljesen becsukódik. Ezután ellenőrizze a rezgést.
  • Ezt követően még 3-4 fordulatot kell végrehajtania az anyán (mindegyik kb. 0,315 bar-nak felel meg a működtetőn).
  • A beállítás befejezése után egy 10-es anyával rögzítenie kell a szabályozót.
  • Ezután vissza kell szerelnie a konzolt. Vagyis nyugalmi állapotban a működtetőt teljesen le kell zárni (maximálisan).

Következtetés

A leírt típusú hajtóművek kiválasztásakor mindig az autójának kézikönyvéből induljon ki. Ne feledje, hogy ajánlatos eredeti alkatrészeket vásárolni, és nem olcsóbb társaikat. Ugyanígy járjon el a hajtások javításakor vagy beállításakor. Állítsa be a gép gyártója által előírt értékeket. Probléma esetén forduljon a szervizhez segítségért.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found