elunie.com

Tudja meg, miért az autó nem forró a legegyszerűbb, ha porlasztó motorja van. Mivel ott a benzin felmelegedésével a benzingőzök gyorsabban elpárolognak, és a levegő-üzemanyag keverék soványabbá válik. A befecskendező motor rosszabbul húz egy forró motort, leggyakrabban akkor, ha a tömeges légáramlás-érzékelő (DMRV) vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője (DTOZH) nem működik, légszivárgások vagy problémák jelennek meg a benzinszivattyúval. Ami a dízelmotorokat illeti, a befecskendező szivattyúk miatt problémáik vannak a forró tapadással.

Tartalom:

• Miért nem forog a motor?
• Nem húz forró befecskendező motort
• Rosszul húzza meg a porlasztó motorját
• Miért nem húz egy forró dízel

A felsorolt ​​okok a legfontosabbak, de nem az egyetlenek. Az alábbiakban részletesebben megvizsgáljuk, hogy a motor miért nem veszi fel a forróságot, valamint a meghibásodás diagnosztizálásának módszereit, és hogyan lehet ezt kiküszöbölni.

Miért nem vonja be a motor a hőt?

Légsűrűség-diagram a hőmérséklet emelkedésével (kg / köbméter)

Annak megértéséhez, hogy a motor miért kezd rosszabbul húzni, amikor felmelegszik, elég megérteni az üzemanyag égésének körülményeit. Az a tény, hogy alacsony hőmérsékleten egy köbméterben nagyobb a levegő mennyisége (nagyobb a légsűrűség), és ahogy a hőmérséklet emelkedik, annak tömege csökken. Például –20 ° C hőmérsékleten egy köbméter levegő tömege körülbelül 1,4 kg, + 30 ° C hőmérsékleten ugyanez a tömeg 1,16 kg. Ez azt jelenti, hogy a levegő hőmérsékletének emelkedésével az autó elkezd "fulladni", és a tolóerő kissé csökken. Ez minden benzinmotorra igaz, beleértve a teljesen üzemképes motorokat is.

De ha a tolóerő jelentősen eltűnik egy forró motoron, akkor az okot az üzemanyag-rendszerben vagy a gyújtásban kell keresni, és nem magában az üzemanyag égési folyamatában.

A befecskendező motorok rossz tapadásának okai

A befecskendező motorok fő problémája forró üzem közben az egyes alkatrészek működési paramétereinek változása. Tehát előfordulhat, hogy az érzékelők, a gyújtásmodul, az üzemanyag-szivattyú, az elosztó és a nagyfeszültségű vezetékek nem működnek megfelelően. Működésük során felmerülő problémák oda vezetnek, hogy a motorban sovány levegő-üzemanyag keverék keletkezik, ami energiaveszteséghez vezet.

A motor alkatrészei, amelyek miatt a motor nem forral fel:

• Tömeglevegő-érzékelő... A piszkos vagy sérült tömeges légáramlás-érzékelő alulbecsüli a ténylegesen elhaladó levegő leolvasását, aminek következtében kevesebb üzemanyag érkezik és sovány keverék keletkezik.A kiút a tömegáram-érzékelő tisztítása vagy cseréje.
• Abszolút nyomásérzékelő... A tömeges légáramlás-érzékelőhöz hasonlóan meleg állapotban is helytelen információkat adhat az ECU-nak. Ellenőrizni kell a DBP-t, és ha szükséges cserélni.
• Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő... Forró állapotban a hibás DTOZH túlfagyott hőmérsékletet ad ki, és kevesebb üzemanyagot kezdenek szállítani. A DTOZH-t maga ellenőrizheti.

Fojtószelep fűtése

• Fojtószelep fűtése... A fojtószelep fűtésének kikapcsolása nyárra fontos a VAZ 2110 autók és mások számára, ahol gázfűtés van. A fűtés túlmelegíti a levegőt, és sovány üzemanyag-keverék keletkezik.
• Benzinszivattyú... Túlmelegedve teljesítménye csökken. Ellenőrizni kell, meg kell tisztítani a hálót, és a tartályban elegendő mennyiségű benzinnek kell lennie a normál hűtéshez.
• A szívócsatorna levegője szivárog... Ebben az esetben a DMRV vagy a DBP hamis információkat közöl az ECU-val, ami sovány keveréket hoz létre. A csöveken vagy a hullámokon leggyakrabban olyan repedések keletkeznek, amelyeken keresztül nem szív be a levegő.
• Gőz-levegő dugó... Akkor keletkezik, amikor a benzin forr az üzemanyag-vezetékben. A megoldás a motor kialakításától függ. A legfontosabb az, hogy találjon egy helyet, ahol ez megtörténik, és szigeteljen egy nagyon forró részt, ahol a benzin forr.
• Gyújtás modul... Az injekciós VAZ-k vonatkozásában. MH-juk a hengerblokk mellett helyezkedik el, és idővel a szennyeződések miatt túlmelegszik. Időszakosan meg kell tisztítani és a motort meg kell mosni. Különleges konzolok is vannak az MZ elmozdításához a motortól.
• BB huzalok és elosztó... Jelentős fűtés esetén szigetelési ellenállásuk csökken, és lebomlás lehetséges. Magának a vezetéknek az ellenállása a normális értéknek 3,5 ... 10 kOhm tartományban kell lennie (VAZ autók esetében).
• Üzemanyag nyomásszabályozás... Esetenként melegítéskor a szabályozó elkezd elhibázni. Meg kell mérni az üzemanyag-elosztócső nyomását és ellenőrizni kell a szabályozót.
• Katalizátor és oxigén érzékelők... Ha a katalizátor eltömődött, akkor a rendszer erővel csökkenti a tolóerőt, amikor a motor körülbelül + 70 ° C ... + 80 ° C hőmérsékletre melegedik fel. A kiút a katalizátor tompítása vagy szétszerelése.
• Kis szelephézag... Egy járó motoron csökken a szelephézag, ami egyrészt még nagyobb túlmelegedéshez, másrészt pedig forró állapotban bekövetkező áramvesztéshez vezet. Ha valamelyik szelep túlzottan meghúzott, akkor teljesen leállhat a bezárása, a feje kiég és a gép elkezd "hármasozni". Kilépés - állítsa be az ajánlott szelephézagot.
• Turbina... Ha valamilyen oknál fogva a zsír nem illik a turbina csapágyaiba, akkor nagy sebességgel ékelődhet, beleértve a magas hőmérsékletet is.

Karburátor motor

A karburátoros motoroknál forró üzem esetén a fő probléma az, hogy a benzingőzök gyorsan elpárolognak, így az üzemanyag-levegő keverék soványnak bizonyul.

Három fő oka van annak, hogy a porlasztó nem húz forróságot:

Solex porlasztó

• Intenzív benzinpárolgás... Magas hőmérsékleten a benzin gyorsabban elpárolog, így a karburátornak nincs ideje normális keveréket létrehozni, és kiderül, hogy sovány. Ennek eredménye a motor teljesítményének csökkenése. Kilépés - állítsa be a porlasztót.
• Az üzemanyag-szivattyú túlmelegszik... Ez akkor történik, ha jelentősen elhasználódott. Ez csökkenti a teljesítményt és kevesebb gázt juttat a karburátorba.
• Alacsony minőségű üzemanyag... Nyáron az alacsony minőségű finom diszpergálású benzin gyorsan elpárolog a melegben, gőzei összegyűlnek a légszűrő fedele alatt. Emiatt a motor magas hőmérsékleten és a melegindítással kapcsolatos problémák "fojtanak". A kiút a jó minőségű durva benzin használata.
• Szelephézagok... Hasonló a befecskendező motorokhoz.

Miért nem működik forrón a dízelmotor?

A dízelmotorok ellenállnak a magas hőmérsékletnek, beleértve a folyamatos működést is. A fő probléma, amelyet egy forró dízelmotor nem húz meg, az a befecskendező szivattyú túlmelegedése.

Nagynyomású üzemanyag-szivattyú

Viszont a nagynyomású szivattyú túlmelegedhet a dugattyúpárok jelentős kopása miatt. A diagnosztika érdekében, ha a motor forró, hűtje le a szivattyút hideg vízzel. Ha ezután az autó jól beindul, az azt jelenti, hogy a szivattyú már a meghibásodás határán van. További jel - az autó nem indul jól forrón.

A legtöbb esetben vagy a szivattyú cseréje egy újjal, vagy a szivattyú javítása a dugattyúpár cseréjével.

Kiegészítő anyag:

• Gyenge melegindítás
• Meleg rángások