elunie.com

1 - Tágulási tartály dugója. 2 - Tágulási tartály. 3 - Radiátorellátó tömlő. 4 - Tömlő a hűtőtől a tágulási tartályig. 5 - Radiátor kimeneti tömlő. 6 - Bal oldali radiátor tartály. 7 - Alumínium radiátorcsövek. 8 - Érzékelő az elektromos ventilátor bekapcsolásához. 9 - Jobb radiátortartály. 10 - Leeresztő dugó. 11 - Radiátormag. 12 - Elektromos ventilátor ház. 13 - Az elektromos ventilátor járókeréke. 14 - Elektromos motor. 15 - A szivattyú fogaskerékje. 16 - Szivattyú járókerék. 17 - A vezérműtengely-meghajtás fogazott szíja. 18 - Fűtő radiátor kimeneti cső. 19 - A szivattyú szívócsöve. 20 - Tömlő a karburátor indítószerkezetének folyadékellátásához. 21 - Porlasztó fűtőblokk. 22 - Kimeneti cső. 23 - Fűtőellátó cső. 24 - Tömlő a folyadék elvezetéséhez a porlasztó fűtőegységéből. 25 - Termosztát. 26 - Tömlő a tágulási tartálytól a termosztátig.

Hogy miért van szüksége motorhűtőrendszerre, az már a névből is kitalálható - munka közben a motor felmelegszik és a hűtőn keresztül hűl. Ez dióhéjban van. Valójában a motor hűtőrendszerének feladata hőmérsékletének fenntartása egy bizonyos tartományban (85-100 fok), amelyet üzemi hőmérsékletnek neveznek. Üzemi hőmérsékleten a motor a lehető leghatékonyabban és biztonságosan jár.

Nagy és kis kör a motor hűtőrendszerén

Indítás után a motornak a lehető leggyorsabban el kell érnie az üzemi hőmérsékletet. Ehhez a hűtőrendszert két részre osztják - egy kis körre és egy nagy körre. Kis körben a hűtőfolyadék a lehető legközelebb kering a hengerekhez, és ennek megfelelően a lehető leggyorsabban felmelegszik. Amint a legmagasabb üzemi hőmérsékletre melegszik, a szelep kinyílik, és a folyadék nagy körbe kerül, ahol nem engedi a motor túlmelegedését. A kis kör feladata az üzemi hőmérséklet fenntartása, a nagy kör pedig a felesleges hő eltávolítása.

Tűzhely a motor hűtőrendszerének részeként

Nagyon jó, ha a belső tér gyorsan felmelegszik, de ez azért történik, mert a kályha egy kis keringési kör része. A tömlőkön keresztül a folyadék a kályha radiátorához jut, és visszatér. Mit jelent? Annak érdekében, hogy a kályha gyorsabban kezdjen fújni meleg levegőt, be kell kapcsolni, amikor a motor felmelegszik.

Termosztát és szivattyú

Hűtőszivattyú és termosztát

Megállapítottuk, hogy a motor a hűtőfolyadék keringése miatt nem melegszik túl. De mi mozgatja a folyadékot? A válasz pumpás. Ez egy speciális szivattyú, amelyet egy motor hajt egy övön keresztül, de vannak elektromos szivattyúk is. A fő szivattyú meghibásodása a leeresztő furaton és a csapágy kopásán keresztüli szivárgással jár (nyikorgás kíséretében). Vannak műanyag járókerékkel ellátott szivattyúk is, amelyeket az alacsony minőségű fagyálló megesz.

A termosztát ugyanaz a szelep, amely akkor nyílik, amikor a hűtőfolyadék felmelegszik, és nagy körben elengedi. Hengerből áll, amelynek anyaga melegítés közben tágul; elérve egy bizonyos hőmérsékletet, kinyomja a szárat és kinyitja a szelepet. Lehűlés után a szár visszahúzódik és a szelep bezárul.

Radiátor és hűtőfolyadék tágulási tartály

A radiátor egy nagy kör része, és a jármű elé van szerelve. Folyadék kering benne, amelyet a beáramló levegő és egy ventilátor hűt.

A ventilátor szívás céljából működik, hogy ne akadályozza a szembejövő levegő áramlását.

A hűtőkupak tartja a nyomást a hűtőrendszerben. Van egy szelepe, amely akkor nyílik ki, amikor a nyomás meghaladja az üzemi nyomást, és a tömlőn keresztül felesleges folyadékot enged a tágulási tartályba.

A hűtéshez szükséges folyadék tárolásához tágulási tartályra van szükség. Amikor a tágulási tartály fagyállója lehűl, a tömlőn keresztül visszatér a radiátorba, megszüntetve a levegő bejutását. Vannak kombinált tartályok szelepfedéllel.

Itt hogyan működik a motor hűtőrendszere... A rendszerrel kapcsolatos fő problémák közül érdemes kiemelni:

• szivárgás - mindenhol megjelenhet, az egység csatornáitól a tágulási tartályig;

A fő ok a túlnyomás hibás radiátor sapka / külső víztároló

• túlmelegedés - váratlanul jelentkezik, de nem szabad pánikba esni. Jobb, ha teljesen bekapcsolja a kályhát, bekapcsolja a legnagyobb sebességet, leállítja a haladást és kikapcsolja a motort.

Ne végezzen semmilyen műveletet, amíg a rendszer lehűlt.

A fő ok az, hogy az összes hűtőfolyadék kiszivárgott a rendszerben a ventilátor meghibásodott, a radiátor eltömődött, a termosztát vagy a szivattyú meghibásodott.

• a kályha nem működik jól - hideg levegővel fúj;

A fő ok a fagyálló hiánya, a termosztát nyitott helyzetben eltört.

Szerző: Ivan Matieshin