elunie.com

A VAZ 2106 gyújtásának beállítása az érintkezők zárt állapotának szögének beállításával kezdődik. Szükséges az UZSK beállítása, ha klasszikus vagy tranzisztoros gyújtásrendszert használ. Tirisztorrendszer telepítése esetén az UZSK értéke nem kritikus. A beállítás megkezdéséhez távolítsa el az elosztó fedelét.

Hogyan állítsuk be a VAZ 2106 elektronikus gyújtását szikrával

Gyújtásbeállítás VAZ 2106

Gyújtás beállítása

Ha klasszikus gyújtásrendszert telepítenek az autóra, akkor a beállítás megkezdése előtt célszerű reszelővel megtisztítani az elosztó érintkezőit. Csupaszítás után ellenőrizzük az érintkezők állapotát - meg kell győződnie arról, hogy az érintkezők érintkeznek-e egymással a teljes síkkal.

Megszakító érintkezők VAZ 2106

Zárt érintkezési szög

Ha erre szükség van, akkor az érintkezőket újra kell állítani. Most forgassa el a főtengelyt ilyen helyzetbe, amelynél az érintkezők közötti távolság maximális lesz... Csavarjuk ki azt a csavart, amely rögzíti az érintkező csoportot a csapágylemezen,

most bemutatjuk a szondát - annak a vastagságnak körülbelül 0,4 mm-nek kell lennie kapcsolatok között,

után a kapcsolattartó csoport pozíciója van kiválasztvaahol a toll kis erőfeszítéssel mozogni fog, ezt a helyzetet rögzíteni kell.

Két szondával ellenőrizzük a rés nagyságát, a vastag szonda nem tud átjutni az érintkezők közötti résen, a vékony pedig minden erőfeszítés nélkül elmozdul. A főtengely forgatásához célszerű egy speciális kulcsot használni. Ha nem ez a helyzet, akkor kapcsolja be a negyedik sebességfokozatot, és óvatosan nyomja meg az autót. Az indító nem használható, mert szinte lehetetlen elérni a kívánt forgásszöget. Rés, amelyet a forgalmazó érintkezői között szereztek be, megadja a szükséges értéket az UZSK-nak, Ne felejtsd el azt a szög kritikus, és nem a rés! Éppen ezért ellenőriznie kell a beállítást a hozzávetőleges szög mérésével 55 ± 3 °.

A legegyszerűbb lehetőség egy elektronikus fordulatszámmérő használata, amely UZSK mérési funkcióval rendelkezik. A készülék használatához össze kell szerelni az elosztót és be kell indítania a motort. A fordulatszámmérőt UZSK mérési módba kell kapcsolni.

Szög / RPM arány grafikon

Abban az esetben, ha az UZSK túllépi a gyártó által ajánlott határokat, meg kell ismételni a rés beállítását. Van egy másik módszer, és meg kell mérni a szöget. Először azt tesszük, hogy kihúzzuk a központi BB-huzalt az elosztó fedeléből, és ráakasztjuk az autó tömegére, a vezetéket nem kell kihúzni, de aztán fennáll a veszélye annak, hogy a vezeték tekercsében megszakadaz elosztótól a gyújtótekercsig haladva 12 voltos villanykörtét kell csatlakoztatnia.

A lámpa kigyullad, ha a gyújtás be van kapcsolva, és az elosztó érintkezői maguk is nyitva vannak, és amikor becsukódnak, kialszanak. Ha tirisztort vagy tranzisztorrendszert telepítenek az autóra, akkor a fény nem világít nyitott érintkezők esetén, áramkorlátozó jelenléte miatt. Ezután az izzót feszültségmérővel kell kicserélni; nyitott érintkezők helyzetében 12 V, zárt érintkezőkön pedig 0.

Görgesse a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, addig kell forgatnia amíg a kapcsolatok nem záródnak le... Ez emlékszünk a csúszka helyzetére, célszerű a forgalmazóban megjelölni. A főtengelyt addig kell forgatni, amíg az érintkezők ki nem nyílnak.

A VAZ 2106 gyújtási időgörbéjének grafikonja

Centrifugális gyújtás vezérlés vezérlő VAZ 2106

Emlékezünk a csúszka ezen helyzetére, majd megmérjük a két helyzet közötti szöget.Ez a következőképpen történik: megmérjük a körív hosszát az elosztótest mentén, majd a képlettel kiszámoljuk a szöget fokban:

(360pd) / l, amelyben:

• p = 3,14 - Pitagorasz-szám;
• d = 70 mm - az elosztótest átmérője;
• l, mm - az ív mért hossza az elosztótest mentén a jelek között.

Ha az UZSK helyesen van beállítva, akkor az ívhossz 33 ± 2 mm lesz.

Most folytatjuk a második szakaszt. Ez az előrehaladási szög beállításából áll.

A gyújtás időzítésének beállítása

VAZ-2103, VAZ-2106 autók motorjaihoz kapcsolatfelvételi nyitás pillanata forgalmazó-megszakító, amely az 1. henger szikrájának felel meg, az első henger dugattyújának felső holtpontját 0 ± 1 ° -kal vezeti. Az alábbiakban leírt a kiigazítás több módja.

Stroboszkóp beállítása

Beállítás strobóval ily módon előállítva. Csatlakoztatjuk a stroboszkópot az autóhálózathoz. Távolítsa el és dugja le a vákuumkorrektor tömlőjét az elosztóról. Most a motort be kell indítani és fel kell melegíteni olyan hőmérsékletre, amelyen folyamatosan tartja az alapjáratot. Ezután meg kell lazítani az elosztó házát rögzítő csavart. A villanófényt a főtengelyen elhelyezett tárcsára kell irányítani.

Most kezdjük fordítsa el az elosztót, amíg, viszlát címke, a szíjtárcsára kenve, nem az időzítő fedélen lévő jelekhez képest állni fog... Ebben a helyzetben az elosztótest rögzül.

Fénybeállítás

A gyújtás beállítása izzó segítségével

Ezt a módszert klasszikusnak tekintik, mivel az összes autóipari szakirodalomban megtalálható. Vegyünk egy 12 V-os izzót, és csatlakoztassunk két vezetéket. Ha az izzó készen áll, elindíthatja. A főtengelyt úgy kell forgatni, hogy a tárcsajelet előre meghatározott módon helyezték el, a gázelosztó mechanizmus fedelén lévő nyomokhoz viszonyítva, az elosztó csúszkájának az 1. henger BB vezetékével szemben kell lennie.

Ismétlem, hogy ha nincs külön kulcs, akkor kapcsolja be a negyedik sebességfokozatot és nyomja meg az autót... Az egyik izzólámpa csatlakozik az elosztótól a gyújtótekercsig tartó vezetékhez, a második vezetéket össze kell kötni a gép tömegével... A központi vezetéket levesszük az elosztó fedeléről, a földre rögzítjük. Az elosztót rögzítő csavart meg kell oldani.

Most bekapcsoljuk a gyújtást. Az elosztóházat az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni, addig kell fordítani amíg a fény kialszik... Ezután óvatosan kell forognia a másik irányba, amint a lámpa kigyullad, abbahagyjuk a fordulást - ebben a helyzetben kell rögzítenie az elosztót.

Szikragyújtás-vezérlés

Szikra beállítása

A főtengelyt a kívánt helyzetbe helyezzük, kivesszük a központi vezetéket az elosztó fedeléből, és a masszától körülbelül 5 mm távolságra rögzítjük.

Meglazítjuk az elosztótestet rögzítő csavart, majd bekapcsoljuk a gyújtást. Az elosztótestet el kell forgatni óramutató járásával megegyező 10-20 fok... Akkor kell lassan forogjon az ellenkező irányba, amíg, amíg meg nem csap a szikra, miután megjavítottuk az elosztótestet.

Beállítás "fül szerint"

Van egy mód a kiigazításra is, "fülenként", de ez pontatlan - jelentős hibát fog kapni, de eljuthat a településre. Az ilyen beállítás a következőképpen történik: indítsa be a motort, lazítsa meg az elosztóházat rögzítő csavart. A karosszériát elforgatva találunk egy olyan helyzetet, amelyben a motor fordulatszáma maximális lesz, most néhány fokkal az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, majd rögzítjük az elosztót.

A beállítási eredmények ellenőrzése

Az utolsó szakaszra továbblépve ellenőriznünk kell az eredményeket. Az eredményeket az autó közúti viselkedése ellenőrzi. A motort fel kell melegíteni, hajtson rá egy sima útszakaszra, hogy felvegye a 40-50 km / h sebességet, kapcsolja be a negyedik sebességfokozatot és nyomja meg élesen a gázpedált... 1-2 másodpercen belül a csattanáshoz hasonló jellegzetes kopogások hallatszanak, és az autó azonnal magabiztosan kezdi felvenni a sebességet.

Ha nem hallható hang, akkor az osztót az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatnia egy osztással, ezt az eljárást meg kell ismételni, amíg egy hangot nem hall.

Ne feledje, hogy a robbantás legfeljebb 2 másodperc lehet. Abban az esetben, ha az ellenőrzés során túlságosan meg kellett változtatni az elosztó helyzetét, akkor problémája van. A meghibásodás oka továbbra is lehet az üzemanyag összetételének a névlegestől való eltérése, valamint az elosztórendszerek nem megfelelő működése.