elunie.com

Ellenőrizze a hűtőrendszert különféle módszerekkel végezhető, és választásuk attól függ, hogy miért lett rosszabb a munka. Tehát, amikor fehér füst jelenik meg a kipufogóból, meg kell keresni a fagyálló szivárgást, a rendszer szellőztetésekor ellenőrizni kell a hűtőfolyadék keringését és tömítettségét. Emellett van értelme megvizsgálni a fagyálló esetleges fizikai szivárgásának helyeit, ellenőrizni a radiátor sapkáját és a tágulási tartályt, valamint a hűtőfolyadék-érzékelő megfelelő működését.

Tartalom:

• A hibásan működő hűtőrendszer tünetei
• A hűtőrendszer problémáinak okai
• Az autó hűtőrendszerének ellenőrzése
• Megelőző intézkedések

Gyakran a motorhűtési rendszer ellenőrzése után az autótulajdonosok speciális vagy rögtönzött eszközökkel öblítik le. Bizonyos esetekben a fagyálló vagy a fagyálló cseréje segít, mert idővel ezek a folyadékok elveszítik tulajdonságait, vagy eredetileg helytelenül választották ki őket, például egy korábbi autó tulajdonos.

A hibásan működő hűtőrendszer tünetei

Számos tipikus jel mutat, amelyek egyértelműen jelzik, hogy a hűtőrendszer részben vagy teljesen nem működik, és diagnosztizálni kell. Közöttük:

• fehér füst megjelenése (bőséges mennyiségben) a kipufogócsőből a motor működése során;
• a kályha és / vagy a légkondicionáló nem megfelelő működése (kevés a hideg vagy meleg levegő);
• a motor túlmelegedése, különösen felfelé haladáskor, beleértve az autó terhelését is;
• ECU-diagnosztika szkennerrel, hibajelzéssel a Check Engine figyelmeztető lámpa aktiválása után;
• a motor dinamikus jellemzőinek csökkenése, teljesítményének elvesztése;
• fagyálló folyadék forrása a hűtőrendszerben.

A fenti tünetek közül legalább az egyik megjelenése azt jelzi, hogy az motorosnak ajánlott a motor hűtőrendszerének diagnosztizálása.

A hűtőrendszer meghibásodásának okai

A meghibásodás első jeleinek megjelenésekor meg kell keresni annak okát, és ennek megfelelően javítási munkákat kell végrehajtani.

Az üzemképtelen hűtőrendszerrel rendelkező belső égésű motor használata jelentősen csökkenti annak teljesítményét és teljes erőforrását!

A hűtőrendszer meghibásodásának okai a következők lehetnek:

• a hűtőfolyadék (fagyálló vagy fagyálló) bejutása a levegő-üzemanyag keverék égéstérébe;
• nem elegendő mennyiségű hűtőfolyadék a rendszerben (ennek oka lehet szivárgás vagy annak jelentős párolgása);
• hibás termosztát;
• a szivattyú részleges vagy teljes meghibásodása;
• a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének törése;
• a ventilátor, annak elektromos áramköre vagy vezérlő alkatrészeinek meghibásodása;
• a tágulási tartály vagy a radiátor sapkájának nyomásmentesítése;
• a rendszer általános nyomásmentesítése, a nyomás csökkenése, annak szellőztetése.

A felsorolt ​​okok mindegyikét a maga módján diagnosztizálják, annak hibás elemeinek megfelelően.

A motor hűtőrendszerének ellenőrzése

Az autó motorhűtési rendszerének ellenőrzéséhez hét alkatrészt kell ellenőrizni. A fő feladat ebben az esetben annak kiderítése, hogy vannak-e gázok a rendszerben, ellenőrizze a tömítettséget és meghatározza a szivárgások helyét, meghatározza a rendszer nyomását, a hűtőfolyadék keringésének használhatóságát, és meghatározza azt a hőmérsékletet is, amelyen a ventilátorok és termosztátok működnek.

Ezért szükséges a hűtőrendszer következő összetevőinek diagnosztizálása:

• gumicsövek, csatlakozók a bilincseken;
• a hűtőház és a hűtőrendszer tágulási tartályának integritása;
• a rendszer ventilátorának mechanikai (csapágyas) és elektromos (elektromos) alkatrészei;
• a rendszerpumpa (szivattyú) működése és helyes telepítése;
• a hengerfej tömítésének szorossága;
• a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének működőképessége;
• hűtőfolyadék szintje a rendszerben;
• a rendszer tágulási tartályának fedele;
• a hűtőfolyadék állapota.

Ezután röviden tájékoztatást adunk a fenti elemek és mechanizmusok diagnosztizálásáról.

A hűtőrendszer gázainak ellenőrzése

Megfelelő vizsgálat a nedvesség jelenlétének meghatározása a kipufogógázokban és ezek jelenléte a hűtőrendszerben.

Fehér kipufogógázok

A fehér kipufogógázok gyakran a hűtőrendszer és a motor egészének nem megfelelő műszaki állapotát jelzik. Kialakulása annak a ténynek a következménye, hogy a fagyálló (hűtőfolyadék) a hűtőrendszerből közvetlenül az égéstérbe áramlik, ahol a levegő-üzemanyag keverékben hígul és vele együtt ég. Általános szabály, hogy ez egy kilyukadt hengerfejtömítés (hengerfej) miatt következik be.

Fehér füst a kipufogócsőből

A fő ok, amiért a fehér füst a dízel vagy benzin autó kipufogógázából származik: nedvesség, hűtőfolyadék a hengerekben, víz az üzemanyagban és a befecskendező rendszer megsértése

További részletek

Annak megállapítása, hogy a fehér füst a fagyálló motornak a motorba kerülését eredményezi, meglehetősen egyszerű. Ehhez vegye ki a mérőpálcát a hengerblokkban lévő helyéről, és ellenőrizze az olajat. Sőt, mind az ő szintje, mind az állapota. Általában a hengerfej tömítésének kilyukadásakor az olaj is "elmúlik", illetve szintje gyorsan csökken. A második dolog, amire figyelni kell, az állapota. Ha a fagyálló folyadék bekerül az olaj környezetébe, a motorolaj kifehéredik, és tejföllé vagy tejszínre hasonlít (a két folyadék keverésének mennyiségétől és időtartamától függően).

A kipufogógázok elpárolgott hűtőfolyadék-ellenőrzésének másik módszere az, ha tiszta fehér ruhát tart a kipufogócsőnél. Ha a kipufogógázokban nedvesség van, ez azt jelenti, hogy vagy az üzemanyagból, vagy a hűtőrendszerből került a hengerekbe (ez általában akkor történik, ha vizet fagyállóként használnak). Ha kékes vagy sárga árnyalatú foltok maradnak a szalvétán, akkor ezek a "repülési" fagyálló nyomai. Ezeknek a foltoknak általában savanyú szaga van. Ennek megfelelően további diagnosztikát kell végrehajtani.

A hűtőrendszer kipufogógázainak ellenőrzése

Kilyukasztott hengerfej-tömítéssel gyakran kialakul az a helyzet, amikor a kipufogógázok bejutnak a hűtőrendszerbe. A jelek nagyon különbözőek lehetnek, de egybeesnek azokkal, amelyek a rendszer szellőztetésekor jelentkeznek. Például:

• Kifejezetten pezsgés a tágulási tartályban és / vagy a radiátorban. Ez ellenőrizhető az egyik vagy a másik eszköz fedelének eltávolításával.
• A kályha nem fűt jól. Nyáron előfordulhat, hogy a légkondicionáló nem működik jól, mivel a rendszer fűtésre és fűtésre egyaránt működik, csak különböző radiátorokon keresztül (általában).
• A radiátor részben hideg. Ezenkívül különböző részeinek különböző hőmérséklete lehet, különösen felül és alatt.

Annak megállapításához, hogy vannak-e gázok a motor hűtőrendszerében, ugyanazt a módszert alkalmazhatja, mint a hengerfejtömítés integritásának ellenőrzése során - használjon óvszert vagy lufit. Az ellenőrzést a következő algoritmus szerint hajtják végre:

• csavarja le a tágulási tartály vagy a radiátor kupakját, attól függően, hogy melyikükben találhatók a gőz- és légköri szelepek;
• helyezzen egy gumilabdát a tágulási tartály vagy a radiátor nyakára;
• indítsa el a motort először alapjáraton, majd még egy kicsit (minél nagyobbak a fordulatok, annál intenzívebben szabadulnak fel a gázok), körülbelül 3000 ... 5000 fordulat / percig;
• ha működés közben egy óvszer vagy egy golyó kezdett megtölteni kipufogógázokat, az azt jelenti, hogy a hengerfej tömítése eltört.

Legalább hosszú távon nem ajánlott légkondicionált (gázszennyezett) hűtőrendszerrel rendelkező autót használni, mivel ez jelentős motor túlmelegedéssel és annak részleges vagy teljes meghibásodásával jár.

Hogyan ellenőrizzük a szivárgást

Az autó motorhűtési rendszerének másik gyakori problémája a nyomásmentesítés. A folyadék vagy a levegő szivárgása miatt (bár más okokból is előfordulhat). A nyomásmentesítés sok helyen előfordulhat, de leggyakrabban a csövek csatlakozásainál.

Miért megy a fagyálló

Miért csökken a fagyálló szintje folyamatosan a rendszerben? Hogyan lehet megtalálni az okot és elhárítani. Olvasson erről és még sok másról ebben az anyagban.

További részletek

A hűtőrendszer tömítettségének ellenőrzése

A hűtőfolyadék pontosan a rendszer nyomásmentesítése miatt távozik. Tehát a tömítés ellenőrzéséhez a következő elemeket kell felülvizsgálni:

• a motor hűtőrendszerének tágulási tartályának háza és / vagy fedele;
• termosztát tömítés;
• csövek, tömlők, bilincsek és csatlakozók a hűtőrendszerben (az adott autótól és motortól függ);
• radiátor ház;
• a szivattyú és tömítésének tömszelence;
• hengerfejtömítés.

A szivárgások jelenlétét vizuálisan, nedves foltok jelenlétével vagy ultraibolya teszt alkalmazásával határozzák meg. A kereskedelemben kapható speciális fluoreszcens vegyület, amelyet hozzá lehet adni a fagyállóhoz, mielőtt a rendszerbe öntenék. Ezenkívül számos modern fagyállóban az ilyen adalékanyagokat kezdetben a gyár tartalmazza. A fluoreszcens adalékok használata további kényelmet nyújt a diagnosztikában, mivel hűtőfolyadék szivárgása esetén elegendő egy ultraibolya lámpát használni a károk lokalizálására, ami jelentősen csökkenti az autó tulajdonosának vagy művezetőjének az idejét és erőfeszítéseit. lokalizálja a szivárgást.

A rendszer nyomása

A hűtőrendszerben mindig túlnyomásnak kell lennie. Erre azért van szükség, hogy megemeljük a hűtőfolyadék forráspontját, mivel a fizika törvényei alapján ismert, hogy a forráspont növekszik, ha nyomása növekszik. A legtöbb modern autóban a fagyálló hőmérséklet a motor normál üzemi hőmérsékletén körülbelül + 80 ° C ... + 90 ° C. Ennek megfelelően, ha nyomásmentesítés történik, a nyomás csökken, és ezzel együtt a hűtőfolyadék forráspontja is csökken. Apropó, a régi fagyálló forráspontja alacsonyabb, mint a frissen öntöttezért a hűtőfolyadékot az előírásoknak megfelelően kell cserélni.

Van azonban egy ellenkező probléma is, amikor a hűtőrendszerben a nyomás jelentősen megnő. Általában ez a helyzet abból adódik, hogy a radiátor sapkájában vagy a tágulási tartályban lévő légszelep hibás (különböző gépeken ez a szelep felszerelhető az egyik vagy a másik sapkára). Hogyan ellenőrizhető és mire szolgál - olvassa el a következő részben.

A túlzott nyomás veszélyes, mert még a kb. + 130 ° C-os forrásponthoz tervezett új fagyálló is felforrhat ilyen körülmények között, minden következményével együtt. Ezért, ha hasonló helyzet figyelhető meg az autóban, akkor javasoljuk, hogy egyszerűen cserélje ki a radiátor sapkáját egy újra. Végső megoldásként megpróbálhatja megtisztítani és megjavítani a régit, de ez nem a legjobb ötlet.

Radiátor fedél

Mint fent említettük, a hűtőrendszer nyomása nem állandó, és a folyadék felmelegedésével nő. A fagyálló folyadékot a radiátor sapkáján vagy a tágulási tartály sapkáján keresztül lehet feltölteni. A radiátor burkolatának két szelepe van - bypass (másik neve gőz) és atmoszférikus (bemenet). Az elkerülő szelepre a rendszer belsejében lévő nyomás simán történő szabályozásához van szükség. A túlzott nyomás enyhítésére és a nyomás adott szinten tartására szolgál. Akkor jár, amikor a motor jár. A légköri szelep feladata ellentétes, és a rendszerben lévő hűtőfolyadék hűtése során a fedélen keresztül fokozatosan be kell vezetni a levegőt a rendszerbe. Általában a minimális érték körülbelül 50 kPa (a régi szovjet autóknál), a maximális pedig körülbelül 130 kPa (a modern külföldi autóknál).

A radiátor sapkájának ellenőrzése

Ha a motor hűtő radiátor sapkája meghibásodik, nemcsak a fagyálló szivároghat ki, de előfordulhat, hogy az egész hűtőrendszer nem működik megfelelően. A kupak nyomásának gyors ellenőrzéséhez szükség van ...

További részletek

A hűtőrendszer ellenőrzése magában foglalja többek között a hűtőburkolat és a tervezésében szereplő említett szelepek felülvizsgálatát. Rajtuk kívül ellenőrizni kell általános állapotát (a menet kopása, felülete, repedések jelenléte, korrózió jelenléte). Ellenőriznie kell a fedél rugóját és annak tömítő csatlakozását is. Ha a fedél nem működik megfelelően, akkor a fagyálló hő hatására a csövek és még a radiátor is megduzzad, majd lehűlve zsugorodni fog. Mindenesetre egy ilyen alakváltozás negatívan befolyásolja mind a radiátor állapotát, mind a rendszer egészének működését.

A hűtőventilátor ellenőrzése

A hűtőrendszer ventilátorának ellenőrzése előtt szem előtt kell tartani, hogy a meghajtásának három típusa van - mechanikus, hidromechanikus és elektromos. A mechanikus meghajtást régebbi karburátoros autóknál használták, és a főtengelyhez csatlakoztatott feszítőszalag hajtotta.

A hidromechanikus hajtás hidraulikus hajtás, vagyis hidraulikus rendszer használatát jelenti, ami meglehetősen ritka. A ventilátort viszkózus tengelykapcsoló hajtja. A főtengely nyomatékát közvetlenül a ventilátorba továbbítja. A viszkózus tengelykapcsoló úgy állítja be a ventilátor sebességét, hogy szilikon töltőfolyadékot vezet be az olajba. A hidraulikus tengelykapcsoló szabályozza a ventilátor sebességét a benne lévő folyadék mennyisége miatt.

A leggyakoribb hűtőventilátor-hajtás elektromos. A vezérlést közvetlenül az ECU hajtja végre több érzékelőből származó információk alapján, beleértve a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét is.

A fenti információkra azért van szükség, hogy megértsük, mit kell ellenőrizni egy adott esetben. Tehát a legegyszerűbb mechanikus hajtásban ellenőrizheti az öv feszességét, a ventilátor csapágyainak épségét, járókerékét és tisztaságát.

A viszkózus vagy hidraulikus tengelykapcsolóval vezérelt ventilátorok esetében ellenőrizni kell a forgócsapágyakat és a járókerék állapotát is. A legfontosabb azonban a tengelykapcsolók működése. Jobb, ha ezt nem önállóan végzi, hanem segítséget kér egy autószerviztől, mivel az ellenőrzéshez és a szétszereléshez további felszerelésekre van szükség.

A leggyakoribb elektromos ventilátor-hajtás diagnosztikája a következő alkatrészek ellenőrzését foglalja magában:

• hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
• ventilátor kapcsoló a relén;
• ventillátor motor;
• csapágyak és ventilátor járókerék;
• az ECU jelének és áramának jelenléte.

Ehhez egy hagyományos elektronikus multimétert kell használnia, amely az egyenfeszültség mérési módjában található.

Hogyan ellenőrizzük a hűtőfolyadék keringését

A keringésért a szivattyú és a termosztát felelős. Ezért, ha annak teljesítményét megsértik, akkor a hűtőrendszer nyomása megváltozik. Tehát egy kötelező ellenőrzési pont a szivattyú hibáinak ellenőrzése és a termosztát ellenőrzése. Ezenkívül a keringés zavart okoz, ha a radiátor eltömődött a fagyálló folyadék bomlástermékeitől, ezért azt is ellenőrizni kell.

Termosztát

A termosztát lehetővé teszi a motor gyorsabb felmelegedését és a hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletének elérését a hideg évszakban, és megakadályozza a motor túlmelegedését a meleg évszakban. Ennek ellenőrzése meglehetősen egyszerű, anélkül, hogy szétszerelné az autóból. Előtte azonban meg kell találni a termosztátot. Általános szabály, hogy a termosztát a radiátor mögött helyezkedik el, és egy vastag csővel csatlakozik hozzá, amelyet vezérelni kell. Az ellenőrzést a következő algoritmus szerint hajtják végre:

• indítsa el a motort alapjáraton, és hagyja járni ebben az üzemmódban egy vagy két percig, hogy a fagyálló hőmérséklet ne haladja meg a + 70 ° C-ot;
• nyissa ki a motorháztetőt, és érintse meg a csövet a fűtőtesttől a termosztátig, hidegnek kell lennie;
• amikor a hűtőfolyadék beállított hőmérséklete meghaladja (kb. + 80 ° C ... + 90 ° C), akkor a termosztátnak működnie kell, és nagy körben be kell indítania a fagyállást;
• ebben az esetben az említett elágazó csövet a megfelelő hőmérsékletre kell felmelegíteni.

Ha a termosztát az ellenőrzés során nem nyílik ki, vagy már a kezdetektől nyitva van, akkor szétszerelése után el kell végezni a kiegészítő diagnosztikát. Ezt forralt vízzel és hőmérővel ellátott fazékban végezze el.

A termosztát teljesen meghibásodhat (ami nem olyan gyakran fordul elő), vagy egyszerűen elakadt a törmelék miatt. Ebben az esetben egyszerűen meg lehet tisztítani és újratelepíteni, de jobb, ha kicseréljük egy újra.

Radiátor

A radiátor ellenőrzése abból áll, hogy kiderül, van-e szivárgás vagy dugó a házában, és hatékonyan hűti-e a fagyállót. Ennek megfelelően az ellenőrzéshez gondosan meg kell vizsgálnia a radiátor testét (ha hideg van), valamint a megfelelő csövekkel való csatlakozásainak helyeit. Mikrorepedések jelenlétében a hűtőfolyadék beszivárog rajtuk, mivel a fagyálló folyadék nagyon folyékony. Például hosszú távú parkolás után cseppeket találhat az aszfalton (vagy más felületen).

A radiátor hatékonyságát az is ellenőrizheti, hogy ha a hűtőrendszer minden más eleme normálisan működik, akkor valószínűleg a radiátor belülről egyszerűen eltömődött, és nem képes megfelelően ellátni funkcióit. Ebben az esetben megtisztíthatja a teljes hűtőrendszert egészében (mindenesetre nem károsítja), vagy szétszerelheti a radiátort (ha lehetséges), és kívülről és belülről külön tisztíthatja.

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése

Minden modern autó, amelynek motorjait elektronikus egység (ECU) vezérli, rendelkezik hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelővel. Szükséges a releváns információk továbbítása az ECU-hoz, amely viszont kijavítja a munkával kapcsolatos egyéb jeleket.

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése

Az autó motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése multiméter segítségével történik. A módszertől függően további erőforrásokra is szükség lesz, de táblázatos és névleges ellenállási adatok meglétére van szükség

További részletek

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője (rövidítve: DTOZH) egy termisztor, vagyis egy ellenállás, amely megváltoztatja belső elektromos ellenállását attól függően, hogy az érzékelő elem hőmérséklete hogyan változik. Ez utóbbi a hűtőfolyadék vezetékébe kerül a megfelelő funkciók ellátása érdekében.Az érzékelőt ellenőrzik egy ohmmérő módba kapcsolt elektronikus multiméterrel, vagyis elektromos ellenállásmérési módra.

Hűtőfolyadék állapota

Először is emlékeztetni kell arra, hogy minden autógyártó egy bizonyos típusú fagyálló anyagot ajánl az általa gyártott autókhoz. Sőt, némelyik keverhető egymással, néhány pedig abszolút nem! Ennek megfelelően az ajánlott osztályú fagyálló folyadékot kell használnia. Ezen felül van egy rutinszerű karbantartási lista, amely magában foglalja a hűtőfolyadék időszakos cseréjét. Átlagosan kétévente ajánlott ezt megtenni.

A hűtőrendszer ellenőrzésénél ügyeljen a fagyálló szintre és állapotra. A szint a tágulási tartály falán található megfelelő MIN és MAX jelöléseknél ellenőrizhető. Sőt, ugyanolyan káros, ha nagyon kevés folyadék van, és ha felesleges. Azonban általában fokozatosan elpárolog, ezért rendszeresen fagyálló vagy fagyálló kell hozzáadni.

Ezenkívül a hűtőfolyadék ellenőrzése során fontos figyelni annak állapotára. Különösen a lehető legtisztább és átláthatóbbnak kell lennie. Ha a fagyálló sok szennyeződést és / vagy törmeléket tartalmaz, akkor elveszíti néhány teljesítményjellemzőjét, különösen a forráspontja csökken az összes következményével együtt. Figyelnie kell arra is, hogy egy olajfilm van-e a tágulási tartály folyadékának felületén. Ha mégis előfordul, akkor a folyadékot ki kell cserélni, és a rendszert további diagnosztizálni kell annak a helynek a lokalizációjára, ahonnan az olaj a fagyállóba beszivárog.

A kulcs utolsó ellenőrzése a szag. Általában az új fagyállónak édes illata van. Ha ehelyett a hűtőfolyadék égési sérülést okoz, és égett szaga van, akkor ez azt jelenti, hogy részben rendben van, és jobb helyettesíteni.

A motor hűtőrendszerének karbantartása

Rendszerint a hűtőrendszer problémái az egyes elemek időszerűtlen vagy rossz minőségű karbantartásával vagy nem megfelelő fagyálló alkalmazásával társulnak. Ennek megfelelően a hűtőrendszer megfelelő működése és funkcióinak hosszú távú ellátása érdekében időszakosan el kell végezni annak karbantartását és diagnosztikáját. Ezen eljárások listája a következőket tartalmazza:

• fagyálló használata, amelynek típusát az autó gyártója írja elő;
• a hűtőfolyadék időben történő cseréje;
• a rendszer tömörségének, a benne lévő nyomásértékeknek az ellenőrzése;
• az egyes alkatrészek, például szivattyú, radiátor, tágulási tartály, csövek, bilincsek helyes működése;
• a rendszert rendszeresen megfelelő eszközökkel öblítse le;
• a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének diagnosztikája.

Ne feledje, hogy a megelőző intézkedések mindig kevésbé munkaigényesek és kevesebb időbe telik. Ezenkívül egy üzemképes hűtőrendszer növeli a jármű teljes élettartamát.