elunie.com

A gumiabroncs-nyomásérzékelő be van kapcsolva (TPMS indikátor az irányítópulton) három okból: levegő nyomás egy vagy több gumiabroncsban az elfogadható szint alá esett, megtalált a kerék nyomásának hirtelen csökkenése (különösen szúrás közben), az érzékelő vagy az abból származó jelvevő helytelen működése, és gyakran egyszerűen az érzékelő áramellátása elvész.

Tartalom:

• A rendszer működése
• Miért világít a gumiabroncs-nyomásjelző?
• Hogyan lehet eltávolítani a hibát
• Hogyan lehet kiterjeszteni a rendszer működését

Bizonyos esetekben a gumiabroncs-nyomás hibája ég, miután a kerék egy újat cserélt érzékelő károsodása gumiabroncs illesztéssel vagy a sugár megváltoztatása használt kerekek, autó vezetése egyenetlen úton (a kerék minimális megengedett nyomásával), a kerék futófelületének egyenetlen kopásával az autó egyik tengelyén és egyéb körülmények között. A legtöbb autógyártó nem deaktiválja kifejezetten a kérdéses rendszert, mivel az közvetlenül befolyásolja a közúti biztonságot. Azonban négy módszer használható a gumiabroncs-nyomásjelző lámpa működésének visszaállítására.

A gumiabroncs-nyomásfigyelő rendszer leírása

A gumiabroncs-nyomásjelző lámpa alaphelyzetbe állításának kérdésére való áttéréshez meg kell értenie, hogyan működik általában a gumiabroncs-nyomás ellenőrző rendszer (angolul - TPMS - Tire Pressure Monitoring System).

Közvetlenül az autó kerekein elhelyezett érzékelőkből, valamint egy vevőeszközből áll, amelyhez információkat szolgáltatnak tőlük, és ennek megfelelően az információk megjelennek a kijelzőn és / vagy a fedélzeti számítógépen. Felhívjuk figyelmét, hogy a TPMS gyakran opcionális, és külön megvásárolható azokhoz a régebbi járművekhez is, amelyek nem rendelkeznek elektronikus motorvezérlő egységgel (ECU). Csak meg kell vásárolnia és telepítenie egy ilyen készletet.

Az érzékelő a következő belső elemekből áll:

• keréknyomásmérő;
• mikrokapcsoló a mérőből történő jelfeldolgozáshoz és annak kódolásához;
• érzékelő elemek;
• gyorsulásmérő (a kerék szögsebességének korrigálásához olyan eszközre van szükség, amely méri a valódi és a gravitációs gyorsulás közötti különbséget);
• adóantenna (általában a kerék fémbimbójával van kombinálva).

A legtöbb érzékelő nem választható szét, és általában nem képesek cserélni az elemeket élettartamuk körülbelül 5 év.

Az érzékelő jelei nem folyamatosan, hanem diszkréten, azaz rendszeres időközönként érkeznek. Gyártókonként eltérhetnek, de átlagosan az intervallum körülbelül 30 másodperc... Minden érzékelőnek megvan a maga egyedi jelkódolása, ezért a vevőegység (BCM, Body Control Module) „tudja”, hogy melyik kerék melyik kerékről érkezik. Ehhez azonban először be kell állítania a blokkot a megfelelő információkhoz. Hasonlóképpen, amikor a kerekeket helyenként átrendezik, át kell állítani a vevőegységet a jelek megfelelő érzékelése érdekében.

E rendszerek különböző gyártói különböző inicializáló algoritmusokat biztosítanak. Vannak, akik csak a kereskedő felszerelésével hajtják végre a megfelelő eljárást, mások - bizonyos eljárások segítségével fedélzeti számítógéppel, mások - a leeresztés és a kerék későbbi szivattyúzása segítségével, a negyedik - egy készlet bizonyos sebesség egy bizonyos idő alatt. Az algoritmus a meghatározott eljárásoktól függ, hogy miként lehet visszaállítani a gumiabroncsnyomás-érzékelő hibáját.

A legtöbb TPMS rendszer egyszerűen valós időben mutatja az egyes kerekek nyomását, és amikor a megfelelő érték a megengedett legkisebb érték alá esik, egy különálló rendszermonitoron figyelmeztető lámpát, vagy a műszerfalon hasonló lámpát aktiválnak. Bizonyos esetekben az abroncsnyomás-lámpát hangjel is megismétli. A "fejlettebb" rendszerek a gumiabroncsok légnyomása mellett a hőmérsékletét is megmutatják. Különösen erre van szükség a felfújt nyomás beállításához, amikor az autót különböző üzemmódokban működtetik (amikor a kerékben lévő nyomást a környezeti hőmérséklet függvényében állítják be).

A TPMS telepítésekor az adott jármű normál és minimális megengedett gumiabroncs-nyomásával kapcsolatos információkat mindig be kell vezetni a vezérlőegységébe. Ez akár a fedélzeti számítógép, akár egy további rendszer-vezérlő egység segítségével történik. Ezen rendszerek némelyike ​​fel van szerelve egy másik alkatrésszel, amely méri a kerekek szögsebességét. Ez blokkolásgátló fékrendszer (ABS) érzékelőkkel történik. A rendszer célja a kerekek szögsebességének értékei közötti különbség észlelése vezetés közben (ebben az esetben egy speciális program figyelembe veszi a kanyarokat). A program lényege egy olyan kerék azonosítása, amely kissé alacsonyabb szögsebességgel forog, mivel ez közvetlenül a csökkent légnyomást jelzi benne.

Miért mutat hibát az abroncsnyomás-érzékelő?

Ha a gumiabroncsnyomás-érzékelő rendszer működésében nincs hiba, egy vagy több kerék leeresztésekor a gumiabroncs-nyomásjelző bekapcsol. Ebben az esetben maga a rendszer jelzi, melyiket. Ennek megfelelően, miután a problémás kerékben a nyomás helyreállt, a figyelmeztető lámpa automatikusan kialszik. Mivel azonban a legtöbb esetben a keréknek jelentősen laposnak kell lennie, és maga a vezető valószínűleg észrevesz egy ilyen problémát, a gumiabroncsnyomás-érzékelő bekapcsolásának oka más lesz.

A TPMS rendszer egyszerűsége ellenére néha hamis riasztás lép fel, és az autó műszerfala abroncsnyomás-lámpája világít, nemcsak akkor, ha problémák vannak vele. Az okok a következők lehetnek:

• erős rádióhullám-forrásokból származó rádióinterferencia, beleértve az erőteljes vezetékeket is;
• az érzékelő meghibásodása (beleértve az akkumulátor lemerülését is);
• problémák a rádióvevővel;
• a rendszer inicializálásának elmulasztása az elektronikus vezérlőegység telepítése vagy újraindítása után;
• a kerekek szezonális cseréje, amelyekre nincsenek felszerelve a megfelelő érzékelők, vagy a rendszer nincs inicializálva;
• autó vezetése egyenetlen úton (az úgynevezett "fésű"), különösen nagy sebességgel, amikor a kerekekben a nyomás ingadozik;
• a futófelület egyenetlen kopása, mivel ebben az esetben a kopott kerék szögsebessége valamivel nagyobb lesz, mint a "friss" futófelületű;
• az ugyanazon tengelyen elhelyezett kerekek nyomáskülönbsége, illetve a gumiabroncsok nagy terhelése;
• amikor a kerekek nyomása megváltozik, amikor a gép üzemmódja megváltozik (például állandó nyomásról résznyomásra váltáskor);
• a kerekek átrendezésénél egy autó helyén (a megfelelő eljárás elvégzése után információkat kell erről beírni a vezérlőegység memóriájába);
• az autó gumiabroncsának sérülése;
• a jármű egyirányú tengelyes túlterheléssel rendelkezik (például pótkocsi vontatása, nehéz rakomány szállítása a csomagtartóban, meredek lejtőn történő vezetés vagy emelkedés);
• speciális hóláncok vannak felszerelve a kerekekre;
• a szokásos kerék helyett egy pótkereket helyeznek el, amelyben nincs meghatározott TPMS érzékelő;
• az ABS-érzékelő meghibásodása vagy a vezetékének megszakadása (olyan esetekben, amikor az ABS-rendszert használják a gumiabroncs-nyomásérzékelők működéséhez).

A rendszer hibás működésének általános oka és az a tény, hogy a panelen a gumiabroncs-nyomásjelző lámpa világít, az érzékelő hibája. Megsérülhet szétszerelés, vezetés közbeni ütközés következtében, megsérülhet a gumiabroncs felszerelése során. Ezenkívül előfordulhat, hogy az érzékelőből egyszerűen lemerülnek az elemek, hibásan kalibrálható.

A gumiabroncsnyomás-lámpa többféle üzemmódban működhet. Ha csak villog, az azt jelenti, hogy a rendszer és az érzékelők első alapvető telepítését nem hajtották végre. Ha a lámpa először villog, majd folyamatosan világítani kezd, akkor ez arra figyelmeztet, hogy a kerekekben nyomásveszteség lép fel. Vagyis először ellenőrizni kell az állapotukat, majd az alapvető beállítások megadásával konfigurálni kell a rendszert.

A gumiabroncsnyomás-érzékelő hibájának visszaállítása

Amikor a jármű műszerfalán a gumiabroncs-nyomásjelző lámpa világít, először annak eltávolítása előtt ellenőrizze szemrevételezéssel a kereket, és ellenőrizze a nyomást az összes kerék nyomásmérőjével.

A statisztikák szerint leggyakrabban a Ford, a Mercedes, a Kia, a Lexus (Toyota) autók tulajdonosai szembesülnek a problémával. A hiba elhárításához pedig ismernie kell a különböző márkájú autók visszaállításának elvét. Így például a Toyota Prado autók gumiabroncsnyomás-ikonját a speciálisan tervezett gumiabroncs-beállító gomb dobja el, amely az oldalsó panel alsó részén, a kormány alsó részének szintjén helyezkedik el. A legtöbb Mercedes modellben a rendszer egészét és különösen a kijelzőt a beépített számítógép képernyőjén keresztül vezérlik (a telepített szoftvertől függően).

Vannak speciális alkalmazások az okostelefonok számára (letöltheti / megvásárolhatja őket az AppStore-ból és a GooglePlay-ből), amelyekkel nemcsak ellenőrizheti a gumiabroncs-nyomás ellenőrző rendszert, hanem visszaállíthatja az abroncsnyomás jelét is a műszerfalon.

Azonban hogyan lehet megszabadulni az alacsony gumiabroncs-nyomás ikontól, amikor a rendszert hamisan aktiválják? Itt kell megjegyezni, hogy ennek megvalósítására nincs univerzális módszer, és az eljárás rendszerenként eltérő lehet. Négy leggyakoribb visszaállítási módszer létezik.

1. Használja ki a beépített képességeket... Tehát ehhez használhatja az érzékelő beállításainak gombját. Ez az opció gyakran csak akkor érhető el, ha a TPMS opcionálisan telepítve van. Ez magában foglalja az okostelefon speciális alkalmazásait is.
2. Mozgás bizonyos sebességgel egy bizonyos ideig. Egyes autókban ahhoz, hogy megszabaduljon az alacsony gumiabroncsnyomás-lámpa bekapcsolásától, elegendő egy bizonyos sebességgel (általában 80 km / h) haladni, és egy bizonyos ideig nem haladni (a különböző autógyártóknál ez különbözik) és általában 15 perc és egy óra között mozog).

   Egy ilyen eljárás kapcsolódik ahhoz a tényhez, hogy egy bizonyos sebességnél a jel érkezési frekvenciája és ennek megfelelően az autó szögsebessége állandó lesz, és ezzel egyidejűleg a rendszer ellenőrzi, hogy a kerékben lévő nyomás nem változik. A vezetési idő végén le kell állítania a motort, és néhány másodperc múlva újra be kell indítania, ha minden jól ment, a hiba eltűnik. Az állandó sebesség fenntartása érdekében érdemes a sebességtartó automatikát használni, ha van ilyen.

3. Ürítse le és fújja fel a kereket... Abban az esetben, ha a nyomásérzékelő hibásan működött, jelezni kell, hogy a kerék üres, majd inicializálni kell (ha szükséges, az utasítások követelményeinek megfelelően). Ezután fújja fel a kereket üzemi nyomásra.

   Ugyanez a módszer lehetővé teszi, hogy megszabaduljon attól a helyzettől, amikor a gumiabroncs-nyomásjelző lámpa világít a kerekek cseréje után (különösen pótkerék felszerelésekor, vagy gumiabroncsok cseréjétől nyártól télig vagy fordítva).Kerékcserénél azonban ne felejtse el felszerelni az érzékelőt / a mellbimbót az eltávolítandó kerékről a beépített kerékre.

4. Csatlakoztassa le a negatív kivezetést az akkumulátorról 10 ... 15 másodpercre... Ez a módszer nem a legjobb megoldás, de segíthet, ha a kerekekben lévő légnyomás-ellenőrző rendszer szerepel a vezérlőegység szoftverében. Ebben az esetben az összes ECU ki van kapcsolva, és a negatív terminál csatlakoztatása után újraindul és újra elvégzi az összes jármű alkatrészének diagnosztikáját, beleértve a TPMS-t is. Azonban, ha lehetséges, jobb, ha nem használja ezt az eljárást, és a rendszer lágy alaphelyzetbe állítását használja.

Egyes autók saját tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyeket a kézikönyvek feltüntetnek. Olyan gyakran a Toyota autókon, miután kerékcserét hajtott végre, a gumiabroncsnyomás-lámpa 50 ... 60 kilométert ég. Ekkor a számítógép információkat gyűjt a kerék műszaki paramétereiről. Ezt követően a lámpa automatikusan kialszik. Más modelleknek van egy külön gombja a panelen, a kormány alatt vagy a kesztyűtartó alatt, amely megnyomásakor kialszik a lámpa. Egy másik lehetőség - a lámpa egyszerűen kialszik, miután megnyomta a fékpedált.

Példa a rendszer alapvető telepítésének elvégzésére új kerekek telepítésekor egy Lexus NX 2.0 AWD autó példáján:

• kapcsolja be az autó gyújtását, de ne indítsa be a motort;
• tartsa lenyomva valamivel több mint két másodpercig a középkonzolon található SET gombot;
• a gomb lenyomásakor a TPMS figyelmeztető lámpa világít;
• az alap telepítés kezdetét hangjelzés kíséri;
• az alapbeállítás befejeztével a jelzőlámpa kialszik, majd a lámpa nem világít normál üzemmódban.

Az alapbeállítást akkor kell elvégezni, amikor a nyári gumikat újra cserélik, és fordítva, a gumiabroncs átmérőjének megváltoztatásával, a szegecsekkel történő váltásra. A többi autó gumiabroncs-nyomás-ellenőrző rendszerét hasonló módon konfigurálják, a fedélzeti számítógép különféle gombjainak és beállításainak segítségével. Ez általában nem igényel sok erőfeszítést és időt. A legfontosabb az, hogy megtalálja a vonatkozó információkat az autó kézikönyvében.

TPMS karbantartási tippek

Miután az autó kerekeiben lévő légnyomás-ellenőrző rendszer érzékelőit újakra cserélte, érdemes néhány egyszerű ajánlást betartani, amelyek hozzájárulnak az újonnan telepített alkatrészek élettartamának meghosszabbításához. Ezek az ajánlások a következők:

• Cserélje a szelepszár magját egy hasonlóra, rozsdamentes acélra. A rézrudak mechanikai ütés és kémiai reagensek hatására gyorsan erodálódnak. A mag egy fillérbe kerül, de a rá telepített érzékelő ára jelentős lesz. Így lehetséges az érzékelő testének megvédése a rajta lévő korróziós gócok kialakulásától.
• A TPMS érzékelőt mindig a mellbimbó szelepszárához kell csavarni. Ez megvédi a víz, a szennyeződés, a por, a vegyszerek, az olvadt bitumen káros hatásaitól.
• Az érzékelőt nem szabad kitenni aeroszol rögzítőnek, gumiabroncs kondicionálónak, szilikonzsírnak vagy más hasonló vegyületnek, amelynek célja többek között a gumiabroncs gumi védelme. Nagyon valószínű, hogy a megvastagodott összetétel bejut az érzékelő furatába, és blokkolja annak működését, az érzékelő hibaüzenetet küld a vezérlőegységének vagy az ECU-nak.

A rendszer megfelelő működése nemcsak az élettartam meghosszabbítását teszi lehetővé, hanem a vezetőt és az utasokat is védi kerekekkel történő vészhelyzet esetén.

Következtetés

Abban az esetben, ha a gumiabroncsnyomás-lámpa folyamatosan világít, ne rohanjon erőszakkal kikapcsolni, hanem ellenőrizze, hogy minden rendben van-e az autó kerekeivel. Különösen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, integritását és általános állapotát, a futófelület mélységét, kopását, tanácsos ellenőrizni a dőlést is. Emellett van értelme ellenőrizni az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer és az ABS érzékelőit.Ennek oka gyakran az akkumulátor lemerülése vagy az ABS-érzékelő meghibásodása. Ha problémákat talál, először javítsa ki őket, majd állítsa vissza a TPMS hibát.