elunie.com

Motorzaj az autót különféle okok okozhatják - feszített generátorszíj, a hűtőrendszer szivattyújának meghibásodása, a gyújtási rendszer és / vagy az üzemanyag-ellátó rendszer problémái, az időzítő és a KShM elemek, a hibás hidraulikus emelők és akár a régi, ill. nem megfelelő motorolaj. Sőt, maga a zaj a motor különböző üzemmódjaiban fordulhat elő - meleg, hideg, alapjáraton, amikor az autó gyorsul, terhelés alatt vagy fékezés közben. A cikk összefoglalja a motor működésének különféle zajainak okait.

Tartalom:

• A benzinmotor zajának okai
• A dízelmotor zajának okai
• Hogyan lehet megszüntetni a motor zaját

Bizonyos motorzaj jól hallható és nem igényel külön diagnosztikát, de leggyakrabban sztetoszkópot kell használnia. Segítségével át kell járni a lehetséges főbb forrásokat, amelyek idegen csörömpölő, kopogó vagy zörgő hangot képesek kibocsátani. A táblázat tartalmazza a motor összes zajának okát, bármilyen működési módban is. Az alábbiakban a lehetséges előfordulási forrásokat részletesebben megvizsgáljuk. Megtudja, miért történik ez, és hogyan lehet eltávolítani vagy csökkenteni a zajt.

A benzinmotor zajának okai

Hideg motor beindításakor annak fordulatszáma kb. 1500 ... 2000 ford / perc, ebben az üzemmódban a működés zajosabb lesz. Melegedés közben 800 ... 1000 fordulat / percre csökkennek. Ha egyszerre nincs idegen zaj, akkor nem szabad erre figyelni. De amikor a motorban idegen zaj lép fel más helyzetekben, akkor meg kell keresni az okot a motor részleteiben.

A motor burkolata alatt a motorháztető alatt zajok hallhatók, mind speciális okokból, mind a rendszer vagy egy alkatrész bármilyen meghibásodása következtében, amely a mechanizmusok meghibásodásához vezet.

A motor zajának közvetlen okai

Először elemezzük az idegen motorzaj közvetlen okait, amelyek miatt üvöltés, zörgés, csattogás, dörömbölés és egyéb hangok jelentkezhetnek.

Generátor öv

Laza generátorszíj

A feszített vagy alulfeszített generátorszíj a síphoz hasonló csengőhangot adhat. Általános szabály, hogy nem állandóan szól, hanem a motor beindításakor, főleg hidegen, valamint a sebességének hirtelen növekedésével. A generátorszíj csak akkor tud "fütyülni", ha nagyon gyenge.

Hűtőfolyadék szivattyú

A szivattyú finom nyikorgó hangot bocsát ki, amikor a motor jár alapjáraton. Ha a szivattyú járókeréke elhasználódott, a hang zúgásnak tűnhet. Ebben az esetben a motor minden üzemmódjában zajong.Ha a zaj a motor elején van, akkor lehetséges, hogy a szivattyúból származik.

Gázelosztó mechanizmus

A gázelosztó mechanizmus elemeiből származó zajokat általában elég tisztán hallják. Ebben az esetben a hangok a motorból származnak az időzítés és a blokkfej területén. A hangok jellege a sérült részektől függ.

Szelepvonat lánc

Azokon a gépeken, amelyeken a motorba van telepítve egy vezérműlánc, fémes csattogó hang keletkezik a lánc kinyújtásakor. Egy másik lehetőség a hidraulikus feszítő kopása vagy ékelése, a csappantyú vagy a vezető kopása. És a hang minél gyakrabban, annál nagyobb a motor fordulatszáma.

A lánc cseréjét az előírásoknak megfelelően kell végrehajtani, még akkor is, ha még nem hoz létre kattogó hangokat. Általában a lánc 200 ... 250 ezer kilométerenként változik. Vannak motorok, amelyeket 80 ... 120 ezer kilométerenként cserélnek. Ilyen például a VAG-konszern EA111 családjának 1.4 TFSI / TSI motorja. A lánccal együtt megváltoznak annak telepítési alkatrészei is - feszítők, lengéscsillapítók, vezetők.

Forgattyústengely

Amikor a motor jár, a főtengely fő csapágyaiból idegen zajt bocsáthat ki. A hangokat általában tompa, fémes, ismétlődő ütemek jellemzik. Leginkább a hideg és a forró forradalom hirtelen növekedésével hallgatják őket. A fő csapágyakon kívül ugyanazok a kopogások következnek be, amikor a főtengely felületén súrolás történik.

Forgattyústengely-tárcsa csappantyú

Összeomlott főtengely-csappantyú

A főtengely-szíjtárcsa belsejében gumicsillapító van. Működés közben a csappantyú lehúzódhat, emiatt a tárcsa kissé deformálódik, és elkezd dörzsölni a védelem felé, amely csengő hangok forrása lesz.

A probléma megoldásához egyszerűen ki kell cserélnie a tárcsát egy újra. Leggyakrabban a szíjtárcsa hangjai a motortér jobb alsó sarkából hallhatók (bár ez az adott motortól függ). A leírt probléma a következő autókra jellemző: Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, néhány AUDI modell és dízel BMW, amelyek fogasszíjjal rendelkeznek.

Hajtórúd csapágyak

A sérült hajtórúd perselyek szintén durva fémes hangokat eredményeznek. Sőt, elég hangosak lesznek, és a motor minden üzemmódjában hallgatják őket, de a sebesség növekedésével hangosabbak lesznek.

Szelep

Ha a szelepek elhasználódtak és / vagy megsérültek, akkor halk csattogó zajok is járnak, amikor a motor jár. A hangokat leginkább nagy fordulatszámon és a motor nagy terhelésénél lehet hallani. A hangok keletkezésének helye a hengerfej.

Dugattyúk

A dugattyú vagy a vezérműtengely kopogásának egyszerű módja

A kopott dugattyúk az idő múlásával sok zajt okoznak. Ezt maga a dugattyú és a hengerfal deformációja okozza. A hang karaktere hasonló a motor normál működéséhez, csak megnövelt hangerővel. A hang tónusa olyan, mint a fazekasság koppintása. Néha kattintások jelenhetnek meg.

A dugattyú kopogását leggyakrabban akkor hallják, amikor a motor még hideg és / vagy kis sebességgel jár, és a hézagok mérete körülbelül 0,3 ... 0,4 mm. Amint a motor felmelegszik, a hang eltűnik, amikor az alkatrészek közötti rések kisebbek lesznek.

Fő csapágyak

A főcsapágyak alacsony hangerővel kopognak. A forgattyúház aljáról jön. A hang növekszik a motor terhelésének növekedésével és a fordulatszám növekedésével. A csapágyak állapota csak leszereléskor ellenőrizhető. A főcsapágyak elhasználódnak a természetes kopás következtében, valamint rossz vagy régi olaj használata esetén, vagy ha a motorban már a minimumnál kevesebb van.

Phaser

Jelentős kopás esetén a fázisváltók forrón kopognak, amikor a motorolaj folyékony állapotban van. A hibás fázisváltó hangja csattanó jellegű, a fordulatszám növekedésével a kattintások gyakoribbá válnak. A fázisszabályozókat általában a vezérműszíj területén helyezik el.

Hidraulikus kompenzátorok

Leggyakrabban a hidraulikus emelők nagy futásteljesítményű motorokat kopogtatnak. A hang olyan, mint egy zörgő hang. Akkor hallható a legjobban, ha a motor hidegen jár. Amikor felmelegszik, a hang részben vagy teljesen eltűnik. De ez az októl függ. A hidraulikus emelők gyakran melegen is kopognak.

Üzemanyag befecskendezők

A kopott üzemanyag-befecskendezők csattanást okoznak. Ennek oka az üzemanyag erős nyomása és zörgése. A hangnak zörgő vagy kattogó jellege van, és növekszik a motor fordulatszámának növekedésével.

A motor zajának közvetett okai

A motor zaja nem mindig keletkezik egyetlen részből sem, akkor jelenhet meg, amikor az érzékelő, az üzemanyag, az olajrendszer, a gyújtórendszer és még egy elcsúszott tömítés is meghibásodik.

Gyújtás gyullad ki

Ismétlődő zajok hallatszanak a motorból, ha hibás gyújtás történik. Ugyanakkor a hang unalmas karakterű, hasonló ahhoz, mint amikor a hangtompító kiégett. A hengerektől hallani fogják.

Ellenőrizni kell a gyertyák teljesítményét és állapotát, az elosztót, a gyújtótekercs meghibásodását, valamint a nagyfeszültségű vezetékek állapotát és szigetelését is.

A motor az olaj és az alacsony szint cseréje után zajt ad

Ha az olajcsere után a motor zúg, akkor ez azt jelenti, hogy vagy az olaj viszkozitása nem megfelelő, vagy rossz minőségű (leggyakrabban hamis). Jellemzően a hang jellegében hasonló a motor által keltett hanghoz, de sokkal erősebb és "morgóbb".

Alacsony olajszintnél a dörzsölő gőzök kiszáradnak és egymásnak ütköznek. Vagyis a hangok klappolnak. A hangforrás a hengerblokk, forgattyúház.

Alacsony minőségű üzemanyag

Alacsony minőségű benzin használata esetén az általános motorzaj általában növekszik. Sőt, ez a működés minden módjára jellemző. A zajnak nincs külön jellemzője, csak növeli a motor zaját. Ennek megfelelően annak kiküszöböléséhez csak kiváló minőségű üzemanyagot kell feltölteni az autógyártó által ajánlott oktánszámmal. Valóban, ha az üzemanyagra vonatkozó követelmények nem teljesülnek, akár robbanás is előfordulhat, és ez már sokkal veszélyesebb.

Robbanáskor fémes zaj keletkezik a motor motorjában az autó motorházteteje alatt. Hasonló ahhoz, mint amikor két fém alkatrész nagy sebességgel ütközik. Ebben az esetben a megnövekedett motorzaj akkor nyilvánul meg, amikor a motor terhelés alatt és / vagy nagy sebességgel működik. A robbanás további jele, hogy az autó elveszíti teljesítményjellemzőit, alapjáraton pedig "megfullad" és teljesen leállhat.

Hengerfejtömítés

Lyukasztott hengerfejtömítés

Abban az esetben, ha a hengerfejtömítés kiég, az is oda vezet, hogy a motor zajosabban kezd járni. Az olajrendszer és a hűtőrendszer közötti szivárgás miatt következik be. A hangforrás a hengerblokk. Cserélje ki a tömítést a zaj megszüntetése érdekében.

A technológiai folyadékok olajba jutása

Ha fagyálló vagy üzemanyag kerül a motorolajba, ez a teljesítmény tulajdonságainak elvesztéséhez vezet. A motor alkatrészei csekély kenés nélkül ütköznek egymásba. Ennek megfelelően a motor zaja is növekszik. Maga a motorhang tónusa nem változik, de a zajszint egyszerűen növekszik.

Motor érzékelők

Gyakran, ha bármelyik motorérzékelő meghibásodik, a motor elveszíti az energiát, és hangosabban kezd járni. A hang forrása maga a motor. Ebben az esetben azt kell tennie, hogy ellenőrizze az ECU memóriájában a hibainformációk meglétét egy elektronikus szkenner segítségével. Ha bármely érzékelő meghibásodik, ki kell cserélni.

A dízelmotorok zajának okai

A dízelmotorokban a kopogás sok oka hasonló a benzinmotorokhoz. Ugyanakkor megvannak a maguk sajátosságai is.

Dízel főtengely

Dízelmotorban a főtengely kopogni kezd, amikor a motor elhasználódott. Az ilyen kopogást a hajtórudak kopogásának nevezik.Ez a dízelmotorok minden típusára jellemző, beleértve a turbófeltöltőseket is. A zaj fémes jellegű, és minden üzemmódban megjelenik. A főtengely telepítési helyéről származik. A kopogás oka a tengely-összekötő rúd sínében tapasztalható nagy visszahatás.

A főtengely dízelmotoron történő ütésének másik oka a legyengült hajtórúd anyában rejlik. Ez a hang nem annyira tiszta, de unalmasabb, és hasonlít a fém alkatrészek csendes csengésére. Ebben az esetben jobb hideg motoron hallgatni, amikor a motorolaj még nem eléggé kente meg a motor csapágycsoportját. Akkor a hang teljesen eltűnhet. A kopogás növekszik a motor fordulatszámának növekedésével.

Vezérműtengely

Leggyakrabban a dízel vezérműtengely kopog, amikor beindítja a motort, és hidegre hajtja. Alacsony frekvenciájú, ritmusát tekintve kétszer ritkább, mint a főtengely hangja. Általában a vezérműtengely abbahagyja a kopogást, amint a motorolaj eltalálja csapágyait. A motor beindítása után általában 2 ... 4 másodpercre van szükség.

A kopogás megjelenésének oka a vezérműtengely-csapágyak kopása. Természetesen vagy a piszkos olaj miatt kopnak.

Nagynyomású üzemanyag-szivattyú

Jelentős kopás esetén a befecskendező szivattyú jelentős zümmögést képes kibocsátani. A hangok hasonlóak a zörgéshez vagy a zümmögéshez. A motor minden üzemmódjában megnyilvánul. Különböző típusú autóknál a befecskendező szivattyú helye eltérhet, de a legtöbb esetben a hengerblokk területén helyezkedik el.

A nagynyomású üzemanyag-szivattyúnak sok meghibásodása lehet - a dugattyúpárok kopása, a csapágyak és más alkatrészeinek kopása, az előszelep problémái. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú akár zúghat is, mivel víz van a dízelüzemanyagban! Ellenőriznie kell a nagynyomású szivattyút egy autós szerviz speciális állványán.

Hogyan lehet eltávolítani a motor zaját

Ahhoz, hogy megszabaduljon a motor zajától, meg kell értenie annak okát. Először ellenőrizni kell a forgattyúház olajszintjét, a hűtőrendszer fagyállóját és az egyéb folyadékokat. A második egyszerű lépés az ECU memóriájában található hibák ellenőrzése. Ha a megfelelő javítások nem segítettek, akkor a fent leírt jelek szerint diagnosztizálni kell a zajt. Bizonyos esetekben lehetséges a probléma speciális adalékokkal történő kiküszöbölése vagy ideiglenes eltávolítása, de ne feledje, hogy ezek nem "gyógyítják", hanem csak elfedik a zajt.

A motor zajcsökkentő adalékai

Atomex F8 komplex képlet

A modern autókémiai termékek gyártói olyan adalékokat kínálnak az autósoknak, amelyek csökkentik a motor zaját. Ezek általában súrlódásgátló vagy olajfogyasztást csökkentő adalékok.

Vannak olyan adalékanyagok is, amelyek növelik az üzemanyag minőségi jellemzőit. Ilyen például az Atomex F8 Complex Formula vagy a Jet100 Euro 4 benzin. Védik az üzemanyag-ellátó rendszert és csökkentik a motor zaját, ha rossz minőségű benzint töltöttek be.

Az adalékanyag használata előtt azonban meg kell érteni, hogy a megfelelő szer nem szünteti meg a meghibásodás okát, csak elfedi a tüneteit. Ezért ajánlott adalékokat kizárólag megelőző célokra használni.