elunie.com

A generátor feszültségszabályozójának ellenőrzése néha szükség van arra az esetre, amikor az akkumulátorral kapcsolatos problémák elkezdődtek megfigyelni. Különösen alul- vagy túlfizetni kezdett. Ilyen meghibásodás esetén csak ideje ellenőrizni a generátor feszültségszabályozó reléjét.

A relének 14,2–14,5 V feszültségen kell kikapcsolnia

Ennek az egyszerű eszköznek a feladata az elektromos áram feszültségének szabályozása, amelyet a generátortól az akkumulátorig táplálnak. Ha nem sikerül, az akkumulátor vagy elégtelenül van feltöltve, vagy éppen ellenkezőleg, újratöltődik, ami szintén veszélyes, mivel ez jelentősen csökkenti az akkumulátor élettartamát.

Egyetértek abban, hogy egy ilyen részlet nem túl jó egy apró részlet miatt. Ezért olyan fontos a feszültségszabályozó működési állapotának figyelése (nevezhetjük pirulának vagy csokoládénak is). De a feszültségszabályozó megfelelő ellenőrzéséhez ismernie kell annak típusát és számos fontos jellemzőjét.

Tartalom:

• A relés szabályozók típusai
• Meghibásodás tünetei
• A meghibásodás okai
• Az ellenőrzés legegyszerűbb módja
• A kombinált relé ellenőrzése
• Egyetlen szabályozó ellenőrzése
• Ajánlások az erőforrás növelésére

A feszültségszabályozók típusai

Miután kiderült, hogy ezek az eszközök milyen típusúak, milyen jellemzőkkel és tulajdonságokkal rendelkeznek, megérkezik az ellenőrzés során végrehajtott eljárások teljes megértése. Ezenkívül választ ad arra, hogy milyen sémát, milyen módon és hogyan ellenőrizze a generátor feszültségszabályozóját. A szabályozók kétféle típusúak:

• kombinált;
• különálló.

Az első esetben azt kell érteni, hogy a szabályozó teste egyenesen áll a kefe egységgel közvetlenül a generátor testében. A második esetben a szabályozó egy külön egység, amely a gép karosszériáján, a motortérben helyezkedik el, és a generátor vezetékei mennek hozzá, és a vezetékek onnan már az akkumulátorhoz vannak húzva.

A szabályozók jellemzője az, hogy testük nem választható szét. Általában tömítőanyaggal vagy speciális gyantával vannak lezárva. És nincs értelme megjavítani őket, mivel a készülék olcsó. Ezért ebben a kulcsban a fő probléma a generátor feszültségszabályozó reléjének ellenőrzése. A szabályozó típusától függetlenül a feszültségjelek ugyanazok lesznek.

Meghibásodás tünetei

Tehát túlfeszültség esetén az akkumulátor egyszerűen nem lesz feltöltve. Vagyis reggel nem tudja elindítani az autót, talán a műszerfalon lámpák sem fognak kigyulladni, vagy vezetés közben gondok merülnek fel. Például homályos fényszórók sötétben, az elektromos rendszer instabil működése (problémák az elektromos készülékekkel - ablaktörlővel, fűtőberendezésekkel, rádiós magnóval stb.).

Megnövekedett feszültség esetén nagy a valószínűsége annak, hogy az akkumulátorban az elektrolit szintje csökken, vagy elforr. Az elemházon fehér bevonat is megjelenhet. Előfordulhat, hogy az akkumulátor nem működik megfelelően, ha túl van töltve.

Jelek, üzemzavarok, generátor és feszültségszabályozó javítása

Ezen túlmenően a feszültségszabályozó meghibásodásának következő jelei még mindig megkülönböztethetők (egyes esetekben előfordulhat, hogy nem létezik, vagy nem, minden a konkrét helyzettől függ):

• amikor a gyújtás be van kapcsolva a műszerfalon az ellenőrző lámpa nem világít (bár ez egyéb meghibásodások jele lehet, például az a tény, hogy kiégett, az érintkezés megszűnt stb.);
• indítás után az elemjelző nem kialszik a műszerfalon, vagyis nyilvánvaló meghibásodások vannak az akkumulátor töltésében;
• a fényszórók fényereje a motor fordulatszámától függ (ezt valahol egy elhagyatott helyen ellenőrizhetjük úgy, hogy a kocsit a falhoz állítjuk és a gázt elzárjuk - ha az izzás megváltozik, akkor valószínűleg a feszültségszabályozó hibás);
• autó abbahagyta a normális indulást első alkalommal;
• állandóan az akkumulátor lemerült;
• amikor a motor fordulatszámát meghaladják 2000 fordulat / perc felett a műszerfalon jelzők kialszanak;
• a gép dinamikus jellemzői esnek, ez különösen nagy motorfordulatszámon figyelhető meg;
• egyes esetekben lehet forraljuk fel az akkumulátort.

A relés szabályozó meghibásodásának okai

A feszültségszabályozó meghibásodásának okai a következők lehetnek:

• rövidzárlat az áramkörben, beleértve a gerjesztő tekercs fordulatról kapcsolását;
• az egyenirányító híd meghibásodása (diódák meghibásodása);
• a polaritás megfordulása vagy az akkumulátor pólusa helytelen csatlakoztatása;
• nedvesség behatolása a szabályozó és / vagy a generátor házába (például autómosáskor vagy heves esőzés esetén);
• az egység mechanikai károsodása;
• az egység természetes kopása, beleértve a keféket is;
• a közvetlenül tesztelt készülék rossz minőségű.

Számos egyszerű módszer létezik a szabályozó ellenőrzésére, függetlenül attól, hogy az egység kivehető-e vagy sem.

A generátor feszültségszabályozójának tesztelésének legegyszerűbb módja

A szabályozó ellenőrzésének legegyszerűbb módja az akkumulátor pólusain lévő feszültség multiméterrel történő mérése. Azonban azonnal meg kell jegyezni, hogy az alább megadott algoritmus nem adja meg a szabályozó meghibásodásának 100% -os valószínűségét. Talán maga a generátor nem működik. De ennek a módszernek az az előnye, hogy egyszerű, és nincs szükség a készülék szétszerelésére az autóból. Tehát a generátor feszültségszabályozójának multiméterrel történő ellenőrzésének algoritmusa a következő:

• Állítsa a tesztert egyenfeszültség mérési módba kb. 20 V határértékig (az adott modelltől függően a lényeg, hogy a lehető legpontosabban jelenítse meg a 20 V-ig terjedő értékeket).
• Indítsd a motort.
• Mérje meg az akkumulátor pólusainak feszültségét üresjáratban (1000 ... 1500 ford / perc). Működő szabályozóval és generátorral az értéknek a 13,2 ... 14 V tartományban kell lennie.
• Növelje a sebességet 2000 ... 2500 fordulat / perc értékre. Az elektromos áramkör normál állapotában a megfelelő feszültség 13,6 ... 14,2 V-ra emelkedik.
• A sebesség 3500 / perc vagy annál nagyobb növekedésével a feszültség nem haladhatja meg a 14,5 V-ot.

Ha az ellenőrzés során a feszültségértékek nagyon eltérnek a megadottaktól, akkor valószínűleg a feszültségszabályozó hibás a gépben. Ne feledje, hogy a feszültség nem csökken 12 V alá, és nem emelkedhet 14,5 V-nál nagyobb mértékben.

Amint fent említettük, a szabályozó lehet külön vagy kombinálható egy generátorral. Jelenleg szinte az összes külföldi autó, és a legtöbb modern hazai autó kombinált relékkel van felszerelve. Ennek oka a munkájuk sajátosságai és a helymegtakarítás.

A kombinált relé-szabályozó ellenőrzése

A VAZ 2110 feszültségszabályozó ellenőrzése

A megfelelő ellenőrzés elvégzéséhez össze kell állítani az ábrán látható áramkört. Ehhez egy állítható terhelésű töltőt vagy tápegységet használnak (fontos, hogy segítségével az áramkör feszültségértékét beállítani lehessen), egy 12 V-os izzót (például irányjelzőből, ill. fényszóró, 3 ... 4 W teljesítménnyel), multiméterrel, közvetlenül a feszültségszabályozóval (ez lehet akár Bosch-generátorból, akár valeo-ból, akár másból). Kívánatos, hogy a huzalokat a "krokodilokkal" kommutáljuk.

A 37.3701 generátor feszültségszabályozójának ellenőrzése: 1 - akkumulátor; 2 - a feszültségszabályozó kimeneti "tömege"; 3 - feszültségszabályozó; 4 - a szabályozó "Ш" kimenete; 5 - a szabályozó "B" kimenete; 6 - ellenőrző lámpa; 7 - a feszültségszabályozó "B" kimenete.

Ha olyan áramkört állít össze, amelynek feszültsége 12,7 V normál értékkel lesz, akkor a fény egyszerűen izzik.De ha a feszültségszabályozóval növeli az értékét 14 ... 14,5 V-ra, akkor működő relével a lámpának kialudnia kell. Ellenkező esetben a szabályozó hibás. Vagyis, amikor a feszültség eléri a 14 ... 14,5 V-ot (a gép modelljétől és ennek megfelelően a szabályozótól függően) és felette, a fény kialszik, és amikor ugyanarra a szintre esik, akkor újra kigyullad.

Fontos, hogy a lámpa csak akkor kialszik, ha a szabályozóba táplált feszültség eléri a 14 V-ot. Ellenkező esetben a generátor alapjáraton nem tudja normálisan feltölteni az akkumulátort.

A VAZ 2107 feszültségszabályozó ellenőrzése

A VAZ 2108/2109 autók feszültségszabályozójának ellenőrzése

1996-ig egy régi típusú feszültségszabályozót (17.3702) szereltek fel egy 37.3701 generátorral rendelkező VAZ 2107 típusú autóra. Az ellenőrzési eljárást a fentiekben ismertetjük. 1996 után a G-222 márka modernebb generátorát alkalmazták (van egy integrált szabályozó RN Ya112V (B1).

Mint látható, az összes szabályozó ellenőrzési algoritmusa gyakorlatilag ugyanaz. Az egyetlen különbség a határértékekben van, amikor a relé be van kapcsolva.

Egyetlen szabályozó ellenőrzése

A G-222 generátor feszültségszabályozójának ellenőrzése: 1 - akkumulátor; 2 - feszültségszabályozó; 3 - ellenőrző lámpa.

Rendszerint külön feszültségszabályozókat telepítettek a régi autókra, beleértve a háztartási VAZ-okat is. De egyes gyártók ezt a mai napig folytatják. Az igazolási folyamat hasonló. Ehhez feszültségérték-szabályozóval ellátott tápegységgel, 12 V-os izzóval, multiméterrel és közvetlenül tesztelt szabályozóval kell rendelkeznie.

Az ellenőrzéshez össze kell állítania az ábrán látható áramkört. Maga a folyamat hasonló a fentihez. Normál állapotban (12 V feszültség mellett) a lámpa világít. Amikor a feszültség értéke 14,5 V-ra növekszik, kialszik, és ha csökken, akkor újra izzik. Ha a folyamat során a lámpa más értékeken világít vagy kialszik, az azt jelenti, hogy a szabályozó nem működik.

Az 591.3702-01 típusú relé ellenőrzése

Tesztelési séma az 591.3702-01 típusú reléhez

Továbbá továbbra is megtalálható az 591.3702-01 típusú feszültségszabályozó, amelyet a hátsókerék-hajtású VAZ-okra (a VAZ 2101-től a VAZ 2107-ig), a GAZ-ra és a moszkvaiakra is telepítettek. A készülék külön van felszerelve és a testre van felszerelve. Általában az ellenőrzés hasonló a fent leírtakhoz, de a különbségek az ehhez használt kontaktusokban vannak.

Különösen két fő kapcsolata van - "67" és "15". Az első egy mínusz, a második pedig egy plusz. Ennek megfelelően az ellenőrzéshez össze kell szerelni az ábrán látható áramkört. Az ellenőrzés elve ugyanaz marad. Normál állapotban, 12 V feszültség mellett a lámpa világít, és amikor a megfelelő érték 14,5 V-ra emelkedik, kialszik. Amikor az érték visszatér az eredeti értékéhez, a lámpa ismét kigyullad.

Az ilyen típusú klasszikus szabályozó a PP-380 márka készüléke, amelyet a VAZ 2101 és VAZ 2102 autókra telepítettek. Erre a szabályozóra vonatkozó referenciaadatokat közölünk.

Szabályozott feszültség a szabályozón és a környezeti hőmérsékleten (50 ± 3) ° С, V:
az első szakaszban	legfeljebb 0,7
a második szakaszban	14,2 ± 0,3
Ellenállás a "15" dugó és a test között, Ohm	17,7 ± 2
Ellenállás a "15" dugó és a "67" dugó között nyitott érintkezőkkel, Ohm	5,65 ± 0,3
Légrés az armatúra és a mag között, mm	1,4 ± 0,07
A második fokozat érintkezői közötti távolság, mm	0,45 ± 0,1

Háromszintű váltó teszt

Szabályozott tápegység

Egyes autótulajdonosok háromszintű relét telepítenek autóikra a szabványos "csokoládék" helyett, amelyek technológiailag fejlettebbek. Különbségük három feszültségszint jelenléte, amelyeknél az akkumulátor tápellátása megszakad (például 13,7 V, 14,2 V és 14,7 V). A megfelelő szintet kézzel lehet beállítani egy speciális szabályozó segítségével.

Az ilyen relék megbízhatóbbak és lehetővé teszik a határérték feszültségének rugalmas beállítását. Ami egy ilyen szabályozó ellenőrzését illeti, teljesen hasonló a fent leírt eljárásokhoz.Csak ebben az esetben ne feledkezzen meg a relén beállított értékről, és ennek megfelelően ellenőrizze multiméterrel.

Generátor ellenőrzése

Egy módszerrel ellenőrizheti az 591.3702-01 szabályozó relével felszerelt autógenerátor teljesítményét diagnosztikai elemekkel. Ez a következő:

• válassza le a vezetékeket, amelyek a feszültségszabályozó 67. és 15. érintkezőihez kerültek;
• csatlakoztasson hozzá egy izzót (kivéve a szabályozót az áramkörből);
• távolítsa el a vezetéket az akkumulátor pozitív pólusáról.

Ha ezeknek a műveleteknek a következtében a motor nem áll le, az azt jelenti, hogy azt lehet vitatni, hogy az autó generátora rendben van. Ellenkező esetben hibás, ellenőrizni és cserélni kell.

Ajánlások a szabályozó élettartamának meghosszabbítására

A feszültségszabályozó élettartamának növelése érdekében néhány egyszerű szabályt be kell tartani, amelyek célja a megelőző intézkedések végrehajtása. Közöttük:

• ne engedje a generátor túlzott szennyezését, rendszeresen ellenőrizze annak állapotát, és ha szükséges, szétszerelje és tisztítsa az egységet;
• ellenőrizze a generátor szíjjának feszességét, ha szükséges, húzza meg (saját maga vagy egy autószervizben);
• ellenőrizze a generátor tekercselésének állapotát, különösen ne hagyja őket sötétedni;
• ellenőrizze a relé-szabályozó vezérlő vezetékének érintkezőjét, mind a minőségét, mind az oxidáció jelenlétét rajta;
• Rendszeresen ellenőrizze a jármű akkumulátorának feszültségét járó motor mellett.

Ezeknek az egyszerű szabályoknak való megfelelés lehetővé teszi, hogy megnövelje mind a generátor, mind az autó feszültségszabályozójának erőforrásait és élettartamát.

Eredmények

A feszültségszabályozó relé ellenőrzése egyszerű kérdés, és szinte minden alapvető javítási ismeretekkel rendelkező autós képes kezelni. A lényeg, hogy ehhez legyenek megfelelő eszközök - multiméter, feszültségszabályozóval ellátott tápegység (bár töltővel is csatlakoztatható akkumulátorhoz), 12 V-os lámpa és vezetékdarabok a megfelelő áramkör felszereléséhez.

Ha az ellenőrzés során megtudja, hogy a szabályozó nem működik, akkor azt ki kell cserélni (javítási munkákat általában nem hajtanak végre). A legfontosabb, hogy ne hibázzon a kiválasztásakor, és vásárolja meg az autójának megfelelő alkatrészt.