elunie.com

Leggyakrabban hideg dízellel nem indul jól ha nyári üzemanyagot öntenek a tartályba, amikor kint tél van, alacsony a kompresszió a motorban, a gyertyák gyenge fénye vagy akár egyáltalán nincs. A hideg időben történő rossz kezdés oka gyakran az üzemanyagellátó rendszer problémái, a hibás üzemanyag-befecskendezők, az akkumulátor gyengesége és mások miatt is felmerül.

A felsorolt ​​csomópontok ellenőrzését egymás után kell elvégezni, kizárva az egyik csomópontot a másik után.

Tartalom:

• Miért nem indul be a motor hidegre?
• A motor beindítása sokáig tart
• A motor hidegre áll
• Hogyan lehet beindítani a dízelmotort hidegben

Miért nem indul hideg a dízel?

Azok a fő okok, amelyek miatt egy dízelmotor egyáltalán nem indul "hideg" állapotban, vagyis reggel vagy fagyos hőmérsékleten, hosszabb üresjárat után, a következők:

Miért nem indul hideg a dízel?

• Eltömődött az üzemanyagszűrő... Fagyos hőmérsékleten a paraffin és más elemek még jobban eltömítik a szűrőt, mint meleg környezetben. A hagyományos dízelmotoroknál a szűrőket általában 20 ... 25 mikronos hangmagassággal, a moderneknél pedig a Common Rail rendszerekre telepítve - legfeljebb 2 mikronig. Ez különösen igaz a téli dízel üzemanyag használatakor.
• Az izzítógyertyák nem működnek... Mind maguk a gyertyák (gyertyák), mind a vezérlőegységeik meghibásodhatnak. Általában átvilágítást hajtanak végre.
• Lemerült az akkumulátor... Hideg környezeti hőmérséklet esetén bármely akkumulátor kapacitása csökken. Ez különösen igaz a hosszú élettartamú akkumulátorokra. Vagyis az indítónak egyszerűen nincs elég energiája a motor hidegben történő elindításához. Ez különösen súlyosbodik, ha vastag motorolajat öntünk a forgattyúházba.
• Injektorproblémák... A Common Rail elektronikus vezérlésével ellátott modern rendszerekben néha olyan helyzet áll elő, amikor az injektor átadja az üzemanyagot a visszatérő vezetéknek. Ennek megfelelően a szivattyú nem képes elegendő nyomást pumpálni, ezért a motor ennek megfelelően nem indul el.

A dízelnek sok időbe telik, amíg hidegre indul

Ha az önindító hosszú ideig hideg dízelmotort kapcsol be, ennek oka a következő helyzetek egyike lehet:

• Az üzemanyag-rendszer szellőztetése... Annak a ténynek köszönhetően, hogy a levegő bejut az üzemanyag-csatornákba, a dízelmotor rossz indítása hidegnél fordul elő. Vagyis az indító néhány másodpercig pörög, amelynek során a levegő kilökődik, és a motorba dízel üzemanyagot juttatnak, biztosítva annak beindulását. A levegő a nyomásmentesítés miatt bejut a rendszerbe. Ez történhet a csövek csatlakoztatásának helyén, ha az üzemanyag-szivattyú szerelvényeinek O-gyűrűi megsérültek, stb. A szellőztetést az is okozhatja, hogy a vastag dízelüzemanyagot nehezen szívja be a szivattyú, a „gyenge” helyeken pedig levegőt lehet szívni az üzemanyag-rendszerbe.
• Az üzemanyagot visszavezetik az üzemanyagtartályba.... Hasonló helyzet állhat elő különböző okok miatt, a motor kialakításától függően. Általában régi autókban található.
• Alacsony tömörítés... Ilyen helyzetben először bekapcsol egy henger, majd a második stb. Ugyanakkor a kipufogócsőből gyakran a motor beindításakor fehér vagy szürke vastag füst származik. És a motor zavartalan működése azután kezdődik, hogy kellően felmelegedett. Az alacsony sűrítés hozzájárul ahhoz a tényhez, hogy a magas hőmérsékletet nem a dízel üzemanyag meggyújtására, hanem a motorelemek felmelegítésére helyezik át, így hidegben a motor nem indul jól.
• Alacsony fordulatszámú indító... Minél nagyobb az indítómotor fordulatszáma, annál nagyobb lesz a kompressziós értéke, és ennek megfelelően annál magasabb a hőmérséklet az égéstérben. Ez azt jelenti, hogy a dízel üzemanyag gyorsabban gyullad és a motor rendesen beindul. Ezt okozhatja mind az önindító (annak elektromos és mechanikus alkatrészei) meghibásodása, mind az akkumulátorból érkező alacsony feszültség.
• Injektorproblémák... Egy vagy több fúvóka eltömődhet szennyeződéssel (vagy paraffinnal), a fúvóka károsodhat, a dugattyúék és a természetes kopás. Alternatív megoldásként a fúvóka nem érhető el a csatlakozási pontnál, ezért gázok áttörnek rajta, és szénrétegek képződnek a csatlakozási pontnál. Általában diagnózis esetén szabad szemmel látható.
• Izzítógyertya relé... Ha alacsony feszültség jut a relétől a gyertyákig, ez ahhoz a tényhez vezet, hogy az üzemanyag nem lesz elég meleg, és ennek megfelelően nehéz beindítani, beleértve a "hideget" is.

A dízel elakad hideg

Azok az okok, amelyek miatt a dízelmotor nem indul jól a hideg motoron, beleértve a motort is, az indítás után gyorsan leáll, a következők:

• Nyári dízel üzemanyag használata... A meleg évszakban használt dízel üzemanyag nagyobb mennyiségű paraffint tartalmaz, amely hidegben sűrűsödik és eltömíti az üzemanyag-rendszert, beleértve az üzemanyagszűrőt is.Ennek megfelelően az üzemanyag nem tud átjutni rajta, ami a motor üzemanyag-éhezését okozza, és az indítás után néhány másodperccel egyszerűen leáll.
• Helytelenül kitett gyújtás... Hideg levegőben a gyújtási szög kritikus, mert akkor a legjobb az üzemanyagot a motorba juttatni, ha már magas a kompressziós arány. Elektronikus vezérlőrendszer esetében ez a probléma lényegtelen, mivel mindent az elektronika vezérel. Itt is lehet olyan lehetőség, amikor az injekció nincs összhangban a nagynyomású szivattyú működésével, mivel a vezérműszíj megugrott egy fogat. Ennek megfelelően ellenőrizni kell az övet.
• Az üzemanyag-fűtés nem működik... Ezt az eszközt nem minden autóra telepítik, hanem főleg újakra, vagy olyanokra, amelyeket hideg régiókban üzemeltetnek. Az előmelegítés hő- és elektromos fűtőberendezések (fűtőelemek) alapján működik, és + 5 ° C ... + 10 ° C hőmérsékleten kapcsol be (minden autógyártó esetében a megfelelő érték változhat). Amikor a dízelüzem elég felmelegszik, a fűtés ennek megfelelően kikapcsol. Ha a fűtés nem működik, a motor instabilan járhat, és hidegre állhat. Ennek oka lehet, hogy nem maga a fűtőberendezés, hanem egy hőérzékelő, amely információt nyújt az üzemanyag hőmérsékletéről, és ennek megfelelően a fűtés be- / kikapcsolásának pillanatáról. Ezért a diagnosztizálás során ellenőrizni kell a fűtésvezérlő rendszert, elektromos fűtőberendezéseinek állapotát és a hőmérséklet-érzékelőt is.
• Nyári motorolaj használata... Az alacsony viszkozitású olajok a hidegben gyorsan megvastagodnak, ennek megfelelően az indítónak, a motornak (szivattyúnak) nehéz szivattyúznia az autópályán. Ezért a bemelegítés során (még akkor is, ha beindítják az autót) az autó alapjáraton egyszerűen leállhat.

Hogyan lehet dízelmotort beindítani fagyban

A dízelmotor negatív hőmérsékleten történő beindításához átfogóan kell megközelíteni ezt az eljárást, és a következő műveleteket kell végrehajtania:

• Amint kint sokkal hidegebb lesz, meg kell tölteni az üzemanyagtartályt téli dízel... Ha a legközelebbi benzinkutak még nem váltottak rá, akkor antigélt vagy petróleumot (előnyösebb) vagy benzint (95. vagy 98.) adhat a nyári dízel üzemanyaghoz. Az antigél mennyiségét a csomagoláson feltüntetjük. Ami a kerozint vagy a benzint illeti, az üzemanyagtartály térfogatának 10% -ával hozzáadódik, minden 10 Celsius-fokos csökkenéssel. Felhívjuk figyelmét, hogy nem adhat petróleumot a dízel üzemanyaghoz, ha az autó modern Common Rail vezérlőrendszerrel van felszerelve.
• Tiszta üzemanyagszűrő használata. Lehetőleg a tél beállta előtt cserélje ki az üzemanyagszűrőt egy újra... Ez különösen igaz a Common Rail rendszerű motorokra, mivel nagyobb a szűrési fokuk, és a szűrőben lévő kisebb méhsejtekhez tervezték őket.
• Télen használjon motorolajat. A választás során először is figyelembe kell venni az alacsony hőmérsékletű viszkozitást, hogy az olaj összetétele folyékonyabb legyen és ne sűrűsödjön fagyban. A magas hőmérsékletű viszkozitást az autógyártó ajánlásaival összhangban kell figyelembe venni. Az utasítások általában azt jelzik, hogy a motorba különböző viszkozitású olajokat lehet önteni, ezért folyékonyabbat kell választani a listából. Ugyanakkor célszerű szintetikus vagy félszintetikus kompozíciókat választani (nyáron ásványi anyag is használható), mivel ezek stabilabb teljesítményjellemzőkkel bírnak, és hosszabb ideig megőrzik kenési és védő tulajdonságukat.
• A hideg idő beállta előtt kívánatos ellenőrizze az üzemanyag-ellátási rendszert a feszességért. Különösen ellenőrizze a bilincseket, csöveket, szivárog-e valahol a dízel üzemanyag. Célszerű egy átlátszó csövet valahova, egy helyre felszerelni, hogy megnézhessük, mennek-e rajta a légbuborékok.
• Annak érdekében, hogy a dízel üzemanyag ne ürüljön vissza az üzemanyagtartályba, tanácsos szereljen be egy visszacsapó szelepet, vagy egy kis szivattyú, amely akár 0,5 atmoszférás nyomást is létrehoz. Segítségével a dízel üzemanyag problémamentesen kerül a motorba, ami megkönnyíti az indítást bármilyen körülmények között. Néha elektromos szivattyú helyett kézi gumilámpát helyeznek el. A modern Common Rail rendszerekkel nincs ilyen probléma, mivel az üzemanyagtartályban van egy szivattyú.
• Ellenőrizze az izzítógyertyák működését... Ez különféle módon történhet - anélkül, hogy kivenné őket a motorból, vezérlőfény, akkumulátor vagy multiméter használatával. Ha valamelyik gyertya rosszul kezd működni, akkor jobb, ha újra cseréljük, és lehetőleg tél elején. Általánosságban elmondható, hogy az izzítógyertyákat körülbelül két évszakonként cserélni kell, még akkor is, ha azok még mindig többé-kevésbé hatékonyak. Az egyetlen kivétel lehet a garanciális időszak vagy az új gyertyák futásteljesítménye.
• Az izzítógyertya relé meghibásodása... Bizonyos esetekben az izzítógyertya relé kimeneti feszültsége alacsonyabb, mint szükséges. Ez oda vezet, hogy ezek a gyertyák nem működnek teljes kapacitással, és ennek megfelelően nem melegítik fel jól a dízel üzemanyagot. Ezenkívül a modern dízelmotorok „intelligens” elektronikával rendelkeznek, ami csak akkor engedi be a motort, amikor a dízel üzemanyag elér egy bizonyos hőmérsékletet. A relé működését nem nehéz ellenőrizni. Ehhez elég nagy feszültségű (4 vagy 6 négyzetmilliméteres) huzallal közvetlenül az akkumulátort feszültség alá helyezni a gyertyákra. Ha ugyanakkor a motor problémamentesen beindul - akkor ki kell cserélnie a relét egy újra, vagy valamilyen "önjáró pisztolyt" kell készítenie egy hasonló vezetékkel és egy gombbal a pilótafülkében (de egy relével még mindig jobb, mivel egyszerre automatizálás és védelem).
• Alacsony tömörítés... A kompressziót a hideg évszak előtt is érdemes ellenőrizni. Ezt egy garázsban lévő kompresszor segítségével, vagy az üzemanyagtöltő állomásokon lévő kompresszor vagy motor tesztelő segítségével végezzük. Az alacsony tömörítés oka a következő motorelemek lehet - a dugattyúcsoport alkatrészeinek kopása (dugattyú, gyűrűk, henger), a gázelosztó mechanizmus elemeinek helytelen beállítása (időzítés), a szelepek és / vagy a dugattyúk kiégése.
• Ellenőrizze az indító működését... Normál (magas) fordulatszámot kell produkálnia. Célszerű a mechanikus és az elektromos alkatrészek (állórész / rotor tekercselés, csapágyak, kefék) átfogó ellenőrzését elvégezni.
• Töltse fel az akkumulátort... A hideg évszakban mindig figyelnie kell az akkumulátor töltöttségi szintjét, különösen akkor, ha már régóta használatban van. Ha az akkumulátor lemerült, jobb, ha tél elõtt az autóhoz választjuk a legjobb akkumulátort. A választásnál vegye figyelembe, hogy a dízelmotorhoz nagyobb hidegindító indítóárammal rendelkező akkumulátorra van szükség, mint a benzinmotorhoz. A megelőzés érdekében célszerű éjszakánként eltávolítani az akkumulátort, és havonta egyszer feltölteni a garázsban vagy otthon lévő töltőből.
• Ellenőrizze a generátor működését... Még akkor is, ha új akkumulátort helyeznek a gépre, fontos, hogy azt a generátor által biztosított normál feszültségen töltsék fel. Vagyis ellenőriznie kell mind a generátor működését, mind az akkumulátorhoz szállított feszültség értékét. Általában körülbelül 14,2 ... 14,5 volt. Minél alacsonyabb a környezeti hőmérséklet, annál nagyobb legyen a feszültség.
• Ellenőrizze a gyújtás beállításait... Az a tény, hogy egyes gépek jobban működnek, ha a szög még mindig kicsi, vagyis a tömörítési arány kicsi. Mások viszont jobban kezdenek, ha az üzemanyagot már jelentős kompresszióval szállítják. Erről az autó dokumentációjában talál információt, vagy segítségért forduljon az autószolgálathoz.
• Ellenőrizze az injektorok működését... Csináld magad a garázsban vagy otthon.Ha a fúvókák eltömődtek a lerakódásoktól, garázsban is tisztíthatók. Végső esetben cserélje ki a fúvókákat újakra. Ez utóbbi esetben jobb helyettesíteni őket egy készlettel, hogy a régi fúvókák ne okozzanak problémát az újakhoz képest. Ha a Common Rail befecskendező szelep elhalad, akkor ellenőrizni kell az ellenőrző multivevet, és jobb, ha azonnal kicseréli egy úttal.
• Ellenőrizze az üzemanyag-fűtést (ha van). Elektromos fűtőelemek alapján működnek, ezért ellenőrizni kell, hogy a generátorból származó áram megfelelő-e számukra, épek-e, és ellenőrizni kell a hőmérséklet-érzékelő működését is, amely információt szolgáltat az elektronikus vezérlőegységnek kb. a dízel üzemanyag hőmérsékletét, és ennek megfelelően parancs jön létre a fűtés be- / kikapcsolására.

Ha az összes alkatrész többé-kevésbé üzemképes, de nehézségek merülnek fel a dízelmotor hideg beindításakor, kövesse néhány egyszerű ajánlást:

• Az indítás során feltétlenül nyomja meg a gázpedált, hogy több üzemanyagot juttasson a motorhoz. Ez különösen fontos a hideg évszakban.
• A dízelmotor téli beindítását megkönnyíti egy külső üzemanyag-fűtés. Ha az autó szokásos kialakítása nem rendelkezik a meghatározott fűtés felszereléséről, akkor függetlenül telepíthető. Jelenleg háromféle fűtőberendezés kapható kereskedelemben - az üzemanyagszűrőhöz, az olajhoz és a hűtőfolyadékhoz.
• Végső megoldásként, amikor a motor nem indul, de még mindig vezetnie kell, használhatja a „gyorsindítás” eszközt. Aerosolt permeteznek a szívócsatornába, ezután jelentősen megnő a dízelmotor beindításának valószínűsége (gyártóik biztosítéka szerint az indítás valószínűsége körülbelül 90%). Meg kell azonban érteni, hogy a „gyors indítás” eszköz nem használható állandó jelleggel, és ez nem csodaszer. Vagyis még mindig meg kell találni a motor meghibásodását, ha van ilyen, és meg kell javítani.

Következtetés

A "hideg" motor beindításával vagy működtetésével kapcsolatos problémák esetén mindenekelőtt figyelni kell a felhasznált üzemanyagra, az üzemanyagszűrő állapotára, az akkumulátor töltöttségi szintjére, a felhasznált motorolaj viszkozitására. Ezenkívül érdemes ellenőrizni az üzemanyag-rendszer tömítettségét (nincs benne levegő), az izzítógyertyák és az injektorok működését. Általában a dízelmotor normális működését nagyrészt megelőző intézkedések és a téli dízelüzemanyag használata biztosítja.