A VAZ 2107 hengerfej meghúzási nyomatékai - melyik eljárás a helyes
A hengerfej összeszerelésekor a tömítés cseréje vagy a hengerfej javítása után fontos, hogy a csavarokat meghúzza az autógyártó által ajánlott nyomatékra. De a különböző utasításokban két különböző sémát javasolnak a VAZ-2107 hengerfej meghúzásával nyomatékkulccsal. Kitaláljuk, mi a különbség, és hogyan állítják elő egyformán meghúzva a blokk fejét a VAZ 2107-en, és milyen erővel.
Tartalom:
- Miért szükséges a megfelelő meghúzás
- Mi a vaz hengerfej sorrendje és meghúzási nyomatéka
- Mi a különbség a csavarok és a meghúzási erő mértéke között
- Tippek egy gondolkodótól
Az alábbi táblázat a "klasszikus" VAZ hengerfej meghúzási nyomatékdiagramjának mindkét változatát mutatja, a csavar típusától függően. Mivel a klasszikus csavarokhoz csak két menetre van szükség, de modern csavarástulajdonságai miatt, négy passzt fog megtenni... A cikkben mindent részletesebben megvizsgálunk.
| Csavar típusa | A VAZ-2107 hengerfejcsavarok vázlata és meghúzási nyomatékai |
|---|---|
| Klasszikus csavarok | Alatt első passz a csavarok meghúzása 4,0 kgf / m. Amikor második passz húzza meg a csavarokat 11,5 kgf / m nyomatékkal. A 11 M8x45 számú csavart 3,8 kgf / m nyomatékkal meghúzzuk. |
| Rugalmas torziós csavarok | Tovább első passz húzza meg a csavarokat 2,0 kgf / m nyomatékkal. Amikor második passz 8 kgf / m erővel kell meghúzni. Alatt harmadik passz az összes csavart 90 fokos szögben meghúzzuk. Per negyedik még egyszer meg kell húzni az összes csavart 90 fokkal. A 11 M8x45 számú csavart 3,8 kgf / m nyomatékkal meghúzzuk. |
Miért fontos a VAZ-2107 hengerfej megfelelő meghúzása?
Ha kicserélte a hengerfejtömítést, és a nagyjavítás mellett gyakorlatilag ez az egyetlen oka a hengerfej szétszerelésének, akkor a VAZ-2107 hengerfej pontos sorrendje és meghúzási nyomatéka kritikus a motor megfelelő működéséhez. Mivel a szelepfedél esetleges ellentmondásai problémákat okoznak a motor folyamataiban.
Ha a VAZ-2107 hengerfejje nem tartja ki, akkor a motor alkatrészei a tömítés jelenléte ellenére sem fognak eléggé egymáshoz nyomódni. Ennek eredményeként a tömörítés csökkenése és a tömítés kiégése. Emellett a palackokból származó munkagázok bejuthatnak a kenő- vagy hűtőrendszer csatornáiba, és ezeknek a műszaki folyadékoknak az égéstérbe jutását eredményezhetik. És ez már nagyon rossz - az olajban lévő fagyálló a motor alkatrészeinek elégtelen kenéséhez vezet, az összes következményével együtt.
Fagyálló a VAZ 2107 motorolajban
A VAZ 2107 hengerblokkján a hengerfejtömítés kiégésének nyomai
A hengerfej burkolatát sem lehet túlhúzni - ez károsíthatja. Vagy azonnal megjelenik repedés, vagy stressz jelentkezik, ami a jövőben ehhez vezet. A csavarok törése és a menet csupaszítása is gyakori.
Ha az egyik helyen meghúzza a csavarokat, a másikban pedig nem, akkor a VAZ-2107 típusú autó hengerfeje vagy annak fedele meggörbülhet. Ez olyan hézagokhoz vezet, amelyeket a távtartó nem kompenzál. Az eredmény ugyanaz, mint a laza csavaroknál.
A porlasztó- és befecskendező motorok VAZ-2107 blokkfejének meghúzási nyomatékai
A "hetest" többnyire különféle átalakítású karburátoros motorokkal szerelték fel. Sőt, a legelterjedtebb változat egy 1,5 literes motor volt, 77 LE-vel. Bár a módosításokat 1,3, 1,4 és 1,6 literrel is előállították. A VAZ 2107 injektor hengerfejének és a karburátornak a meghúzási nyomatékában nincs alapvető különbség.
A VAZ 2107 motor hengerfejcsavarjainak meghúzásának eljárása
A befecskendező motor hengerfeje szerkezetileg csak a szívócsatorna csatornáinak megnövelt „ablakai” miatt különbözik, mivel az injektornak valamivel több levegőre van szüksége, mint a porlasztónak. De az ilyen motorok VAZ-2107 hengerfejének meghúzási ereje megegyezik.
A VAZ "hét" autó használati útmutatója világos adatokat tartalmaz. Először, a meghúzás sorrendje fontos (lásd a képet). Másodszor, először kézzel csavarja be a csavarokat, majd húzza meg az 1-10 számú csavarokat két lépésben a táblázatban feltüntetett erővel (newtonban és kilogramm / méterben). A 11. számú csavar egy megközelítéssel eléri az utolsót, 3,8 kgf / m erővel.
| Meghúzási szakasz | Névleges pillanat, Nm (kgf / m) | Minimum, Nm (kgf / m) | Maximális, Nm (kgf / m) |
|---|---|---|---|
| Előzetes | 39,2 (4,0) | 33,3 (3,4) | 41,16 (4,2) |
| Végső | 112,7 (11,5) | 95,94 (9,79) | 118,38 (12,08) |
A VAZ 2107 hengerfej meghúzása - a második lehetőség
A hengerfej csavarozására szolgáló újabb "hetesek" némelyikén nem hétköznapi M12x120x1,25 csavart használtak, hanem torziós csavarokat - M12x115x1,25. Ezért a meghúzás sorrendjének és fokozatának első lehetősége mellett van egy másik lehetőség is, amely a VAZ-2107 hengerfej meghúzási erejének adataival rendelkezik. Maga a folyamat így néz ki:
- 1. szakasz. A csavarok meghúzása 2,0 kgf / m nyomatékkal.
- 2. szakasz. A második meghúzás 7,5-8,5 kgf / m nyomatékkal.
- 3. lépés Minden csavar szabása 90 fokkal.
- 4. lépés: Az összes csavar még egy fordulata 90 ° -kal.
- 5. szakasz. A 11-es számú csavart 3,8 kgf / m erővel húzzuk meg.
Különböző csavarok és a VAZ-2107 hengerfej meghúzásának mértéke. Mi a különbség
Az eredetileg a gyárból származó "klasszikuson" a M12x120x1,25 csavarok voltak a 19 feje alatt. Eredeti katalógusszámuk 2101-1003271 vagy 21213-1003271. A második szám arra utal, hogy ilyen csavarokat használtak a VAZ-21213 "Niva" -on is, ezért ezeket "Nivov-csavaroknak" is hívják. Egy másik köznyelvi név a „penny”. De leggyakrabban egyszerűen „régi stílusú klasszikus hengerfejcsavarokként” azonosítják őket.
A VAZ-2108 és VAZ-2109 autókon új típusú torziós csavarokat kezdtek használni, amelyek szintén alkalmasak a "klasszikus" - M12x115x1.25. Kicsavarozták és megcsavarták egy hatszöggel 12. Figyelemre méltó, hogy az AvtoVAZ katalógusszáma ugyanaz maradt, 21213-1003271. És az új formatervezés csavarjai az eredeti csomagolásban kaphatók. Különbségük az, hogy "megnyúlnak" - és ha ez helyes, akkor rugalmas alakváltozáson mennek keresztül. Valójában erre van szükség ahhoz, hogy kétszer forduljon 90 fokkal.
Régi hengerfejcsavar
Új kivitelű hengerfej torziós csavar
Ügyeljen ezeknek a csavaroknak a jelölésbe kódolt hosszúságára. A különbség 5 mm a hagyományos csavaroknál. Erre az 5 milliméterre deformálódik a csavar, ami teljesen kitölti a belső menetet.
Mi a különbség ezek között a csavarok között, kivéve, hogy az előbbieket nem eredeti csomagolásban értékesítik, és a különböző csavarokhoz különböző meghúzási sémák szükségesek? A klasszikus csavarok sokszor használhatókha állapotuk megengedi. De másrészt te nem szabad elfelejteni a hengerfej csavarjainak megelőző feltárását... Valahol évente egyszer, vagy gyakrabban ellenőriznie kell a VAZ-2107 blokkfejének minden csavarjának meghúzási nyomatékát, és szükség esetén meghúzni.
Egy új minta csavarjai nem igényelnek ilyen eljárást, mert a rugalmas alakváltozás miatt igen állandó nyomást gyakoroljon a hengerfej fedelére... De az ilyen csavarok eldobhatók... A hengerfej szétszerelésekor egy sor újat kell vásárolnia. Az ilyen csavarok kicsavarását pedig bonyolíthatja az a tény, hogy a nyomatékkulcs nélkül túlhúzott csavarok eltörhetnek.
Az autótulajdonosok véleménye alapján nagyon gyakran csak a 19-es anyák hegesztésével lehet azokat lecsavarni. Ezért sokan pontosan a régi típusú csavarokat próbálják megtalálni, amelyekkel kevesebb baj van.Feszítő tippek és gyakori hibák
- Ne rángassa meg a hengerfej csavarjait. A meghúzást simán kell elvégezni.
- A hengerfejű csavarok (különösen a régiek) felszerelésekor alaposan tanulmányozza azok állapotát - a menet ne sérüljön. Csakúgy, mint a telepítés helyén.
- Szükség esetén az alkatrészt meg kell tisztítani a szennyeződéstől.
- Jobb, ha a szálakat olajjal kenjük, de a rögzítő furatokba önteni nem ajánlott. Ha a kutak siketek, akkor a zsírt nagyon óvatosan kell felhordani. A folyadék nem fog összenyomódni, és a felesleges kenőanyag megakadályozza a csavar teljes meghúzását.
- A nyomatékkulcs használatának elmulasztása pontatlan meghúzási nyomatékot és a tömítés helytelen működését vagy a hengerfej károsodását okozhatja.
