elunie.com

Fagyálló kompatibilitás biztosítja a különböző hűtőfolyadékok (hűtőfolyadék) keverését. Különösen a különböző fokozatok, színek és specifikációk. Különböző hűtőfolyadékokat kell azonban hozzáadni vagy keverni, a fagyállósággal való összeférhetőségre vonatkozó táblázatnak megfelelően. Ha elhanyagoljuk az ott megadott információkat, akkor a kapott hűtőfolyadék legjobb esetben sem felel meg a szabványoknak, és nem birkózik meg a rábízott feladatokkal (a motor hűtőrendszerének túlmelegedés elleni védelme), és a legrosszabb esetben a felületi korrózióhoz vezet. a rendszer egyes részei, csökkentse a motorolaj erőforrásait 10 ... 20% -kal, az üzemanyag-fogyasztás növekedését akár 5% -kal, a szivattyúcsere kockázatát és egyéb kellemetlen következményeket.

Tartalom

• Fagyálló típusok
• Típus kompatibilitás
• Színkompatibilitás
• A kompatibilitás ellenőrzése
• Általános ajánlások

A fagyálló fajták és jellemzőik

Annak megértéséhez, hogy lehetséges-e fagyálló keverés, jobban meg kell értenie azokat a fizikai és kémiai folyamatokat, amelyek e folyadékok keverését kísérik. Minden fagyásgátlót etilénglikolra és propilénglikolra osztanak. Viszont az etilén-glikol antifagyasztókat is alfajokra osztják.

A posztszovjet országok területén a leggyakoribb specifikáció, amely megkülönbözteti a fagyálló anyagokat, a Volkswagen által kiadott dokumentum, amelynek TL 774 kódja van. Eszerint az ilyen márkájú autókban használt fagyálló készülékek öt típusra oszthatók - C, F, G, H és J. Ugyanazokat a kódolásokat a piacon G11, G12, G12 +, G12 ++, G13 jelölik. Így az autórajongók leggyakrabban hazánkban választanak fagyálló anyagot autójukhoz.

Vannak más specifikációk is, amelyeket a különféle autógyártók adtak ki. Például a General Motors GM 1899-M és GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S D típusú, Mercedes-Benz 325.3 és mások ...

A különböző országoknak saját szabványaik és előírásaik vannak. Ha az Orosz Föderáció számára ez egy jól ismert GOST, akkor az USA esetében - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (etilén-glikol-alapú fagyálló) és SAE J1034 (propilén-glikol-alapú), amelyeket gyakran figyelembe vesznek nemzetközi. Anglia esetében - BS6580: 1992 (majdnem hasonló a fent említett G11-hez a VW-től), Japán esetében - JISK 2234, Franciaországért - AFNORNFR 15-601, Németországért - FWHEFTR 443, Olaszországért - CUNA, Ausztráliaért - ONORM.

Tehát az etilén-glikol antifagyasztók még több alfajra oszlanak. Különösen:

• Hagyományos (szervetlen korróziógátlókkal). A Volkswagen specifikációja szerint G11-nek vannak jelölve. Nemzetközi megnevezésük az IAT (Inorganic Acid Technology). Régebbi típusú motorokkal (főként azokon, amelyek alkatrészei nagyrészt rézből vagy sárgarézből készülnek) használják. Élettartamuk 2 ... 3 év (ritkábban hosszabb). Az ilyen típusú fagyálló általában zöld vagy kék. Bár valójában a szín nem befolyásolja közvetlenül a fagyálló tulajdonságait. Ennek megfelelően csak részben koncentrálhat az árnyékra, de nem fogadhatja el azt a végső igazságként.
• Karboxilát (szerves inhibitorokkal). A Volkswagen specifikációjában a VW TL 774-D (G12, G12 +) jelölést kapta. Rendszerint élénkpiros festékkel, ritkábban lila-ibolyával vannak jelölve (a VW TL 774-F / G12 + specifikáció, amelyet ez a vállalat 2003 óta használ). Nemzetközi megnevezés - OAT (Organic Acid Technology). Az ilyen hűtőfolyadékok élettartama 3 ... 5 év. A karboxilát fagyásgátlók jellemzője, hogy új autókban használják őket, amelyeket eredetileg csak ilyen típusú hűtőfolyadékhoz terveztek. Ha azt tervezik, hogy átállnak egy régebbi karboxilát fagyállóra (G11), akkor feltétlenül el kell végezni a hűtőrendszer vízzel, majd új fagyálló koncentrátummal történő öblítésének eljárását. Ezenkívül ki kell cserélni a rendszer összes tömítését és tömlőjét.
• Hibrid... Nevük annak a ténynek köszönhető, hogy az ilyen fagyásgátlók összetétele egyaránt tartalmazza a karbonsavak sóit és a szervetlen sókat - általában szilikátokat, nitriteket vagy foszfátokat.Ami a színt illeti, a legkülönfélébb lehetőségek állnak rendelkezésre, a sárgától vagy a narancstól a kék és a zöldig. Nemzetközi megjelölés - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) vagy Hybrid. Annak ellenére, hogy a hibrideket rosszabbnak tekintik, mint a karboxilátokat, sok gyártó éppen ilyen fagyálló anyagokat használ (például a BMW és a Chrysler). Különösen a BMW N600 69.0 specifikációja sok szempontból átfedi a G11-et. A BMW autókra is a GS 94000 specifikáció vonatkozik, az Opelre - Opel-GM 6277M.
• Lobrids (nemzetközi megjelölés - Lobrid - Alacsony hibrid vagy SOAT - Szilíciummal továbbfejlesztett szerves sav technológia). Szerves korróziógátlókat tartalmaznak szilíciumvegyületekkel kombinálva. Ezek a legmodernebbek és a legjobb teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek. Ezenkívül az ilyen fagyálló készülékek élettartama legfeljebb 10 év (ami gyakran a gép teljes élettartamát jelenti). Megfelel a VW TL 774-G / G12 ++ előírásainak. Ami a színt illeti, általában vörös, lila vagy lila színű.

Ma azonban a legmodernebbek és a legfejlettebbek a propilén-glikol alapú fagyálló szerek. Ez az alkohol biztonságosabb a környezet és az emberek számára. Általában sárga vagy narancssárga színű (bár más változatok is lehetnek).

A különböző szabványok érvényességének évei évenként

Fagyálló kompatibilitás egymással

Miután foglalkozott a meglévő specifikációkkal és azok jellemzőivel, folytathatja azt a kérdést, hogy mely fagyásgátló keverhető, és miért nem szabad a felsorolt ​​típusok egy részét beavatkozni. A legalapvetőbb szabály, amire emlékezni kell feltöltés megengedett (keverés) fagyálló tartozás nemcsak egy osztályba, hanem egy gyártó is kiadta (védjegy). Ennek oka, hogy a kémiai elemek hasonlósága ellenére a különböző vállalkozások továbbra is különböző technológiákat, eljárásokat és adalékanyagokat használnak munkájuk során. Ezért keverésük során kémiai reakciók léphetnek fel, amelyek eredményeként a keletkező hűtőfolyadék védő tulajdonságait semlegesítik.

Feltöltő fagyálló	Fagyálló a hűtőrendszerben
	G11	G12	G12 +	G12 ++	G13
G11
G12
G12 +
G12 ++
G13

Abban az esetben, ha kéznél nincs megfelelő analóg a cserére, ajánlott a meglévő fagyálló folyadékot vízzel, lehetőleg desztillált vízzel hígítani (legfeljebb 200 ml térfogatban). Ez csökkenti a hűtőfolyadék hőmérsékletét és védelmi jellemzőit, de nem vezet káros kémiai reakciókhoz a hűtőrendszer belsejében.

vegye figyelembe, hogy egyes fagyálló osztályok elvileg összeférhetetlenek együtt! Például a G11 és G12 osztályú hűtőfolyadékokat nem szabad keverni. Ugyanakkor lehetőség van a G11 és G12 +, valamint a G12 ++ és G13 osztályok keverésére is. Ehhez hozzá kell tenni, hogy a különféle osztályú fagyálló folyadék hozzáadása csak a keverék rövid ideig történő működtetéséhez engedélyezett. Vagyis olyan esetekben, amikor nincs folyadék, amely alkalmas cserére. Az univerzális tipp a G12 + fagyálló vagy desztillált víz feltöltésének képessége. A lehető leghamarabb öblítse le a hűtőrendszert, és töltse fel a gyártó által ajánlott hűtőfolyadékkal.

Emellett sokakat érdekel a "Fagyálló" és a fagyálló kompatibilitás... Azonnal válaszoljunk erre a kérdésre - ezt a háztartási hűtőfolyadékot NEM lehet összekeverni a modern új hűtőfolyadékokkal. Ennek oka a "Tosol" kémiai összetétele. Anélkül, hogy a részletekbe menne, el kell mondani, hogy ezt a folyadékot egyszer kifejlesztették rézből és sárgarézből készült radiátorokhoz... Pontosan ezt tették az autógyártók a Szovjetunióban. A modern külföldi autókban azonban a radiátorok alumíniumból készülnek. Ennek megfelelően speciális fagyálló készülékeket fejlesztenek ki számukra. És a "Tosol" összetétele káros nekik.

Ne felejtsük el, hogy nem ajánlott hosszú ideig vezetni olyan keverékkel, még akkor is, amely nem károsítja az autó motorjának hűtőrendszerét. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a keverék nem végez védelmi funkciókatamelyek fagyállóhoz vannak rendelve. Ezért idővel a rendszert és annak egyes elemeit rozsda boríthatja, vagy fokozatosan kimerítheti erőforrásaikat. Ezért a lehető leghamarabb ki kell cserélni a hűtőfolyadékot, miután a megfelelő rendszert korábban átöblítették.

Hogyan öblítse le a motor hűtőrendszerét?

A motor hűtőrendszerének tisztítására szolgáló eszközök listája. Minél jobb öblíteni, és mit nem érdemes megtisztítani a radiátort és az összes CO-t

További részletek

A hűtőrendszer öblítésének témáját folytatva érdemes röviden kitérni a koncentrátum használatára. Például egyes autóipari gyártók koncentrált fagyállóval történő többlépcsős tisztítást javasolnak. Például a rendszer tisztítószerekkel való átöblítése után az MAN azt javasolja, hogy az első lépésben 60% -os, a másodikban 10% -os koncentrátum oldattal végezzen tisztítást. Ezután töltse fel a hűtőrendszert már működő 50% -os hűtőfolyadékkal.

Az egyik vagy másik fagyálló használatáról azonban csak az utasításokban vagy közvetlenül a csomagolásán talál pontos információt.

Azonban technikailag kompetensebb lesz használni és keverni azokat a fagyálló anyagokat betartani a gyártó tűréseit az autóját (és nem azokat, amelyeket a Volkswagen átvett, és amelyek gyakorlatilag nálunk is a szabványok lettek). A nehézség elsősorban abban rejlik, hogy ezeket a követelményeket közvetlenül megtalálja. Másodszor, nem minden fagyálló csomag jelzi, hogy támogat egy bizonyos specifikációt, bár ez lehet a helyzet. De ha lehetséges, tartsa be az autó gyártója által megállapított szabályokat és követelményeket.

Fagyálló szín kompatibilitás

Mielőtt válaszolna arra a kérdésre, hogy lehetséges-e különböző színű fagyálló keverni, vissza kell térnie a fagyásgátló osztályok meghatározásához. Emlékezzünk arra a világos szabályokra, milyen színű legyen ez vagy az a folyadék, nem... Sőt, az egyes gyártóknak saját megkülönböztetésük van ebben a tekintetben. Történelmileg azonban a legtöbb G11 fagyálló zöld (kék), a G12, G12 + és G12 ++ piros (rózsaszín), és a G13 sárga (narancssárga).

Ezért a további tevékenységeknek két szakaszból kell állniuk. Először meg kell győződnie arról, hogy a fagyálló szín megegyezik-e a fent leírt osztályral. Ellenkező esetben az előző szakaszban megadott információknak kell vezérelnie. Ha a színek egyeznek, akkor ugyanúgy kell érvelnie. Vagyis nem keverhető össze a zöld (G11) és a piros (G12). Ami a többi kombinációt illeti, nyugodtan keverhet (zöld a sárgával és a piros a sárgával, vagyis a G11 a G13-mal és a G12 a G13-mal). Van azonban itt egy árnyalat, mivel a G12 + és a G12 ++ osztály fagyállóinak is piros (rózsaszín) a színe, de keverhetők a G11-kel a G13-mal.

Fagyálló kompatibilitás

Meg kell említenünk a "Tosol" -t is. A klasszikus változatban két színben kapható - kék ("Fagyálló OZh-40") és piros ("Fagyálló OZh-65"). Természetesen ebben az esetben nem keverhető folyadék, annak ellenére, hogy a szín megfelelő.

A fagyálló színnel történő keverése műszakilag írástudatlan. Az eljárás előtt meg kell tudni, hogy pontosan melyik osztályba tartoznak a keverésre szánt folyadékok. Ezzel elkerülheti a bajokat.

És próbáljon keverni a fagyálló anyagokat, amelyek nemcsak ugyanabba az osztályba tartoznak, hanem ugyanazon márkanév alatt is megjelennek. Ez továbbá biztosítja, hogy ne legyenek veszélyes kémiai reakciók. Ezenkívül, mielőtt közvetlenül hozzáadna egy vagy másik fagyállót az autó motorhűtési rendszeréhez, elvégezhet egy tesztet, és ellenőrizheti e két folyadék kompatibilitását.

Hogyan ellenőrizhető a fagyálló kompatibilitás

Nem nehéz ellenőrizni a különféle fagyálló készülékek kompatibilitását, akár otthon, akár garázsban.Igaz, az alábbiakban ismertetett módszer nem ad 100% -os garanciát, azonban vizuálisan még mindig fel lehet mérni, hogy egy hűtőfolyadék mennyire tud működni egy másik keverékben.

A vizsgálati módszer különösen az, hogy vesz egy mintát a folyadékból, amely jelenleg az autó hűtőrendszerében van, és összekeveri azt a feltöltendő folyadékkal. Vegyen mintát fecskendővel, vagy használhatja a fagyálló lefolyó lyukat.

Miután a kezedben van egy tesztelt folyadékot tartalmazó edény, kb. Ugyanolyan mennyiségű fagyállószert adjon hozzá, amelyet a rendszerbe kíván tölteni, és várjon néhány percet (kb. 5 ... 10 perc). Ha a keverési folyamat során nem következett be heves kémiai reakció, akkor a keverék felületén nem jelent meg hab, és az alján nem képződött üledék, akkor valószínűleg a fagyásgátlók nem ütköznek egymással. Ellenkező esetben (ha a felsorolt ​​állapotok közül legalább az egyik megnyilvánult) érdemes elvetni az említett fagyálló folyadékként történő felhasználásának gondolatát. A kompatibilitási teszt megbízhatósága érdekében a keveréket 80-90 fokra melegítheti.

Általános ajánlások a fagyálló feltöltésére

Végül néhány általánosító tényt közölünk a feltöltéssel kapcsolatban, amelyek hasznosak lesznek minden autórajongó számára.

1. Ha az autó használ réz vagy sárgaréz radiátor öntöttvas motorblokkokkal, akkor a legegyszerűbb G11 osztályú fagyállószert kell hűtőrendszerébe önteni (általában zöldet vagy kéket, de ezt meg kell adni a csomagoláson). Az ilyen gépek kiváló példája az orosz klasszikus VAZ.
2. Abban az esetben, ha a hűtő és az autó motorhűtési rendszerének egyéb elemei készülnek alumíniumból és ötvözeteiből (és a legtöbb modern autó, különösen a külföldi autók), akkor "hűtőfolyadékként" a G12 vagy a G12 + osztályba tartozó fejlettebb fagyasztókat kell használni. Általában rózsaszínűek vagy narancssárga színűek. A legújabb autóknál, különösen a sport- és az executive kategóriánál, a G12 ++ vagy a G13 típusú homokfagyasztók használhatók (ezeket az információkat a műszaki dokumentációban vagy a kézikönyvben kell tisztázni).
3. Ha nem tudja, milyen hűtőfolyadék van jelenleg a rendszerbe töltve, és annak szintje nagyon csökkent, akkor hozzáadhatja legfeljebb 200 ml desztillált víz vagy G12 + fagyálló... Az ilyen típusú folyadékok kompatibilisek az összes fent felsorolt ​​hűtőfolyadékkal.
4. Általánosságban elmondható, hogy a rövid ideig tartó munkavégzéshez bármilyen fagyálló anyagot keverhet, a hazai "Tosol" kivételével bármilyen hűtőfolyadékkal, és nem keverheti a G11 és G12 típusú fagyálló anyagokat. Összetételeik eltérnek, ezért a keverés során bekövetkező kémiai reakciók nemcsak semlegesíthetik az említett hűtőfolyadékok védőhatásait, hanem elronthatják a rendszer tömítéseit és / vagy tömlőit is. És ne feledje sokáig nem vezethet különféle fagyállók keverékével! A lehető leghamarabb öblítse le a hűtőrendszert, és töltse fel a jármű gyártója által ajánlott fagyállóval.
5. Az ideális lehetőség a fagyálló hozzáadására (keverésére) ugyanazon tartályból származó termék használata (palackok). Vagyis nagy kapacitású tárolót vásárol, és annak csak egy részét tölti be a rendszerbe (amennyire a rendszernek szüksége van). És vagy tárolja a maradék folyadékot a garázsban, vagy vigye magával a csomagtartóban. Így soha nem tévedhet a fagyálló folyadék feltöltésének választása mellett. Amikor azonban a kanna elfogy, az új fagyálló használata előtt ajánlatos öblíteni a motor hűtőrendszerét.

Ezen egyszerű szabályok betartása lehetővé teszi, hogy a motor hűtőrendszerét hosszú ideig működőképes állapotban tartsa.Ezenkívül ne feledje, hogy ha a fagyálló nem tölti be funkcióit, akkor ez tele van az üzemanyag-fogyasztás növekedésével, a motorolaj erőforrásának csökkenésével, a hűtőrendszer belső részeinek korrózióveszélyével, akár a megsemmisítésig .