elunie.com

Félszintetikus olaj ötvözi a szintetikus és ásványi változatok tulajdonságait. Ásványi olajok alapján állítják elő, szintetikus adalékanyagok hozzáadásával. Ennek eredményeként olcsóbb, jobb tulajdonságokkal rendelkező opciót kapunk, mint az ásványolaj, és alacsonyabb áron, mint a szintetikus anyagoké. A félszintetikumok bármely hazai és külföldi autó motorjába önthetők.

A félszintetikus olajok jellemzői

Félszintetikus olajok

Nincs szigorú szabályozás, amely ellenőrizné a félszintetikus olajok összetételét. A különböző gyártóknak megvan a saját százalékuk az alap- és szintetikus adalékokhoz, ez 20-50% között változhat. Ezért az olaj viszkozitása, oxidációs százaléka a legrosszabb, emellett alacsonyabb az adalékanyagok szintje, mint a szintetikus olajé. Ennek eredményeként a téli indítás nehezebb lesz, és nyáron a hulladék százalékos aránya valamivel magasabb, mint a szintetikus anyagoknál. Az árelőny azonban tagadhatatlan.

Félszintetikus olajösszetétel

Minden motorolaj három komponensből áll - alapolaj, adalékok és polimerek. Ez vonatkozik a "félszintetikusokra" is, amelyek típusai jelentősen eltérnek egymástól. Fontos megérteni, hogy a tulajdonságok körülbelül 80% -a az alapolajtól függ, és csak a fennmaradó 20% függ a felhasznált adalékoktól. Ezért nem szabad bízni a gyártók szavában, miszerint olajuk csak a felhasznált adalékok miatt rendelkezik kiemelkedő tulajdonságokkal.

Az adalékanyagok három típusra oszthatók: módosító (az olaj tulajdonságainak megváltoztatása), védő a mechanizmus ellen (motor) és alapolaj ellen védő... Emellett korróziógátló adalékokat, tisztítószereket (feladatuk az alkatrészek falának megtisztítása a szénlerakódásoktól) és diszpergálószereket (megakadályozzák az egyes olajrészecskék összecsomósodását) adnak néhány olajhoz. Legfeljebb 30 egyedi adalékanyag használható az egyes olajmárkákban. Elrendezésük közvetlenül befolyásolja viszkozitás, amely a legfontosabb pont az autómotor olajmárkájának kiválasztásakor.

Félszintetikus olajösszetétel infografikák

Félszintetikus olaj viszkozitása

Viszkozitás - ez az olaj tulajdonsága, hogy az alkatrészek felületén maradjon, miközben fenntartja a folyékonyságot. Minél alacsonyabb a viszkozitás, annál kisebb az olajréteg vastagsága a részen. Van egy koncepció viszkozitási indexami jellemzi ezt a jelenséget.

A viszkozitás függése a különböző olajok hőmérsékletétől

A viszkozitási indexet az jellemzi SAE J300 szabvány... Tekintsük ezt a többfokozatú olajok példáján. Például 5W-40. A jelölés első száma azt jelzi, hogy az olaj milyen minimális hőmérsékletig használható. A minimális üzemi hőmérséklet megismeréséhez le kell vonni 35-öt az első számból (példánkban -30 ° C-ot kapunk). Ez az érték azonban nagyrészt önkényes. Ezért az autójának kézikönyvéből kell kiindulnia, amely jelzi az olajat, milyen tulajdonságokkal töltse fel.

Az olajkód második száma azt jelöli, hogy mennyire viszkózus marad az olaj melegítés közben. Nincs mérve semmilyen mennyiségben. Ugyanakkor a különböző márkájú olajok viszkozitása eltérő lesz. Például az 5W-40 és 10W-40 jelölésű olajok viszkozitása 12 ... 16,3 mm2 / s tartományban van + 100 ° C hőmérsékleten, minimális viszkozitás pedig 2,9 mPa · s + 150 ° C hőmérsékleten. ° C Ugyanakkor a 15W-40, 20W-40 és 25W-40 jelölésű olajok viszkozitása 12 ... 16,3 mm2 / s tartományban van + 100 ° C hőmérsékleten és minimális viszkozitás 3,7 mPa s a + 150 ° C hőmérséklet. Nyilvánvaló azonban, hogy az utóbbi esetben az olajokat nem fagyos időben használják, ezért Oroszországban nem gyakoriak.Ha ezt vagy azt az olajat választja, vegye figyelembe az autógyártó ajánlásait.

Ne feledje, hogy egy viszkózusabb olaj (magas hőmérsékleti számmal) feltöltése nem növeli, hanem csak csökkenti autója teljesítményét. Ez túlzott motor- és olajkopáshoz is vezet, ami költséges javításokat igényel.

Is soha ne töltsön alacsony viszkozitású olajjal... Rendszerint az ACEA szabvány szerint A1 / B1 és A5 / B5 jelöli őket. Az ilyen olajokhoz speciális motorokat gyártanak. Az ilyen olajok alkalmazásának eredményeként a kenőfólia nagyon vékony lesz, ami csökkenti a kenés hatékonyságát. Kedvezőtlen körülmények között még a motor éke is előfordulhat.

ZIC félszintetika vs ZIC szintetika: teszt és detergens tulajdonságok összehasonlítása

Az olaj fajtája közvetlenül a viszkozitástól függ. Tehát a „félszintetikumok” alacsonyabb szinten különböznek a „szintetikusaktól”. Ez alapján megállapíthatjuk, hogy a "szintetikus":

• kevésbé fél az alacsony és magas hőmérsékletektől;
• hosszabb ideig megőrzi működési jellemzőit, ezért ritkábban kell változtatni rajta;
• nagyobb folyékonysággal és behatolási erővel rendelkezik;
• segít csökkenteni az energiaveszteséget és az üzemanyag-fogyasztást;
• jobban alkalmas felújított motorokhoz (benzin és dízel);
• hideg motor indításakor hatékony.

A félszintetikus olaj azonban olcsóbb és alkalmas a legtöbb olcsó és közepes méretű jármű számára. Ezért célszerű használni, ha nem akarja túlfizetni a „szintetikát”.

Félszintetikus olajok jelölése

A félszintetikus olajokat ugyanúgy címkézik, mint az ásványi vagy szintetikus olajokat. Ugyanis a megnevezés tartalmazza az SAE, az API, az ACEA szabványt és a gyártó jóváhagyását.

A SAE olajszabvány szerint az olajokat rendszerint felosztják nyár, téli és egész szezonban... Viszkozitásukban és hőmérsékleti jellemzőikben különböznek egymástól. Téli és egész szezonban az olajok megnevezése W betűvel van ellátva (például 5W-40 vagy SAE 5W), a nyári olajokat pedig csak egy szám jelöli, amely a melegítés viszkozitását jellemzi (például SAE 20), de egyik és másik sem szélességi körünkben népszerű, de csak a demi szezonban.

Van még egy szabvány - az API. Ennek megfelelően az olajokat két betűvel jelölik - S és C. Az S benzin, a C dízel. A benzinmotorok olajjait a következő betűkkel jelölik - A, B, C, D, E, F, G, H, JL M, N. Minél magasabb betű betűrendben, annál szigorúbb üzemi körülmények lehetnek az olaj használt. Dízel - A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J). Ma az olajok népszerű osztályai az SJ, SL, SM és CF, CG, CH, CJ. Az univerzális olaj címkézését is gyakorolják. Például SL / CH. Ha az olaj energiatakarékos, akkor azt az EC betűkkel is kiegészítik.

Az olaj csomagolásán nagyon gyakran megtalálható az ACEA szabvány - az Európai Autógyártók Szövetsége. Eszerint az olajokat három kategóriába sorolják:

• A / B - személygépkocsik benzin- és dízelmotorjaihoz;
• C - katalizátorral felszerelt autókhoz;
• E - teherautók dízelmotorjaihoz.

A betűket egy szám követi, amely jelzi az olaj teljesítményszintjét (1-től 5-ig). A szabvány jóváhagyásának évét néha kötőjellel írják.

Keverhető-e félszintetikus olaj

A legtöbb szakértő szerint nem ajánlott a "félszintetikus" keveréket tiszta szintetikus vagy ásványi olajjal keverni. Az a tény, hogy speciális adalékokat tartalmaz. Más típusú olajjal összekeverve kiszámíthatatlan kémiai reakció lehetséges, amelynek eredményeként az autó motorjának keveréke nem felel meg semmilyen szabványnak. Ezért csak végső esetben lehet olajokat keverni, ha nincs más kiút!

Ha azonban a keverés mellett dönt, akkor jobb, ha ugyanazon márkájú olajokat kever. Adalékanyagaikat ugyanazon technológiával állítják elő. Ezért csökken a kiszámíthatatlan reakció valószínűsége. A motort azonban minél előbb töltse fel új olajjal.Ebben az esetben erősen ajánlott a motor öblítése.

Melyik félszintetikus olaj jobb

Félszintetikus olajok összehasonlítása

Az autósok körében népszerű "A volán mögött" forrás szakértői véleménye alapján, valamint az internetes fórumok felhasználói véleményeinek megfelelően öt félszintetikus motorolaj minősítését állítottuk össze. Reméljük, hogy ezek az információk segítenek a választásban.

Esso Ultra... Osztályozása: SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. A közepes árkategóriába tartozik, de kiváló tulajdonságokkal rendelkezik. Az olaj előnyei között szerepelnek a kiváló antioxidáns tulajdonságok és a motor teljesítményének stabilitása. A hátrányok között szerepel az alacsony és magas hőmérsékletű lerakódások magas szintje.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
Már az autó megvásárlásakor beleöntöm a VAZ 21074i autóomba. A motor egyenletes működése, a hidraulikus kompenzátorok nem kopognak. Hideg időben az autó az utcán áll, és ennek ellenére az indító tökéletesen be tudja forgatni a megvastagodott olajat	Félszintetikus motorolaj Esso ultra 10W-40 - Ezt az olajat csak gyermeklánc láncának kenésére használja. minőség hiánya, ráadásul ilyen költségekkel.
5 éve vezetek autót ezzel az olajjal. Az olaj nagyon jó. A motor tisztán és jól működik vele. Ennek az olajnak a teljes használatának ideje alatt nem volt motorhiba. bár a motor már elég régi. Az olaj ideális az orosz viszonyokhoz. Jó motorindítás nagyon hideg időben is. Az autóm télen az utcán van, és a 30-35-ös fagyban könnyen beindítom az autómat.	A motor zaj és stressz nélkül jár ... De valamilyen oknál fogva minden alkalommal odafigyeltem a színre! Olyan érzés - hogy gyorsan kiég ... anélkül, hogy akár ezer km-t is megtett volna. - olyan feketeség van a szondán - mintha már mind a tizenötezret meghajtottam volna !!! És az égés szaga ... A szakértők ezt azzal magyarázzák, hogy az olaj az összes szennyeződést és koromot "kiszorítja" a motorból ... Nem tudom, igaz-e vagy sem, de úgy döntöttem, hogy nem kockáztatom meg, és váltson másik olaj használatára.

ZIC A +... SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4 / C3, API SM / CF. Az egyik legjobb olaj a piacon. Kiváló tulajdonságokkal rendelkezik a motor kopásának megakadályozásában, a mosószerekben, a védő- és energiatakarékossági tulajdonságokban, miközben alacsony áron (egy liter 133393 ilyen olaj palack körülbelül 7 dollárba kerül). A hiányosságok közül csak átlátszatlan lehet megjegyezni, ami nem teszi lehetővé az öntött térfogat vizuális adagolását.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
Használt autót vettem magamnak, mivel nem tudtam, hogy az előző tulajdonos milyen olajat önt bele, ezért úgy döntöttem, hogy azonnal cserélek olajat. Autószerelő ajánlására vettem ZIC félszintetikus olajat. Rögtön megtetszett, hogy óntartályban van. Úgy gondolom, hogy ilyen konténerben nem lehetnek hamisítványok, vagy nagyon kevés van belőlük. Mondhatom, hogy az olaj használatának teljes ideje alatt nem voltak panaszok. Már ötödik éve használom ezt az olajat, és nem fogom más cégre cserélni az olajat.	A VAZ 2112 típusú gépkocsi motorjának nagyjavítása után ezt az olajat öntötték. Valami volt valamivel. A hidraulikus emelők borzasztóan kopogni kezdtek mind hidegen, mind melegen. A motor nem működött zökkenőmentesen. 700 km-t tettem meg ezen az olajon, utána újabb olajat öntöttek, és minden azonnal rendbe jött.
Mindig öntöttem félig szintetikus motorolajat a ZIC 10W40 benzinmotorokhoz az autómba. Az autó fagyban indult mindig először. A VAZ motorja több mint 400 000 km-t haladt ezen az olajon anélkül, hogy kinyitotta volna. Ezért nyugodtan kijelenthetem, hogy ez egy nagyon jó minőségű motorolaj, megfizethető áron.	A működési időszak alatt személy szerint rossz pillanatom volt, a hideg időben habzott az olaj, nem tudom mi volt az oka, de utána megmostam a motort és LUKOIL-t használtam, ez már nem volt így. Talán hamisítványra bukkantam, de általában az autó jól haladt, a motor nem ékelődött be.

Castrol Magnatec SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SL / CF.Az előnyök közül meg kell jegyezni a jó mosó- és védő tulajdonságokat. A hátrányok között szerepel a magas ár (egy literes MAGNATEC10W401L üveg körülbelül 8 dollárba kerül), az alapszám nagy csökkenése, vagyis a teljesítménytulajdonságok gyors elvesztése.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
Baleset vagy sem - nem tudom biztosan. De a Castrol Magnatec kiöntése után a motor halkabban kezdett járni, és még a korábbi rezgés is eltűnt. Megjegyzem a jobbá vált vágyakat is. Ezt megelőzően az autó 4 sebességnél tapasztalt problémákat, amikor felfelé mászott. Az olajcsere jobbra cserélte az autót. Elégedett voltam.	Elolvastam a pozitív értékeléseket, és csodálkozom azon, hogy mindenki szerette ezt a terméket. A félszintetikus olaj egyáltalán nem hatott rám. 5000 kilométer telt el a csere után, és a folyadék egyszerűen nulláig égett! Lehetséges, hogy nem az eredetit vásárolták, de a pénz sem volt kicsi. Nem tanácsolom.
A motoros olaj kiválasztásakor kulcsfontosságúvá vált a munkahelyi barátok és kollégák visszajelzése. Jelentős különbség az "előtt" és az "után" között. A gép úgy kezdett működni, mint egy óra. Nemrég úgy döntöttem, hogy megvizsgálom a szelepfedelet, és meglepődtem a látott tisztaságon. Úgy érzi, hogy a motor nem vesz olajat. Köszönetemet fejezem ki a gyártóknak.	A magas költségek és a csalódás mellett semmit sem láttam. Az olaj nem különbözik másokétól. A szakadék után úgy tűnt, hogy az autó jobban működik, de nem az a tény, hogy olajból származik. Véleményem szerint jobban megnézem a lehetőségeket.

Mobil Super 2000... Az SAE 10W - 40, az ACEA A3 / B3, az API SJ / SL / CF jellemzőivel rendelkezik. Kiváló olaj, kiváló teljesítmény. Különösen magas antioxidáns és védő tulajdonságok, alacsony lerakódások. Az egyetlen hátrány a magas ár.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
A középső, télen és nyáron egyaránt használható, emellett a Mobil meglehetősen jó minőségű olajat állít elő, és a 10W-40 sem kivétel, 10 000 és 20 000 km-t gyalogolhat rajta, a tisztító adalékokról van szó, amelyek a Mobil super 2000 motorolajban feleslegben van, de nem károsítja a motort.	Egy Mitsubishi autó tulajdonosa vagyok. Arra a következtetésre jutottam, hogy többnyire egyszerűen lehetetlen megtalálni nálunk az eredeti olajat, és úgy döntöttem, hogy az autószerviz mesterek ajánlására egy másik gyártó eredeti olajat töltök fel. És most elhajtottam 8500-at a cseréből, kiveszem az olajszintmérő pálcát, amint az a jelek között volt, és marad. Az egyetlen dolog kissé elsötétült. Tehát én személy szerint nem ajánlom személyes tapasztalatból a Mobil olajat.
Az olaj természetesen drága 1 liter - 1000 rubel. De valószínűleg az ár az egyetlen hátrány. Az olaj minden időjárási körülmények között működik, még fagyos napokon is. A motor hidegindítása negatív hőmérsékleten FONTOSAN javult. A motor rezgése is csökkent , lágyabb lett.	A motor nyolcezer fogyott rajta, leeresztettem, megjelenésében normális volt, megjelenésében olyan volt, mint a használt olaj, de úgy döntöttem, hogy nem töltöm tovább, mivel még mindig kicsit drága, és nincs garancia arra, hogy van valódi mobil az 1. képletből))) (igénytelen csomagolás, gyenge védelem)
Több mint 4 éve öntöm az autómba (1.6-os motor befecskendező), amikor 10 ezer után cserélem, az a benyomásom, hogy legfeljebb 5-öt hajtottam, 180 ezer autó futásteljesítménnyel. Ennyi idő alatt a motorral nem voltak problémák. Különböző éghajlati viszonyokra alkalmas, éppen arra, amire szükségünk van a helyünkhöz.	Maga az olaj nagyon tetszett. Működés közben tökéletesen viselkedik, kevés feltöltést igényel. Ez azonban jobban megfelel egy átlagos éghajlatnak, vagy ha az autó télen fűtött dobozban van, és extrém fagyok esetén sem hagyja sokáig. Arra is lehetőségünk volt, hogy a kocsit meleg garázsban hagyjuk a munkahelyen, csak ennek köszönhetően egész télen ezen az olajon hajtottunk.

Ravenol ÁME SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4, API SM / CF. A német félszintetikus anyagok jó teljesítményt nyújtanak a mosószer, a saját életük megőrzése (alacsony oxidációs ráta), alacsony ár szempontjából. Az olaj egyetlen hátránya az alacsony energiatakarékossági funkció (magas üzemanyag-fogyasztás). Ezért régebbi motoroknál az olajszintet a szokásosnál gyakrabban kell ellenőrizni.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
Amit nagyon szeretek a Ravenolban, az a dobozok biztonsága, különösen a 4 és 5 literes dobozok biztonsága.	Egyszer beleöntöttem Ravenolt a TAZ-ba (a motorba). Olyan erős mosószer tulajdonságokkal, hogy lemosta a festéket a raklapról, és pelyhekkel dugította el az olajtartályt. Nagybetűvel írta a motort, azóta nem öntöm tovább
Jó olaj. Sajnos nincs jól népszerűsített védjegyünk. Beöntöttem a VAZ-ba és kb 5 ezer km-t haladok. Míg a repülés normális.	A Ravenol olajok megadott összetétele gyakran nem ért egyet a tartályban ténylegesen jelen lévő komponensek dózisával. Vagyis a gyártás gyárthatósága béna, minden tétel nem katasztrofális, hanem összetételében stabilan különbözik az előzőtől, egyfajta "kézzel készített".