elunie.com

Az autóolaj - a fő kenőanyag, amely megakadályozza, hogy az egymással érintkező fém alkatrészek használhatatlanná váljanak - cseréje nagyon fontos eljárás. A cikk a sebességváltó olaját tárgyalja.

Az olaj szerepe a sebességváltóban

Kezdjük meg, hogy miért van szükség olajra a dobozhoz. Vessünk egy pillantást a részletekre.

Az a tény, hogy a sebességváltó tengelyekre szerelt fogaskerekei vannak, amelyek viszont a csapágyakon forognak, és hogy a fogaskerekek fogakon keresztül érintkeznek egymással - ezt mind tudjuk.

Elfelejtjük, hogy a nagy nyomás és a jelentős hosszanti csúszás negatívan befolyásolja a sebességváltó folyadékot, tönkreteszi az olajfilmet a dörzsölő részek érintkezési területén, fémelakadásokhoz vezet, és ennek következtében minden összeomlik.

Fontos tulajdonságok

A környezet negatív hatásainak és a mechanika elkerülhetetlen folyamatainak kiküszöbölésére tervezték viszkózus olaj speciális adalékokkal... Biztosítani tudja az olajfilm biztonságát és alacsony érzékenységét a különféle hatásokra. Hasznos tudni azt is, hogy még a fogaskerekek és a doboz egyéb részeinek gyártási szakaszában is foszfáttal vannak bevonva.

Ami az adalékanyagokat illeti, a dobozok sebességváltó folyadékai ugyanazokat az anyagokat tartalmazzák, mint a motor kenőanyagok. Kopásgátló, viszkozitás-hőmérsékleti, korróziógátló és egyéb adalékanyagokról beszélünk. Csak az átviteli folyadékban keverik ezeket az adalékokat más arányban.

Ezenkívül az olajfilm megerősítéséhez, annak erősítéséhez klór-, cink-, kén- és foszforvegyületeket adnak a folyadékhoz - egyszóval egy egész csokrot a periódusos rendszerből. Másrészt erős oxid filmek képződnek, amelyek tökéletesen ellenállnak a nagy nyomásnak és a mechanikai igénybevételnek.

Olajbázisok típusai

A motorolajhoz hasonlóan a sebességváltó folyadéknak is három fajtája vagy típusa van. Szintetikus, félszintetikus és ásványi alapanyagok. Vizsgáljuk meg külön-külön az alapokat, derítsük ki céljukat és szerepüket.

Szintetikus alap

• Ő jobb folyékonysággal rendelkezik az ásványi anyaghoz képest. Másrészt az üzemi hőmérséklet rendkívüli változásaival az ilyen olajok nemkívánatos szivárgást okozhatnak a sebességváltó olajtömítésein. Ez a helyzet különösen fontos a nagy futásteljesítményű autók esetében;
• A szintetikus olajoknak a jobb folyékonyságon kívül más előnyei is vannak. Tehát a szintetikus olaj sűrűsége kevésbé függ a beeső hőmérséklet csökkenésétől hideg évszak, amely lehetővé teszi, hogy szélesebb hőmérsékleti tartományban alkalmazzák őket, egész évszakra téve őket;

Félszintetikus alap

• Ez egyfajta hibrid, kombinált változat, valami a teljes "szintetikus" és az "ásványvíz" között;
• Ezt az olajat úgy tervezték, hogy javítsa az ásványi olajok számos tulajdonságát, miközben csökkenti magas ár szintetikus.

Ásványi alap

• Tartott a legtöbbet fogyasztják, hogy úgy mondjam, népszerű olajok, olcsóságuk miatt;
• Az ásványi olajok minőségének valamilyen javítása érdekében bizonyos mennyiségű, magas kéntartalmú adalékot adnak hozzá.

Kiderült, hogy a szintetikus olajok minősége jobb, mint az ásványi olajoké, de sokkal magasabb áron. A félszintetikus anyagok valahol a közepén helyezkednek el, így pénzt lehet megtakarítani.

Fontos: ne feledje, hogy semmiképpen sem szabad keverni a "szintetikus" anyagokat egy ásványi alapanyaggal, vagy fordítva!

Az olaj különbsége a doboz típusa szerint

Ezenkívül az olajokat meg kell különböztetni tulajdonságaik alapján. A mai napig kétféle olaj ismert: az automatikus és a kézi sebességváltókhoz. Itt különböznek egymástól.

Kézi sebességváltóhoz

• A kézi sebességváltó olajai (vagy MTF) hatékonyan oldják a mechanikai igénybevételt, kenik a súrlódási párokat, eltávolítják a hő- és rozsdarészecskéket.

Ne feledje, hogy minden fogaskerék és a bennük lévő csapágyak olajmerítést és fröccsenő kenést igényelnek. Néhány kivitelben (különösen terhelt vagy összetett mechanizmusoknál) még ez a kenés sem elegendő. Ilyen esetekben az olajat nyomás alatt kényszerellátással látják el.

Automatikus váltóhoz

• A különbség az automata sebességváltó olajai között (ezek jelölése: ATF) annyiban, amennyiben alkalmazhatók magasabb követelményekmint zsír a kézi sebességváltóhoz. Ez az olaj mechanikus energia-továbbítóként működik a teljes átviteli rendszerben. Inkább hidraulikus folyadék, mint egy szokásos olaj;
• Ezek az olajok nemcsak a fogaskerekek kenésére képesek, hanem folyékony közeget is biztosítanak, valamint a súrlódási mechanizmusok zökkenőmentes működését, jobban elvezetik a hőt és védenek a korróziótól;
• Többük van magas viszkozitási index és jobban ellenáll a habzásnak;
• Az ATF kenőanyag gyengébben befolyásolja az olajtömítéseket és a különféle elasztomereket, mint a kézi sebességváltó olaj;
• Az ilyen olajoknak nagyon ellenállóaknak kell lenniük az oxidációval szemben is.

Ezt a kérdést gyakran felteszik a fórumokon.: lehet-e géphez olajat használni mechanikus dobozokban? Ez az olaj nem önthető a szokásos kézi sebességváltókba, mivel a sűrűsége alacsonyabb, és nincsenek szükséges súrlódásgátló adalékok. De vannak olyan manuális sebességváltó modellek, amelyekben a szokásos sebességváltó olaj mellett az ATF (Automatic Transmission Fluid) használatát is a gyártó biztosítja. Ilyen sebességváltókat például néhány régebbi Mercedes-modellre telepítettek. Akkor általában nem szabad megtenni.

Az automatikus sebességváltó ismert olajainak táblázata

Márka	Leírás	Célja
Dexron 3	Automatikus sebességváltó olaj, amely megfelel a vezető gyártók legújabb követelményeinek	Dobozos autókhoz Step-tronic, Type-tronic, automata váltó és így tovább
Euromax ATF	Különleges folyadék külföldi autók automatikus sebességváltóihoz, nagyon magas színvonalú	Dobozok Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota stb.
Mobil Delvac ATF	Automatikus sebességváltó olaj, amely kivételesen jól teljesít zérus hőmérsékleten	Automata váltóval rendelkező teherautók, buszok, személygépkocsik stb.
Toyota ATF	Speciális adalékokkal ellátott olaj, amely véd a korróziótól és a túlzott kopástól	Toyota és Lexus autó dobozok
Honda ATF	Olaj speciális összetevőkkel a tömítések és az o-gyűrűk védelmére	Az összes Honda modell automata sebességváltója

Olaj viszkozitás szerinti osztályozás

Kitaláltuk az alapot, most rátérünk az egyik legfontosabb jellemzőre - egy adott olaj jellemzőire és a viszkozitás szerinti osztályozásra SAE és API.

API osztályozás az összes ismert sebességváltó olaj szétválasztása 7 csoport, amelyek közül a leggyakoribbak GL-4 (mérsékelt terhelések) és GL-5 (kemény, extrém terhelések).

SAE osztályozás (erről a besorolásról bővebben olvashat webhelyünk más cikkeiben) az olajokat hagyományosan bontja 3 csoport: tél / nyár / egész szezon.

Az alábbiakban egy táblázatot láthatunk, amely a legnépszerűbb hajtóműolajokat és azok viszkozitását, valamint a különféle fontos tulajdonságokat sorolja fel.

Szintetikus alapú, félszintetikus

Olajminőség	SAE	A	API
Mobil 1 SHC	75W / 90	Univerzális SNT * egész évszak (kézi sebességváltóhoz, hipoid és egyéb sebességváltókhoz)	GL4
Lukoil TM-5	75W / 90	Kifejezetten bármilyen sebességfokozatú kézi sebességváltóhoz - PSNT **	GL5
Castrol Santrans Transaxl	75W / 90	Teljesen SNT (cél - kézi sebességváltó, razdatka, sebességváltó a fő hajtóművel ellátott blokkban)	GL4
Mobile GX	80W	Cél - kombinált sebességváltók / első hajtás	GL4
Lukoil TM-5	85W / 90	Kézi sebességváltóhoz / automata váltóhoz, váltótokhoz, kormányhoz - PSNT	GL5
Toyota	75W / 90	Eredeti SNT olaj (kézi sebességváltóhoz, a hátsó tengely sebességváltójának hipoid fogaskerekei, kormányoszlop)	GL4 / GL5

Ajánlott sebességváltó folyadékok a hazai és külföldi autók egyes modelljeihez.

Autó gyártmány / modell	Ajánlott olaj	API
VAZ (klasszikus)	75W / 90 SNT vagy PSNT (Zeke, Lukoil, Castrol)	GL4 / 5
Lada Priora / Kalina	75W / 90 vagy 80W / 85 (Lukoil TM-4 / TM-5, Shell Transaxl)	GL4
Ford Focus 2	75W / 90 vagy 80W / 90 PNT (Ford szerviz vagy más ajánlott); automata váltóhoz - Merkon V Ford	GL-4/5
Hyundai	75W / 90 (Hyundai Kia MTF, Castrol kombi); automatikus váltóhoz - (Hyundai Kia ATF, Diamond ATF SP-3 vagy SK ATF SP-3)	GL-4
Kia	75W / 90 SNT (Hyundai Kia MTF, Mobil 1); automata váltóhoz (Hyundai Kia ATF)	GL4

Olajcsere a sebességváltóban

A hajtóműolaj nem minden autómárkában cserélhető. Ismeretes néhány drága gépmodell, amelyek cseréjét nem maga a gyártó biztosítja. Rendszerint ezek egy új típusú automata sebességváltóval rendelkező autók, ahol a folyadékot a teljes élettartam alatt feltöltik (ami egybeesik magának az autónak az élettartamával). Az ilyen sebességváltókon még a szintellenőrzéshez nem is van mérőpálca.

Itt vannak például azok az autómodellek, amelyek cseréje nem biztosított:

• A német autókon a gyártás 90-es évei után pálcika nélküli dobozokat helyeznek el;
• Acura RL MJBA típusú automata váltóval;
• Chevrolet Yukon 6L80 típusú automata váltóval;
• Ford Mondeo automata sebességváltóval FMX;
• A Honda CR-V kiadásának utolsó évei és még sokan mások

De mindez, mintha csak, felszínes lenne, és a gyakorlatban a dolgok kissé eltérnek egymástól. Cserére lehet szükség, ha probléma van a dobozban. Mindenesetre diagnosztikára lesz szükség (a szkenner és az ütemezés szerinti szint meghatározásával), és a cserét jobb, ha a szakemberek gondoskodnak róla.

Hagyjuk békén a drága autómodelleket, és térjünk át a szokásosakra. Ezeknek a gépeknek a dobozaiban ajánlott utána cserélni őket 80 ezer km-enként kb. 2 év. De itt sem minden áll össze. Mindez megint a klasszikus, mondhatni szcenárióra utal, ami azt jelenti, hogy az autó ritkán kerül be a városi forgalmi dugókba, annak az országnak a klímája, ahol a sofőr él, mérsékelt, és az utak minősége nem kétséges ( például Németországban). Hazánkban, ahol a vezetési körülmények szinte extrémek, fontos, hogy ne 80 ezer km-enként, vagy akár 40 ezer kilométer után is, hanem 25 ezerenként végezzünk cserét. És ezek nem nagy szavak, hanem életünk valóságai. Így gondoskodunk a dobozról, és nem hagyjuk, hogy idő előtt elbukjon.

Van egy másik lehetőség is. A kenőanyag szemrevételezéssel ellenőrizhető és állapota meghatározható. Tehát, ha észrevehető, hogy a folyadék színe sötétebbé vált vagy égett szagot kapott, akkor már hülyeség várni a tervezett cserére. Sürgősen lépjen kapcsolatba a szervizzel, ahol először diagnosztikát végeznek, majd cserélik az olajat.

Következtetés

Ma az automatikus váltó olajainak hozzávetőleges költsége literenként 250-1000 rubel. A legdrágább a francia Motul ATF olaj, az egyik legolcsóbb az amerikai Chevron ATF. A kézi sebességváltó olajai literenként 100 rubelnél kezdődnek.

Az idő nem áll meg. Új típusú olajok jelennek meg, importált márkás termékek válnak elérhetővé, az ajánlások megváltoznak. Az autósnak tisztában kell lennie a legújabb fejleményekkel, valamint bármely más szakterület szakemberével. Rendszeresen ellenőrizze az olaj minőségét, végezzen diagnosztikát és a doboz állapotát.